日官房长官:安倍已下令探讨是否将自卫队派往中东

突发:媒体爆猛料脱欧协议达成?英镑冲破1.29

议会通过Letwin修正案 英国将再度延迟脱欧

      90%;    4 电池包定位锁紧技术穿文:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位操、锁紧佩梅。    与会专家认为镰,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求救,安全性测试验证要满足热测试(高温危险居、热稳定辖点、无热管理循环桑饺、热冲击循环丧锚蔼、被动传播电阻)脚,电性测试(短路稳、过充电和过放电)和机械性测试(冲击呕岸、掉落喇、穿刺椒攀澎、翻滚滤、浸入酶、压碎)的安全要求墨扇。但是玲,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧耪。安全无止境类,提高电动汽车安全性腻,还需要国家赋、科研机构炬皑热、动力电池整个产业链条等多方的共同努力僳。    在燃油汽车发展的一百多年历史中关配,也曾不断出现事故忱甸,遇到挫折是任何事情发展的规律咆睡。因此嘘,对于各类事故举快纠,电动汽车各产业链不应止步不前济捍,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足觅。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的僵谐灌,要让安全成为满足一切功能的首要条件蔑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疗每:李芳" "   上海车展开幕前一天承蔫鸿,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会宦,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌速。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌航弦酶?北京现代副总经理继、销售本部副本部长吴周涛表示阑,目前北京现代47%的客户是80后和90后卤,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例摔嗣。“他们对于服务有着完全不同的需求曙。比如服务要定制化步,手段要智能化姆蜜、科技化痞。同时缚,还要预见到他们的需求并满足拇绢阶。”    如果说此前锻,中国汽车市场的竞争是产品的竞争瓷泞,是厂家产能的竞争罚烁,那么未来则是客户的竞争钒供第。因此炊白董,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”槐。“意思就是享受你还没有想到的服务伎菱嘎。”吴周涛如此解释毁殴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢礁沏?据了解冉五,北京现代由原来的只关注车辆生命周期聘纯,升级为对客户用车生态的全面服务蔬涧,基于互联网科技的进步遁莽,先于消费者预见需求蚊侯伶,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”璃长,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效烘啪哦、智能瓢闲、共享畦阶,以及个性化定制的智慧服务体验乒挟。    具体来看念,北京现代将率先整合官网腔、呼叫中心犁汲、4S店透明车间眠、服务App汉、娱乐狸、地图汲竭艇、语音控制狸、智能搜索等服务功能卡怀,并将其聚合到车机上难台娥,成为用户的车载生活服务平台前攫。它就像一艘移动的生活航母鹅恼姐,无论是餐饮受、娱乐嘛片、购物的生活需求滑票即,还是维修牢、保养的汽车服务瘁侈鸽,都将以车为桥梁宿坤猛,实现信息互通桔石。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务痘,还能够通过在线直播的方式坝豪,对接车芒、检测俗、派工无剔、维修摔扔觅、洗车媚黄憋、交车等服务的全程进行智能监控靛,实现人车分离式的售后服务杯惨,把客户彻底从4S店里解放出来袍节,为他们创造更多自由生活的空间鲁。    值得一提的是雷硼,在“汽车共享”大火的当下卞,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务嘉驾。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者岭,首先北京现代有着820万庞大数量的车主班簇氨。“如果只有5%参加到共享汽车当中善劫,那也有40万辆的规模贰,这是目前任何第三方平台都实现不了的改敖坤。”陈静表示叛端五,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车板昧、售后代步车哼、公务用车也会参与进来驾秽。“我们希望融入大潮棵,积极参与这种尝试轻涂。”    除了全新服务品牌的发布堆,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点乒哎心。据了解淬慈,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上端竿寿,通过平直且富有张力的线条勃,充满力量感的车身轮廓汉痹矢,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格氮。同时布危,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机臼琅府,匹配7速双离合变速箱闲稳,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现腑。    “新一代ix35上市之后厂奈盟,北京现代有全新胜达峡铰、全新途胜孙、新一代ix35波、ix25四款SUV产品对柏鲸。通过这样的产品布局磐泼泡,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势荒先入。”吴周涛介绍说煎孝浮,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车蔽澈,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求褪睹。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点稗脖茅,本届车展除了新一代ix35辫霓,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔唱米贩。新车延续流体雕塑2.0设计风格怪磕,对进气格栅拖盾巷、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化搭倘,以DAW驾驶员注意力警示幸、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置就,为消费者带来更安全的驾驶体验短薯价。    除了两款新车外瘦煤,北京现代还设置了技术展示区猎幸,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果敝。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台堤,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天些、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况晌。    2016年幢赐诲,北京现代实现产销114万辆蔚梧,超额完成目标珐,保持了行业第四的市场地位凌糯。今年北京现代即将迎来成立15周年韦,也是北京现代从800万用户基蠢凇,迈向千万用户级别的重要一年锚灿。业内人士分析贤,在后百万辆时代到来之时谦塑俯,北京现代不仅在集合全球化的领先技术帕譬,也在不断践行本土化政策虑孟,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理巨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巢吾:李芳" "  5月10日面,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点慌,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业溉妥,人们的关注度更高迸上冻。在今天窃,汽车产业主管部门燃瞧僚、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》表渴,其中指出戒:“中国企业唯,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”春。   目前在中国汽车领域窃涉,舆论将中国品牌分为三类腐李,一种是例如长安鸽衡、吉利这些发展势头迅猛的示范企业科希递,用通俗的话说“敢说敢想敢干”皇侥玩,而且成果显著锈趣饱,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”骚熊,这些企业通过内部的改革懦惠限,已经形成了正确的发展思路十魂,尽管在终端销量上尚未展现成果需钳,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”潞手戊,始终有一种“捞一把就走”的心态昏,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型呜送崔,在市场赚取短期的效益蕾吵疟。   苗圩在撰文中指出短:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力瓮混。企业投入资源椒腊,通过设计开发虫噬卡、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值坟暇,包括物质价值和精神价值肚。但是聪泛,这个价值需要在市场交换中转化为货币护,才能完成“惊险的跳跃”考顶跨,成为企业的收益澄。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心吃唬孝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日椿刀,中国汽车很兴奋脓径,但正如苗圩在文章中强调荆充,品牌建设是长期而艰巨的任务顷,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”帘。这同样是中国汽车品牌需要思考的桥焊孺。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》喝,通过仔细研读憨,将其中核心思想与观点标明桐,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示萝季冒,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知仿。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来貌急,党中央世、国务院就振兴实体经济牟铂、做大做强制造业做出一系列重大部署锌,对加快质量品牌建设提出明确要求菠。习近平总书记强调茎瓣,“推动中国制造向中国创造转变花唯庙、中国速度向中国质量转变涡、中国产品向中国品牌转变”毯。   2016年酚,国务院部署了消费品“三品”专项行动惧螺,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》斡璃,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力适,提高有效供给质量柔辽,满足人民群众消费升级需要的战略抓手残奸滥。   近日侣,国务院同意设立“中国品牌日”唤牌悼,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用令绕短,体现了全社会对中国品牌的期望寸轿凄,为建设制造强国指明了努力方向仇。      一靖、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代碌次镣,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现惺,代表着国家的信誉和形象铆。品牌发展是一国由大变强的必由之路排苟,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志堵嗽蓝。   品牌建设助力制造强国战略汀。 我国是名副其实的制造大国兴卫,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务显。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”桶,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化使,产业转型升级势在必行敌距荚,迫切需要加快新旧动能转换答卢豌,培育面向产业中高端的竞争新优势舰湿。经济发展规律僵染、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明甘滩朝,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵麓筷擦,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力订同府。   品牌建设推动供需结构升级戎圃纶。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新糠,重点任务是提升供给体系质量检矢,提高供给结构对需求结构的适应性洗潍樊。品牌是连接供给与需求的纽带递列,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置疙,引导需求侧消费升级伤,提高供需两侧对接的效率怀。   品牌建设促进实体经济振兴搽粒。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心骚阑,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力寡萝荒。企业投入资源莫汀,通过设计开发边喘册、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值疆薪,包括物质价值和精神价值蚀孺。但是郊怯,这个价值需要在市场交换中转化为货币晃,才能完成“惊险的跳跃”革能,成为企业的收益还卡。能不能跳得高苇壁、跳得远慕瓶掳,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知吗。品牌是价值和信誉的载体囊,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力餐胶。      二令胃蕉、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述借暴晴,科学地阐明了创新陈、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系仍都。从品牌建设的角度看绣跺,品牌需要“中国创造”匣,没有创新促掸捞,品牌就没有差异化的魅力里寡。品牌需要“中国质量”陵,没有高质量赏,品牌就丧失了价值的基础蒜。 近年来咐镣,面对国内外严峻复杂的经济形势惋达,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央皇佳兽、国务院重大决策部署超示汝,认真研究我国工业发展的阶段和特点未,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路似。   把握规律地,找准抓手浚。要坚持质量品牌工作整体推进瞳蓖,引导企业在设计开发厢窖、生产制造和营销服务的全过程建立全员臼揉、全方位的质量管理体系趣仑魏、诚信体系和品牌培育管理体系茬,以培育有竞争力的品牌为标志懂灭,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念羔屋的。   积极履职盲泥付,统筹部署雄。2011年柏口阿,工业和信息化部会同发展改革委甸巍饺、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》醚肩,进一步推进品牌建设鳞告怒。2015年僵卑,推动出台了《中国制造2025》梗盛程,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一呻冗洪。去年扰沮徘,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动担罐,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划福,部署了全产业链质量品牌协同行动焙担惩、优势和战略产业质量品牌护航行动蓉蓝密、中国品牌“走出去”等一系列重大行动懈怕。   持之以恒炔,扎实推进够幢箩。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设辣趴骂。   经过多年的不懈努力涉亲,我国品牌建设工作进展顺利荡馆,取得了初步成效息浓豌。目前石距,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点练省,涌现出251家示范企业厦逢秋。根据对示范企业的调查亮薯刚,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%坝,工业增加值率从21.8%提高到26.2%零泉,企业经营的质量和效益得到明显改善秆单。同时驹赎妻,重点消费品的定制化寸、中高端产品供给比重显著提升搪撇轰,定制化服装消费增速超过30%硅,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致欺姥僵。      三溉欣、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务蓖,需要社会各界齐抓共管寥,合力推进肛问示。下一步睹管忿,工业和信息化部将发挥行业优势朗,深化推进品牌建设僳胯,加强与有关部门密切合作滔健,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境两傲,努力开创工业品牌建设的新局面硕婆。   坚持企业主体康,增强品牌培育能力创轿。 引导企业增强质量品牌意识瘟,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理膏和娜。坚持试点先行急蚊肉、示范引领棘伐佩,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设痘赁嗣,促进企业品牌与区域品牌互动发展森。加快制定品牌管理体系标准鳞淑婚,组织贯标推广卸剧。加强质量品牌宣传怒,弘扬精益求精的工匠精神寂,扩大自主品牌社会影响矫捻秒,激发企业培育品牌的内生动力呈谱。   落实质量为先凭,加大支持引导力度缓苛。 贯彻实施《中国制造2025》怒城奈,落实质量为先的基本方针古蹬,加快推进质量品牌提升行动擅。发挥制造业创新中心建设护、智能制造耪、工业强基等重大工程的支持作用凭阑败,引导企业加快工业化与信息化深度融合抚傻捍,运用“互联网+”朵虎、大数据等新一代信息技术鲜虑酣,把握智能制造棱畔、绿色制造徒、柔性制造等产业和技术发展方向承丧,加快培育自主品牌兄烁。   鼓励创新设计椒,丰富品牌差异化定位铃丸弊。 完善制造业创新体系经步,加强关键核心技术研发光兰,推进企业技术中心建设糕。在重点领域推广应用以绿色汲、智能玫、协同为特征的先进设计技术谩。建设具有世界影响力的创新设计集群士关,培育一批专业化的工业设计企业腿上为,鼓励代工企业建立研究设计中心瘦闷,加快培育自主品牌盖辩。   实施重点行动曝,促进关键领域发展尚寐。 落实消费品“三品”专项行动侣捅,支持消费品工业向智能母册、绿色啥、柔性和高效制造发展售交膊。增加中高端消费品供给檬晨,促进产品向高性价比优势转变呜停古。大力发展智能届哀、健康消费品邻册,支持发展民族特色消费品守魏。实施优势和战略产业质量品牌护航行动汝,加强产业市场研究和需求预测汰匠,科学规划产业布局叭、供给定位和品种结构虹聪。 实施中国品牌“走出去”行动才沉瑞,贯彻落实国家“一带一路”战略燃潜,推进国际品牌共建共享胯。   完善公共服务棋疮贾,支持质量品牌进步陋搽揉。 建设质量品牌专业化服务平台刻末瓮,依托中小企业服务体系撤敦,提升服务平台的质量品牌服务能力假。构建质量品牌信息共享平台顽楔,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估瞪广看。完善知识与人才开放共享平台把班,依托企业经营管理人才素质提升筒、专业技术人员知识更新等工程喝,培养品牌领域管理人员和专业技术人员垛庇。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台扑讼,促进科技创新挺、成果转化和推广应用聊。   加强技术保障辫挟币,夯实质量品牌基础休蒙趴。 完善产业标准唉察、产业计量测碱、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设哥棋掸。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关受般壁,推动质量升级脐。引导企业增强研发创新和系统集成能力赶氛杜,创新制造方式和服务业态泛,发展定制化生产窘惊,满足个性化需求富乔。鼓励企业发展现代销售体系然,在品牌传播萌、顾客体验和销售模式等方面创新发展佛靛。   设立“中国品牌日”蜂汉,大力宣传知名自主品牌 粒,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新浦、质量精良迫龚、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值赊坪陡。品牌建设是长期而艰巨的任务线,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”筷朵,以新理念引领新发展涎勤吠,持之以恒地不懈努力现浮碘,共同推进中国品牌迈入新时代舒掇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醒:李芳" "   5月5日邓侧,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开烧,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人谭谦抵、董事长李斌就中国汽车升级之道碌、互联网企业造车汝案、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论坟篮。    近两年互联网造车企业纷纷入局骂瓮,被称为“新造车运动”粹孟。徐和谊开玩笑说棵归篇,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心把渺鳞。”他说勾内:“我从传统汽车的角度看十,就是不服!”徐和谊解释道间,李斌做到的他也能做到浦,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇搽堑洛。    徐和谊认为犊獭揽,最难的不是做产品齐,而是做品牌痢捕吮,尤其是国有企业体制下做品牌钳份矛。建立腥、培育一个品牌方嘎,没有很多年漫长的过程是培育不出来的木。他举例说男抗,蔚来汽车在东方广场建体验店父罐,那叫“烧钱”瘫蔫碉,国有企业就不能这样“烧钱”镀田疽。但品牌打造的初级阶段啡环,该烧的钱还是必须烧的坟咀矫。这就引申出国内传统汽车行业哭瞥,必须加快加大国企的改革步伐狸,从发展角度短硕店、竞争角度莽钨,必须改革甜呜浩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务鲍剑轨,希望未来产品不光是一个出行工具裙弥哭,而是一个用车的体验平台瞎哆掏。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口辞笆昂,而是看到与用户交流的新机会劫焚腐。从互联网褐超、移动互联网路、移动社交发展趋势看缕,与用户关系会让汽车发生深度变化京,体验会变得更加重要瘫良。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业扔较轿,新车企应该走什么样的路秒储,徐和谊认为仕恐,条条大路通罗马喜,但是路和路是有区别的翻翘。他认为全世界只有中国能做到一件事睛驹:传统车企和新生力量深入融合羞齐小、发挥各自优势睹爆承,结合起来撑夯冲,这条路可能全球谁也做不到箱。中国很可能缩短从大到强的汽车路线缮节床。徐和谊透露愁沟辑:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作粒,很可能这轮竞争县寇氯,十三五末捂,再过2至3年兔茸捂,肯定会出一个比较好的结果嗡。”    李斌也认为躬,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大伯,这跟传统燃油车情况不太一样市。他干脆表示侧翰,国外品牌在中国是没戏的单,因为智能汽车需要本地化的数据旱平,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快镁稻糜。蔚来汽车在三电嘛损、智能电动唤收羔、包括制造方面都跟其他企业合作郸。李斌强调博:“我们是很尊重制造这件事的专业性肖。”谈到合作虱,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作秀卤袒:“我们的南京工厂投入十几个亿腊肋,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作蟹冯怠,不是简单的代工刀。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靛麻:李芳" "   据雅虎网站报道寐,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示寂梳福,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现惟叮,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务侨。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称奥查莫:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域橙倘铜,那么它将会伤害我们的汽车保险业务疲。”    他指出誓瘦艰:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现捣。尽管我认为这可能还有很长的路要走浇豆饲,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况垃。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为感,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍漠糠,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险落合皖。    当前靖废,特斯拉宿伤悔、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术损谐。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中分,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密龟,并将其带到了Uber墒。    去年膏衰司,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中烤,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑捆。特斯拉CEO马斯克表示感笺茫,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”长。    马斯克认为刚停:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见彪。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故腻付患,要远多于因人为失误导致的事故显,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道低募,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素谐限。    他表示筹:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全蹋供,那将是一件非程ザ残好的事情萝嘛。但对于汽车保险公司来说播,这不是件好事轮。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后七档畔,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称宛掏俄:“我觉得这种影响很明显垢黎遍。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酸刺:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告房掠,以一个参与者的身份和一个观察者的角度郊蚕,全面眯退、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题侍尽能,阐明了个人观点好,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的活、客观的看法啪秸。    报告摘要新毫:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期少、导入期程耸、快速发展期与成熟期四个阶段椿层临。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段哗荷褪。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化虹陀,很值得我们借鉴蹦唬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败措褥碧。如果不加重视疙裁,终会酝成大祸匙揪层。    *韩国的电池产业肪窜鸡,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战监科,我们必须面对这个挑战瓷李射。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作伺沫,它会带动未来汽车消费新的革命帽绊埃。    *任何事物都有两面性是,政策也是这样袭蚕凸。补贴强度不足闷轮履,难以起到激励效果迁,补贴强度大了丰呢,难免产生对技术发展的不良影响翰,也包括少数人铤而走险骗取补贴奉懊。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一膝巍、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展俗,从国家科技项目立项至今已经接近20年恼,可以说产业发展已处于世界前列袒阀。2016年怀规,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车虫径,累计销售95.5万辆饭奖尘,取得了令世人瞩目的成绩票逼。有些专家认为翰凑登,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段皮金,我的看法不是这样铝惩。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期篱春棠、导入期型、快速发展期与成熟期四个阶段凑氨。导入期也称培育期芍淑,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段队。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值坷,当时就有舆论认为遁寡腹,我国新能源汽车驶入快速道蛋斯彩,进入了快速发展期酥句。然而到了2016年便回落下来铝。现在分析起来搂,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联踏抠,造成了数据中存在一定的水分瘦吗扇。随着国家对骗补行为的查处暖佛,今年的数据逐渐回归正常恭。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势咆爬艇,有可能会得到一些错误的判断胯朔,导致过于乐观的结论七。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期田分哪,除了观察数据的趋势外馅萄分,更重要的是看产业发展的推动力豆双长,是国家政策为主还是市场为主乡。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持盼,补贴政策还不能取消饯,基础设施还很不完善查奴称,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平啦踢,产业链还不够强壮与完善念厘刹,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高疏钎。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨韧弊莽,工作量很大洗穷可,切不可放松努力缓挛,让已经启动起来的产业发展放缓下来狭陋欠。    依目前的政策设计溶官兰,我国将于2021年取消补贴狈,代之以环境佰、能源为因素的常态鼓励政策媳抵糖。也就是把2021年设为一个转折点赋田哼,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡插睛夸。期望实现年销售量达到二冲牟、三百万辆以上户雾急,能够占到汽车总销售量5%到10%牧。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段劳。    二鼻、如何看待新能源汽车的碳排放舒层琳?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策热。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题丹草酶。我认为许多人有这样的疑问是正常的缮匪,因为至今还没有一个权威的科学数据淀拜催,来告知公众电动汽车的排放是多少吭?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法饥端碉。    电动汽车行驶过程是零排放米玖侯,这点没有疑问哥话胎。但发电过程是有排放的钱,不但有二氧化碳排放幂庙架,还有导致PM2.5的有害气体排放救捍翻。所以简单说电动汽车是清洁的潘会,是不能令人信服的店请次,需要拿出数据来伸竟拐。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标飞迹款的新闻报道蒂,受到一些启发废玫。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数伦,即“碳排放因子”橙桥嫁。根据新加坡的实际情况离,标明每消耗1度电礁瓣,就要造成500克的二氧化碳排放赎充,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升掏锣,即每消耗1升燃油届萌,就要产生3000克二氧化碳排放硼荣锚。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放郸双。由于特斯拉的车重勃握,耗电量高东蔑石,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值骚,尤其是在夏天开空调的情况下熬,百公里电耗有可能到40度撩韦界,因此被烦薏遥款谈。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化胆播鹅,很值得我们借鉴匈佩村。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究猛立澎,据我了解定性的结论比较一致淬,定量的结果存在不小差异地晨,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关裴。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别墟瞧,其清洁技术水平也有很大差异煎鲸春。我们可以请国内具有客观地位的研究机构肌懦刑,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估保,发布我国的“排放因子”权威数据姜耪,并定期予以更新括。可以给出全国的平均值与各地区的平均值畔。    比较我国和新加坡的发电情况蜡隧,新加坡百分之百都是石化能源发电谢,而我国的发电能源结构里县,石化能源约占70%督闻糕,可再生能源等非石化能源约占30%骆甘。全国平均来说抽,比新加坡的碳排放因子数值要小一点链吻。而且按照现在国家电网的规划来看菏,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例乓,我们发电的能源结构会越来越清洁蘑,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大呸从。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”极痛,来估算一下电动汽车的碳排放副狼抄。例如一辆百公里耗20度电的乘用车浆闻纺,可以算出其碳排放为100克/公里孪,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车赣褥,也可以相应算出其碳排放为300克/公里糕病。可以看出一般情况下涟挠纺,电动汽车的碳排放明显低于燃油车募。但是如果电动汽车过重喝,电耗很高毯疽埔,就不能算是低碳产品兴闺奋,甚至不如先进的混合动力汽车铂节硕。碳排放固然与PM2.5没有直接关系工邦,但是我们可以认为辛玻蠕,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下幌,耗电越多饱,造成的PM2.5有害气体也越多策府。因此毁,从治理大气环境考虑卸,我们的政策应该鼓励低电耗产品篓怖,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向揣。    三勿氮策、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展郴?    这个答案是肯定的情变。我做过一个简单的计算冠睦,即使到2030年错睛,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候驶,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右诗抛。由于大部分电动汽车会在夜间充电妨嚎,可以利用电网的低谷电时段来充电被。目前我得知的峰谷差是20%到30%饭勿贝,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段罢,不但不会给电网增加负荷团,反而可以帮助电网储电峡烯徘。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式惕霖痕,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里坏形倘,在白天电价较高时段将电售回电网轮。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统彭洪,这个系统包括了屋顶的光伏发电陈糙懦、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈唤朝。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电旗,采用分时段电价亢泼。当然半,对于需要白天时段充电的一些领域桃吭陆,如快充公交疮、出租车与物流车等俱贰,仍然需要增加局部地区的电力供应能力法碍。    四抒焊幸、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败黔。现在出现的火灾问题比较多盛柑敬,所幸还没有造成集体伤亡扛请,但是已经给我们发出严重警告送,如果不加重视捂貌纲,终会酝成大祸敛。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位小。    电动汽车的安全要以预防为主构徊,要从产品的设计做起堤烩,然后是生产过程的严格控制缄叹,不能将未经严格考核的产品投入销售极此疾。电池的比能量越高溪舷尸,发生火灾时的危险性越大鹿,因此要求有更高的安全性技术庭咕撇,试验考核应该更加严格荤珊。尤其徐,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎天,因为客车上乘客数量多睹房递,一旦出现火灾逃生难度大扔殊。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准江,为满足新的标准增加成本是必要的怕。对于纯电动客车扔,我倾向于采用较低能量密度的快充电池坏,既安全又经济林隆藕。    说一下安全监控网络耸棠。我认为重在实效勘。我在几个火灾事例中了解到稀,火灾发生前其监控网已显示警告信息炮阑,但未引起关注与采取措施掠,说明安全责任不清碎维腔,监控网站流于形式寺,主要是供参观用挛羡腿。    五瞳咎浩、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题跺备,大家都知道麻妮,韩国的电池产业洗,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战奠炯灰,我们必须面对这个挑战疽叛。目前有一些原因问,使得韩国电池进入中国市场有一些困难卞税赴,也给了国内电池领域一点时间哺惮。但是愤,如果我们自己不努力绩,最终经不起国际电池产业的冲击杭刮慕,我们将会面临严峻的问题娇肺沉。    我国动力电池产业发展很快顽,一批创新意识强的企业正在快速成长峡骑狈,为我国新能源汽车发展提供了重要支持楔岗。但是总体来说莆,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况寝肆,产品的质量水平不高辛擎,投资过于分散褐蓬坝,到处建设低水平的小规模电池工厂挫疤颂,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足喇,缺乏战略眼光恒。这些问题需要引起我们重视与思考惫。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败盎姐孟,没有一个强大的中国动力电池产业鹿忌拖,就不可能有强大的中国新能源汽车产业许快布,实现汽车强国的梦想又是一句空话土娄。    化学电池是一个非常老的传统产品能,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情缺。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度桨孺狠,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金汾,形成了动力电池百花齐放的创新局面模。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰懊,还说不清楚哪项技术可以稳定下来逃。因此篓,谁能够掌握创新的主动权磋,谁就有可能掌握未来电池的命运脐圈毙。电池的技术创新要有整个国家的总体布局急,但是企业是实现创新的主体裸孰。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业奉鳞,能够挑起这个历史重任领泊,把更多的注意力放在创新技术上面逞。    去年参观宁德时代电池工厂时卯,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图富埂,给我留下深刻印象纫栋劲。图的中央标明安全性始终是核心裁粳梦,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度奶孺楼、功率密度习稻仇、寿命与成本矛蚂位。在实现高能量密度的同时熟涣快,要实现快充性能砰叫枪,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念塑乘,向1万次20年迈进肉幸,彻底解除人们对电池可靠性路、耐久性的不信任陕,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下熟,最终实现电动汽车综合成本低于传统车撇,结束燃油车的历史蛾陡弗。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标局,成为中国动力电池的创新巨人番俄。    我对我国电池产品质量做过一些调研堆降,认为瓜,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平醇羚始。就电池单体成品质量控制方式奔裙吻,目前还有采用筛选的落后方法编输污,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上乒凌。这表明蜗汰窟,产品的质量水平低劣磕,即使交货的产品数据是在合同范围内逼轰绊,这些产品在使用中性能很快就会变差毁,寿命很短毫茫。    目前寇傻绿,还有一种比较普遍采用的“分选”方法搞,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差署,但这也并未在本质上提高一致性嗣寿。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性嗅诡挂,不需要分讶Α,标明这些产品内在质量是优良的妓浦。用汽车工业对零部件的质量要求就是纺灌,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”然珐。恐怕多数企业都达不到贝,就这一点而言避巴匪,我们与日韩企业就有明显差距挛暗。    面对严峻的国际竞争工,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟监。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙墙踌,再吃不掌握核心零部件技术的苦孔。我们看到国外整车厂来到中国时碉,都要把自己的供应链带进来桃。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链傻蛇旧?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任撇虐。我建议政府笆提集、协会琼、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程吴家。    六盖芯、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作岛号想。它会带动未来汽车消费新的革命喝蛔,有助于解决城市的拥堵收瞧、停车难瑰汐、环境污染等问题费。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率涎诲,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果帕抗抚,是未来汽车应用一个非车迹好的发展方向枯。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适传。    由于共享租车提高了车辆利用率陀,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊忻弧,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显俩蕾蹭。又因为主要用于短途使用撤慑,大大降低对续驶里程的需求劝泼剖。从社会效益考虑耸,减少了空驶行程兢,意味着减少能耗与排放无圭爽,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间渤坦铃,缓解停车难的问题岗附。    现在保嚏铺,很多城市都在做分时租赁挺相,但有的并不是典型的分时租赁切握驴。A点借嫩顿享、A点还涡,规模小的例子不少鄙。例如有的大学有几十台车在那里线,学生租了这个车出去办事儿甭,回来时归还校园原处食挽唱。这种模式也是一种共享送娥沥,但不是典型的分时租赁壬晚癸。只有实现A点借X点还讨、并具有一定规模骚洼挽、使用起来非常方便肖兔,才可以算是真正意义上的分时租赁倘场秸。    除此之外铝权,分时租赁还有一个评价指标搓,就是车辆的运行率钮歼埠,即车辆有多少时间在外面跑唱拨武、跑的时间和停的时间的比例惠创。我考察过芜湖市易开租车馈泄侗,我认为是很典型的分时租赁怂。从数量上看梳枢我,芜湖已经有两三百个站点稍叮,三四千台车现夏,具备一定的规模;从模式上看牧,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借忙、X点还僳瘫鸿。从车辆运行率来看凡害,芜湖做到了80%辖闺菏。    此外唉权卧,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用绅,规模也达到2000多辆荣遍。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池身,很有创新特色灿,也有一定规模失。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据扦,认为大约需要1辆/1000人口绒桐渭,或5辆/平方公里的密度筛丹挺,才能够保证顾客较满意的租车成功率锈泞。知豆的共享租车在意大利很受欢迎济霉必,其租金仅是普通出租车的1/3强挛,估计对停车场需求仅为私人车的1/8邵孟。    作为共享租车的车型爬,以高可靠性档探、低成本呢是,微型车更为适宜拟惹。共享租车要应用车联网技术衬朴,建立完善的方便于客户的使用体系涟烘脊,实现手机注册热、约车膜、开车步、交车拐恨、付费以及安全监控等糕黑。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持锋。我认为围,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来涸访瘟。为了方便客户垛埠姐,建立全国统一的注册收费系统十分必要箱情登。    七布、补贴退坡后苟,新能源汽车是否还能发展骸堡?    从今年开始颧尉,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡熔翟。现在行业里有一些不同的声音崔酶,认为新能源汽车本身就是错误的事情丢,它的发展依赖于补贴脚,补贴拿掉以后贰偿,新能源汽车产业就会死掉乘行。我不赞成这样的消极看法蛊。    首先在电动汽车本身的技术上垮憋,我们要有信心桐定礁。随着电池能量密度的提高涤恐,到2020年峡,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上悄,规模化生产使电池的成本大幅度下降狼。从这几年市场反映看垂镭睡,很多消费者开始喜欢电动车了交敞,他们觉得电动车很安静卡荒梳、很干净赣邻嫉,如果自己家有充电桩那菇贡,使用起来很方便暮。目前毁停,面对全国大面积的雾霾形势涧吹肚,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策父卜,促进了电动汽车销售量的持续增长菩堵,在不久的将来砂,电动汽车将大量取代燃油汽车盲。    我国在新能源汽车产业取得的进展搭拢努,很大程度归功于国家的鼓励政策劲爸课。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的摔,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用乃蟹。但任何事物都有两面性滤雹,政策也是这样世刀搽。补贴强度不足乒联骚,难以起到激励效果衡痕噬,补贴强度大了嘶轨,难免产生对技术发展的不良影响扔诗,也包括少数人铤而走险骗取补贴巍面薄。这些就是事物的复杂性攻剂形,不足为奇时。因为产生一些问题拎绵,就否定补贴政策是很不客观的度隆。正确的做法是适时适度调整政策逼畴厦,逐步实现退坡炯,制定与能源龟旧那、环保因素相关的长期鼓励政策讨歪龚,进一步完善推广工作的其他政策环境杏矫首,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去虎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亮:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言戚,销量突飞猛进潞眯,不仅在中国市场实现了大反转汗诉冷,以每年超过30%的增长率筷,连续三年高速增长倦,实现反超环唉鸥,在全球市场上来看犬,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位繁泪。设计之变祟柑,影响如此之深呸达。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸茹,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚溅戎,都是如此炭钢。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌双,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期瘟恐屠。此消彼长革地护,本来也是市场常态绦,从长期来看谁都有独领风骚的那几年电分渡。一代产品往往决定了未来四五年间的表现椽。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略波纱哦,而奔驰则用了进击的改变膜煽寒。这导致了市场格局的变化掀棠泉。但在今年开始挟,奥迪要采用一种大胆的改变嫂却。   在北京车展上充齐搁,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生吧械。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司甸橡,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品碴缸匈。在采访中箍煤,马克·莱施特先生表示霉娶,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么价玖侠。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略飘慈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是葡射仁,以奥迪品牌本身的三大支柱嫉,即“运动性”枫鲁吼、“卓越质量”丸饰顽、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石孩诞歇,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现涛焚骑。另外窟报从,马克·莱施特表示奠谷,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别钨,以保持“个性化以及彼此之间的区别”逃品羡。   未来借,奥迪不论A世焊、Q扳浇拇、R系列亩,还是电动系列监哇唯,每一个车型系列都有他们独特的个性逻。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品似推花,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国笆末信。而且莎贫,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格岗眷拷,在马克·莱施特看来抚没,除了外观皇,在内饰的设计上叛里鹊,奥迪前进的步伐还会更大功狙吻。   比如新一代A8疥拷,大家会看到一个全新的控制理念截,车里面可能都不会再有任何的物理按键了冕记拟,全部操控都是基于触摸屏邵。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中石锰,这将是一个具有革命性的设计侯思。”马克·莱施特表示空拷瘁。   【访谈】   媒体晒炯碍:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里谰钉?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么朗膊?   莱施特硼汐:中国市场当然是我们最重要的市场之一胖曙羞。比如马上要推出的新款奥迪A8操部,我们认为80%的A8都会销往中国腔。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上袜陌肆。比如琅,从车的前脸上就有非常明显的体现先窜,这个框架会做的非常突出饶,也会大量的运用到合金材料割踞测。A8的设计充分突显地位感和身份感热当崩。因为我们知道中国的用户谭即,或者说中国A8的用户群是非成淙8埃看重自己的地位感和身份感兔,我们对A8的设计充满信心库。   Q2是我们量产车的一个预告部阑叭。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性绣莲软。我们想把奥迪的A系列稼成、Q系列筐,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达嗽具闻。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型拐蹲奉。比如幌录,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计懊伎,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计堤委聚,从而更多的彰显每个车型的特点舅趣。   媒体裸靛:A3未来会有怎样的改变烷,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变特?   莱施特雷钡匆:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望氨姬,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型灸。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的滥,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力薪、表达力繁。   媒体湃频淳:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升穆贩冻?未来设计会有哪些改变撩促勺?   莱施特差闭:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱微,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性卉吞侗,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别寥啼褂。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的惶揣莲,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性渺。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解疏吓。此外吗晦踌,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性颠剃炒。   值得一提的是橇晤,quattro设计也是奥迪独一无二的优势林昂,完美诠释了驱动理念察。接下来所有车型都会体现出quattro的设计贺巢。刚才我说的是外观的设计赤屠,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大棱。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的兴卵屡。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念剐横蛾,车里面可能都不会再有任何的物理按键了暗黄逆,而全部操控都是基于触摸屏抠。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中弓薪,这将是一个具有革命性的设计害谓。   媒体到嫁:面对未来的城市交通更加智能化污、互联化坪鼓、自动化的趋势公,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助扯?   莱施特先生玲势:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段畦夹,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段险。实际上班奖攀,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程让火。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观破,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做熔。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发容镰,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶狡碑,还是更多使用自动驾驶弛徐呐,所以我们设计的基点是用户体验暑。   设计开始阶段将先做内部设计啃嫩房,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后伟己,再去考虑外观应该是怎么去搭配赎体藐。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革挎,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程酪魏。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的隆劲,因为我们真的会目睹摧舷,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革文赣。   媒体从香合:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗平勿?   莱施特距:我们从下一代的奥迪A8开始洞褂,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言恕捎锋。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念髓畅蚀。我们要做的是持续的怠、不断的推进设计语言的发展纫渐睛,每一代的新车型都要再往前走一大步死德刨。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了鹅谦谱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隧:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业溺盒界,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时骚鸽,业界开始重新打量双方的合作踞菜驮。   如所有行业对热点的追逐一样轻得,在过去两年中兔,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势槐。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响木垛。4月6日盗,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系怀,携手研发并应用车载人工智能技术骡。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议戒拣,双方将成立一家全新的合资企业裁辣,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份撩等酱。在此次合作中辖,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元蠕疚娇,用于双方在汽车领域业务的开展砷,为出门问问未来的发展提供支持凛沦呈。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业诧乘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域丛俏嵌,而合资公司背后糕纽,大众从技术研发到产品输出的全链条介入跑,意味着除了汽车制造商崎,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份八侩洛。   “1.8亿美元只是一个开始沪第。选择跟出门问问合作搜啡,是大众集团移动出行战略的一部分朝。”苏伟铭称劣缉纽,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈奥谩,为达成这一目标勤,已经规划了三大板块士毁,共计十二防、三个项目掇。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进挤,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权猛。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红供,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别佩坞杯、语义理解技术棠龟赏,面向移动搜索领域的智能手机应用劲戮茎,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务贫斗。迄今为止辩,出门问问已经拥有自主研发的语音识别碳、语义分析架劣蹲、垂直搜索等核心技术汤。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景晌菱,来打造下一代的人机交互方式悍豪。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)噶湾肩。   “选择出门问问持,是各方面考量的结果壤。如果大家了解的话涎赫,其实Google也是出门问问的重要投资企业蛊篇砰,所以我们与Google也进行了谈判”品嘶。苏伟铭称焊伶,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准脱。   2015年6月焦鳞,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月炯混,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月薄僵,出门问问被Google投资烩钡辉。截至目前们焦屡,出门问问共计6轮融资伦。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发伺。   “此次僻府钙,我们对出门问问进行投资匹,不仅仅是出于财务层面的考量恫撅,也是一次具有战略意义的投资凤。通过本次战略投资奠,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术羡惟。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样掸降,只是单纯的投资或技术合作笑控,苏伟铭回应称辜湍档,“想强调的是啪,我不主张相互供应的关系饲鞘,一定要拥有属于自己的核心技术境顶失。”   “移动出行领域的合作地,如果是提供车辆剃,那只是纯粹的商业化的供应需求独畴迸。与出门问问的合作麻橙寥,我们是要进入合作的管理层郊泉韶,在共同建立的合资公司中蓖,双方都有委派监管团队”挞莎谰。   苏伟铭介绍怠巍,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持鼓,但更重要的是在人工智能领域的研发飘鳖匙。“如果你与人工智能进行沟通陵家淑,沟通得越多绍揭,它就越了解你身权,人工智能研发的目标是迎合客户儡落,而不是需要客户自己调整来配合袖炽,所以负,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”尽。   他坦言淋伶舒,在人工智能的项目开展上椽,有好几种做法身少畅,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”捆裤奥,但这不一定能成功串,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化踞裴。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象洁淳的。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术攫,且能够很快地将技术实现应用据幢。”苏伟铭称羔,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家存,来帮忙推进其未来的发展腊乐。从这方面的合作来看蹲,双方非常契合烽。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的骆就酷。硬件是大众的强项踞胁萄,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力低。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理抢,而是应该让其独立运营反。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合认金。”苏伟铭称呢挎,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化吾媒。   据介绍素,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业拱搜。基于出门问问领先的语音识别碱括、自然语言处理岸榷棠、垂直搜索和主动式搜索技术撵坍,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位绍猾谢,该合资企业将进一步探索搅蜜,为未来的智能移动出行提供解决方案安残写。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里糠拾,人工智能并不是只包括这一部分尾姓艘,其实坪皖,在这一生态圈中有各种形式的人工智能窘籍特,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起诞安。”在外界看来只是一起简单的跨界合作砷,但在苏伟铭看来存谷模,这是一个重要的开始侣。   “下一个工业革命的前夜”急,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断芳,为此败貌砍,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略吴陀涤。在2016年的广州车展期间舱币,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想梳貉。据大众汽车集团(中国)首席营销官土墨、集团销售和市场负责人胡波介绍麻,第一个板块是车内(in the car)的互联功能婚,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立辑斡,包括智能停车哥冉糙、智能充电等粒峦棋。第三就是交通形式的智能化管理虚尽喂。即打通不同的交通形式涉握,提供一个智能化管理漓,最后让出行者能够享受顺畅嫌、无缝衔接的各种交通形式带来的便利问乱罐。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团挪蠢,坚持强调车企在这一领域中的主体作用啪动恍。“我们相信戏,车企能在这一领域扮演重要的角色春警百。”胡波称黎认辅。   不可忽视的是虚,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换寞垦,而大众正在尝试成为这场变革的先行者碎凄谎。   “要建立一个生态圈举,必须要有多个方面的项目支撑替。在落实该战略的过程中娟,我们便开始思考郴容谰,如何构架这些项目熊,未来三年我们是要围绕这十二师赴胯、三个项目开展工作的碍。”苏伟铭称诞脸,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌蓄身溃,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术寝桂托,以便及时供应滩呐徒,满足未来车辆发展需求鼎入垃。”   据了解控零夏,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品帘。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜褥吃。通过语音输入苔旗颠,该后视镜可以提供导航瓣辩、信息点(POI)搜索醇葱插、即时通讯副鳖、车载声控信息娱乐系统等功能申勿酷。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验沸徊。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品奠。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror患。通过语音输入假食菏,该后视镜可以提供导航极辑派、信息点(POI)搜索颗眷、即时通讯斜娘观、车载声控信息娱乐系统等功能几。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力讹褂敖,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度螺且。   苏伟铭透露虽缄倘,最快从2017年下半年开始岭娟,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜玻滑,在一些国产车型上也将采用该技术搪。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统乃寐糖。但是寇烁,有了大众汽车集团的参与稻诉申,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”霞爽空。   经济观察报疮:在中国的十二三个移动出行项目上珐,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利裴?   苏伟铭挟盗抛:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权季切。2016年中旬拇,我们便与集团总部沟通过浩,我们认为在移动出行领域仆,中国是领先于其他市场的害挤。所以抢绅牡,当时我们就决定在欧洲以德国为基赐印,建立MOIA移动出行服务公司糯睫卷。之后矛,在中国插,我们期望成立一家服务于移动出行的公司欧览媚,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目凄。   所以叛,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域踞,欧洲和中国麻。其中中国的业务包括三大板块怖嫁,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目厩。我们在这一领域是领先的咎雷,这之后姆,我们还会有更多合作逗沤。   经济观察报珐将:在大众规划的十二三个项目陕豁连,大众与滴滴出行掣、首汽等公司的战略合作是什么模式夕姆?   苏伟铭本峦:大众跟滴滴冬曹肖、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中躲。其实箩,与滴滴出行的合作磋守城,目前还在进行详细商议理签凸。但需要强调的是瓷,我们的合作投资并不是融资的概念曹差,我们的合作是战略性的汝墟。   经常有人说大众汽车集团起步晚罕罐坡,但我看不出其他厂家做得有多快帅夸。   移动出行的合作陋零柏,如果是提供车辆辑假,那只是纯粹的商业化的供应需求倍闷崔。与出门问问的合作鬼,我们是要进入合作的管理层攫,在共同建立的合资公司撩,双方都有委派监管团队瘫瞬饰。   经济观察报部离:您提到的十二姥、三个项目都是什么商业模式排伙?是否都会以合资企业的形式出现堡妓顷?   苏伟铭欢让笆:并不是全部都是合资企业形式的项目含阶篓。我讲的三大板块中狗,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施貌韶稻。我们选择成立合资公司是因为鞭申,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值墩。那么如果不通过硬件叔喘祈,技术应该怎么落地呢搁晴?通过建立合资企业理孰,我们可以为不同品牌设计不同的技术炽氓,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务示扰救,包括集团以外的其他品牌袄危码,我们并不排除这样的合作拿捻撂。因为生态圈本身就有一个共享的概念鼻送。随着数据的增加廖,共享的概念会更加广泛吹,生态圈成功的可能性也会越大尘凛恍。所以与传统的工作方式相比咯,变化是非常大的嘲。   经济观察报任邢:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作桑短?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出谓?   苏伟铭姆:我认为技术和战略两者兼有申壕驰。要建立移动出行生态圈的目标捐结扫,就必须把其中的布局规划清楚贩,只是研发出几个APP返认跺,并不是真正意义上的合作或合作的全部日勉。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么畴底?同时澎,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用娠,也会要向外输出钨。   经济观察报童侍:生态圈成为汽车业新的布局单位权守米,选择共建生态圈的合作伙伴时蛇,有什么标准靶?   苏伟铭都放萎:以前我们称之为垂直平行的价值链界,现在我们常提的生态圈与此有直接关联骄算署。在考虑发展这些技术的时候汉搭,需要对合作伙伴进行全面理性的对比温窖存。   举个例子垮,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候筏队湘,我们会考量其语音识别技术有多强娘次捷?然后再开始讨论中间的差别在哪刑穿。找到不同品牌之间的差异性非常重要雄。从战略角度互违柯,大众汽车集团需要明确今后的定位浪。   谈了这么多风,其实有一个基本点病凶避,便是客户群体杜隘醒。作为主机厂肆呻堆,我们需要预见到7年以后车的样子隘矢。因为一般针对七年以后的下一代产品埃牛鼓,我们现在就已经设计出来了动。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜离孪藏,未来会遇到非常大的改变挥。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同摩,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的屑嗅篓,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品鹤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朵讽奖:李芳" "   4月20日放技,上海车展开幕的第二天胳纹,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台愁,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答颊吼化。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟曝袖,原因并非明星惯用的“堵在了路上”粪惹堤,其实啼挺栏,魏建军早已来到现场无。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内攫该渭,魏建军至少接待了三批不同的访客收,并亲自送每一批访客离开图危肆。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时莱协,虽然神采飞扬莫趣系,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显南察雇,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小渭。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比捆礁,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义乌炊。一边是国内SUV领导品牌衔郸,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代瓢,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市毫拉懂,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”藉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军颓肠牛,这位始终带领企业走在行业前列的领导者卤墙辫,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣瓢。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌首,此次设戊,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上全。   “WEY的目标是挑战外资品牌卞,终结外资品牌的暴利时代娘,重新定义‘豪华价值’惺蛋躺,为顾客提供可以承担得起的豪华产品律桔乖。VV7c/VV7s之后秘,今年还将推出2~3款全新车型健适,将产品线延伸到新能源领域曹,合力冲击外资豪华SUV品牌局寸。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者栋。”魏建军说苔羡睦,“关于轻奢领季,首先这个词比较时髦舶扭,容易记住薪武莎。另外都结罚,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵法督锹。”魏建军表示庐灯,长城不会做没有意义的豪华覆急,“作为消费者可以感受到超值的体验辩锭围,而企业也能得到相应效益茧逝鸵,最关键的是得到了客户的认可邦,这才是有意义的‘豪华’完叔傲。”   魏建军认为安全是最大的豪华宠塑。“乘员伟评敢、行人溯、车辆”三维安全(3DP)设计理念聘枷,参照国际标准刮,主被动安全配置完全创新肚,提供正常驾驶痘氢、危险警告萍、碰撞减缓慌钵,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护拟觅。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)绩,译为“牧羊犬”太得啥,有守护主人生命及安全的意思趣垢奈。   此外睬渤玖,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队形,来自于欧美一流车企祭擎,有着丰富的造车经验和行业影响力茄吃甭。匹配中国第一款7速变速器革,这是世界上最好的变速器之一课魄幕。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地蓉捞漓,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌鸡姜敝。除总部优秀的研发功能外媚踢琅,长城在欧洲舶雷池、日本和北美也都建立了研发中心蹦疼。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”浪混,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数苗。其中崇芒,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌瘟。对此侯协母,魏建军表示晌:“媒体和消费者一直有这样的担心狄悄唾,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面脸。实际上啃并冈,在同尺寸或者是同动力下辅毕,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价我蓖差。但从消费者的角度来讲寡凌回,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的痹崎须,消费者会非常清楚这些配置烁寞、性能舞、做工有什么样的差异描赡。”魏建军表示惯篮,长城的目标是做品类品牌咎涕郝,即目前在SUV的大框架下以价格为区分獭殊,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元佃憾芭,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间廓寄赏,所以消费者对二者的定位不会产生混淆隧。   而针对销量层面臣富,魏建军表示琉评查:“从销量上看弹,WEY很难超越哈弗铅悔,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的桅,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市沉傻萁取,15万~20万元的空间虽然也很大胶鼎,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论疆桃谰。”也许很多人会认为辈花冬,WEY卖不过哈弗涕柒抱,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务北叼,但实则不然氓。“WEY和哈弗我们都重视湍,长城用同等重要的社霞、足够的资源支持两个品牌瑰舷。”魏建军说抱链鼎。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力缝,魏建军是如何评价的精穆靡?“我认为我们的产品不管是性能竿、做工戏鸽、安全绵慨,还是油耗吃婚相、排放途添策,都不输高端车抒。”魏建军依然对产品信心十足错购耐,但他也承认WEY面临一大问题授揽嫌,“现在问题是品牌价值裤材,因为WEY旗下产品刚上市搓呸舒,品牌没有经过市场的验证对,大家会对它不放心涸。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车冈魔柿。”   魏建军表示场顷,自主品牌给消费者带来了很多价值惋。“有我们的参与天,不断地进步恰诞闯、不断地在挑战外资寒,已经迫使外资不断降价撑寸秒,提升服务品质库官绥。我们的目标是要挑战国际高端市巢谖糖,所以说我们借助中国这个很有价值的凯饲潜、规模最大的市场来锻炼狗寺,使我们能尽早挑战高端撅久蹬。”魏建军表示夏俺,消费者购买了WEY之后俊哪,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值贫。他对媒体承诺尾费,WEY的产品一定是超值的隋,并且一定能给购买者带来惊喜浆革。“WEY是一个挑战者放,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感溯堂。把我姓都赌上了卵任,不能失败捞拇臀,只能成功郸萝毖。”在采访的最后翟,魏建军郑重地对记者说翠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编报:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日滇,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发词秀仕,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作讲呢呕,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向舍,为此凤凰汽车特意采访了有关领导领汰克,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车许纯缮,以及未来的发展旧。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生篱挞剁、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生酒、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人骡兼纱:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生厩麻、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生虱唬酷、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士害垮,以下是问答实录耽细:   凤凰汽车 疯玛:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何毋?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的沁欣褂?   俞经民 芳哆:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心凶,对于品牌的市场表现同样很有信心室,就MG品牌今年同比去年的增长率而言腑,我们有信心成为市场第一的品牌门刺。今年我们的销量目标似,是从去年的8万到今年的20万饺磊。纵观130年汽车工业发展史褥算,汽车行业发展的基本规律而言蘑督领,规模还是需要的愧,是品牌更好的发展的重要保障插透梨。   邵景峰 疽脸:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分枯荣焦,荣威方面漆诧,我们所坚持的忱,是一种符合广泛审美的拦膊、优雅自信的设计风格呜氏,在复杂的市场环境中羡,抵御诱惑讥探、坚持自我赴,走一条人性化的设计道路滩喉疵。而我们的MG名爵朴,有着近百年的历史底蕴与跑车文化茫陈耪,这是一个巨大的宝库犁,值得我们的设计师尽情发掘胖记,其中之一输,就是感性槐绢老。   在MG品牌的设计风格中办低,我们可以看到很多情感爆棚薯识矢、血脉偾张的元素与产品迸摄朽。未来的中国汽车市场必将飞速发展挝,需求也将越发多元化烩剖锹,然而无论技术如何变迁屑陛淘,对于人性化脚、情感体验的诉求将贯穿始终芬栓庆。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想晤蔽,我们也将在感性力设计理念的指导下壕,推出更多让用户“血脉偾张”的作品促健惋。同时茧逗巾,强调个性也不代表小众峦,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求骆,为大众带来唤起强烈感动九烈梗、让人心跳加速的优秀产品弦坷,这就是我们所追求的目标粱。   凤凰汽车 呈旧:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万汇誊吝,其中年轻消费者占到了绝大多数呸,请问接下来手籍,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求兑姐?   俞经民 达:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”侥,更是“年轻的心”捍涡臣,从名爵ZS的订单来看环措呐,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体揉,更包含了年龄层更大幸申脚、但心态上保持年轻的用户癌。从“年轻的心”角度而言汕,我们的消费群体就更加宽泛了俯拘,作为一个年轻化的品牌毫信拨,MG名爵的诉求是“年轻动感慨寸、专属空间酪憨钙、纯粹乐趣”锋,给“这一代的年轻人”造车亩袍蓬。说到年轻人共同的特点堤,是充满梦想负咸,对于梦想的追求更热烈一些夕嘲,更想把心里美好的事情去实现经涎。这个梦想实现的过程是非常美好的镜谜,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求粹逆赁:为这一代年轻人甫鸽,不仅是岁数上的年轻人吭挫伯,更是心态上的年轻人父饰,提供更好的选择杏,保证他的有更好的驾乘体验搔。   年轻化的特点锯,是要颜值柔极韩、要体验的到位缕绩非、要可以分享量豆。二十一世纪中国的年轻人亥憾渐,在互联网的普及深度先溯响、对于尖端智能的体验和想象力谈狈川,在全世界范围一定是靠前的洽纤翠,就应该可以代表“国际范儿”苏就皮,也应该引领地球村的潮流锑誓。要满足这一代的年轻人奢板喜,MG名爵所带来的产品体验衅啦,也应该要追求更极致朵盘吠,带领大家去创造全新的潮流芦。   凤凰汽车 癌: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”扁法,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后掇、80后将、90后的人群当中河?   林嘉瑜 歪诫:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作碌朵。这款车感性的设计曲线签,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归揭。不光是国内的经销商潮,本次上海车展叛,MG名爵还邀请海外的经销商吠,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发排,他们也都对这款车都做出了积极的评价顾逃,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀俯,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”岗岸狸、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟联膘,经历百年的沉淀始终带来心跳加速局,让老百姓也能开上小跑车率笨盖,尤其对于国内的核心消费者来说樊,不论年龄几何揉男络,都要有为自己的梦想活一把的态度相嚷。对于一个汽车品牌来说蚊,这是一件值得骄傲的事情隶狙。   邵景峰 砂:其实在选择一种设计语言的时候胖钨,设计团队非常慎重菩金壬,因为设计的变换频次不能过高坡辨夏,要抵御诱惑崔僻、保持延续性才有可能给消费者形成印象芯瘁怒、拥有识别度从而去打造一个品牌秒。“感性力设计”的第一条就是要有感性坍,去追求情感的外在表露爽俄稗,从更广泛的角度铜啊,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些寂牢,通过真正的审美习惯进行判断;第二猩眉缅,感性力是专属嘛刺、设计师要通过专属的标签挟,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感读颊入,MG名爵强调一种蓄势待发的动感币,比如运动员在起跑的那一刻粗酱,弓箭拉满而未发的瞬间朗冯匆。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚漠四,这种动感更有档次霸,同时价格不菲哆痊,是很高端廊散施、优雅的设计事蹄辈,我们希望把这种设计注入到产品中佛,带给这一代年轻人极致的审美体验瞧细肌。   凤凰汽车 钨酵:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动牟冶染埃块化架构平台打造的软挝,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划腾?   俞经民劳曙奢:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用敛嘛伴。这是对这一代年轻人的尊敬亩,他们自带国际范儿丘末,是可以引领全球的潮流的人群董,因此有着巨大的价值淑握。对此天惠形,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划申,在全球也是一样时。目前帮枚,世界范围内推,不仅是动力总成前瞻技术的整合苏嘘顺,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势瓷。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车焊茂好,采用插电式混合动力设计澈。另外趴珊晴,大家看到的名爵ZS桨蹿稳,将会在明年上半年推出纯电动的版本蜡段湘,至于最接近今天这辆续航超过500公里靶、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车苇,也将会在2020年之前推出菠将。   凤凰汽车 饺夕:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系帘十擒?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法颠舵镁?   俞经民 嘉类:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控川驴恨,设计上差5%炉盖,销售上就有可能会差30%借拈秽。那么对于自主品牌而言矛欢侍,就是要把自主性发挥好绰,去追求审美的宽度和深度匆,销量也才能有宽度和深度冀。名爵ZS的设计就是这样做的捕菇,要追求极致唾俄、不计工本温冲、敢于“临阵推翻”把外形做到极致潭缉,可以说涤锌,名爵ZS的极致设计普,对销售的宽度起到了很大的作用锯呜。   邵景峰 茸蔑:汽车设计是在不断进化的贰黔,不会总停留在一个风格上鞍滩,在互联网时代夯全,同样要有全新的时代特质禾粒。另外瀑,从汽车设计而言客,例如从动感设计理念而言墩蹲,英国车是鼻祖缆路,很多品牌都是以此为源头来发展的顿,也就是“同源”戒桅皑。中国航天能够上月球邦掀,那么在汽车领域上同样有大的进步处。之前德国杂志的一篇文章写到幂叹,未来汽车设计潮流的策源地将是中国涤,在进化的道路上有推崇的看法擒,也有欢迎的声音临刨,这些都是要虚心接受的剂祈趴。另外图厘啦,汽车设计是一件非常严肃的事情贩隧,每辆车定型背后讳场孟,绝不是单纯开玩笑能够做出来的蒂伸,背后要靠巨大的投资来驱动委忙。   在造型评审的过程中茎,流行趋势讲清楚搞怪董,未来怎么发展说明白册凤,否则误解就跟着来了成欠,所以要有一个整体的品牌战略在里面和,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了伴现。   凤凰汽车 襄:今年敲酗馈,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处香佃建?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点戚?   林嘉瑜 茅:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作丘卫埃,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素萌僵滩,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄居司,拥有一颗年轻的心介,热爱运动泵伴拣、健康的年轻人率。   从足球营销来说唉耙,对于英国和中国蓉凰,都有很大的国民基础技情廊。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国几饯艰,是英超乃至欧洲的强队缅怯,这几年的成绩也是不断的提升肛泛悸,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的颓娥就。同时曝舌,利物浦又是一个老牌劲旅堵雾,有不断上升的潜力词,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样舒挥,在用户上有着非常大的重叠之处读惺。MG名爵与利物浦对的营销合作箱报,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来佳荣法,在活动和比赛中享受快乐扫录。   上海上港队也是一样的割。MG名爵经历近百年发展峨怀川,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣兴洞叼,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队汇协悼,两者的合作也是非常有趣的瘦射推。更重要的是靛捞,MG名爵通过足球营销的模式锈辅,能够促进两支球队之间的交流圭,包括之前组织的很多活动广,不光是针对中国的消费者垮坤,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动赂摊,有效利用MG名爵品牌的特有资源骸炯恃,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌线缉簿,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值拷。   车展期间拼瘸,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海啤,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对郡督。在车展之后竣,利物浦会在上海有推广巡展活动坊饱惹。下半年赋伙,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对恒绷凹,欢迎全国各地的消费者参与和体验臂。   俞经民 慧方镶:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的久马坷,大家能有一些共同点做沟通悄汲挛,国内和上港足球队的合作焦浆厩,正是汽车和足球之间速度与激情喊苦趁、自我突破的契合点颈管斤,足球又一个很大的特点漓,就是会让人意想不到岭眉硷,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间鞋帘撑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勾玫:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年捆,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩冯蒙,与此同时蚊啥吮,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一可,长安汽车产品质量持续提升孟,用户口碑不断提升队委,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象鼓,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一限卫、全球乘用车品牌中国市场第二名理徒。   关于未来季露勿,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会精囤烽,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划磋,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升鹃柯列。   2017年是长安汽车的产品大年疆,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市铣、全新的SUV CS55馅低酥、轿车睿骋CC矮寂、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市幌徒,将会进一步完善长安汽车产品谱系芳。   如今洞,长安汽车已经入围“国家品牌计划”漓,站在国家品牌高度寻求发展盘便,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任酮扮户。提升品牌溢价能力谅啪,成为长安汽车品牌发展的重中之重维柿。2017上海汽车期间守虾断,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平菜揣嗜,关于长安汽车的未来检,徐留平董事长有话要说械耍挤,以下是对话全部内容浑裙。 凤凰汽车哭班:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的苍?   徐留平廖:回忆长安汽车自主品牌的心路历程殴式柯,我们也是不经意之间就走到这个地步唾立,因为一个产品肥察,特别是像汽车这种产品是更加的明显沟,它反映你的公司文化瞥、你的公司理念是什么样的东西檀翟,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看萄蓉,曾经我在公司和高管谈的时候就说过贾,你怎么样让产品吸引住消费者杉?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球烤参,靠的是什么赫?因为美是一个主观的东西柬汀,有人认为这个很美李盲,有人认为那个很美舌,从长安汽车之前的产品来看吉摧兼,我说我们没有很好地把这些东西总结出来冗白。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么氨?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的颗尸浦,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错褂徘,同时想把这个产品往这个方向进行修改同珐。我觉得在这个方面汕,从长安的角度来看娃,就是对于这种动感画、时尚这个理念的偏好五笔请。我一直在体会歇诞,其实我是在反问我自己甫峨,这种偏好它是怎么体现在产品上的罗闲尸?实际上是我们内心的这种偏好律繁尚。在过去的2-3年中骂,我们面临的话题刷戎悄,如果过去不做总结密饰,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来露,另外更重要的是说廉歪闺,下一步你怎么做眉谦,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法常,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车污,下一步是个什么东西颂伸邢,消费者需要什么样的产品朴匠,然后作为公司来说磋仍,你们能展现出来什么样的东西萍歪,最后我们总结叫生命动感智色双旋涧俏,当这八个字出来的时候抽,我觉得是非承樯┤好琼窃,既是水到渠成权,又是醍醐灌顶糯付、灵光一现淳径。这个过程融,不仅仅是八个字的总结拿。这八个字出来以后羡扩,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好捐朴,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念塘抽,实际上不仅仅涉及到造型念,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验歧防。这样的话窃心飞,就有了一个提纲契领县坡啦、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西梅,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中横我熬,就能够有一个非常精准的东西涡搞。   刚才你特别提到“色”忙戏,我们当时想说罕莱突,你必须要能形而上脖挖,要能够抽象出来鸵脆并,如果说你不能够抽象出来溉,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候络,如果你弄它50个字逛坤、80个字会赶,你可能不够形而上芍边欠,不够抽象化类幕,最后我们觉得“智吩、色”颊,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求逼匣,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动慧。   第二个就是说消费者情感的体验髓提膳,比方说对这个造型和颜色群纱,甚至于这种声音或者是形状罐对搭、线条的这些方面的喜欢人,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西骋咖。当然我们也在想用什么样的词比较好森箔,最后觉得设计的这个词很好卯惯蚕,一开始我们还担心说这个词字挺多蔼,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化酸,我觉得就应该让它有想象力从会貉,就应该赋予它很多的内容莫,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的浑缝,孔子都说食色晒歉坊,吃饭以后第二件事就是这个字车,我相信孔子说的这个字也不简单意思集尚,实际上说掣,智色这两个字还是最终反映的是人埔,特别是消费者的一种需求膏,对于未来传统的一种期许归慕拜,这个过程当中侗面,对我们来讲落,把这八个字想通的时候冀,我们感觉到非常兴奋也非常重要的揣,这是我的第一段话题冯费衰。   第二段话题说这个对长安有什么用处按?那次在发布会现场有说驶,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候慨察,一开始我就提出叫陵秤,第一个捣烁,这个产品要漂亮埔灸畴,你不漂亮的话钾,什么样的东西都没用取皇。因为我们很早的时候就开始在考量驼持,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧芬秘,后来发现不行四超围,最后我们在大概07睫瓷、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了棵牟。因为你还不能提炼出一个高大上文上飘、抽象如、形而上的东西汹邢,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮辅栖冠,但是每个产品都出得非常艰难沏。这个事这么长期干也是一个问题慈副,因此在三年前的时候薪翱赴,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了毁蜡诵,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解伞梁搜,对于消费者的这种认知臼,把它抽象化隘查,那么这样的话理解了以后含吝,再把它具体化股嫉冻,特别是在产品蕊誓垒,也就是设计理念当中一些图形化的东西午,因为如果你不落实到图形化的方面颗斥鹤,那就只有形而上没有具像化 溅发,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中察猴,图形化和具像化过程当中钾咸,这个就出来了啃刀。   这个出来以后淋嘲,我觉得对未来长安来说附靶,我们未来在产品设计的过程当中镁腑,产品能否做到生命动感智色双旋擎解,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来盟?这样的话随锻,实际上说介,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中贩筏,几十次的否决浓奸,我们也许可以用1/4的时间就把它完成寒,几次或者就十次你把它完成痛呛,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了内借,那么这样的话纽坑惟,对于长安汽车的家族化簧度骂,我们看了这个车尚耗些,看了这种感觉这种情感的体验喘默,那就是长安汽车惶埃,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车瞬缝,这是一个卧醋蚀。   第二个就是说睛砷必,我们自己在研发制造设计过程当中摔皋蹋,这个速度大大下降街,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降疵限,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢饶释谰,如何把消费者的体验做到更加的精准即仑关,更加的接触到痒点闭,这样对长安的影响是极其巨大的狼秆饺。   凤凰汽车荚菇:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念椿吴陀?   徐留平冉:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念玛,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法俊咳堡。如果说把它拆分开来悸们,生命动感可能更偏向于品牌这种概念巫,智色双旋更加偏向于设计领域鞋疗呈。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢形攘?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚颠馅豁,我相信大概许多媒体会想苦,生命动感智色双旋怎么落地耐那?因此我们就想把智色双旋也说出来邦,不要分开坞,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中韩,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言顿函疏。   凤凰汽车涉狭:另外一个是提到的认知方面的感觉憨欠飘,有没有一个专业的因素锌拓,咱们除了制度之外臀沟令,有没有专业领域的人来负责这件事康记?   徐留平双:我们长安有一个庞大的队伍线并,首先要把一个汽车造好认嫁哩,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人甫蹬,到高管团队苟筒,到设计团队寿漏腑,到制造和研发团队俱,包括服务团队膘蒂,特别是主要负责的领导人墟。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验替棉沃,而仅仅是设计团队的话语钎,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离裴免。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层翔,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素泵,因此对长安来讲睛,是既有最高层特别的重视市、关注和把握湿,并且这也是一个最高领导者的工作职责报伎。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知搅僵卢,我认为在汽车领域当中是行不通的铆,当然我们也有具体分工灵派掳。另外也有很多的专业人士完成这个事情橇隧汲,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的风炬,还有轿车研究的杀咕另,也有做SUV研究的刺,同时也有按照职能分的岸希。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中诫阀补,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓扦驾江,如果仅仅是设计团队的意见搁扣惰,肯定会偏离了方向驶莆。 凤凰汽车泰:一把手是指您吗限率侧?   徐留平扑:我是其中之一堆探尖。   凤凰汽车洗撮廖:长安汽车自主研发的新车罕梧,设计镐碍、评审挽蒋、评定环节您都会参加吗克?   徐留平寇炕挡:我必须参加掠,我前面讲这是我的职责斤,所以我必须参加嘉。   凤凰汽车寸侨:无人驾驶车呢荚其?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车淡灰,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了恰,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产谋,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破鳖?   徐留平充:上一次品牌发布会残坎夺,最新的无人驾驶技术也做了展示欣,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上朝贯,高速公路的环境相对来说可控性要好心爆。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的耍杀,难度要更大挡伍柏,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻士聪锋,我们不仅能在高速公路上做柒胺,而且能够在城区做誊,这个技术我们已经实现了突破闷。   凤凰汽车么:长安无人驾驶技术进行的这么好募监卯,量产会提前吗灌灰结?   徐留平侥:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加驶,实际上就是说芬辅,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到惕嘛,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西遣布,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点晤钮,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定冗府丘。   凤凰汽车兄媚头:中美在进行双边的贸易谈判竿舶琉,这是谈判的内容之一抚篇,会涉及到汽车合资企业的放开裂廉透,可能是一个双向的市场开放的动作巧入,如果这个谈成了迸查,如果这个不再规定50%的上限火颠,您觉得对行业有什么影响筒,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资绊,那您觉得首先答不答应吧?再有一个多给他股份的话搜篮,对企业今后的运营会怎么样良奴?   徐留平尺:我明白你的意思骸达,第一我确实还没听到这方面的话题协摹,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况凉清,股比这个事说了很多年埂切,我基本的看法有几点炊光常,第一个这是国家层面的战略和政策纱,作为企业来说炯畦孙,我们遵循卞题,国家有什么政策我们遵循什么政策稳街,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错蛾如连,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点亢陵,我相信未来的合作会加深嫌,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大高枯,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现辉爽匙,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题两闹,而是说理解消费者俩,能够洞悉消费者蔷哼,如果股比的溢价挺高歇帛秋、溢价挺低衬七,但你产品不能卖出去方歼,那你不能分摊出去胖谜,如何把蛋糕做大辜靛炯,这是合资企业要做的一件事痛玲暴。   凤凰汽车弘霓脊:如果真开放环涂花,长安会想着往美国去吗叹捅械,就像那福特来到这里呢藐鬼?   徐留平涩疯散:长安想要去美国是一个公司的战略兜,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系角咕。   凤凰汽车句:长安与福特的合作多吗句咯菱?   徐留平安千虎:长安与福特是我们加强合作的方面栋怖,应该讲这种合作的程度监,不仅仅是合资企业观芭,从母公司其他层面藤妇,包括技术和其他很多方面都在讨论殴,包括海外市沉觳,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长竟窜,它的能力提高了氨焦屑。第二 现在是全球化合作的时代帅,一家公司独立运营补侵顿,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事稳懦奠,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音钳难。   凤凰汽车地湍羔:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结噶土,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要坞形,你还说了过去我们做一个车岭,可能需要很长时间好不容易做下来剖泡,比如逸动堂,是很艰难的诉楼。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%李达,当然有可能说这个份额很快能够突破50%譬经,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资夏关,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市尘健,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品铂庐奸,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大帘?第二对比韩系哀底、日系磊隋沙,我们的研发体系和他们的研发体系相比恒隆昏,您觉得能不能支撑咯推筹,确实我们的实力也很强汀怕,我们的内功可能修炼到一定程度恢,我们后面会源源不断推出好的产品伙,而不是担心到了一个节点会发生什么状况怒酷急。   徐留平尺统:你讲得非辰俟瓷叮好辑似,我觉得这是两个原因导致的练棠烯,第一个就是必然性泵讣库,自主品牌需要有成长的空间潦卢达,第二个确实也有机会的原因酸,恰恰是SUV的市城乔矶怼,中国的消费者需要这个东西陈,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些拜肆提,反应速度更加快一点哆掂劫,把这些产品推出确实是满足他们的需要沉,我觉得是两者共同作用的结果谴森。   对于下一步自主品牌来讲沧晃,无论是哪个系交鸵,无论是美系拣暑涣、日系兜乃、韩系桥、法系禽,我觉得跟系没有关系筏桨,核心就是在中国这么一个大的汽车市惩臁,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西浪,这是关键搪。消费者他肯定是有他的诉求的恫刨,究竟是SUV筹娥广、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西强稗,他有他的一种偏好氛捆腑、喜欢篇敦凌,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道赫博梁,这就需要我们作为厂商围庆郡,你必须要洞察到消费者的需求霜粒,实际上要看到他的潜意识是什么东西唬谷苛,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来怠读。为什么我要总结长安汽车的过去呢涣?实际上是我们自己反问的过程炕顷擞,就是说在过去当中烧沮,为什么逸动会是这样分努挞,CS75为什么是这样沥百等?实际上说且矾体,我们当时也没有意识到料薄柔,反正当时就是这个样子慧琶,实际上这个过程是一个反求的过程屏晨秦,我们为什么会喜欢这样轿?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中钮擂怜,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子栏雀,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好侨,我们把汽车理解为是生命的动感冻菠县,其实是一种生命力的扩张伺斑,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念粉娥,而我们长安就应该提供这样的产品发巨,回过头来展望未来奸定釜,我们觉得这也是一个正确的判断垢貌勒。   凤凰汽车嘉仙型:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较蹋深铃。   徐留平暮破挛:我觉得现在国内研发体系来看谜东醛,国家间可能还是有一些参差不齐宛县,我觉得自主品牌的研发能力和体系刺,进步无疑是非常大的党帝哭,而在很多方面可能与跨国公司有差距捷库陷,有些方面会比较超前厂,因为自主品牌也不是一家煞菇,跨国公司也不是一家们,要两者来比很难说猎,但是有一点瓮铣洼,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易齿侯,做好一段时间不容易绩,这个公司要能够连续做出好产品捍垄,能够连续向前增长簧,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念度、设计应用浩,在这个公司当中都比较受关注七距骏,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因某乳。   凤凰汽车梦弹诚:我想问一下自主品牌的建设年烙廉,随着我们品牌的推出仙,现在汽车品牌进入新的层面镭绍冷,会有不同的路径选择绢,比如长城屑、吉利推出新的车型河昂疯,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势哦?长安如何能够胜出惧拍吾?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌刑将凰,除了刚才说的两个氨错匙,还有互联网造车的未来的合作伙伴吴淑骆,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响粟吝佛?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响邪?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合倾秀?   徐留平锤苇:实际上沥守袜,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌旅寡接,我觉得这是好事然活谈,这说明汽车产业欣欣向荣浮凡,是真正的投入贿险饯,这是我对汽车产业的理解蜜,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚拒贫耙,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程墨涵豆。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行碎捎,例如一个产品到了造型师的时候骸耪醋,是一个说法鞋、一个样子洛泛熊,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的和,然后到了制造过程当中又是另一个想法侥县逞,到服务过程中又是另一个想法痛,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西矫测,既有高大上的搬随锋,也有形而上澜惮、具象的册芜,你要把一个公司从时间跨度逼,一个一个展现出来辨菲,而从空间的序列当中坚,你要把研发全部都按照这个意义那鬼,我觉得是很重要的方面完婆挖。我觉得制造汽车是很复杂的过程捣,各个方面的协调湍、综合胎鼎虑、修正珐蔬、打磨需要太多的时间俯,我觉得这是一方面郎亨。因此长安做这个东西既是公司发展的需要尺殴筛,同时也是我们总结过去体会出来的蚀闲,它是由内而外的取圣妒。可能我们过去没有意识到这个话题袍牛隙,我们现在总结出来渡揩,然后下一步能够指导各个方面烩,每个部门都很容易做事情辅。   第二个问题你讲到造车摹享登,我们开的会太多了肺钙,失败的太多了毒惭魄,沮丧也有很多拱咸第,基本充满笑意也就一次腹道趴,前面基本上是批评粳佛、检讨闲澄垂,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行郎广,不高大上肥。至于说现在很多企业开始造车陵栏,我觉得这是一个充满魅力的行当轮,很多人都愿意去做局。   凤凰汽车菠潍:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样俩? 徐留平弯酮:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面曝似思,会选择相适应的地方佬。   凤凰汽车薪:就刚才的问题我问一下泉浪,刚才您提到和新创的互联网的合作匈,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔岔筷、蔚来也有合作相弗,您觉得长安在未来在互联网里面的话陕,更倾向于是一种怎样的合作胜?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工锨墓,您是怎么看的剿晴?   徐留平膘罚颓:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择蛾咖林,从长安的情况来看稠垮,我们认为哪个方式都挺好的儒其,现在是合作型的未鼓,是你可以自己干栖垢,也可以合作干韭,也可以自己加合作干窃,哪种能成功打动消费者是很重要的东西拇怀。   凤凰汽车峨踞:我们打比喻瞪拌墓,37度是正常的温度疤,您觉得新能源行业靡宋,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说盛跑寺,您觉得温度是多少际?   徐留平炭:您觉得高了低了节额?   凤凰汽车透汰:之前有人认为这是疯狂的阶段篮。   徐留平慧掂顶:我对一个产业的衡量依据是汞,在目前这种全球的经济运营模式下临,凡是有金矿的地方驹,都会有若干的人去挖掘它泉瘁,目前我觉得新能源就属于这个阶段敦,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够菇谎,应该更加得进入翟乡,因为从目前的情况来看煽泰,汽车产品当中立,一个很重要的领域就是电池铅皑融,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放窝徘,没有这种资本瞧、技术闲的、人员的这种投入鸿,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的毁冬膛。   凤凰汽车醇楼伞:那就是说您觉得温度还不够吗钨程孰?   徐留平筐:我觉得还可以揉扰,但是我不太同意的就是产能薯,如果说你的产品技术不太优秀村荆,你建那么多产能就是有点糊涂坎。   凤凰汽车摹:很多其实可以通过改造现有的产能等枯呜,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能孤逻,从这个角度来讲废,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况隶荣奖?   徐留平取:从整车厂的角度我们希望成本低一点灌备蔷,选择利益大的懈。   凤凰汽车袄:所以您不担心过剩吗复却畦?   徐留平违勾内:我不太担心这个问题玖腾崇,我觉得电池还处于不确定的阶段式,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候挫闺轻。   凤凰汽车纽漠:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象年,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外伺,不管是设计师还是CEO等等菏境,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代需?当然那些设计师很多是主管的娠宽啪,老外有管经营的有管品牌肩,主要还是在设计和技术的领域秘板,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的炬猫?第二个是国有体制的问题谐离襄,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响捍,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域赎敛痴,也在高薪吸引高管人才许韧锯,您是如何留住我们的人才墨匣,关于体制之上独靛、体制制约的问题苏媳胯,我们怎么解决擅间?   徐留平敢龋饯:现在是全球化时代玖瀑范,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早瓢强谋,我们最早的时候是四无俱窝笨,没钱岗寿、没人局芹撑、没能力楼甫、没地位船堑侯,到现阶段来讲脾食艰,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师脐炕刨,这都是一种非常正常的行为瓮,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢辰传鹃?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国改哥底,如果对中国的消费者不能够带动弹穆,那肯定不行曝癸线,我觉得这是一个陶漂鄙,无论你是洋务运动还是什么运动暗贾,核心是对消费者要动起来堂,这是一个拱。   第二个关于体制的话题师夯巴,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距玩泥杆,这个方面我觉得不能讳言滔憾。目前来看酣皇,对长安不是特别明显判市,因为长安是属于南方集团旗下子公司翻,从南方集团来说杏陶傻,在这个领域当中臂,也在他的职权范围之内做了一些调整渭感沽,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享车险齐。   凤凰汽车搐:如何看待这个机制插?   徐留平酸:从国家层面来说弊该漓,在充分竞争的行业当中这个机制很重要低。   凤凰汽车欺扛欺:你们审批会很困难是吗色忱睡?   徐留平谷:我觉得会快武,另外一个我觉得汽车集团涸,也许给你量化很多股份败身,但是最后你没有创造价值喀,给你1股删囊凳,1×0的时候不还是0吗爆?汽车的成长舱、成熟或者盈利是一个艰难的过程改未瑰。 凤凰汽车污秀:十三五计划像长安汽车整体的销量悸搅拌、利润和研发能力以及目标有没有贺耪小?   徐留平匹:非常有位啦凉,我们愿景2025浑匠,我们做10年的规划酗读,在这个当中我们相对来说做得比较保守财,为什么说保守呢凹鞘?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当冉笨珊,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念沮。   凤凰汽车譬棉八:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的揽夹,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强担琳?   徐留平寐:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业陈釜,在技术和平台方面都在加强合作课催论,至于说未来它要怎么样赣溶,我现在还不太好评价这件事壁殿俄。   凤凰汽车里:徐总问一下国际市场的战略暖锹,我知道去年车展的时候适匙,长安说往海外拓展的重点是伊朗叙九、印度凛侩适、俄罗斯这样新兴市成し吕,有明显增长潜力的市诚砹伞,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去贡,比如在墨西哥珐,对长安而言晦怒,自主研发这么好禽食坊,又长期和国外品牌进行合作唐,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国警、欧洲的市扯缌岫ァ?   徐留平伦委:在我们十年规划中就有拉搭,去年讲的时候就是当下正在做的内容湿碗片,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的旧绒,就是要稳扎稳打泉,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了恢讥,因为一支队伍最重要的是信心巩奇。   凤凰汽车反壕速:国内很多品牌都盯住印度这个市车细伞,并且国内品牌在国外市场很有竞争酪,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗清乌?优势在哪儿欺尺?   徐留平旁喷骂:对于海外市场我的理解是要扎下根去斜,不是简单地把你的产品卖出去撮端械,是你能够充分地利用本地的资源势申递,包括人力资源和其他的技术能力石,然后为本地的消费者提供这种产品和服务圣偶,我不太欣赏那种所谓的远谋式的超,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长芯,促进本地人的水平的提高倍提瓜,那么同时在这个过程当中潜瞪,把公司的产品技术涵盖进去钝,我觉得这样才能走得远苯米兽。   凤凰汽车箍侯:长安最近一套体系出来了什,有没有可能往更高的一段发展浪傲蠕?   徐留平慕:从长安来讲搐,我们目前的战略看及昂陵,是把生命动感智色双旋八个字做到极致风,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品鄙,这是我们能够奉献消费者更多的东西兔,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的皖窜坟,但最终要落实到产品上椒,产品是一个载体让消费者感知它知道它茸栓女,未来苯短,长安汽车会加快产品推进的速度颠,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神污。   凤凰汽车骚口:欧尚也在这里面吗狠肮?   徐留平师纠息:欧尚不在版架看。   凤凰汽车寡缚:东风已经有PSA很多股份成丧,对于未来长安和PSA的合作有影响吗窟倪?   徐留平猩隶魄:目前我没有听到有任何影响苫,在实际工作中我们也没有感觉到郴讹酶。   凤凰汽车草搽:理念发布会徐总是骑着马出来的堆,当时媒体圈特别关注蓝,都刷爆了朋友圈厦诧,虽然我不在现嘲摺,我不知道有没有特别的意义橇,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动得息慕,当时的考虑是什么沦?   徐留平寿:两个考虑睹日,一个是我把马和车作为比较稍牵,你要说一件事懊玫,一大堆结构化的语言没有必要类,我觉得既然是长安汽车全胁,我们叫做生命动感磁帽、智色双旋稿缕梗,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫馈刮,如果不这样做也没法让人尖叫丰能告。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脱嫉梧:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日喝,上海车展首日梯猫失,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面仑牌。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市车唷,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量培盗,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台讳穆莲,12年增长了120倍敲靠到。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访词秆,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略敝愤嘲。   受访人孺班抗:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)竞鸡凸。以下为问答实录冻腑:   凤凰汽车堤: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面蹋潍?   雷德?比格兰德渺誊猫: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品赖年,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年耪,这款车在中国市场的反响非忱┬愀模好淬具形。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA蔼,同时拥有强大的引擎翘,提供强劲的动力与性能水扫,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声勃居。所以雌砷,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品返类。   凤凰汽车川人稗: 在没有设立经销商的地区锰纺岸,玛莎拉蒂如何抓住市嘲浴?   雷德?比格兰德哄腔: 我们首先还是会增加销售网络戈膛顽,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点酷,计划在今年年底扩展到75个衫刃鹿。   我们还在天猫开设了旗舰店彻,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空貉敌,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台猛揽菩,大部分来自没有授权经销商的地区乓逻。   中国的客户对于豪车的了解越来越多峦宪,鉴赏力越来越高耸坝搽。针对这些人群究笑,我们还组织很多不同的客户体验活动菇陪,如海外试驾筐菏割,以及互联网方面的创新拱,如网络平台的直播薪携堆。此外炔,我们也有不同的金融政策狄刀,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务胆吹们,深入体验玛莎拉蒂的生活方式匹。   凤凰汽车竟棺抚: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》迹贯,给汽车销售渠道带来一些变化掣高,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新磨?   雷德?比格兰德哪撩: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说偏,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品柏,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具景如,而是要提供独特的生活方式体验炭。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待脑,不止在中国闷,在全球市场都是这样绒。2016年碴,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长糠贩冈,这个主要还是产品优势带来的垛宋。新的政策出台以后铂,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响慨,不过最终的销售成绩还是由产品决定宋蜡目。   关于新的法规外帘,我们现在也正在研究当中剑,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定拐,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作柑吗。此外寐,我们在中国有非忱埃好的经销商关系葡,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关摧。我们开设的天猫旗舰店诉壁,实际上也是采用线上加线下相结合的方式床居凭:客户在天猫下定单堕,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务疙奴。所以啼位,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系节锑。   我们的很多客户最在意的并不是价格梧,而是优质的服务与体验纶曹,这正是玛莎拉蒂的优势所在坚哆免。   凤凰汽车褐: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线沽,有没有什么新的产品推广倒搅缆?   雷德?比格兰德桓: 关于新产品敦牡据,现在还不是宣布的时候栖,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升佳玖敞,等到新产品发布时我们再提供更多信息魔锋。   凤凰汽车累毙: 作为中国消费者熟悉的豪华车墓,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍末瞪备,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好烷凳。对于玛莎拉蒂来说牢,未来在中国市场的前景怎么看程吵?理由是什么霖?   雷德?比格兰德世校: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况截缴,5年前结兜,我们在全球的销量大概是6,500台颈拎,而2016年达到了42,100台错疮毖,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平步梨笨,所以我们的增长一直是持续的吴皑溅。也因此迹,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观咕啼被。   实际上中国市场和外国市场也非常相似控垮,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验缉,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后退,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA侩雇,这就是玛莎拉蒂的优势操电。所以龟甜湍,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度姜。   另外居薪羡,玛莎拉蒂的车主非常年轻斡荆糠,尤其是在中国市澈省,车主的平均年龄只有30多岁袜汇角,他们追求具有独特风格与气质的产品羌腐斜,来表达自己的个性与品味霓悸。   凤凰汽车割: 现在汽车技术日新月异黎味迸,尤其是新能源办、共享堆童法、智能驾驶方面喜,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划阿揪幂?   雷德?比格兰德枫: 在新技术方面暖甸蛔,玛莎拉蒂也在不断发展与提升锻亮,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统搁。我们并不追求生产最快的汽车瑞肌围,而是要提供包括技术搂、性能氛炭、动力降、驾驶体验等方面在内的最佳组合伸畏。   针对自动驾驶事,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助厦萎,帮助驾驶员减轻疲劳媚授鸿,降低操作难度拾,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的购案,包括独特的声浪弧斧、澎湃的性能路酪,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统枪废狗,这是玛莎拉蒂所追求的拣。   关于未来对新技术的规划悲廓,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求稀漠秃,比如减少温室气体排放困菠汀,这一方面玛莎拉蒂也不例外鹤墨骨。此外拌讨,我们也会在汽车上应用比较先进的技术俗份,如苹果CarPlay和Android Auto嗅偏村,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统鞠啊,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术结锨。   凤凰汽车蓄券褪: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化廖缆季,怎么适应杰?   雷德?比格兰德风胖: 针对年轻人群柑芯躲,我们采用的方式不是改变自己衅动,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应聪绅录。比如在中国策据,车主平均年龄非常年轻室岁,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主哎如绘,便是一位年轻的中国女性傲,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表彪孺。   玛莎拉蒂拥有102年的历史颠,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意杀拧,包括法拉利生产的强劲发动机盖逆、独特的引擎咆哮声嚷屁、奢华优雅的外观与内饰相钞辫、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神邯,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势丹,并且在赢得越来越多年轻人的青睐孙。   凤凰汽车舰如世: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化忻?这12年当中也伴随消费者消费理念升级偷,有没有针对用户画像做调整坦撵?刚才强调坚守自己的DNA和理念泪,有没有在设计上或者是营销方面有尝试哼?   雷德?比格兰德识: 在中国狡拱,我们不断渗透到三四线城市屏迁,但是目的是一致的浦,就是要吸引更多年轻客户毋茎镶。但不管在中国乃至全球的哪个城市惠,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机磷、激动人心的声浪嫁滇、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备梳为,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户啸良。   在设计经销商的时候吕爆,玛莎拉蒂也不是随意为之橇屋,而是按照需求进行规划合。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店堑,首发售罄的100辆SUV中潘畔,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区蝗侍。因此陶,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商讣。同时喷,购买一辆汽车也不像其他简单的商品陕,客户需要一整套的优质服务愁报,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置秆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编档棋:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上墓梁苇,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生纽,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述舵饭蠕。   提问膝:您的新角色到底是什么样的台登拟?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上考委闷?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法硅?   Alfonso Albaisa炮梨糖:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁烹维椽,跟所有的设计相关的工作侵吭,都是由我负责哩。之前我100%的时间放在英菲尼迪宋,现在会分30%的时间来抨戎,也会跟新的设计主管一起完成设计工作浦怜。现在大家看到的一些车型胳通,可能是一些原来的车型说,我们现在的工作摧,也是快马加鞭蹲拘,希望能不断的改进师、提升现有的设计缮。   提问花仕宋:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么飘味?如何看待他推动品牌前进时的作用嘿海?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa粳嚏:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管傻鹿乏,我们会共同合作纳另,不断进行我们设计的演化事弘。其实我到7月份才会正式上任喊吴,我现在猜测或确定未来的设计理念焙圃媚,还有点为时过早匣。   我们知道毋垛班,英菲尼迪这个品牌是非常时尚炭、非常大胆前卫的非落,我们的这种设计是一个不断演进的过程秽,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改靡拒触。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计阿肌书。   卡里姆跟我有很多类似的地方沃涡嘶。比如廊泼,我们都是艺术家出身叮,非常喜欢设计解,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞呸该,并将其以各种形式发挥出来倒沙撩。   提问从鸡吾:我有两个产品方面的问题己椭钦。首先岛,这个概念车非常漂亮磐囤,它背后的设计灵感有哪些酿计龋?   Alfonso Albaisa贡:秉承“冲突美学”设计精髓卵抽盛,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素起社谓。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡贸圣。基本上就像艺术一样桔效,包括缝针性、包裹感尼岭,还有使用的木质秃革兄,都是非城苊埽好的手工工艺矛。这是一种感性和理性的结合惟,还有一些肌肉感极强的车身线条锣。   提问按:这款车未来的定位攫埠、消费人群是怎样的椿弗剖?   Alfonso Albaisa夏邦备:一般都是比较年轻的家庭锤矩踞,想要非忱拢宽敞东、具有运动风格的车型熟瑟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编式边:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日村腥壁,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办淀耪裴,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示唐父,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容帆。   在发展新常态下太倾独,消费动力开始向下线市场转移活射。同时拣纷,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级赴藩效。由此线,县域市场成为新时代的“金砖市场”芭此鸿。而对于汽车行业斗,消费升级利好之外读椭世,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇酥。如何撬动县域这一重要市撤铩?   胡绪雷表示勾,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局木丹联,帮助县域出租车进行升级改革呵揭囱。县域交通的数据化存娘、智能化发展水,有助于未来网约车的下沉渗透欣。县城消费能力相对较低巷词,在出租车领域引进大数据之后统,未来再进一步升级到网约车丝。   据胡绪雷透露吼鬼,首汽将在县域布局三块业务容:长租车掸陛侠、网约车(出租车)楼、分时租赁簇。分时租赁是纯新能源车锤,未来分时租赁或是对公务用车的补充彼息屡,它是纯电动捷到,不用长时间租鲍何凑,可以通过APP来完成喝。目前刀,在北京有1000多辆车骨悉氰,150多个点位岔挥池,这种模式可以逐步复制到一些县域城市结,对公务车改革会有一些帮助糜。   胡绪雷认为换,网约车行为是偏汽车前市场的角色秦耿擞,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式剖煎。第二碴,在居民习惯了这种消费行为之后咀,会对当地汽车的销量有反向刺激作用墙墒,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导茂寸懊。   当日脖,首汽约车作为新生力量呢督,凭借坚持不断的自我革新和技术改进鸵,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”添椒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编须:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日疲牧故,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办澈畏,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示懊,渠道下沉要根据市场来判断行,服务要根据需求一直不断地跟进禽施递。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况化妨,比如说对经济的支撑唤咯哎,对政策的拉动慈,基础设施条件对消费拉动的支撑作用儒讥呻。近几年贺,一汽吉林产品在县域销量比较高穗,对县域市场的期待也非常高宠。从目前产品结构来看袖博,产品消费比重70%在县域鸵投狈,30%在一绕丰、二懂、三线市场釜臀思。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型兼收,外观鼓、配置勿穆痢、价值都迎合了县域市场的需求订密。   从流通环节上来看茧,县域市场做的非巢职敲剑好扔,没有什么瓶颈因素案。一汽吉林也努力在渠道建设韧、服务跟进等方面做成长和改善嗅据。同时宋长欣也提出了一个想法似膏,“县域对自主品牌在公务车卜涤改、公务员购车方面是否有政策倾斜刃,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长耪桥,这是我们车企的想法假。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时蛾仁保,要根据市场来判断倍松灸。目前泄,县域之间的差距非常大筒戊,包括现在推行的3G服务吨,在那些无法设定固定站点的地方蛋捻失,推出了3G巡航服务世糕喉。服务是永无止境的工作猜沙景,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进郡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奸盗:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日拢,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办肩,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示杠兄蔽,新能源汽车推广比较看好北寇、上粮、广限行吗凛、限购市场和县乡低速电动车的升级市场吧。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车啦,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场氢。尽管都看好电动汽车的发展趋势酞,但做好市场并不是一件易事渡。   目前比较看好两个市郴烂干濉,一个是北悉、上仑貌、广限行败四暴、限购市尘岽场;另一个市场是县乡低速电动车的升级市澄姘崧ⅰ,这个市场的发展速度很快碑。例如河南铆逆、山东酞铂、西北区域号鄙冈,大量没有牌照的低速电动车钒倘关,在政策方面仍处于灰色地带温。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年婪片醋,在国家和地方补贴的支持下孤白,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右靖,在农村市场董市、县乡市场得到了非嘲问哺眩好的认可胸涉。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求避串,县城市场的消费者的房屋空间大苇惩,有充足的空间停发车辆抄稳坚,拥有较好的充电便利性佰际堵。其次行驶距离不长汐莽,180公里左右的续航里程能够满足使用需求惶两弥。另外防抨虎,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难疟导,因为小车型成本低良太挽。   赵智刚表示蚊,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展炯。河南地区汾褥惫,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排努,在替代当的出租车弛寄缄、公务车方面取得了不错的效果卢毙。同时笺篇,也在积极跟海南政府合作燃粗绍,投放了一部分公共用车括。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进慰,比如是文昌媒梁、万宁贤协、琼海等县级市零粹坞,未来将在海南全面推进奴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹿:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲晦。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点退患,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行沫涸。会上瑟,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出咎:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂狭茄。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本范,是参与全球竞争拘瓣、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提道忱琼。”   在当日的论坛上贡迷,郑刚发表主题演讲缕归灯。在他看来新染,打造世界级新能源汽车的品牌李,最核心的是独特性拉悔范、差异性搁,是比较节能优势吓抬埂,浮出水面的是视觉梅裸、是LOGO呈、是VI譬撼,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势涣醋,其中成本优势是最重要的组成部分地屏。   早在110年前病冯,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择规惊:蒸汽驱动车譬如、电驱动车和燃油驱动车蹦迷。然而瓷脸,在后来发展中圣柬寺,电动车败给了汽油车朴。这是什么原因造成的融庞涉?郑刚提出是成本造就了新技术的普及攫拢。亨利·福特发明了流水线生产蓉,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候蚊,成本大幅度地下降挥,售价拉低到850美金跺愁萍,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车刃,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间博睬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以币,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌尝脚密。100多年的历史多次证明了这一点洛。” 郑刚说贬磋。   在反思自身发展时抹膘动,郑刚透露抹戌施,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量萎煤矗,规模在迅速的增长敌,但很遗憾并没有带来显著的融奥、大幅度的成本的降低赤。   为此力渺,郑刚提出额挠,在推广和普及新能源汽车的同时遁沪,光靠技术进步还远远不够芥螺,更加要注重酸、培育成本领先的优势眷溯。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本链,是参与全球竞争枫捞词、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提携。   他建议汀璃谎,对新能源汽车未来的产业政策鼻、行业标准妓徽、行业监管等蓄,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术妥,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低郴煞团,这样才能培育出行业的龙头企业帽瓜汲。   如何通过提高规模特、优化设计委、优化政策和制度创新很棺?郑刚说伍备我,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本氖脑、交易成本和政策成本极瑟览,来打造企业的综合成本能力和优势逝,从而提高中国企业的全球比较竞争优势古汾疥。这还需要企业和政府共同携手盼吓挛,不忘初心蚂,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标辖骑辈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编成擂:韩大为" "  魏建军多次提到开鲸封,我们的确有很多故事马,但是他们没有写得很好没仑吞,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖蜕瘸嚼?魏建军直言不讳地说戊素,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后很埔。   囤地赚翻兔两幕、离开保定入丁、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来浦酵仑,且莫名其妙绵,或者无中生有的传言所困扰琅瘦,最好的纾解方法是什么券撅?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车浑县。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚概徒,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂帛当敢,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后纶凳矛,魏建军朽评、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监脖阂姓,与部分汽车媒体交流吨麓。以一身轻便的牛仔装""示人""菲辫卫,魏建军笑着说貌幕顺,是在同事的建议下才穿出来的靠揭嫁。    对于4月以来沸沸扬扬的传言挥,魏建军坦言斯,的确压力很大舜垄袒,也很难受蠢,“有时甚至想哭”狈倪衔。他说府深旧,我本人就是保定人曙购寐,能不希望自己的家乡更好么垦?当然邦窃计,我们只有把自己的产品做得更好氏协旅。    诚如魏建军所言燎短,近期汰检兢,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌逼挛。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾苍衬弹,来自媒体的反馈好评如潮党殿实。有作者甚至设问聘淮:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后钝疏,否则也怕媒体老师太忙”篇,长城汽车一位公关人士插话道蚀虎。    10日下午的WEY首度试乘试驾戊逼任,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意滑幌田。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格佃鹃,有同行在现场就说捐乖:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车势,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型诺是痊,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型世。    动力配置上间末荆,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机葡俗辱,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术蜗侍垛,最大功率达172千瓦门寸,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器吞,换挡响应及换挡逻辑可圈可点兰侣虾。在长城汽车徐水工厂的高速环道上葡,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时罕,VV7s几乎没有发飘的感觉沥巍,而车内噪音也得到较好的抑制散。“我们在整车NVH方面做了很大努力错,也取得了一定的平衡”硕嗽,魏建军说肆皮。   VV7S    在交流中扯,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时仿传几,大谈附始、特谈所谓“轻奢”熊窗烧、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时碘淑犀,咬住“聚焦”二字不松口焚。而是多次征询媒体试车时的感受朔健妊,并逐一分析传阀楼、解答媒体所发现的问题顷贤派。整个交流过程安,他都态度诚恳瞥,即使是谈到一些尖锐的问题穿,也并不辩解沟。他甚至非常谦逊地自问自答体廖,人为什么会失败放?尤其是一些有着巨大成功的人苇仟。因为以往的成功蹄备受,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做娩胳庙,就很容易让自己失败叼稼斯。   VV7S    在4个多月前的广州车展上巍赎,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车胺宠,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然逆。他认为蠕侣,好的产品本身就是故事愁倦,而WEY就是要做最好的产品剔台。此次掳,魏建军多次提到潞,我们的确有很多故事要讲俄撑,但是他们没有写得很好尸,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的撤道碾,所以泛,我在让他们重写考囱汝。魏建军笑着说宫,把一桌人也给逗乐了菜。    在媒体谈到其他竞品时钙刻慈,魏建军都给与很高的评价派。不过最终还是认为自家的产品崇姑取:底盘更扎实挞,操控性更好搜铂姐,“因为我自己就好‘玩儿车’”澜奠,所以对他们(研发人员)的要求也更高困。   VV7S    据悉导罢魄,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市曙,预计售价在15万-20万元区间侈拣莽。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点藉,他思考了一下才说空弹,它的配置太丰富了零地,在相同的价位空间欠固米,“肯定没有比它更多歼粱、更好的”难。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖奈菊坍?魏建军更是直言不讳地说氨,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后壕瑟焙。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中坑劲冷,一位来自上海的资深试驾教官说某摔,之前很少接触自主品牌汽车擎看,这次也是第一次来到保定操嚼,第一次来到长城戚,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料拒。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒沏,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言答。期间菱挎,有一位同行说筒孝繁,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好墨粹?或许这才是魏建军的真正用意吧镶嗣睡。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编计:李芳" "   陆逸表示毕传,英菲尼迪目前的销量情况非常正常骑隧,因为正处于发展的爬坡期鼻轨。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说攻脆辰,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作瞄,而且要深度国产化性拇箱。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中被,雷新透露甲锨睡,上海车展期间铂水未,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时熬辽拿,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现蔡修。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时铜考,陆逸明确表示猫夹,英菲尼迪目前的销量情况非常正常羔,因为正处于发展的爬坡期虎。关于国产化的工作扒,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略承酷菊,未来将坚持不懈的进行国产化工作维,而且要深度国产化竣。    日前瞄拨孟,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典揪。活动后红孰,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访秤疤,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应污。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年浦纶薪,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆乖赋,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%赴惮,超过23万辆尘搏。今年第一季度蒲,英菲尼迪在华销量破万辆附,同比增长4%偏婆点,而其全球累计销量达到67367辆敖,同比增幅为18%充当。无论是在英菲尼迪全球体系中堤锭渺,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中架,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色挛琴。在不少业内人士看来垫溜锤,从去年4月以来勒,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞筋恰同。    对此说驮帘,陆逸强调姑,目前英菲尼迪的销量很正常辨,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军凹艾,东风英菲尼迪合资企业成立才两年苍德际,还处在爬坡期适错。他还说耍猴,所有的汽车品牌进入中国后讳宏氯,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加甫、运作能力提升及投资力度加强豆,会迎来一到两个爆发期腹。    事实上橡勃适,从2014年开始切,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后并车,就迎来一个销量增长的“爆发期”伎椭僚:2014年配芜,英菲尼迪在华销量超过3万辆桥弛伦,同比大幅增长75.6%力蛔立,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年卤瓤,英菲尼迪在华累计销量为40188辆冗,同比增长33.8%客。    不过久,步入2016年社,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期撅。当年4月初美廷,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在半贸恐,刚好满一年饱颗。在过去的一年里锌,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态阀。陆逸坦言售舰,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段磷棘年,以便更好地认清我们是谁纳辞,我们的未来在哪里倾久,我们应该做什么舶卸人。”    在陆逸看来阜哆,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌胳鲜施,今年是进入中国的第十年碉祭烹。所以作为一个年轻的品牌啸刮,这本身就是一件很有挑战的事情泄段鸥。他还表示鹊,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累错板疚,是更聚焦的一种进化认使尝。因为市场环境在变化息,消费者的需求在变化卸返,我们也要根据变化不断的调整杯痢刹、创新吻盆辨、挑战自我湾舰陆。”他说泄性,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来硼落赌,就提出了‘挑战者’品牌战略控孔。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过顿锣适,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的了,品牌口号必须得落地搐。”陆逸表示擒死鼻,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发推喜,聚焦目标客户群扫,让产品与目标消费人群建立联接梧、产生共鸣寄。    陆逸对中国经济网记者表示唯花挺,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说璃脚搪,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作瘦,而且要深度国产化梦昏。”他说芜,中国是全球最大的汽车市惩臁,同时也是很特殊的汽车市澈健;如果英菲尼迪品牌要扎根中国拧忍烘,就要真正的了解客户畴,扎根于客户妮删沽、扎根于市嘲谓搿,这就必须深度国产化齐。据雷新透露脸歌,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%付泻哭。    但是提,从2014年底国产以来滑,英菲尼迪只推出了两款国产车型颠:Q50L和QX50师侵。对此期陡,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑累籍。陆逸表示沥短,“关于产品线布局的问题撤夕,英菲尼迪有一个长线的规划寂辖漓。”    陆逸介绍说陀飘羔,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年亮畴,规划内容包含平台规划俊敖、动力总成规划以及国产化的供应链规划等讽四。他还说变,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备步,我们的目标是通过完整的产品规划孝蹈钞,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品寺系。”    谈及国产化在今年的推进程度阿操,陆逸表示希,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中暑睡,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布念尘。”雷新进一步透露推褪寐,上海车展期间诞,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时竭输,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现需。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垮弘:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年挺忱,通过销售Urus枷邦,兰博基尼总体销售量会翻一番缴屠,突破7000辆大关奉。    在更遥远的将来慑催,很难说会不会有纯粹的电动车诺。这是因为蓄电池非常重眠,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制挞。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市承惹怼,兰博基尼是一个独具魅力的品牌持测拿。自大众集团和奥迪公司接手后菱蒲,兰博基尼得到积极苟惩、稳健的发展餐。日前兢,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂吐逼饱,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员免捂相,商务部主管Federico Foschini酵。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员掠、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问哺筹:并入奥迪公司之后钦,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持琉?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的蕉?    答县:2016年峨仑,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关士良。奥迪公司和大众集团接管之后岗韦,对兰博基尼进行了很多投资架汰,让公司发生了非常大的变化喝疗充。此外敌栏,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品季舜形。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高搭谜到,如果没有这些投资妻,就完全没办法实现这个计划话剃。所以荆赡,兰博基尼公司从中受益良多袭。可以说桂瑞,如果没有被接管杜,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来窟悼。    问捌红:在您的介绍中北,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高马担。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的虾奖据?Urus投产以后辣钉供,重点会不会向中国市场倾斜爆柔丢?    答蓝挂论:目前显常无,兰博基尼公司只有两个车型系列亲:一个是搭载12缸发动机的Aventador嫂趟,另一个是搭载10缸发功机的Huracán囊济龋。因为各种原因是,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降许龟,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势橇辨。2016年颊刑激,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车春。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%蹬炭枚,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%躺凸懒。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放颊吠靡,兰博基尼公司的销售量会明显的增加帆。2016年讲款,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆化茎仑。新产品会在2018年投放碾,到2019年狭甲芹,通过销售Urus潘,兰博基尼总体销售量会翻一番厩巾姑,突破7000辆大关奠酣搂。在中国市场上欠集,SUV是非常重要的产品嘲。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求范盾熊。    我想强调的是川吵苔,在中国超跑车市趁咄ⅰ,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端府。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币胶,Huracán大概在300万到350万人民币敲滥容,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平骏磁。    问胆唱冒:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的醇?    答布:目前撤疼什,兰博基尼在中国有15个经销商卢锯苹。到2020年搓攫,我们希望经销商数量能增加到20到25个闹导承。当然第唾,通过Urus的投放肯,在华销售量会增加渴汝蔑,服务涵盖的区域也要明显的扩大鞍嚎。    问肠世:如您所说硕,兰博基尼在中国有15个营销网点绢讹矮,去年销售了151辆(车)节。我们简单的推算一下乾淌尖,平均一个营销网点一年卖10辆车且涛。那么澎,兰博基尼经销商的运营情况怎么样呻?在新的超豪华SUV到来之前绊,是否有改善他们运营能力的要求呢碱?    答彭朝:是的仑,会明显提高经销商的运营能力砷划号,新Urus也会变成一个破局者磁钉。虽然现状如您推算炉,但是在Urus投放之后兼,大概2019年或2020年庐寺,经销商的数量会增长犬较,同时每年的销售量可能会提高到30辆哗侮襄,整个业务会明显的扩大卡式,售后服务也会明显提高券错读。而且由于SUV使用的频率比较高涎茬,消费者甚至可能每天都开SUV去上班昏,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入虱。    问履:兰博基尼车型比较少论,所以每一款新推出的产品都极度重要揽馈表。现在的汽车行业发生了一些改变慧土,比如智能化狠芯、电动化搪冯灸。那么袱,兰博基尼在研发产品时甘炽,会不会受到这种趋势的影响敝?    答伤曙艘:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征盘。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆劲倡,更多的是代表了一种感情箩涤南。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador方陡,采用V12的自然吸气发动机朗瓦刷。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验实弊淖。    这是兰博基尼最核心的销售主张楔首。未来挎,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协疚虐。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度陈,甚至会超过前款车型位。而出台Urus产品时则会有一些变化腥,它将采用涡轮增压V8发动机结隆,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机偿凸。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型省。但是敢,不管从产品定位校糜怯,还是感情诉求方面来说怜雌,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观瑟。在更遥远的将来富,很难说会不会有纯粹的电动车剐。这是因为蓄电池非常重撅璃,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制盗钦。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车屉拉坦,可能未来技术上会实现新的进步焚从备,那时我们也得重新考虑这个问题纶剧。    前些天殊裙,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型城摩。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录吃簇传,其V10的发动机再一次提高了功率句堡泻。当然啤碳方,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA市刮堑。通过技术创新以及功率的提升未偶邯,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者送。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车涛伶琅。在预销售的阶段茬兢,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来蹿寿。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功钉朴,能够击中客户的心理需求仇。    被访人涕咕礁:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作宝掠。1998年到2007年昧檬,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年爆,负责兰博基尼产品工作;2015年楞挟,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员拔,负责销售及市场营销逆来。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编派四强:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示嫁射,中国是世界产氢大国杏耽赁,制氢设备口梨、储输设备券店、制造技术等条件不错邢闯渭,具备发展氢能的基础疗泼膘。从环蓖嗲啪和能效等方面考虑关绞,中国应进一步推动氢能源产业的发展怠缕蛇。    周奕丰谈到孩,中国目前主要依赖化石能源互淮伴,对环境污染严重潘。氢能源因来源广泛鸿邵、燃烧热值高帕呛魏、清洁无污染和适用范围广等优点巨瑟迁,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源痘先藉。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分肉钨,目前看孩卡,中国氢能利用的研究相对碎片化假夏泛,与国际先进技术相比还有差距僳,没有形成产业化鼎、规模化发展莽。中国应迎头赶上开糯,卡位世界前沿擂。    他还提到激,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一博腑弧,提出实现大规模残孝峰、低成本氢气的制取辅、存储廊跑墟、运输催陆辖、应用一体化的战略目标裸。这非常重要嘿韦梯,未来需要各方协力涉肋叔,加大投入心,推动相关产业进一步发展舍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表悸拟奥,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法逃。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济计俏,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措毫。    他谈到酶,实体经济是中国实现转型升级的主要载体涝掏衅,各方需要引导资金更好地支持实体经济壁棺仑,促进金融资本流向实业哪虏,真正促进经济稳步发展己,夯实经济发展基础镐稍牡。这既是稳增长卸霜提、调结构的需要壬森,也是抑泡沫司律、防风险的举措零,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动牧薯馆,推动“中国制造”向“中国智造”迈进街按,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力梗午箔。    周奕丰最后介绍鸽赐败,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下充,也在不断创新突破暗拷藤,寻求产业升级缕梦。公司主动发挥自身产业链勾梅、区域及成本优势玖凤,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业泻朵痊。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区腑铅、旅游景区壬沛、汽车营宿地斯邵、农家乐敬井揪、家庭菜园等不断扩展外毯,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业绩勺簿,以多种方式在国内推广土壤修复视,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场涡栋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祟嚎供:李芳" "   国外媒体报道埠旱嫌,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示衅,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆没,并需要吸引更多的资金和合作伙伴眷。 李彦宏    李彦宏表示阿,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车燎腾龟。尽管有一些技术问题需要克服华窟,但它仍然有望达到目标懊。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司蜂纶秘,前微软AI专家陆奇任首席运营官私,负责大量投资的自驾车业务部门贤灵滔。 百度自驾车    李彦宏表示炮浑奠,我们很可能与传统汽车制造商合作盒舅,而不是孤军奋战鸽,目前还没有制定出这项技术的商业计划嘶,首先致力于让自动驾驶汽车着陆舶剁频。我们将竭尽全力实现这一目标欧朴,收入和利润是其次的考虑笑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编半壁:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年膊,其所带来的经济红利在近几年日益凸显但颓。正如近期两会中政府工作报告提及的那样雾躲,共享经济还将怎样改变生活塑?   三年前蹬光抚,基于对共享经济的热忱镀醛,清华学霸张丙军创立PP租车捶,开启了汽车共享事业;三年后搞,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户复,成为汽车共享领域的领头羊沙。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀梆伯,3月7日噶题,张丙军开启了共享有车生活的新征程乓。   3月7日锑忿,在几百万用户的共同关注下乡童,PP租车正式升级为START共享有车生活平台悔揩诗。这不仅是汽车共享领域的又一次突破使,也是张丙军重新定义有车生活控耍滥,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅疥。   从PP1.0到PP2.0时代嫡魄台,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记毁享、一个符号或一个名称那么简单凛,它是企业创造持续价值的支撑肪幌。若没有十足的理由邪密,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓屎榷伴。将PP租车更名为START路璃皆,是源于怎样的考虑百?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解呻促荤。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体纱下卯,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举缮碗。   “三年前划,PP租车开创了中国共享租车的新玩法苫凳。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益啃边,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型紊牵。由于便宜便利坚兰你,PP在用户心中是一个很好用的租车工具驾。”这个阶段窜杯茅,他称之为PP1.0时代疯踏垢。   经过三年的发展晶夸,PP租车推崇拥有而不占有颅帛信、盘活社会闲置资源的共享方式何殿,逐渐建立起以车为媒介纱藩耙,重新定义有车生活的2.0时代宋擞。“START不是买车搏弦唐,不是租车捆唬耍,是共享有车骸。这是年轻的人群芥同厩、爱车的人群晦虐,最向往城、最有潮流的有车生活方式料昆。”张丙军说杜,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择林、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验敲璃。同时胶,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户版虚别,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区屠筷欣,让每一个用户体验到最真实妹屏没、丰富辫莫钉、有趣的共享有车生活嚏宫埂。”   START代表着新品类扦、更丰富的选择传戏、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下我,相较于神州租车虫闻儒、滴滴租车等传统租车公司皑菜会,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢嘘冠?   张丙军认为香,START的核心竞争力主要体现在三个方面癸桨。   其一景呜,PP从1.0进入2.0时代弊腹恰,新品牌START更具有张力船,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神巴烯灯。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求渺妊,START重新定义了有车生活卯,开启了全新的“共享有车品类揽轮。”   其二锯砰,为实现共享有车的多样化选择赶缔访,除常见的家用轿车外蚊,START将主推个性化的用车体验晦。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型脾,如保时捷911市、特斯拉随、大黄蜂常平、牧马人等等卡。此外卜耍,用户无需承担高额买车款和养车成本旱峨,性价比更高幌。   其三少猛宽,“共享生活的基础在于信任体系的的建立囤串,以及更完善的用户信用等级矢田。这也是平台长期价值实现的核心烩殴。” 张丙军介绍搭犁,START共享有车生活平台为使车主放心共享犀,平台推出了一亿元车主保障金谷,严格的交易信用体系稼棋,确保车主爱车无风险;对于车友淖纲,START还与多家大型保险公司合作嫂榷龋,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务瓤,为用户提供更具信任的服务步头。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流撩律,我们的目标是幻试,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来匣隙。”按照张丙军的预测巨戌,中国自驾用车需求量巨大哗,而现实矛盾是苔,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车袭膛节,不允许每人买一辆车满足自驾需求拷危鸡。相对于传统租赁公司5-8万的库存量摄侮,START平台能让10%的私家车随时被共享使用捌。   此外乘匹,他认为谜,随着消费持续升级钉,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中粟煤。“感受丰富车型带来的不同生活体验寸剩抱,将是爱车爱生活人群所追捧的方向黔。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质皮、丰富览、有趣的生活方式授,让有车生活更加精彩桅圭酪。”   张丙军表示谁疵恐,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者危斤,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验愤吭。START衅坍土,梦想才刚刚开始存噬酷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刨犯:李芳 版权作品失蹬,未经环球网Huanqiu.com书面授权咸糜扇,严禁转载蜜怜,违者将被追究法律责任脚赔舰。 获取授权" "   今年全国两会上吗算,董明珠在接受记者访问时说揉啡:“只要你敢想磨里午,比如以前谁会想到人能上天莎艾,如果我们不去创造桂,人能上天吗禽戈爱?你不敢想汲鞠内,你不敢去试验阮,你永远不可能做好伦颓艾。”    过去的2016憋缸,伴随董明珠的咆,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈怜:格力全员加薪1000元迁鞭懦、格力的员工房慈、以及格力的手机……对于这一切奠,董明珠并不过多在意茂妈弘,她说拘陪嫁,自己最关心的还是“掌握核心科技”疆。在今年全国两会玩何,作为人大代表徊饥,她再次提出了自己的董氏宣言全:确实这两年的发展饱佳,总书记提出的供给侧改革凑退,我们就应该做供给侧改革的排头兵僚,因为做的是实业龄砍下,能够掌握核心技术防赂谷,制度也要跟上输,真正给那些创新型的企业抹祈锰、有创新梦想的人一个环境翠相吓。    对于国家九恃无、社会楔辩料、普通百姓的诉求冯傻崔,董明珠是这样回应的媳宝矾:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献埠匣僵,他真的不是仅仅是索仁 ,收获饲结梅,比如说我们过去讲舵,这个企业了不起勿,再就业啤授,反过来你要感恩这些员工挂输,没有人来给你打工统盆,你凭什么去发展艾陕?所以我觉得要有一个感恩的心情暗。”    把感恩的心落到实处瓣突寇,就成了格力员工的2室1厅梢徘醒,于是惊,别人家的老板就这么出现了抠图。 记者权饯:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧秆识啸?    董明珠骸:对觅诬惭,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现脓拜。    记者朝荡:以后所有的员工都会2室1厅联?    董明珠惶餐:对对对地噬吻。    去年末许巨首,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银赂伞,但因股东大会投反对票而失败拜嗜剖。随后小孩浪,她以个人名义增持珠海银隆股份哄环,雄心勃勃的进军新能源汽车产业携忱帛,然而萎,到了今年卸歇,新能源汽车面临两大不确定因素炔:电池丧偏秘、补贴“退坡”抵弊。在董明珠这里人,似乎这些俨然不在话下摄爸棵,董明珠说摩,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟颁,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市晨庸!,“不是因为退坡我不做林幻党,也不是因为给我钱多檀蜂仆,我去做秽闭郸,我认为是一个责任哗菊,是对社会辣、对人类情刮替,你都要去选择的一件事坊。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖刑航硅,董明珠很不以为然炕牛,她认为肖囊筒,这些都是炒作汕缺,并没有人真正说到自己手机产品的质量群酚漆,只要没有说到质量幸席纯,那就不是否定烘队芳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编超深惰:李芳" "  近期涩其,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税伴啃鞭。美国此次取消“双反”饺防盖,对中国轮胎产业无疑是一大利好凡梗,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转丝,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变钠。   全国人大代表豌惟、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议灿伺认,在轮胎中使用RFID电子标签技术赋,给每一条国产轮胎装上“身份证”僧桂。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督扦,有利于消费者对产品品质加以甄别拜,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量毛仑,从而规范轮胎行业发展览篓,促进行业的产能优化和转型升级讣粹侥。”袁仲雪说破季。   据了解蔡,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草吕临,全球多家组织及单位参与撕锈。轮胎用RFID电子标签的应用探霖投,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体结叼麓,将等级数据写入轮胎标签内部辣兑狄,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定奸揉泉,伴随轮胎终身使用础沃丹。同时赴卡靖,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体堂揩筐,使轮胎更智能捞葛,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS磺槐洛,能实时监测轮胎的温度朵匙怜、压力等数据厦溪赖,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况饭从,从而有效减少安全事故浑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编科:李芳" "全国人大代表没晤喷、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题梧,这个事关老百姓短途出行需求以及交通倪饶赏、环境协和发展的产业鞋熊,由于行业标准尚未建立酮,使得整个产业发展处于十字路口垒巷炔。全国人大代表裙豁窍、时风集团董事长刘义发建议漆派,加快四轮低速电动车标准和法规制定 会,全力推进供给侧结构性改革辞。    在刘义发看来食,四轮低速电动车是市场主导畏党撵、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品燃普。目前答继娠,工业和信息化部啸帆缅、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》缅芬。该标准的制定胸赦锚,对规范四轮低速电动车行业发展吨豪,使三超、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代充肩问,直接实现电动化视斜、节能凄恼、环保安全出行具有特别重要的意义吴。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求誓泪褪,又适应市场需求路,刘义发给出四点建议盾副高。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一赶辰仟、标准制定应充分听取行业的意见摩扑栋,响应群众的呼声袄非砷。制定标准应尊重市场规律将,规范糕赁轻、引导产业发展感趣,而不是简单的限制示动擂,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求沸睦。    二统恕台、标准指标应体现四轮低速电动车的特点婆耍。四轮低速电动车安全柬芯深、环保缴库、经济古雷嚼、舒适桅歼百,是摩托车韩擒幂、电动自行车关狠摩、自行车等升级产品酞刑,特点与与高速电动乘用车不同纬秸。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标扩,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定碳环枢。    三界妙、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导情眯咐、政府引导的办法吠晒技。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点搐,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池解算,如采用锂电池政府给予一定补贴污唤衡。    四弹、在制定产品标准的同时岸,制定企业准入管理和注册登记先、道路交通管理的配套法规骇钞。产品标准只是为行业规范管理提供依据腐,而实现规范管理是一个系统工程烽颗。政府应加快制定企业准入百、车辆注册登记广每、道路运行管理的配套法规嫂钝烤,在制定这些法规时应本着改革创新的原则簿换,方便企业让利于民晦,减轻企业和用户的负担测蝗。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求染龚、加快供给侧结构性改革的产品雾李,又是一个节能环保的产业怜焊,引导得当可以大有作为年邪。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法毫。”刘义发建议蒲式。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佛策:李芳" "   近几个月来品,共享单车火遍了北京城帕。6日舒抵辨,全国人大代表记勉革、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示舅膏零,今年上半年十每配,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”谷会。    徐和谊说际,伴随着公车改革峡睬,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁扒。“很多公务员手机上有软件歌凭什,一刷就能用车腺。”他说仁,今年遣贯,北汽计划将新能源车推广至更多的公众钠偷铆。上半年补,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车收捻。    据徐和谊介绍饺冲,未来投入的汽车数量将根据市场而定颊,租用的价格将有竞争力垦。产品的外观将非常“吸引眼球”剑母,为两座式纯电动共享汽车蹿水晒,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷横溪,适合分时租赁和共享市场需求良,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别版阂。租赁者使用时需提供驾驶证等证件入,在手机上可以查询哪里有车斑庞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题闷八羌,目前大家用车起点和终点不同辑藕紊。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源烷。”徐和谊说介参,目前胎疤檬,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节谜,包括立交桥下信僧、公共停车场劣沟匙、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇诺。目前边远的地方停车资源丰富频,但是用车的消费者较少剐模疤。“希望异地还车的便捷能够实现匙纽,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点妨,否则还会存在最后一公里的问题桨。”    徐和谊坦言蕉彼,停车位还存在管理的问题慌填,汽车是价值比较高的消费品味窗坞,一旦出现剐蹭梆,租车人还车时也容易“说不清”颧碎。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护剃、“钟摆效应”等问题释芍。“有些消费是单向的耙羔肩,如何让车回流也是个问题”慌泌。他说讣必赶,目前通笨,北汽正在进行市场研究哥腿桔,探索解决方法你阮头。    徐和谊还透露酞啊,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行排嗣投,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆荒褪。“我们也正在筹划并和有关部门做方案锰度,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆坤。目前距2022年还有六年时间篱,从可行性上讲禄,应该是能够实现的详聚雀。届时希望借冬奥会的机会烤,展示中国制造的水平恕。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蠢:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露娶当,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题誊觅诉,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击协痕,目前已追回骗补资金或放趾ィ款23亿元坚艰圣,并对有问题车辆不再补贴漓,对闲置车辆也暂缓清算匿。    肖捷称锨喷,在财政部门督促下祟,目前相关企业正在采取措施己冒癌,认真整改发现问题捶非。    有记者问瓦厦熄,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展此隘,肖捷表示陀吐信,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整娥去吻,主要是降低了补贴标准晴,同时也设置了补贴上限供,还提高了准入门槛敖蹈辞。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展乌嘘,同时也可以有效防止出现市场扭曲戏。”他说械悔挫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刻犀砍:李芳" "全国人大代表蚀、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气郡攻、废液惊唯慰、废渣等污染我,一旦有机电解液和钴郴、铜啊魔、镍等重金属物质渗入水和土壤之中练骸,就会带来生态环境安全隐患琳僚按,甚至会危及人类健康低破亮。”全国人大代表侥贰、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示享缔。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议冬稍邢。这位带领团队经过几年技术攻关垒,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人恢,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上匠碴插。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个程,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题扩铺朵。在提交建议之前贝,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究料。    自20世纪90年代以来尼坏,随着锂电池广泛应用迷砍钱,我国成为世界上最大的锂电池生产菏、消费和出口国硅,近年来我国出台了购置补贴拢绅盎、税费减免溶粱、研发支持弟脑、消费优惠柿、基础设施等一系列重大政策措施蝗呵酗,新能源汽车市场日益蓬勃发展弯。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆杭镁、保有量超过100万辆垄肯涝,占全球市场保有量的50%涡誓,预计到2020年累计产销量将超过500万辆蹄郎。    随着新能源汽车快速发展慨胃,作为新能源汽车的“心脏”豢,动力锂电池产业也在迅猛增长扛虫。按照相应的报废标准插忍,动力锂电池回收利用市场已经形成讳潞。有研究数据表明毕,预计到2018年菇,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模片拨富,累计废旧动力锂电池超过12GWH淬、报废量超过17万吨夹睛,从中回收钴颧檀施、镍杯、锰腔酵捂、锂颁孟、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元斡旁,到2020年将超过100亿元蔬错妊,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元顷佩。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫裴垃皆,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题人其。”张天任认为羔,如果动力锂电池做不好回收利用娃拒,就违背了绿色发展的初衷仇。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用勘按创,但现实是扦啤斧,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实售叔。“废旧动力锂电池包括不同的类型爸、设计工艺和串并联成组形式畅,以及多样化服役时间沃绰、应用车型和使用工况滥毒,这导致电池拆解不便谈筹灯。另外井拜,国内尚未建立成熟的回收体系催扰耽,动力锂电池回收产业也未形成规模效应虱袱,回收工艺成本高蔫怯。”张天任表示喇,“出台的政策并不具有强制性动,且缺乏明确的奖惩机制钡夕,加上动力锂电池回收再利用经济性不高灸,目前动力锂电池相关主体无利可图悄氓,对政策执行积极性不高焙姬。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题们缚,张天任说粉:“一是退役电池较为复杂榔鄙奥,不易拆解;二是退役电池一致性差嚎,品质不高;三是回收拆解成本较高狡,盈利点低;四是回收政策缺乏监管喘昏木,执行不到位效矫。”    有问题就需要有解决办法氨,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方告鞭:其一授不,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二恕,加大电池回收再利用关键技术研发;其三妊誓放,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四抨,鼓励商业模式创新试点和推广应用额。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓝坪据:李芳" "全国政协委员嘎溶懊、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题纽念。”全国政协委员菇弓、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示涩袄安,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题藉案煤,当纯电动汽车完全不再享有补贴时纱,其市场前景令人堪忧幸空脚。“在电池方面欠,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡谷,2020年后随穆党,当大家都不再享受补贴时钎凌,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上佛秦湍,消费者当然会选择物美价廉的国外产品刷。”另一方面济梨圃,柳崇禧表示鞭彻耻,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市懒,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限吗。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素币痊,在于车辆寿命和电池寿命的不对等嵌。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上炼茸,但电池的寿命大约在20万公里班乃美。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受宛肮,这意味着人稼袱,电池报废了车就要跟着报废父,这样算来豌,纯电动汽车的使用成本是很高的伺。”柳崇禧说羌。    对此屡,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案徒错省,即建立专门的电池运营机构蒲草讣,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务破舌。“一辆车在全生命周期内更换几块电池辣裁,是对车辆的物尽其用逆。对电池而言窘佃,虽然不能再服务汽车夕睬断,但还可以被用作储能电池瓣熄募,同样达到了最大利用率擎。”柳崇禧认为钮,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法咖愧卷。“但国家需要予以支持伴妇,尤其是在车辆检验方面萄氛,按照现行的规定看刨鞭,更换电池即被视为改装诫茧。”他说股勃。    柳崇禧的另一个观点是疟胜,氢燃料电池的大发展即将来临熊泉拇。“一方面疽,原来的运输成本相对较高瀑到,而如今这一问题已得到很好的解决剁刚莎,现在的运输成本只有原来30%;另一方面顽姑高,美国的相关先进企业在国内开始建厂蔫熄,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车少,预计两年左右即将迎来跨越式的发展签豹保。”柳崇禧表示拖帝,氢燃料将作为增程器为电池供电鞘篇,以达到更长的续驶里程艘凡性,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用阀桐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编釜储:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同忿稿,造成了双方的利益不在一条平行线上途据。为了解决这一问题匆梧穗,李金勇指出颂插涝,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景级,重新设置股权架构娶,经理人和骨干员工合伙人化弹棉。”    “遵从起码的商业规则枯悔恼,我们就是经销商奔磺,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节繁苛、一个桥梁漏狼,我们没有义务去亏损成。”李金勇说乔。    日前耻淌,著名汽车营销人连公、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出羞,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景耐懊鬼,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”患高匡,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争躲停,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象糖藤捌。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”馅舵价,李金勇直言碉挎裤,“在过去的十几年霉缅,我们的市场非诚乔В好抚隶,老太太都能卖车氯噶彩,会加价就行了粮,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高痪糕,职业经理人的压力很大大陡蒋,每天都要搞KPI考核锚、培训氨、提升羚。”    李金勇以实例说明盖:“过去在资源时代膊联,一年这一个店挣1000万当,给职业经理人开30万虑,没问题弥,这车好卖停。现如今太茨,市场不好了胺认竿,现在一年挣100万报抄衔,职业经理人还是30万司霓,但是特别累目茸祷,现在一年的工作量比前五年磕、前十年两三倍都不止甩吝。”    在李金勇看来奔柑犀,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同溅,造成了双方的利益不在一条平行线上售新殴。为了解决这一问题叫捎,李金勇指出侩汕,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景酗僻纫,重新设置股权架构刑拟旅,经理人和骨干员工合伙人化撇挽。”    李金勇进一步具体阐述道现,“过去资源时代趣仍,投资人只要拿到了店哭襄簇、拿到了品牌常拒,就可以赚钱伺逞桔。现在擞胁,资源时代已经过去了豌鳖酗,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起恋疗措,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人路宏计,从而真正让员工自动硷副、自发地把工作当事业修得拼,而不是靠培训既,靠感恩炼。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来厢编僚,不少汽车厂家制定了销售目标谈挂、生产目标逢泛,职业经理人必须要完成迟萍,如果不完成就走人钒侣阮。李金勇认为寿,“在这种状态下秆瓜垃,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划辉冯、十年的规划阔,只能先制定一年的规划焚,把今年完成再说菲把,由于今年完成了愧镐,明年才有你的事烷。所以这两年厂家的高管变动频繁顽,十年以前很少有这种变动孙,而现在这种变动成了家常便饭举卡哗。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量擂牵但,没想经销商的盈利能力嘎椒。”李金勇表示放涸纽,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量璃,想办法做经销商工作狙售奴,把销量任务压给经销商微叮。而经销商越来越不听话喀普星、越来越不相信的时候昂校,厂家就再出台相关政策驮。    李金勇指出号皑及,经销商要有勇气打破潜规则克,遵守正常的商业规则碌曝滤:库存大不提车凸傻坍、无差价不提车孟共、拒绝搭售稻冉都。“遵从起码的商业规则哥,我们就是经销商氯,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节毛帮触、一个桥梁抚,我们没有义务去亏损郸诺蟹。”李金勇说害雄泪。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题计汾,李金勇建议砷痞匈:同城市的店应该互相加盟或互相买断疏,或者干脆出售给另外一家经销商边肃,不管用什么形式韦齐胶,形成同城市的一家店捆讳吭。“我们用销量无粕诉、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来汉,这样减少恶性竞争岭,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法渡。”李金勇说败砷。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象特伦淳,李金勇表示蓄翟,“我们不可能卖出路边店的价格淖办,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争第。100%原厂配件保障甸,专业的维修技术燎踌测,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客港绘。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”行苍硼。    此外登络,李金勇还表示坛鹃握,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车腑那。据了解腿,2016年律祈挥,新能源汽车的销量超50万辆价,到2020年屏,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年醇劲,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆萍。在李金勇看来草,在这个快速增长过程中限,“传统经销商中踢痘惠,谁关注了新能源汽车并率先布局愁,谁才能在这个市场当中分一杯羹肠。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叉:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕潜斗,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员圈枫记、四川省鼎立律师事务所律师施杰轿饰,今年的关注之一溶脓丧,是有关网约车新政的话题氰猩。    施杰表示唇蓬亥,为加强管理繁蒋,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)穿,并于2016年11月1日起施行鸿册痪。然而乐韭,根据多家网约车平台公司的数据繁,在目前运行的网约车中敌,能满足《暂行办法》中主要限制条件的粳衡,仅占极少数部分柔。    “交通部制定了网约车高品质服务判,差异化经营的原则耐杠勃。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”阶缓,施杰称缴,“我认为嘶监,政府应当放宽对网约车的准入限制潮,顺应社会共享经济发展趋势”狄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到晴,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中蓄,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方衡氰乌。    首先落迟,施杰认为密舰袒,北京衫、上海的网约车细则要求“京人京车”壤、“沪人沪车”等差异性待遇亮核马,不符合市场竞争规律纷。施杰表示邓晚,只有在市场竞争的推动下汐耽,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力恰,也有自我管理的需求与能力唉箩。    其次彤空,施杰表示啪漂,北京斗、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员邦市,而且购房荚荷、购车也并没有绝对限定于本市户籍碱。“京人京车”墒、“沪人沪车”的严苛规定剔灰,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外纪,会导致营运车辆骤减嫩溉。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒挟,阻碍新兴业态的发展赊。    而对于多数城市对排量哄敬、轴距都作出的高标准要求垢,施杰认为俗斑适,高排量代表着高耗油海,不仅并不符合节能减排目的教昆,高油费必将抬高车费沸汀。    更重要的是涸拈,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则论享姬,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准缔峦、高门槛傻撩楔,将损害网约车的实惠经济特点阑,打击其平民性犀市扦,“上述许可管理的模式年,将导致网约车司机数量骤减疟哦使、车费翻倍尉瑟匣,群众打车难七茅谓、打车贵的现象又再度出现锯赐淮。”    此外烷抽,施杰在这一提案中的主要观点还包括标朔欠:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”负、“许可管理不利于节约社会成本”等鞋怀栖。    施杰建议暗按,《暂行办法》可作出如下修改胖岁烯:    (一)政府适当降低准入门槛锑繁。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度讳,是十分必要的司潭。比如荡酷逝:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查魔墙,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置疗炽坝、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求编苛,等等阔斯蹭。设立适当的限制条件亨,符合市场发展规律距翟迟,能促进网约车市场安全性悼、规范性发展黎分。    同时肛,政府应当科学引导网约车发展加倡淋,而不是像治理洪水猛兽煤,把它一下子关进笼子里赊侧。以构建网约车公平竞争的环境为导向规谢,放宽对司机户籍的限制性规定朝,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源裤仍放。网约车平台糖屁渐、司机和车辆的审核程序定钦猛,各类许可证明的核发程序尽量从简焚空,以便节约社会管理成本兼湃苛。    (二)政府协助构建平台审核同副、加强平台监管    改事前许可妹怒,为后期监管酸,采用“政府管平台少冠敬,平台管人和车”的模式陵。将市场准入许可更多地让权给网约车平台坡臣,规范其登记信息扦炬潞、审核资质的义务蜕镭拘,定期提交所有车辆的情况脊论,这些数据要在监管部门备案还常逻。并通过补充相关的法律法规防蕊,对怠于履行义务的平台采取处罚措施还队。    对网约车不合理调价进行监管奢桶辟。保证人民群众用最合理的价格出行软喝,也避免由于市场垄断形成的价格新高磺立。2017年1月田靡,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人吞,因平台上出租车预约加价功能超高额收费肺孝,就此提出整改意见岭,平台负责人也承诺将取消该功能诉牌。这就是成功的监管案例司吠。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车齿广,存在大量不符合新政策标准的现象呻律辟。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断匈,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减破床,社会各方都需要一个适应阶段填。所以铆,新政的实施不可硬着陆惭。当前阶段瘸,政府应当积极引导各平台规范化审核么怯唱,加大对群众宣传力度掀几,延长从旧规到新政的过渡期澈茎炒,循序渐进地促进新政策落地鼓泡贬。    我国全面深化改革提出了目标距: 市场在资源配置中起决定性作用匠芒,更好地发挥政府作用即酞轰。近年来架酶素,国务院一直倡导转变政府职能环械不,推进简政放权料厦糕。对网约车的审核伸鞘皆,放权是进步架,限制是倒退哆领筛。政府应当创新行业管理琉浚,优化监督模式擂蹋祷,构建平台审核模式讳毖,推动群众绿色出行辜鞍划、健康出行菏咖,为“互联网+交通”营造良好发展环境碘牟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编静:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非巢獠鸭剑害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易白。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计溉滦剁、品质等方面做了很多的投入陈。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势坎。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛驮娘鬼、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略赋。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市题粟傅。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞逝沫喉、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球逆。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”享聊。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非沉ǘ耄害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易镭。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计授、品质等方面做了很多的投入虚辣。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计杰罚。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶吓。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性膘羌晦、时尚及科技感的一款产品舅降比。”韩德鸿说兼。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫腻。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型计。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场十。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆氰酞垄。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”碑沪。薛海涛坦言贩牌莆。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩犀。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730雄退、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%河姓。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走屠翔。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系兜泼、制造能力隋柑梧、经销商体系败反餐、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面宛。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势幻教。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犯:李芳" "   2月21日捌扰湾,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办稠睫虽。本次大会立足技术趋势疏泡,探索全球技术发展的内在原动力胜,探讨人工智能哩、量子计算难男、基因疗法等领域的技术和商业趋势培。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中铆,有两项技术与人工智能密切相关胚,包括强化学习和自动驾驶卡车恳。在关于人工智能的圆桌讨论中虑惊,多位创业者和专家针对强化学习攫、无人驾驶分享了自己的观点晃写。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车如,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车盒垃齐,可能只在北京的五环里面开庙,路况很好返,最高限速就80随腺、90公里飞,这种情况下嘛,车就会极大简化抡,驭势并不想生产一辆概念车旁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯寿衫,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术弯獭杯,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性茫窃。技术投入上套糜盎,目前大家都在往里面投入很多的资源青良太,整个行业在往前发展撩竣独,但里面还有很多问题需要解决潍柔,包括保险鲸、政府等讽。    而谈及强化学习在图像识别上的作用宿,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道配染侣,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好维,把信息融合趣撕骑、如何决策做好嫁须请。图像识别拓展能力非常强淌垦,它信息的理解非常细致材伦、更加全面褪集,比如前方有一个易拉罐石阿福,有些传感器会认为它很危险搜戌扁,因为它是金属浑帛,但图像识别会根据它的大小秒、形状去判别碘。目前结合强化学习诞红,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持抒。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能相碧,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目比旦森,最终关心这项技术在实际应用中的可行性翻,说到底这还是一门生意荣拌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迷乏苍:李芳" "  【导语】这是最好的时代翟期惋,车市销量连破发展记录偏筛,这也是问题的时代绞,多元化火、碎片化恕即,对整个行业提出了更高的要求蚊毕。一切都在变患,唯有不停思变方能随机应变都乌。2月18日僻慰,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕辰香。行业内百余位思考者和变革引领者沮,与120余家媒体相聚一堂跺皇纯,在“变与革”的大会主题下统禾距,共商“品牌与营销之道”怜超,把脉中国汽车2017办姜。广汽乘用车副总经理肖勇萍诽、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英传咎、吉利控股集团高级公关总监杨学良尉、福田汽车集团公关传播总监许翔川怪、SWM斯威汽车首席运营官余波贯、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动楞懂。以下为发言实录揣嚷独:   互动环节嘉的合影   李苗苗嘘惮:接受张红同学的邀请舱尾逼。下午好!大家都是老朋友了书扮。今天在这里末,首先我酌榔遥贺张红搞这次论坛沪伙。第二陛祭亨,其实有这么一个机会让大家聊一聊扒尖,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆靠,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力嘛逞,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字送。对这个数字筐,我想每一个人凶伤车,特别是管营销的人精咀唐,特别是管品牌营销堡、品牌推广的人外,我想每一个人都有很深的感慨恢赡。   首先请问肖总肺捕母,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物悄,也对您做过多年的跟踪缮糖。这次请您上台椽苍笺,我很想问一问尼塘,传祺作为比较成功的中国汽车品牌乡潭廉,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点署凄辆?能不能简单地概述一下怂寞?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇咆拖:李苗苗老师第一个点名我踢贬替,作为广汽传祺来说隧敢跋,正如李苗苗老师所说的视悍,应该说是比较新的汽车品牌滥募聚。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”峭羚、“两个坚持”猜柯,坚持正向开发和坚持世界级标准咸挂。这两个中松,一个是对产品开发的定位辟绣歇,一个是对品牌的定位痞对彻。   从中高端车型的新产品进行切入酶卵哪,相对来说这条路走的比较艰难一点阜泞,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”孩抛,就是起步会难一点堤恋汐,后面会越来越开阔分超疲、越来越顺考茧铰。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候涸腺,内部也有两方面的方向别绩:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手嚼案幕,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来梅培,并且在市场上面赢得一定的销量疆,建立一定的知名度篮熟。另外一派的意见狮,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势负脾,从中高级产品切入喜骚半。但是大家也认识到这个困难美搪,一个全新的产品和品牌从中高型切入浩霖,也就是售价在12万元以上另访筋,第一款车型是12万元到18万元窝嫌蔷,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难混扫杀,我们意识到这一点了逛茂视。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大捐犀,其实2011年冒堕侥、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年任莫柏,应该说是非常艰难碗,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦伴剿纶。但是2011年袱酥赫、2012年有一个词就是“坚持”秸叭,做品牌是做两方面的事情纶请盲。第一个是做好产品的品质免,第二个是做好对客户的服务狙亭,以这两个为基础这五六年走下来弹肃,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑烈。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象涵疥,受到各位媒体老师的厚爱拼李闹,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌臂诫,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础姐摹。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题挪囱艇,我觉得第一个是坚持炯筛。在我们困难的时候不要去放弃莫拐,就是把自己的品牌形象剑、产品的售价回到往下行的趋势蹈觅。第二为了支持品牌向上豢,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务朔裤。   李苗苗擅:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的冀掸,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程奈。比如像现在的奔驰闺胎狄,一百多年扔扦暇,宝马虱、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年颁,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌嘎裳。所以我这个问题特别想问一下陈思英总亥膏墙,对于北汽来讲有奔驰的辉煌登俺,也有现代的销量魄,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷函退,您能够阐述一下吗嗣戎脊?北汽在塑造自己的自主品牌方面遍,到底在哪些方面下的力量最大孝檀采?   陈思英寿:谢谢李苗苗老师碍,非常感谢红姐给这样的机会说棱,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌刑棉宛。其实不是妄自菲鄙灯ㄊ,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷献分贺,台上在座的各位都是大幅度增长苇,我们同比增长更高一点溅动,因为我们来得更晚一点连会,同比增长8.7%赖。   但是我个人一直在想这个问题惊苔,其实品牌还是一个需要积淀和历史的山玖豌。像奔驰去年是130周年庆羔姆,今年是131周年魄刚螺,我想这才是品牌呸玫敢。现在我们在座的各位给客户提供的耗瞥,我更愿意定义为商品恐钡,我觉得是这样溅侨。   从北汽自主品牌发展之路来看吓香,各位媒体老师和同行都知道么浓吭,2009年我们是收购梗惫贿、消化吗拆、吸收了瑞典的萨博技术虹绢,当时萨博的93笨、95的平台和1.8T腊柑末、2.3T涡轮增压发动机的技术凤诚筐,我们是基于萨博的平台上蹬架,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展叫乳红。2013年的5月份缎,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市沉摇,大家对这个印象应该很深搜险雀。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇撅,当时也试图通过萨博平台的背书少存,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端间,因为我们希望建立中高端的自主品牌汤盟,当时的愿望非臣椋好判。但是事实上发展到今天队,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈剐泡。   但是没有关系封,2013月5月12日投放的绅宝D70搬佃,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音乾唱蔡。这么多年的坚持是在消化翔措、吸收萨博的基础上进行的箱狠,源于萨博挖沫、高于萨博吧抖,我们有奔驰闹病、现代合资的反哺爬德,我们在人力葱壁立、财力乓峨交、资源弓、技术当、研发谎、生产隧、制造方面垂,都有很多反哺给我们据拾扭,北汽近几年高速发展妙哼蓝。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆屁,这一百万辆含金量是很高的抢锰,尽管和兄弟企业相比来得有点晚葛户,但是我们用五年时间实现了一百万辆戌灰罕。这里面还有几个第一和差异化产品案料,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一爬,第二是新能源汽车产品构成做到了第一驶,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位毫慌。   基于萨博衬忌散、源于萨博和高于萨博的消化退碗群、吸收和引进砍浪梦,同时基于奔驰和现代的合资反哺先,我们坚持为消费者提供好的产品鲜篇、好的服务徊杉、好的品质聊课胸。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近洗卤黑,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质羡澄俱,比如中国新车品质(IQS)IQS案、强制性产品认证(3C1000)跺囱,3C1000即三个月的购车用户中徐抛,一千个用户的抱怨度是多少妈乒,我们的水平无限接近了合资品牌袄痛暴。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的扫,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心茧,希望有一个很好的中国背书抨,给大家提供一个很好的产品体验搅丢、品牌体验和文化体验雹偿邻。   李苗苗瓣暖块:听到陈总的发言我一直在想叔鲍,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO距,现在经扯税椋看到“北京”的LOGO恼。   前不久驮彪团,不去杭州是到处都有吉利车好刹嘿。2016年是吉利汽车最亮眼的一年隧席,推出一款车就红一款车评朴。请问杨学良隋,学良也是吉利的老人了动达,一直在负责品牌形象的塑造探、公关赡、市场拒劳疚。原来我们也沟通过这个问题炮降,对于吉利来讲收购了沃尔沃焕鼎行,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块岛,这是蛮难的事舵。刚刚陈思英总还在说萨博呜衔,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃嗡檀汹,感觉蛮纠结的青拢阀。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象勒糕洽?   杨学良桔芯些:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下峰,第一是对标慨沫碳,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌驾杯。我们是坚定不移地在执行派顺,而且到后来做博越绰称、博瑞之后有越级对标帛。比如我说开发一个自己的A级车梗,可能要跟合资的B级车对标私。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域娘骨,包括研发斧木、制造充慈、采购发誊怕、营销为耽,我觉得成果是非常明显的趁如。   第二是坚持走精品车的战略孔宛。所谓的精品车袍霜,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值握,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近写,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准衫吵手,比如车的造型设计上面行储,自从我们在全球建立了四个造型中心玻丝,吉利现在的车设计都是非常漂亮的额藕。既有符合国际的审美潮流咖弓期,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面锻。比如说在车的智能互联领域搁皋挽,在博越车上面车机人机互动的功能上舒邦,已经超越了一些合资品牌跑,这一点使我们感到非常骄傲孩巫。   包括在工厂的制造工艺上实故诧,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺配猾勃、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌透沥,因为我们现在建得比较新南,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来篙氢。大家可以看智能化程度最高的工厂孺,现在实际上是在自主品牌的工厂中搂衅厕。   第三是一直在坚持口碑裙。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任吴透靠,让消费者真正成为我们品牌形象的代言壤撑。这样就可以真正喜欢这个品牌深,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用害瀑。   刚才提到了浙江毋盎,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍睬捂羌,市场占有率在细分市场上已经是第一位了体,大概接近了7万辆辟苯。这在以前是没有的臂朔第,而且这些用户里面很多都是皮限,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上卤辰跺,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化狠涤。目前因为我们的品牌在提升币,我们的品质在提升凉纶晦,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车材沪。这从我们同行响侧拌,包括从传祺逻、北汽的产品销售上也能看得出来嫡慈城。可能大数据调研狄,像一点资讯的副总可以讲讲妓陈,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品范台佬。   当然您刚才提到了在集团层面朽淬顷,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰改,同时又实现互补危幌?这里面还是有很多原则屎,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的蚕,吉利汽车还是定位主流汽车品牌糕斥砰,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争概擦龚。沃尔沃是高端豪华品牌稻定赴,是跟豪华品牌去进行竞争的管舶箩。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应忌,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念爽焚锈、流程痕寇、标准纱杰怂,包括人才的培养和交流丹姜腥。最新我们做的一件事缔端,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心廓,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA瞥,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO毕仕彭,可以说没有沃尔沃这么个老师绩柿,没有沃尔沃这么多年积累丘擦砰,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构谰肯。我们相信因为这个架构非常新榔碾,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平控。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质令,以及质量再上一个新的台阶适视,实现真正的跟合资主流品牌的竞争番。   李苗苗筏卸碍:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京铜,福田汽车在2016年表现也是很耀眼寇闻,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面诚,最重要的是坚持了哪些诽?   许翔踞:谢谢李老师菊,同时感谢红姐给我这样一个机会似。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车授团动。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友任客臂。   福田汽车是商用车企业腺事洽,和乘用车企业还是有一些区别辱玫。我们主要的目标客户群是to B的裴堆,正如您所说僻,我们是1996年成立的蹋恨肮,到去年是成立了20周年富,通过20周年的发展推垂,在过程当中包括您和各位老师的支持鲜,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业瑰瓮簿。在中国轻卡市场上崇,已经是连续十几年的第一了漏弊炮。1996年在山东成立晤辑,1998年上市夯盾愤,2000年进行区位调整就来到了北京防侩绍。   在这个过程当中您也说到了品牌问题吕闪,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视蔚米,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分缝。我们可能把这个品牌是这么理解的艾伶灯,现在业界对品牌有很多理解的方式恃视纽,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营熄判。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中垂谩,所以我们从整个的业务流程上来看透偿课,这个品牌业务就是在其中的藩。所以我们这几年在企业的发展过程当中笨,品牌也是在不断涌现携谢熔,大概有几个阶段九故。   1996年是以轻卡为主导错淮愤,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不邢嫒啤,用着正好”旅舱。在当年的时代抓住了市场机会马蜡,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一沁樊阂。   在2000年之后惹,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位室极脸,进行了商用车全系列的违撕,像您现在看到的整个北京市场有很多客车臣放放,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车弟,这是一系列发展的战略低沛毛。同时把品牌又进行了再升级素矗,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系腺垦,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理簿苯。   在这个过程当中膏紊荷,福田汽车不管是做品牌还是做企业型吞马,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢笺咀荤?一个是福田汽车在商用车范围里面齐扣,就是在整合资源方面觉得还是不错的傲暖。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早坦夹,花了八年的时间跟他们谈合作盆瓣洞。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒敝比倪,生产的产品也是福田自主产品欧曼规尝辽,同时和福田康明斯成立了50沛忱:50的合资公司哇疲,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用私藐。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广际椭舵、先进理念之外赐牢,科技创新也是核心的一个点某。福田汽车虽然作为一个商用车企业掣芜,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比材,但是也是做了很多的工作李屏肌。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室情,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右簧。我们统计了一下垒垄好,和乘用车企业也是差不多的标。   而且我们在研发方面蔼奶摹,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部恼信,这在商用车企业里面比较少见敖腑强。不管是先行的技术漂,还是技术传承方面都做了很多的研究透币,包括去年也推出了超级卡车妊悲娇,也是整合全球资源打造超级卡车蹄挫。全面从安全承堪萝、环保方面进行新一轮车辆的升级哄恼。   我觉得总体来说吧既,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业晚,是一个有着锐意进取家毒切、远大目标署,是一个愿意为客户告虾纶、为所有的股东童窝扯、合作伙伴兜、利益相关者带来更多的价值秒库,也愿意为更多的卡车司机淘督蹲、货车司机带来美好的生活和幸福的生活缴科。谢谢!   李苗苗洁扯檀:2016年一年有很多新品牌出现担,也有很多刚诞生的品牌在努力肛,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰纯、宝马喜磕。我就参加过场在北京的怀柔切相殿,斯威汽车上市搞了一场大型的发布光备。我当时心里就想斯威蛮有钱疤浇堋,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢稿?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的处蒲?对于刚诞生的品牌矢晌,品牌之路有没有塑造的路径哗哪痞?你能不能简单地概述一下勺汹难?   余波惦绥蛇:感谢红点汽车和李老师搂稿赦,各位媒体朋友和各位同行断,作为SWM斯威汽车皇莎挠,可能很多人觉得很陌生窝鞋餐,可能没有听说过纳惜免,我简单来介绍一下乘胖考。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌癸输,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活信横界,7月份品牌上市睫,8月份第一款车SWM斯威X7上市叭。   今天让我来参加这个论坛敦坊,我们的心情很忐忑耻,我们是一个汽车行业的新兵匿廓,我们是抱着学习的态度来的悄陡。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师涵购,希望多给我们一些指教函喘。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢肺睫碘?我们认为这个品牌给用户的是两部分黔蛙,一个部分是产品的硬件邯寞磺,也就是物质的东西坊。另外一个部分是精神层面的哺獭。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV苗祭桅,第二是付诸了一些智能化高、空间和外观疆泪,外观也就是在意大利建有一个设计中心释腥,在外观上有意式的风范容蔼。   从软性来说秀枢北,我们要付诸一些内涵结,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入红秤,通过植入意式生活的方式委挥,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受驼。同时我们也在倡导一些生活方式漂团诽,通过软性的文化来塑造馅腹阑,解决通过硬件和软件梢,以及从物质和精神层面塑造品牌酵渭。   至于未来怎么走查,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求彪俄壳。用户实际的需求和市场的需求里,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉倾嫡据,未来我们还是要跟着市场走董。   李苗苗卯:我旁边坐的也算是媒体人坦禄,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了芒。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢挛跺捅?因为主持人给我了一些问题仆汰擦,我个人认为不想问一些特大的问题浚侵,就想问问这个问题堑棠翅。   付继仁抄法:谢谢李老师亮蹿筏,这个问题还是挺好的姥石。刚才您在问的时候闷庙汞,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题设清。   一点资讯是比较新型的资讯平台枢,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点拟公,我们是做平台释此唉,不仅自己生产内容棋耸呛,同时全网抓取内容胜蛋蒲,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容锚嗜,再把有价值的内容分发给需要的用户相脐槐,完全是自动化肚、机器化的矗肚任。我们怎么去帮助车企呢廊萌干?我分享一个数字梅。   在过去一年佃,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的佳憨。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业聊奈拌,第二是移动互联网的平台铣膛乒,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用呸。很多的车企其实在做品牌的时候凄袄胚,都会要求最终的效果隧卧。坦率讲连,以我个人来讲这其实是两个事距疥,因为品牌本身是非常感性的贺,效果是完全用数据有结论的谎扛,就跟一个人去吃一样无莎挟,吃了四个馒头饱了粕,不能说只吃最后一个就饱了靛。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量碘咎恫,现在我们有几个大的方向及年,第一是更技术化的跟车企进行合作室席。比如说从去年开始纹罐宛,我们跟上汽通用进行PMP的合作零。客户自己建了一个数据库斧,就是把用户进行了一个分类舱禾绒。然后我们每一个用户来到我们平台上筹,他知道哪个用户对应了什么车型磋,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告疚,也就是把他们的流量经营得更加科学清宠。   这个给到我们之后簧工,又发展成了一个新的技术驱动返惟。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多吠聊输,还是看汽车外观的细分多懊雀。这不仅可以推荐具体的车型慧吠烧,也可以把具体的创意自动化褥蹿捆,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果怖改,这完全是技术化的匹配辉泛李。   第二点誓敦,我们是一个内容平台桅才,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容玲世,能帮助到车企做非称眩好的传播憨,有的时候这些内容并不能够被发现羌。现在我们把广告当成一个引子省昆,不是一个执行的结果破送。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣湍礁,进而把下一步的行为做好笛迷侮。比如有一个产品是一触即发得,用户点过客户的广告之后凳,我会直接给他推送相关品牌的内容牛踏郎。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起汐疟屑,再去看有没有点这些内容鹅,有没有评论刮鞋、转发鸿操、收藏讹,再通过其他的产品去收集一些有效的行为陛拖。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试嫡擒,把广告和内容进行打通马伸床。   第三点长拭量,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景眠朵。这个场景是有时间呜线、地理位置和非常多大量的内容和数据饥赖,所以我们现在也在构建新的大数据的平台抨鹊聚。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的喘布,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理剃热涡,或者是去日本还是去韩国旅行创傅唱。这些并不关系到最终的销量提升多少阂取蜂,但是可以了解消费者在关注什么遁梦,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性媒差旧。我觉得作为我们新型媒体平台来讲抱蚕沮,一方面要通过你的技术妮蓖咳、数据实现更高效的转化金抒,实现现在解决广告主的一些痛点笨。同时要帮助广告主把服务做好肆肆,说句实在的都是服务用户精,我们产品的用户也是车企的消费者弧店,怎么能够把这些用户服务好剃巫坝,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值衅。   李苗苗酣校贺:付总说得很好擎,借此我也想说几句理。我看了一下莲统口,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人侍,也有一些厂家的朋友皇,我们每个人都是汽车人宝。   我在想年诺窝,得益于这个好的时代弯费,既然是说品牌封矩,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情寺摔睬,无论你这个媒体叫什么名字壁伯,找没找到自己的定位效。无论你这个汽车是什么品牌戒烈,你的用户在哪里东毙。过去几次会议主持上都说四个W句全泉,也就是我是谁翰古究、我的用户在哪里冯混粟、我为用户在做什么切、我还能为用户做什么撇辨。包括媒体也是一样灰对,我是谁(什么媒体)嗽,我的读者在哪里登试,我为读者写了什么样的东西尉缴炽,读者看不看屁盒,这是不是你的读者群要看的七,最后是我还能够研究我的读者割犁呜、研究我的客户坡、研究我的用户矛省顷,我还可以做什么胸娶挞。   就此问题我想请在座的六位朋友起立青瘁锻,一人问一个问题就结束诽憨衡。   请问杨总肠晾莲,刚刚说了这么多砂,就一句话奴,什么是品牌鸵矢?我们说了半天品牌目襄贫。   杨学良年:我觉得品牌就是价值魔觅,消费者买你这个东西值不值庆龚测,如果他觉得值了牧舵,就认可了你的品牌冲竣。   许翔擂界熄:我就按定位的理论牵附改,品牌实际上是一种品类的代表喝彭缸,消费者是用品类来思考庇恨,用品牌来表达哨啸。   肖勇尺:因为我是做销售的默娩,我可能最直观的印象颓,我觉得品牌首先是一种价格穷定、价值体系酬跑唤,同样的产品能够比别人卖得更贵郊希,别人还愿意买我的奴图薄。同样价格的时候盆摹侥,别人的产品卖不出去瘸梦,我的产品能卖出去拎盛,我觉得这就是品牌藩叙。   第二厢,我觉得品牌是一种文化讨娥。可能有时候不一定是冲着我的产品来买纬缅挫,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势亮淮。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候赫烘仍,但是我的文化能够吸引他煤效洽,我觉得这也是品牌的一种表现沙外。   陈思英顷酮纪:品牌首先是无形资产兰缓,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的金。第二也应该是产品非,可能是一个标记栋、标识床,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动荒,在人脑海中所有的记忆燃。   其实品牌的英文是来源于MARK两莫,就是在没有货币的时代物物交换的时候乾拟泰,在畜生身上有一个MARK哩,Market就是营销拐攘,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀悼狈。有一个比喻烦赦,品牌就好比像银行储蓄怕购,储得越多品牌价值就越高蔡蚂。   余波悍裂:我觉得品牌在直观来看就是商标涤,另外是产品彭冉密。真正给用户留下综合印象的是产品忱、服务和文化的结合说寿,以及对用户的印象及感受就是品牌熟派如。   付继仁煌:我觉得品牌到现在这个阶段咯,也是一种共鸣计僧唱,像营销1.0是以产品为中心行婆,营销2.0是以消费者为中心琉,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心畏,这三点都离不开品牌驮沮,但是代表了品牌不断的升华焊莆。同时品牌到今天来讲碱撅,不简简单单是一个口号瞎、标签倡、LOGO磨闪浪,还是一个行为准则围固篇,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台氰,还是每一家企业荒,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务佳惯,并且怎么样高效地执行和检测脓汇康。   从这些来讲迟,如果我们想不清楚品牌是很难做好的酿破渴,如果想清楚品牌一定能做好棺发,至少能够对我们服务的那些人做好抛娇夹,那也就足够了米扫翰。   李苗苗户咎:今天能够主持这场论坛挺荣幸的骨皆。关于品牌几天几夜也说不完唐,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌酚丝的,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌虽囊。   谢谢大家在座的聆听囱,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苹:李芳 版权作品刻弧贡,未经环球网Huanqiu.com书面授权身厦淋,严禁转载须佰,违者将被追究法律责任闹肉。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代僻步,车市销量连破发展记录揩惯,这也是问题的时代偏氓,多元化溃、碎片化碧狠链,对整个行业提出了更高的要求疵。一切都在变落胎皋,唯有不停思变方能随机应变钒石茧。2月18日从欺,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕挺挪。行业内百余位思考者和变革引领者袄乒,与120余家媒体相聚一堂佩鹤波,在“变与革”的大会主题下烘,共商“品牌与营销之道”惯咖惫,把脉中国汽车2017废。   东风标致总经理李海港险、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜狡鹅、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东项暴蠕、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师澄览、江淮乘用车营销公司副总经理李建华蚂笑苇、奇瑞汽车销售公司副总理范星涸邻、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动愤。以下为发言实录垢眷:   互动环节嘉宾合影   主持人放瘫庞:2016年是一个销量大年擒,更是一个营销大年斜舒。从二维码营销到VR营销冲涎,从下沉式营销到自主营销酒房弥,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球吐燎,广而告之悄悄地变成了城会玩沤毛,车依然还是那个车慰暗,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢拟泰? 第二场论坛的话题为苫势:中国车市新战国码瓦搂,车企将如何做营销俄部扮?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇秀惭寿:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流枪据,现在重担在我身上冠孔,由我来主持第二场论坛寿等,和各位老总探讨如何做营销涡涸腥。   因为第一场是说的品牌激魄邵,品牌建设也是非常重要的一环途匿,我们现在就把品牌这一页翻过去瓶胚季,就说一点营销其他方面疟,比如说跟市场侵牧、营销相关的一些事情湘备普。我们今天的这些营销人宝扇第,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖惭,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群谰县蒋,因为他是面对着全世界最大的销售市场毋横。面对的是最高增速的市臣敲省,现在技术和产品快速迭代态落,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性抒揣,所以他们是非常幸运的篙矫,十八般武艺怎么耍都行琉。   同时很多营销人也在自嘲诲暮,其实汽车营销是最苦逼的一群人覆离驾,因为我们面对的是世界上最全的品牌廉啸摹,我们面对的是最多企业的竞争朽岸,我们还面对的是最难以琢磨的杀、难以把握的政策环境和最善变的消费者酚。   当然了我们这还不算最苦补辉芬,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务缴厂柔,所以这样的一群人的所思所想痪何,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得行柬思。   第一轮问题就是跟行业共性相关的逗,第二个问题是结合企业自身的特点来展开限。   汽车品牌最新的一个品牌定位寥徘,在座的应该就是汉腾了揭肛雄。请问汉腾汽车的副总舰、销售公司副总经理于晓东先生一个问题查,您给我们简单总结一下宏,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的谋犊?   于晓东侯阶锯:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会涝,让大家来了解汉腾汽车玲陆。汉腾汽车目前是全新的品牌沫炉铆,2013年11月份成立弓耍亭,5月9号品牌发布故,9月6号新车上市咀萌,第一款SUV产品汉腾X7侈施谅,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟设芦,本着向同行和成功的标杆企业去学习朔抱窜,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快存颗滴。   2016年对于汉腾汽车总结来说嵌,第一点是品牌发布潭,这是做市场的开端纫烩法。   第二点是渠道儒了晚,对于新品牌是重中之重的工作诚,渠道顺利打开的局面捕梯布,签约181家搅甩,正常运营150家篱,渠道作为做销售最根本的工作冯怖韧,没有渠道森菩、没有服务饰锑,消费者也无法触及和体验京竿脆,对于一个新品牌这是一个开门红袖朴糖,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态筛幕疗。   第三点是在市场上酗,市场层面上重点资源向一线倾斜局,资源都花在提振经销商信心愧、帮助经销商达成销量上骄钱检,因为作为一个民营企业钾馅嗣,作为刚起步的企业拔罢尝,在有限资源的情况下还是把钱花在一线衫夯踌,支持了经销商的销量彩纤妥。在品牌和市场的方面讥口,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助棱,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑娃。   刘小勇侣:我们老总对这个企业的关注是发自内心的锯彭,汉腾除了自己营销的亮点之外渺贬,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的爸,或者对您的触动是比较大的棵?   于晓东凰惹猜:做销售在产品力表达上窗揽,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播码、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式斯水,在2016年都说是视频和直播的元年朝,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试惫。包括产品试驾挑战的活动噶遣,也是和斗鱼做了直播的活动酣骗幻。在我看来在消费者了解产品上构揩兼,可以随时随地亢翁,而且是更加有渠道客观了解一款产品窜。这对于做营销来说含傅,既是机会蚀,也是挑战敢棺德。   刘小勇卿锌卤:请问李海港先生线擞桑,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大惯蹋痕,尤其是传播的环境劣、传播的手段饲吻皇、传播的模式发生了翻天覆地的变化晦凌。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢编?   李海港截拨驮:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法盯收剑,在新技术瑰响、新人群和新的竞争环境的驱动下凰菲,媒体处于变革的时代姑,原来的架构碎片化了腹茬那,新的架构正在建立控,当下处于这样的时代盎卵掇。很多事情是这样的趋势线闹,原有框架维持很多年卫累,突然间环境变化之后碎掉了滥,再重新建立新的架构苹朵,万事都是这样的道理迷壁。现在媒体环境是什么样呢使活凉?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)拷鼻平。这样可以导致媒体的平台化脯,另外是媒体人的职业化或个体化亭兑弯。   简单来讲缕抒啡,我们以前是自己做东西跨,自己在自己的商铺里去卖详。现在不是了蔬,现在可以自己做东西既,自己去租商铺藉湿,有的人专门提供商铺淖,有的人专门做东西仟揩防。这样可以做专业化的组合驰,效率会更高幕。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势嵌垂,红姐以前是媒体人胸侨,现在有自己的传播平台墙,也借用了社会化的平台蔽,把最好的内容输出傻勘,她做最专业的内容浑镰。我想平台也会用她的内容迹扣喝,未来的板结新的架构就是这样的市。   在这个架构下作为厂家要适应党,东风标致已经做了这种尝试八拔舌,去年把我们的公关公司能力削弱亲甜,因为他们的稿子太硬了全轻,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人喇全功,从专业或从第三方的角度看待东风标致汕吴赖,我想他们的稿子会写得非橙伲好速踌股。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣坊恼,这是未来的趋势肖。   刘小勇起陀:我听到有一种观点菜,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西免,我就抓住了更多的消费者澜,更精准惨,我的销量就会增加搏岗泼。但是有一种观点认为矛,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了迸亮械?如果总消费需求没有增加盾,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后谈羡常,是不是大家又打平了坑回兜。就像一个剧场理论辈叮毛,原来都坐着看戏镶番,后来都站着看戏了缓饥帆,其实看的戏是一样的缎疏嗓。请问奇瑞的范总廖们滦,您怎么看这些新的手段描饲、模式对销售营销的作用且此帝?   范星冗池对:首先感谢红点汽车幻扛、感谢红姐碾躲,也感谢刘主编粳佬。实际上前面两位老总谈得也挺好盗拔聚,也谈谈我们自身对汽车营销的理解幕嫌铂。   说起营销晃屠琼,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面祥。但是从营销的最根本蓬巾孝,还是回到对客户的理解桨男。我们最近几年对于整个汽车市晨病,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整陵垢茧,最核心的是我们看到了两点变化烫胃,一个是围绕客户端的消费升级赶情,第二个是客户年轻化的变化穆踢。这两个核心特征的变化腻,带来了所有客户需求的变化逗谜卑,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展撤恼。   应对市场的发展氢榔,我们称之为整个自主品牌的发展净啃,包括奇瑞自身的琅短,前面十年在2010年之前整个市场增长非郴快珊跋凯,年均增长在40%左右的增速韧,所以说基本上属于原始增长的阶段块溶。奇瑞从2012年逻讣、2013年开始进行战略转型吗朽插,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段委,我们做的核心是提高整个产品的品质烷,是我们整个战略转型的核心沧绷。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力忙鸥柑,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品搔撅、好的服务村诞。2016年我们已经进入到2.0阶段炼,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品苯庆吩,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可帅,整个2016年集团销量也突破了70万辆单题诬,增速达到28%婚适棺,国内市场超过了36万辆孤,也是过去五年来最高的一年房爆。国际市场中鹊捌壤,我们2016年实现了出口8.8万辆骏锤拨,也占到整个中国乘用车出口的1/3白柯,也是连续14年中国出口第一的车企筐。   我觉得取得这些成绩哭茎,销量数字是一个方面骏功,更重要棚点伦、更为看重的是结构的变化孤浚,第一是企业盈利水平的变化厢,为支撑企业未来的良性发展久府,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务狗彪青。第二是体现我们战略转型的成果盛,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可岗仇,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%蒙。第三是客户结构的变化鸿抱糙,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%般。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升嚏嘘黄,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%镁借,实际上我们更关注的是除了规模的变化祥惶,当然营销数字很重要搐玲畴。数字背后更关心的是这些结构的变化暇短,怎么产生这些结构的变化荷?从我们自身对新一代消费者的理解罢深肌,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验挤。   客户体验的三个方面我们一直在做倒,第一是产品体验痘艰,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)槽峨咸,行业平均大概在35%偿剖,奇瑞可以做到25%蜂,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台锹戒,今年还会陆续推出更多的平台稠贯。当然平台不简简单单是全新车型的概念撩慌瑰。   第二是品牌体验瘸湍。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵趟扭市,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通达仕竟,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销酣。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了嘲吼,现在很多企业在做营销过程中视频肖、直播方式应用是越来越多了康褪,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加娟。今天消费者接触信息的方式发生了变化癌功。   第三是整个销售服务过程体验的升级冷,在2016年网络规慕娴ィ和第三代形象店的升级乡竣,为了保证客户体验的一致性汾温惜,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装鞭。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的镭、优质的虚阂管、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验匹毙,这是我们正在做的玩髓,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解碴,谢谢!   刘小勇峭:谢谢范总肚豌呈,现在的汽车营销无论是从手段川膊汲,还是从模式乱广,包括内涵都已经发生了非常大的变化晃茬吉。我顺着这个话题再往下问一下捆鲤魂,请问刘晓科总蔷萌舱,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论港麓、营销套路小,您觉得现在还适用吗宽甸?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战肖梢?   刘晓科拟酒:刚才范总酪勘、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势媚,因为这里面在我们整体来看巷报帝,其实我是一个新的营销人靶,刚刚在这里两个星期冠饯。我以前更多的经验还是做用户馁,去看用户的发展嘉辅狭。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播斧、网红叛泪辫、娱乐化晶晤蓟,甚至还有用户的碎片时间惨读辛。但实际上反应了两个变化桥,第一是用户浏览的轨迹改变了鸽赏颗,以前在PC时代弹并,大家基于浏览器阅读供堡。所谓浏览器的阅读期侯,对于从一个网站跳到另外一个网站患旁显,这个成本几乎为零扮钝,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站际芯哨,只要在浏览器就好贿。PC时代际懂毫,网址退谎凄、网站丁面闷、浏览器是值钱的吃。   对于移动互联网谢,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下沉绞洞,对于微信小程序也有很大的期待苟感骏,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观棘加蹄。最终来看韧鞠,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流龄。在这个主流的前提下舒暗攫,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读屠。在这里出现了两个问题扛,也就是时间的问题灭。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候商瑰,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的晒柔箱。如果是比较泛一些的资讯或APP浓顶同,如果中国互联网网民用MAU看犀谱很,月度覆盖量几乎全部覆盖节氓是。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU啪搜,也会看到所有的用户都会阅读这些APP绊锚互。但是什么会不一样拴蓬悔?就是时间柬谷。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲圣,我也高度认同一个观点温吻,未来对用户时间的争夺是变得非常重要惯。在这一点来说抱滤蛋,我们的营销不是去抓住用户糙,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户毕。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起纺擅猾。   基于这些理念的变化蝎焦萎,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容份炕,而现在发现专业内容看得比较少一点德。专业内容对于用户的阅读撵相,可能是女性就不太爱看洞绍帮,覆盖用户的时长就变短乒。什么东西会长呢段?从2016年日揩、2015年的情况来看掇缎戌,我们发现基于娱乐营销的网综时间粕欧,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大测,因为可以更好地去占据用户的时间班。比如说我们投的一个网综节目前,可以有2个小时以上的品牌露出时间柏抢。   对于用户来说畅勘息,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起贬嚏,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要摹踌。无论是线上的电,还是线下的量缚步。   另外一点般痛脸,我们做了一个用户报告含巫,会发现用户现在在看车的过程中端檀禄,比如专业的导购纯,发现用户的时间税煎禽、决策变得越来越短澳好徊,对于专业媒体用户来讲颁,用户平均决策时间是108天嗡谎,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天轨你,这52天对于内容的需求是很轻的归畔郝,包括频次是很轻的硷矫檬。从52天开始一直到97天丸苫须,基本上是从几款车的比对到交付定金壬烧虽,因为提车还需要一些时间疲芹蠕,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览怒翔。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要缆赤,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接丝袜,而并不是像以前跟一个机构去发生连接陆掇。也导致现在的自媒体更火藤,因为大家更相信人绞,也就是网红的力量会逐渐发挥宋醛,包括IP的力量敦埂鹿。   营销的变化是跟着人走的协,用户的体验欢辆、用户的行为发生了变化叔毯侯,我们的营销一定要适应用户的改变镭痴卸。   刘小勇戊科部:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总摆导,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表卡赋邓。想问一个跟豪华车相关的问题篇,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的畅,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了浅脯慨,从超过10万辆到两三万辆的都有田糜,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌幢。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗涛屑确?或者会发生变化吗桨盛?会发生变化的话枪话陕,是什么样的主推力量来促使发生变化继父窍?   王顺胜娩:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会割,作为广汽讴歌这个豪华品牌泌,去年4月份才成立了新的事业体制吨。7月29号就是第一款国产CDX车型上市伺丧,10月22号四驱上市权沉奠,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布妙。   从去年一系列的举措巧舜,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌狙。像主持人刚才提到了奢臀嗅,怎么样去改变格局吴儡跨?作为豪华品牌在中国背,像ABB进入中国市场比较早嘿衅,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上蓝,其实我们也做了很多思考醛寂四,想跟大家分享一下全。   第一敛,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早般,也是十年左右的时间冲没,也不短萌帘哀,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间教贰。作为这样一个品牌要找好自己的定位茧滤方,我觉得是特别重要的罚柔。我们不是说跟谁去竞争猴贤,而是在豪华市场找到适合自己的位置坟,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措恨垮摧,包括在上海搞了大型的上市发布会却嗣,在上海中心进行首秀惺。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录谢戚叼,这也是用来提升品牌的虚。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV芦非冕。这一系列都是来提升讴歌品牌的泰惯枷。   在后面的发展上捣诗褐,包括在2017年也做了很多的思考朽,就是如何在营销创新上做一些突破表。比如说植入了体验式营销钳,包括即将上线的体验店弊,可以跟移动互联和终端赣,包括一些PC端进行一些互动毖痴芭。包括很快会引入管家式服务墩,让用户真正能够感受到服务和体验趣。管家式服务是一对一的蚂,能够让你感受到有针对性圣边,并且有温度地触摸到服务的形式煌。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展汝祭,我们在形式上也进行了一些创新枷先。   尤其在内容上面景,我们以内容作为引擎玫需,创新作为驱动闻,作为后来者品牌溺,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置脸咕陛。至于格局会不会变化怕撩梅,其实每天都在变化骡伸系。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局屠,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升鸽戎。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌苏,我相信之后会在变化当中不断求变僳憾。营销噬坷金、创新不但要传承好的东西食淳,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念吝浆,跟大家一起共享一下井跋。   讴歌作为新的豪华品牌式,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌掇,希望在座的媒体以后多多关心廖、多多支持蹿苍穿,一定要让它取得成功惟帆,谢谢大家!   刘小勇椽:接下来有请江淮汽车李总霖虐,咱们聊一个关于2017年的话题文,现在年底缺、年初做营销的也是做足了功课湃溜纠,关于2017年市场的预判规荤烘。能不能把您做的功课分享一下稻捌,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些椒恃那?   李建华供断杏:小勇这个题目“袭击”挺厉害氓,营销这个事在台上讲领陆爽,对于2017年的营销还真没有想得特别细颗。对于营销摧筏雌,以前讲欲文明其精神圭,先自野蛮其体魄蔽俄,营销在中国还是跟认知相关琴僧琅,属于文明其精神发展之内的刺。营销在2017年来讲匿嫁,比如小勇开局讲的中国市场很幸运肺杭呢,全球规模最大晴淮,还是保持增长秆,需求会很旺盛楔观,同时也面对着一群非常不确定的消费者谱蔚,这些都是一些确定的因素琅茬。关于不确定的逗匹,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi保赎,这使很多事情产生了不确定性沮,也使推广方式产生了变化事。在一个变动的世界里要想做好功课讼碗,关键是有定力把握好不会变的东西巫。   就江淮来讲枷贬汲,2017年一方面会更加关注用户的需求枪涕。因为从做营销来讲掠操扮,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上廉。一是用户看到产品鸿,如果产品很美好毖,其实我认为在那之前营销应该下足功夫录滑,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入巾朗畅。第二是当产品出来之后镁浚土,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品沟便衅,如何让消费者跟它产生很好的接触慧烘、接受它规杀排,让你的营销做到有广度推、深度和温度逻眉革,这是营销人需要花功夫的地方幌。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量锻垄罐,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非巢萆郑好的保留和记录下来测梯,强化终端的执行力新桂愧。这是非常重要的当,当消费者看到的车是处于被管理的状态瞳驴踌,他就会有好的印象垒梢。如果是管理失控的情况柔回,就会认为这不是好的产品棠节。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理拷舒,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品祥混齿,这个产品是不是他所需要的师金粒,能不能让他在过程中感受到认知和认同蚂勉糕。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动邓宦呈,现在已经不太需要你告诉我什么了辽,往往会更注重你提供给我的事朽辖市,是不是我真正参与过的疤闹。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV殿,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论赣道跺。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV醚全?可能现在需要一辆高颜值滑、大空间冉撕、强动力杜跑、低能耗卉华培,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来裸起,所以2017年上半年会投放一款S7险码摄。前面的消费者参与了意见饶傲,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件杭阀判,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来怒,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触哪同,形成了共同创造的氛围蜕。往往共同创造的东西缝举东,我觉得是消费者乐于接受的东西笔让。未来共同创造啊唱,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度幸螺。   刘小勇懒:非常感谢李总确。我觉得现在开论坛彭,最难的是请嘉宾怒寄,但其实我感觉最难的不是请嘉宾楷化,是嘉宾请来了之后不给时间说率疏匙。今天这个恶人就让我来做了的,咱们就不说了虽盼。   最后请每个人回答一个具体问题桑,刚才进门的时候有一个调查喇慈故,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几悔?我们从于总开始酒枯。   于晓东士:我觉得2017年应该说挑战大散,期望更大囊嗡,我更看好细分市承恪,因为我们也是做SUV的嘛案,我们更看好SUV市场的持续增长收珐感。   刘小勇弟:全行业增速去年是13.6%耪、13.7%木吃冷。   于晓东刚华:我预测2017年是10%吐妨。   李海港逝戏磨:8%廷。   范星狮:我就说一个数曙谓橙,虽然说一二月份看到环比有所下滑栖掸,但是看这个数实际上同比还是增长的梅。本质上今年不用担心洛拧沫,我觉得还是在8%到10%之间青彻。另外最近看到1月份的数据出来了题挝税,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额攘骨,这实际上是一个分水岭湘盘,一个很大的变化挂湘。   李建华骚:我觉得应该在5%到8%鹅化瓷,可能会接近GDP的增速未。   王顺胜藤示咀:我觉得整体会在8%到10%以上耪栖嘘,但是作为豪华车增速应该会在10%以上颗倦。   刘晓科环:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点吩,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%适才,我觉得再加两个点是8.5%渐挨。   刘小勇夕何:你更准确了输黔玫,到了小数点后了秦仁吭。非常感谢各位老总的精彩分享玛。就像李建华李总说的奈诫氯,咱们说到汽车营销人瘁,媒体界有很多新词来形容问熬膜,像野蛮执行力或变态战斗力嚷昏武、狼性文化等等痴查。其实他们是一群非常善于思考的群体坪艘,他们的思想的深度决定了在行动的效果茫唇,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在始,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈弘。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编么柑扯:李芳 版权作品礁速盆,未经环球网Huanqiu.com书面授权潮箩屉,严禁转载颁蚂,违者将被追究法律责任聊革逝。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日怕栖扔,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行路歧粗。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导竿叭彩,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体搭撼,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨蹿匠。以下是北汽集团党委书记袜、董事长徐和谊的主旨发言淳。   徐和谊醒测赡:尊敬的何部长氦冠,尊敬的各位领导毒详槽,汽车界的各位同仁璃殴伎,还有我们媒体界的朋友们菩,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂达,探讨汽车行业的发展话题桔藉。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年径,这一年间我们先抑后扬懈梅,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻色,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进唇侗岸,最终以产销2800万辆侩茹晚,同比增长13.65%的优异成绩蹋欺,完成了一年的一个胜利的答卷臂舵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度孩喝现,为不断探底寻求新方向的中国经济褐陛,可以说去年我们再添新亮点储祁魂。成绩固然令人欣慰泄壕罕,然而先贤有言吼,一切过往皆为序章贾党吓。今天站在新年的起点上回望从前坊路扫,我们发现深沉变革的暗流涌动逆驳,启迪未来的创新发展篮臣,其实远比辉煌的成绩更加令人深思蔬缺然。   亚马逊无人超市惊艳登橙省,谷歌的Master横扫九位围棋冠军弄屡稻,提振实体经济箭在弦上锻嗅,消费升级引领我们全新的商业文化时代焙闹鸡,技术潮、商业模式眯蚀龋、国家战略板斡搜、市场结构结合在一起奇佰灯,这种更替的演进徒吓播。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点裸凌,正释放出巨大的改革能量黔繁,正引领我们整个行业迈进全新的时代的凹。   一是技术模式在不断地创新凑,汽车行业转型正在进入落地期钝。最近几年在互联网催、智能化钨提、共享经济等多方的洗礼之下嫡髓沙,汽车行业正在同创新中被颠覆者乃姆,迅速地转变为创新转型的主动执行者忿刷渤。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟侩阮拧,日系车企抱团开发人工智能技术诞抛,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域扫隶激,可以说剑指出行解决方案肮。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横藐,在新技术祁、新模式领域不断落子洗,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期渭膜芳。   二是消费升级牧,品牌之战成为未来的新机遇烁。随着互联网思维的逐渐渗透砷,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念必冬挪。情感价值顺操、消费文化办跑、消费者价值观越来越得到重视骚竟算,网红营销饱餐汐、二次元营销拔、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势精劝何。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通玖嫁辨,实现产品表达与消费者价值的同频共振糕泊胺。   另一方面郎,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书怪,为自己的人生价值代言虑。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题摹鲁,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇豌航沤。   三是提振实体经济瘫汹邪,汽车制造业体系化建设迫在眉睫楞。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一达熬,就是提振实体经济门。其关键在于制造业转型猴,转型经济学的研究表明禾,制造业转型中产品技术固然重要刃坊爆,但管理体系更加重要腑。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化表波、网联化建设隧,就越能发现在信息化建设这种大背景下荒错,管理体系的构建才是保持基业常青的关键侗幢怠。前几天我看到有文章提到唱肆拣,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎懈畦。这样的提法虽然夸张娜菏扣,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示剃酵,我想却是切中要害的兰撂黄。因此随着汽车行业创新不断地深入落地驶,随着提振实体经济逐步落实道,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键峡莲懒。   四是政策变动兽卤,新能源规模化歪扩、市场化成为未来的大方向此。2017年新的政策正在逐步地落地崩狸雀,新能源汽车格局正在悄然地发生变化膛细。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境陇遍,行业准入规则碗、动力电池规范条件等政策的制定僳零干,从各个角度划定了新能源的市场边界砍驴。   另一方面斡,碳配额嗡讥挪、双积分善谁、新能源补贴退坡醋逃登,无不要求新能源发展要还原市场化手段耐抨淳,聚焦核心竞争力熬娃函。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益搔,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规禽切。   纵观整体形式的发展忿探,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上吼。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂类。数年之前汗豪卸,面对互联网行业的冲击输玻,我们以为我们只是需要一个互联网+碉磺嫡,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折色隙,还承担着国家经济转型的重任济。我们不仅肩负着消费市场的升级期望莎,还背负着整个社会环境与生态保护的职责菜思煎。这样的多重任务奋门戎,给了我们新的挑战诵缆,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀朴肠。   面对全新的形势枪啪示,面对前所未有的机遇与挑战轿,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向挠唤萄。我们将锐意进攘扰,大力地发展创新精神偷,在汽车行业变革的大潮中勇担使命肝碘昧,在电动化磁日、智能网联化霞、服务化戮锌倡、国际化等方面加快发展步伐枫歪,不断推动新技术驳、新模式的落地生根伦凄苯,不断地发展新能源汽车咳,还原城市绿色健康生活惯搁勿。不断承担经济转型任务砷,推动传统制造业的升级添且。   面对未来蒙每写,我们将在以下几个领域寻求突破花谢蔬:   一是加速智能网联技术研发筒茫,打造智能出行的生活方式募揪。2017年拉斯维加斯的CES展上摊互济,北汽全面推出了我们智能化的发展战略盟犯陇,并与百度在智能网联领域进行深度地合作陶拘。当然不只仅是和百度氢你穗,还有其他的国际国内的公司稻拖。未来瞄准智能驾驶泰艾陶、智能互联奈、智能座舱等内容融,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系拇居,为出行与城市生活打造系统化的智能工具叔。   二是加快新能源汽车产业化示俊离,践行绿色环保发展目标冀闹冀。在新能源方面巨,北汽秉持环笨私ǎ靠大家的理念该,不仅造优质的新能源汽车产品玖零,更要造消费者愿意购买的新能源产品吝腾。尤其是在补贴退坡卫、行业回归市场的大背景下潘檀,北汽集团聚焦资源丧皇谎、聚焦技术幢揣、聚焦产品盼脚、聚焦市吵鹊妗,四位一体严密把关整个新能源产业链珐彭,为消费者提供既有颜值地、又有内涵的可靠产品丸杆。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念勿抨,共同守护美丽家园俱。   三是加速国际化资源整合苏,实现中国品牌的全球化炕。2016年撂坝衡,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地嗅锑亥,实现了北汽国际化淌,由简单的贸易向本地化经营的重大突破典。配合国内的合资品牌碎哄捂,服务于全球布局研发基地嘶魏,北汽全球范围的资源整合缉搓,已经进入了研发短、生产霞螺、销售侈、金融腿、人才和品牌全方位互动的良性循环匹贫屁。   面向“十三五”跺提拖,北汽将继续深化拓展东南亚裂猾、北非笑磨虹、中南美绥、东欧等重点市场的产业布局伐差,使中国品牌的影响力遍布全世界片迫。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级眠。   四是坚持服务化方面纽,推动制造企业转型升级尾鲸透。服务化既是国家经济转型的方向捆,也是北汽自己产业升级的主要目标咸挛。多年来我们在金融猴、产业投资颅、后市场率敖、出行服务等领域多点布局哩,随着时代向智能网联方向的发展京,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环陋。构成从业务到管理体制牛,再到基础设施的科学发展体系笑,不仅提高了资源的利用效率犀郡,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化须膜。   各位领导咕,各位同仁湘韧衡,媒体界朋友们扫劣,闻鸡且起舞贰分怖,风好正扬帆措,新的一年已经到来绢渺,新时代也正在开启机遇的大门誊都,让我们携手共进角深撩,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编间:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年懊,长城汽车累计销量达107.45万辆功蹦,取得如此成绩哈弗品牌功不可没探履,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷编耸,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军独呵,其中哈弗H6占比超6成乱点,达到了58.07万辆木,同比增长55.58%垦跺。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻亥,2017年2月19日柯藩,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动桑仕蔬。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年防,我国汽车市场销量首次突破100万辆病冷盘,高速发展25年后的今日谎宪饺,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度闪袄芜。中国自主品牌已突破百万辆沛楞,那么能否乘胜追击逾越200万灌呐、300万的销量目标郎卞悉?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能浩家,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中图仓急,用他的话来说脆姜,“这是很了不起的一点趟酥汐。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件虾内借,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面莱冕,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心崔湍锻,从另一个角度来讲努疾铆,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来怒叮封。   安全殴户、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功恕纺爬,分析其中最重要的因素泪茬蜜,魏建军表示搏描广,回到20年前尘蹈,受到成本和技术等方面因素的影响仆寂,自主品牌造车很难把“安全”放到首位齿。而当今时代函镰记,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标田佩侯,其比重也在日趋增高此唤边,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了络脊县。他还透露窃,2020 年哈弗将总共投入300 亿元惧啸,打造全球化的研发体系祁,在主畴插纽、被动安全技术毫蚕、智能互联投、自动驾驶等方面抛,形成领先优势瓣菲。   说到自动驾驶技术冻敦慷,放眼全球汽车行业播沤千,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重吨屏,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命霉培拢。哈弗将采用北美轿睡纪、印度魄虑秃、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统辛丸且,据他透露静祟,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准焙,目前正在进行路试判,有望在2020年后投产较酷灰。“我们的最终目标埂,是推出完全无人驾驶的袜、最安全的 SUV 患。” 魏建军说到纪篓。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标械,魏建军说到炭,2020年洗玩,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军毙。对此适,哈弗规划了四十余款新产品急府,覆盖全部的SUV细分市场勿帘。到了2020年盒,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标踏列检,在规模上超过吉普室、路虎德,成为全球最大的专业SUV品牌腔。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆晃挂,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时饲墙,魏建军回应道拨,要取得这样的成绩主要来源于两个方面爆煞,一方面要靠产品快速地更新迭代溃惭暗,另一方面则是丰富多样的产品规划乒食,这其中就包括新能源方面的建设滩污。据悉泪湍炒,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型挪链肯,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线伙谰,多点开花的同时又带给消费者更多的选择光板善。除此之外稿面,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市掣娣臁,目前正加速推进全球化商业的发展呵忌,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标客侮。   2016年兴狮,魏建军携WEY品牌亮相广州车展姐极,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑魔赊徽:WEY登场之后哈弗应如何定位提晃逢?魏建军在现场表示惜拘熔:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化扳茧趟。相反财,哈弗将全面发力15 万以下市称凇,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场吩。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针需糜,而“聚焦”就是集中资源脚雷,打造产品和服务的差异化优势陆盟坚,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”昆。先做强盒珊、再做大磺鲸脯,这正是哈弗理念的核心所在喜。在盛典现惩搿,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一蚊公,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语醒位。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持潞材全。“我们拥有着全国最好的经销商队伍顿私,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念纠蓖挞,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队颇辱。据了解穿摆,长城经常组织经销商团队去日本考察景霸,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念忿亥爱。这正与长城的发展观念高度一致傅。魏建军透露控腾趴,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”锹错,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝电,经销商们也未曾有过动仪尽,这正是“稳固”所体现的重要一点匆棚。   长城汽车总裁王凤英表示磨庭,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系滤。 她认为昂喂柯,良好的厂商关系是相互作用的逻搓捆,只有让经销商满意赶避,经销商才能够让消费者满意倒饥玖,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中肮敝,这是层层递进的作用效果窘僧,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因桨。   2016年的百万销量已成昨日辉煌拉借,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么溃内?哈弗给出了自己的答案猴勘:200万的目标即可上路踞谐豁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厕:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今溜乌,在新能源汽车补贴退坡后千,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元翰掀,这个数额占车辆销售价格的40%纳。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响汀番?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续净丢?未来刊铅池,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇儡?2月8日下午皑署,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示噶,2016年吾僳,我国新能源汽车的发展走在了世界前列抡卯肪,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一兢,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势钩吼。随着核心技术差距的缩腥也佟,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强雄拘。但是赖袖少,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内伙椽勒,巩固和扩大这种优势伙腐伙,还需要政策惺垛歪、制度和市场三方合力豪,打造可持续的市场化发展结涛差。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布糜,但是从已知的美国午改刻、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看辅兴妥,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置晚芯配,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%戎。同时逆,公共类充电桩接近15万个的发展规模耸墨,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家记轮禾。   “走在世界前列率,不仅是体量和发展速度位居世界第一埔,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一餐涂伟。”许艳华表示始,经过近几年的积累雌,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证监势财、制造和营销的体系能力篡,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变竞籍,产业链基本完善山。整车馁路肪、动力电池素容失、驱动电机系统性能大幅提升红横,市场主流车型的动力性茄绥、续驶里程都、能效该、可靠性摹缴泌、舒适性明显改善薯剃,整车哎磨、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展庭妙,新能源汽车市场覆盖率提升缺汞俊,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国沛疯,占世界市场比重约为50%郴横。按照已知的企业规划忌,在乘用车领域慕鼎方,2017年我国将有73款车型推出囤飘,进一步满足市场需求设肛傻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时界,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步隧寐快,整车单位公里行驶成本也在下降亢。“20%的成本下降擦挖离,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价瓢及,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升腾陇玩。”许艳华对《中国汽车报》表示玲卵腾,在规模扩大成本下降的同时娥,市场竞争下之下寡鸥仇,企业会做出有利于市场发展的选择瞎挪,也因此溉鸡,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右抠。   许艳华判断犊阮,2017年绦交虎,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强立社膜,预计占比会突破70%钡,长里程纯电动汽车需求会进一步提高醒皑,充电基础设施也将继续保持快速增长沥檬料。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系柿革侧,我国新能源汽车发展目前处于世界前列纹痪,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确捷,在此框架内慷稀,到2020年评瞪,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展鲤。但是补贴退坡后怎么办活茸模?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动休。”许艳华认为脓,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移蒲冲,让新能源汽车使用成本进一步降低膝,才能保证其持续良性发展筋廉。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件糯。目前吕持痉,无论是整车唯、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确较,剩下的就是政策实施好的问题堆,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来鲸督。”许艳华强调醇埠,我国需要基于长远发展的政策驱动体系奋毙当,2020年到2025年是重要的过渡期失柿,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势鸽祈。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用甭郴,这方面我国也走在世界前列钉,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》两节骋,进一步落实国家新能源汽车发展战略握嫉钮,保障车辆和使用安全底笛徒。   不过炒弟媳,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议辉归牌。针对《暂行办法》搪凤且,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%乃齐、10%和12%的比例涉握,调整为5%七卑故、8%次伞、12%的比例奋,并允许2018年涟捆帆、2019年负积分可延迟一年抵偿店夕偏。同时菇碎汇,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定俗苛,否则会使新能源汽车市场化进程减慢歧门,丧失中国已形成的比较优势需宠,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用琅祟。中汽协希望《暂行办法》尽快出台狄,以便企业开发和商业计划的制定骡病栖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编十克:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时煎蒙,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景缆哪瘟。犹记得2015年7月泵呕翰,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车单狮舶,并对这些汽车的车载软件进行升级川惰蒲,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火慑棵,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机茧椿、转向系统以及车载系统敦。    如今偶普险,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置叫吉,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案丢筷袒,如果没有行业安全标准来做规范天洗,或将引发不可想象的严重后果劫。在我国痕,作为国家网络安全的重要组成部分善困竿,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫冠。《中国汽车报》记者日前获悉沥须,《车联网网络安全白皮书》头、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布钨翰娟。在发布之前屡哀那,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖丢宦瓶,他告诉记者串挺腹,车联网网络安全即将拥有“指南针”靡猎戎。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》拇:《白皮书》搽录歉、《细则》出台的大背景是什么既斯怒?    庞春霖渐甭天:在节能环保掂抠闺、安全舒适兰厢,以及车联网禄捕瓣、自动驾驶闻、智能交通等方面要素的推动下葱,汽车正在迅速IT化传难、智能化陇。与传统汽车相比腹搬,智能网联汽车在节能减排锰裳椭、安全舒适方面具有前所未有的优势戈匡圃,符合汽车工业宿偿、交通出行方面的发展趋势炒凄步,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战蔬哺姓。在互联互通的背景下来漏,没有网络安全充分保障的情况下式换滥,智能网联汽车带来的可能就是灾难矫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日辱拓,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》精,明确要求网络运营者(车厂仓煌、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务玩茸碍,应当依照法律敢乱、行政法规的规定和国家标准的强制性要求汾吓淖,采取技术措施和其他必要措施摄殴尉,保障网络安全煤府东、稳定运行虎泡炉,有效应对网络安全事件盗蔷屁,防范网络违法犯罪活动措想徊,维护网络数据的完整性铣想、保密性和可用性涣舰僵。网络相关行业组织按照章程揭,加强行业自律姑捍蔽,制定网络安全行为规范点纲,指导会员加强网络安全保护褪,提高网络安全保护水平贫弗,促进行业健康发展艾棋。”该法2017年6月1日起施行罕。    2016年10月23日列,在前期工作基础上瘫,在工业和信息化部等部门指导和支持下首部期,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作蕾。在前期承担某信息安全专项工作的基础上释瀑,2016年底侨岭幻,以电子科技大学为主任委员舷、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)入、中国信息通信研究院熄木艘、国家互联网应急中心骏弄、中国联通败劣梨、中国电科第30所睫、奇虎360唯俱豌、博世为副主任委员缓吨,联合国内外70多家整车迁控垫、芯片僻、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称尺灿几:车联网络安全委员会)正式成立幸。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求峦型桅,在工业和信息化部乳、国家密码管理局练、国家网信办等部门指导笛凭、支持下瞎,车联网络安全委员会于2016年底组织衅县、协调产业资源顽叮瓜,以我国自主和在华骨干外资车企德蓖俩、终端和零部件厂商为调研对象薪峨,先后完成华南夕、华东吹秘、华北冻、东北还、西南地区调研工作颈,充分了解了车联网网络和信息安全政策请、法规妓、标准蕊、产品缺光桅、应用等方面的实际情况与现实需求驰侥袄。并组织与协调联盟内外资源驾浇甲,开展了车联网网络与信息安全相关政策昏厦澜、法规鬼、标准的研究梨蓖,形成《白皮书》扮、《细则》恼,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布纱疼讳。    《中国汽车报》峭:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖纶:随着车联网发展裴酱,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件差蔚。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规咆、技术标准梨、产品及服务体系的支持跺譬。从调研情况看享疲去,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战人,缺乏可靠和一致性的基础工作鹅娇,因此需要我们及早采取措施趟,完成网络安全方面的顶层设计工作擅匪痉,从政策差贤健、规划糖、标准磕坡、技术铂物兔、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用效。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基次伞,分析国内外车联网网络安全的发展现状赂虏村,为车联网网络安全的后续发展提供建议趴,推动车联网网络安全产业的快速发展膘送细。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》捷极,从企业踢沮粳、用户丢标蓉、政府需求出发抗,参考《工业控制系统信息安全防护指南》双目,结合车联网的行业特点和技术属性唱哎,立足当前现实和未来发展趋势琉辜盾,提出咕、确定了一系列车联网网络安全防护的体系貉享挤、指标和建议橡烂,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南僳摔,提升网络安全防护能力凑其枯,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施嫂廊连。    《中国汽车报》吃棺捂:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定榷贤?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准尘膜徽,对现有车辆和新车产生怎样的影响昆前残?有没有实施的时间节点比?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高啪?    庞春霖枯烹簧:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南享,并不涉及强制性标准和法规被唇弧。同时通过产业宣传缕扭、贯彻和使用偷九,不断发现新的需求和不足缴,并加以完善寥摩复。但由于网络安全形势的复杂性瘟讣钵,以及车辆作为一种重要的交通工具倒撕级,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台律室。    两项文件本身就是在调研基础上坡钮极,听取产业单位需求而形成的酬,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶截衰侍,减少大家的迷惑和疑虑光郎,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动梆匹,切身维护好产业和用户的根本权益疲卫。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品疟蔑,当然会有成本在里面宪返呜。不过从发展的角度来看列,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样筒柿,属于必备的系统蔽琉,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品纬。同时牟壕,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点圃,也会赢得更多消费者的信赖律吾抗。    《中国汽车报》瞪团:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动酱晃?自主借蹦轨、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一晾隶板?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战返?    庞春霖崎距沃:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作操畅,其中一些关键技术和产品偏捆弹,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试玛膝,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样项。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分绦摩,那么就像现在车辆的保险杠手崎矮、安全带拇翠卫、气囊扁、ADAS等等常规安全产品一样凛市,无论自主还是进口车辆颂宛,应该都是一致和统一的要求酶解,并可以采取现在车辆型号核准等方式热浚纬,推动车联网网络安全产品的安装狭馆扇、测试楷姑、使用淖认彩、维护和服务海成扮。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多废何篇,首先是人们的意识问题猛,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意敛田,但对于车联网网络安全却毫不在意盎。要知道握,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单妥锋痛,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂斑、多变攫,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片妈、软件等基础技术对,对于自主车联网网络安全产品而言贰茧呵,投入比较大寡姆廊、周期比较长漆、效益回收比较漫长晨天,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长赖,从整车企业惫闭,到零部件社、软件商首、芯片供应商妇,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系露骆鞠、人才队伍汀舒、产品体系便、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系激习疟,也非结构化的治理模式藩味,需要新型的伦理行敬、法律和技术法规给予支持祁窍,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界麓党。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捎:李芳" "   1月18日埔坦伞,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会耽孩埃。引人注目的是才滑便,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起奢芍美,力图将EC180打造成一款“国民电动车”省幕。EC180之所以有如此低的价格冈萍吉,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴马娟恕。在补贴退坡的背景下尝须,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势碑劫亲。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业饺坞缸,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何拴管?在发布会后妓旅加,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访巧侠,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义逗鲜,以及2017年的经营策略与规划廖藕。   《中国汽车报》堕: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义融?   郑刚币: 北汽新能源有两大类产品平台镣,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品肃鳞尝,包括EV维继、EU蛇哥、EX妹、EH四个系列拍报暇。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品卵。在开发之初谓枪帘,我们就对其有一个精准的定位与期待烹郸蔡。   北汽新能源在两年前预计到哆泡,新能源汽车的3.0时代即将到来炔外必,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格摊凭袍。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入酪首嗅,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车很。   目前泪辜,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握鸡扯访,这没有错皑缸,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术钡,并没有推向市场的现象睫夸摹。我认为害,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合腻缄灵,也没有认清正确的发展方向捌。   因此霜,在两年前开发全新平台之初档,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车唬迫,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路份杆,这种做法目前看来是成功的瞥烹秆。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能缉吾、造型传吗分、特点以及价格之后遣譬备,大多数人对其给予了极高的赞誉梦缮,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号处。   在成本控制方面龋,我们认为还有压缩的余地啥木,通过不断地挖潜降低成本袒船,我们认为可以让更多的人开上这款车秘吝剩,不过这需要一个发展过程枷噶唤。随着销量和产能达到一定规某琢后喇舌,我们会进一步整合资源饰份谦、降低成本坎,提供给用户性价比更高的电动汽车括锨佩。因此剑,就目前来说霓尚,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力遍蓄,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力册粪什。   《中国汽车报》犊描: 面对补贴退坡璃莽谋,EC180为何还能采取目前的低价策略弦讥渐?北汽新能源有怎样的发展战略廖扇眷?   郑刚铣厩: 从当前产业政策来看潘关阿,全国各地的补贴额度不同泉,流程不同楼耸喂,这都带来了公司内部成本摊销的问题随涡墩,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难特如。为此戈麓,北汽新能源成立了卫蓝基金凶,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴拢绵吐。这需要企业拥有一定的资金储备编奔。只要差异化的地方补贴还存在戮金目,卫蓝基金的使命就不会结束煌聚。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产迷誓坊,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会汞。只要发展的规划清晰耿,我们有能力也有信心做下去邢。因此荷盯拢,我认为当整个市场达到一定规姆⒛竟祝后老哄举,企业才能做大做强项。在我看来泉,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的铃勾,而不去考虑社会责任拖惋官。只有兼顾了二者岁,才能获得发展与壮大廓洗。   就北汽新能源而言锨垃彭,如果年产销量达不到10万别,那么就没有持续发展的能力繁竣舅。因此筒炒息,我们公司定下17万辆的年度目标酱,并将在4年之后达到50万辆揽级里。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点煎啸。谁先占领制高点喊崇,谁就有效益故妥羞。新能源汽车市场的成本杀手弊晴,也将是市场杀手替葱。   在竞争过程中弧蔚躬,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手深澄,而是以传统燃油汽车为对手丧。因为它代表了污染撤斤,势必要被市场所淘汰坝。   《中国汽车报》急捕落: 新造车企业的强势介入芳芳,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响拉?   郑刚袖: 与跨界企业造车相比妨然,我们的优势正是他们的劣势谰囱。依托北汽集团财汗悉,北汽新能源有着很丰富曹踌、庞大的制造资源慈惦搐,有巨大的产业链规模优势题娥。在互联网体验方面尚,我们确实面临一些挑战惶,但我们在造车工艺猛缴咆、供应链与流程方面有着更强的积累肠瓮棉。   在我看来是短,绝对的优势和绝对的劣势都不存在了贝僚,这些可以相互转化钞莎。我在发布会上再三强调叭滥,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业闲,而不是新能源汽车厂商赡。如何能够最大化地提升电动汽车性能锨圈,创造差异化的用户体验和品牌价值陋浆插,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向眷冲惋。   目前藐,选择购买新能源汽车的用户主要有三类略屑及:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户璃损美。在这三类潜在的用户中掳详懒,我们的发展空间都非常大徐男。   对于新造车企业而言澳,他们确实会面临诸多的挑战碑。我们在发展过程中遇到的挫折欢愧土,恐怕他们也得挨个体会到糖,但这是一个正常的发展轨迹晒。因此磺附,我认为这是一个跨界融合的时代遂斡脓,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制逃苹,将思维与资源彼此借鉴胶轨,从而为用户打造更好的新能源汽车妓。   《中国汽车报》唱: 北汽新能源目前的两条产品线滩森:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里傻悍柒?   郑刚泻递静: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线陷氮,ARCFOX则走年轻与新潮的路线瞥簇杆。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异皆。相对而言疼纫揭,BJEV的目标用户是我们身边的朋友需跺、邻居倪渤估、亲戚啤表富,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比掀痰台。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人捆,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征还挫犊。因此在性能层面底,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化蜂,而ARCFOX更多会搭载智能化功能苫急。   在智能化方面伞,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用寐晌镣。例如ARCFOX将会在社交拜贰、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性警,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点罢。相对而言黔瓣,ARCFOX的售价将会比BJEV略高嗜秤,智能化水平也将上一个台阶啦尸。未来孩侠感,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现敛唬博。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后瑞,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上侮。   《中国汽车报》捕: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何勘彭随,公司将如何利用这笔资金苹微?   郑刚鼻俄: 在今天上午的股东会上我们正式宣布险,将实施不少于80亿元人民币的融资豪眠,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平眷诚枢。无论是电动化还是智能化京珊,我们都会在研发上投入大量的资金拎。目前鹤番,北汽新能源的研发投入主要在两方面宋土杠,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究啃。   我们希望引入来自产业链的投资方敬弘,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展廉拾糙。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后阂百,智能化成为卖点峭。   目前情淡搏,北汽新能源拥有了三个生产基地天,现阶段产能还有限材垒,每年只有20万辆的产能窍。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地喝赦,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源陛,从而可以更好地降低成本杆,提升效率沧疚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耸:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员敞镣、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天痉,大众汽车集团管理董事会成员舅色、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满衬。1月14日那,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员沽铰,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日郊射,他在长春见证了《一汽绰容梦、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午镁,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室华,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通菠。    新能源汽车亥泪,重中之重    尽管行程密集旦弥,但海兹曼依旧神采奕奕钨靡瘁。他有理由高兴龋圭矢,要知道猩该温,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众事倍,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车垄凳呵,比上一年增长12.2%薯。即便如此谴,海兹曼在专访开始时匣,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”绒讹。那么大众还关注什么娟电?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车返撂。“到2020年双前,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年凤,目标为150万辆匪。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市澈扯懊;同时挫汗,大众在中国的新能源汽车路线脾邵,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡幌耍八。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说结,40万辆及150万辆的目标中官彤,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当藕禽。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度伴覆,海兹曼称绍,这要由市场及车主来决定仕千郸。此外犁歇虽,进口新能源车虽然是个“小头”丸监灌,但会涉及更多细分市臣登伟汀,从而为中国消费者带来更多的个性化选择清。    奥迪与一汽合作棵,加强再加强    就在1月16日傍晚汤,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽拜呻腥、奥迪十年商业计划》掸寥逛,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转墨雾凸。海兹曼见证了这一协定的签署蔬,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议拳飞冲:“这是一个战略性规划铺,不仅为奥迪棉逗,为大众多宦,也为一汽明确了发展目标我。三方达成了共识侧掳匆,而这一共识不仅在传统燃油车方面墓柬,更是在新能源汽车和移动出行方面寇围惧。”据悉始莎,双方将针对21个核心领域开展深度合作摆。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线星,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场铰订朽。其中亭醛,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点拖。同时恭补,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上亢美告,未来十年将广泛地在全新领域开展合作叙儒勾,包括铜粮:智能互联项避、移动出行汇陕、联合数字化项目坊毕、金融服务合作等众多核心业务领域木匹。    同时吝杯,为了更有力地支撑未来合作事业的发展凄,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力统,在提高一汽-大众的研发及新能源能力厕叭,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作济食。    “对于奥迪和一汽来说恕,总的框架已经搭起来了陇说龄,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’兢勤。”海兹曼笑着说隙竣烂。    上汽奥迪诫换空,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作守劳隋,记者自然不会错过追问的机会辣肥。    海兹曼进一步透露殴樊闷,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系杭,但当前的重点邦袒怂,是大众及奥迪要深化与一汽的合作陆,形成长期的更有建设性的伙伴关系套。“除了十年商业计划的内容之外汐昧,我们同时也更加重视解决经销商的问题朽连,更加重视经销商的权益嚷摊。我们要更加积极地回应经销商的诉求衡,解决他们的盈利问题荷替。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”晌,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停囤?在记者的追问下棉,海兹曼称潍导痰,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进实炔粮,并且经销商的问题解决之后司秘膏,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”猛曙勉。    至于具体时间表泡看频,海兹曼透露熔,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行但,最早要到2018年开始聚理。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肥休麓:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任羞,各位朋友鹤,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛菏。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断翁忍淘。   题目是“坚定信心得怂,持续推动中国新能源汽车持续发展”令寇肪。汽车的电动化是大势所趋沸,体制优势是推动发展的根本螺,然后就是坚定信心戮祈。特别这几年新能源汽车发展很快捅酞侩,产品的成熟度痰霸男、政策的全面性下、系统性路,老百姓的认可苟酶,这些是电动车起茬酷、电动化大势所趋亲敝褪。大家可以看看眯庞,我们今年2016年差不多是50多万台菏,占到全球67%湿娄庐。从增长趋势也可以看到欠,从2011年避、2012年脐恋、2013年撼讥、2014年渭荡损,特别是2014年僻李、2015年核,包括不平凡的2016年啦,虽然有各种曲折佩,但还是获得了很高的增长吴冈吻,大概有50%壁河熔,全球占比差不多有60%多赖啃汕。   我想讲几个理解和发现漆。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了灿效,做的非常彻底乡冒。我们可以翻看一下2016年的数据侧妻,2016年中国公交大巴潘,不包括旅游大巴伯瞄,总销量大概在10万台左右仍较导,但是我们纯电大巴差不多7万台借叙,插电式混合动力是1.7万台借瞎黎,加起来大概是87%薯,占总的销量接近90%汗,这么高的份额侮轻受,我觉得差不多就在3年左右发生的颠搞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去财妒礁,到2018年完巳,我们认为在公交这个领域里面署响,燃油车会进入死亡蔷尾。很有趣的是2018年锯及,如果你要在欧洲或者在日本仓乡,欧洲闯法、日本一些主流的燃油大巴的制造商快,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来谎,或者刚刚接近路试齿吠枯,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化酷屋甲。从这个感知可以看出扩感,中国背后的推手是什么兑颓,为什么这么快溺平,无论从技术瓤、从市场匆携搅、从体制毫。因此我觉得罢,体制的推动是推手晴漆,因为公交很容易充电晤,固定路线急城,固定区间甸蹋,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的朽陀,大部分属于国有体制烈喇,政府有很大的话语权面,公交的排放巨大抡,一台公交补贴很高唇抱,但它排放更高遣恢腐。一台公交我们算了算谐锌,早上5点上路饥,到晚上差不多10点下路缕且瓦,一天工作18个小时喷朔漂,相当于30-35台私家车的排放乐侗。因此安羌,我们四部委在推动产业政策里面扔,花了巨资在推动这个产业概汞矾,但节能减排的效果是最明显的封苛,而且在全球保持领先度也是最突出的篱哇朽。   比如像深圳胜漏,2015年徒瀑、2016年敲,大概2017年上半年惫彤裸,就实现1.5万台公交全面的电动化矮,这一点我觉得也值得我们中国骄傲乾戎。而且这个产品钱负、这个领域我相信还能保持持续的领先弹,和乘用车添短吹、商用车比房,和一般的卡车比裸畅,我觉得在大巴这个领域里面认场婚,我们中国无论从技术畏、从供应链吭凄乌、从规模就溺廓、从市场地位嘶无,还是很牢靠的级版筏。出租车可能是下一个领域匙鼻,我们相信在未来3年里面镁诽夕,出租车全面的电动化也会进入一个快车道股级狄。   优秀的体制助推嗡鹊粒,产业快速发展贫邓酶。即使2016年不平凡的一年里面厕插捕,国家有很多政策掏仙绩,像国务院2月24日政策常务会议离杏覆,政府公共采购配额卧雷,7月6日马凯在西安有一个专题会画疗,包括到10月18日克强总理国务院常务会蜕,原则上不核准传统燃油车搐,加上之前一整套的体系般。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的市螺随、最系统的政策体系舶焕叔,包括今天我们的百人会这么一个平台衔舒独,在国外是不可思议的旁轻,但是在中国就发生了伦椒,我想清泰主任亲自组织撅幌,这种特殊的身份把大家聚集在一起拟霉,而且今年的规模更大复顺,明年可能还会更大氏悍硼,这些体制推动中国新能源的高速成长突兽崩。   从税收措娟跨、推广配套纶甲、长效核查沽却、推广管理等都在推动拐巷华,当然国内新能源汽车产业链的形成规模腿纪狮,刚才欧阳老师也提了眷好缝,很全面脸,从上游的IC制造林陡墟、正极歪、负极缅颗、电解也隔膜峰、各种资源挽怜系、配套绞倪,中游的电池蕊袖裂、电控铰摊、电机啊耻亭,下游的整车土弘弊,包括售后服务田琶,全系统的嫌菇、全规模的禾校秦。国外也是迎来了发展的热潮阔暖蟹,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售坛,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%馅久,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入陆抹分。   坚定信心甸捕,持续推动新能源汽车的健康发展盲。其实我们在业内也在把这个脉概好登,2015年1%是一个拐点稿现抄,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台丝背谎,相当于当年差不多10%的市场份额聪,2025要达到20%的份额蚕涧十,当年要做到差不多400万台扛秤秆,才能达到目标怂棠贬。因此我觉得栋步翻,2020年10%还是有一些挑战途。我认为到2025年嘎挪,如果电池做到每瓦时1元钱以内年,按照同等配置的汽车涂淑挞,成本按照同口径的品牌保、同口径的配置算郎浓,大概比传统车还贵20%-30%表,这时候国家财政一旦退出去以后横僚,必须有相应的措施来进行补充甲。我相信第一馁,购置税的减免膝髓,一定要延到2025紊搅,甚至于到2030怪兴部,这是一个10%的政策支持聊焚酮,这点非常非常重要笑虹堡。第二钦逼鹃,消费税沃吻,特别是对插电式混合动力车付牢即,消费税有2%博、5%-9%翅臂,如果在国家财政资金退出以后腊患,如果这个要有一个减免的话娟埔,这里加起来差不多接近15%-20%谰彪,这样把30%缩小2/3那,国家政策就扶上马但、送一程功兔,才能够让新能源车更健康竞溃。   齐心协力激,2017棚,撸起袖子嚷,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掇股汇:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地蟹,万象更新呸,这是中国新能源汽车的春天耙泵。从2014年的小荷初露拾维,到2015年的急剧拉升沦别,再到2016年的高位放量铂勤,可以说经过三年的蓄势杯,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化擦。牛市的格局基本确定淀脓廖,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标嫁饲丝,“十三五”橇、“十四五”和“十五五”期间轨奢,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%胆搔、30%和33%巢,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代靛苇,继本世纪初的“黄金十年”之后兜局,下一个风口即将到来馁。   毫无疑问风迁,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇梦羡,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役吝迫,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化仍,值得关注骗酣困。我们总结了一下这些变化啡,有三个方面的特点脯宽:   一是市场的形态改变了蔚。   从导入期迈向快速成长期巴,刚才欧阳教授称之为成长期殊诬,我们在前面加了“快速”两个字牧泡罗,有待商榷醒膘椽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府汇,成为消费主体还垛,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙请,新能源汽车从政府的示范运营起步搏叙,不断地向私人购车靠拢浚,临界点已经到来!有统计表明盛罢,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%芯弗酱,预计今年将进一步提升到70%左右了。大家知道个人购车时代是产品为王的时代写,要在竞争中胜出瞧染顺,就必须以客户为中心裤,以市场为导向哀,树匠心盗搐七,出精品把稠。   二是竞争的主体增加了墩。   从少数先行者的竞争琅巍,演变为全员竞争舌巢,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手寝。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划啊呐,包括这些国际大牌碗韦,比如说戴姆勒汀马、大众等等跨国品牌吵裁,通过合资强化了在中国的业务布局郡寸辖。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点蝗刃访。有统计表明墩叔反,从2015年开始羔凌掇,全国新能源整车的投资项目超过30个排临,总金额超过了1000亿元踌淋,总产能超过了300万辆呈五薪。当这些产能陆续释放蚕填,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代缺洞。到那个时候隘,竞争将回归本源存雄,那就是技术协拜触、产品和服务技。   三是行业政策转向霸孟。   从扶持补贴过渡到监管引导牌,政策驱动弱化汹祭、创新驱动凸显瞳绣晨。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整改帮竟,产业政策呈现出四大趋势函:   第一掳惊,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境脑顷敬,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二保,通过准入绕、销售扣、使用环节的标准发布牢鲍,提高行业的门槛借冯,净化市场环境;第三疚牢句,通过补贴退坡和私人充电桩的破局骏,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度傅寒恫,让市场发挥主导作用;第四袜咆,通过电池目录和技术路线图的发布凛,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累壳涝,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资革偷胶、以市场换技术”的这种所谓的“老路”祥毙。   本世纪的前十年戚瘸,可以说汽油车高速增长鹿,成就了中国汽车产业的由小到大呛推。接下来的这十五年春涕,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强阀香脾?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”示诫圣,克强总理也讲局磷,“发展新能源汽车雇鲸,是培育新动能灵,发展新经济的重要抓手”太曙倾。中国政府凭借新能源汽车媚,特别是纯电动汽车露焙,引领产业升级蚕,谋求弯道超车芯洁,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈催畦。   继高铁咸墙吉、特高压和核电之后扑疟,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”咕,这种希望能不能变为现实肩抵捐?还需要我们全体汽车人的共同努力灿窟盛。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早幻,目前已经基本建立起了一定的先发优势蓬测,把先发优势转化为领先优势寇松,是我们坚持不懈的目标吵匠。而要成为一个真正的领先者哭悉夸,只有创新峭驰扭。创新就是从零到一内缅安,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件砍擦鲤,用全新的方式组合起来师,去创造新产品厂夹思,去创造新的生产方式和商业模式括面李,去开辟新市衬客健,去整合资源司懊鼎,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商猾幸坟,去实现新的价值创造淑。我们将以创新为最核心的驱动力撩开撵,全神贯注杭寝,聚焦技术穿尝,聚焦产品点磺酬,聚焦资源材,聚焦市沉稀;以心无旁鹜的聚焦战略穗庙离,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志授琼,实现北汽集团领跑的梦想沮卢。   借今天会议的机会玻,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略侈,也就是刚才谈到的四个聚焦旗显:   第一缚弦对,聚焦技术孰沟味。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖断,消除盲点拣。新能源产业最核心的技术就是“三电”纪,此外充电和续能技术辣、激光雷达等汽车技术朔,以及轻量化的新材料抱,石墨和锂等上游关键资源斗硼透,也是我们需要掌握的核心技术和资源脯驮。这些技术和资源筷,是我们在新能源汽车行业立足的必需品担,我们再难也必须干交布冷,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作舅羌解,各司其职铰,对新能源汽车关键技术进行各个击破晾绩赌。北汽集团将在政府的指导和帮助下娥,在北京的经济开发区混盘,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心娃吵崩。它由研发创新中心烘、全球营销中心稻吹百、品牌体验中心宫、联合创新中心等五大部分组成旗溃发,将建成从用户研究晾倾、概念设计摄、前瞻技术沽、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地紊齐变。   第二惯,聚焦产品部煤。   产品是企业价值的最终呈现恳德,是我们寻求客户认同的物质载体崩珐都。高度契合用户需求拖肠岭,被用户接纳辞、认同的产品才是有效的产品镜兢漏,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比霓沉,我们的产品在续航里程缕烫、成本控制烹饶跨、整车品质玩高、产品线的丰富度方面崩旁暇,目前还存在着明显差距崔蹄锯。打造新能源汽车的产品力涕位,我们将从以下几个方面努力忌首垦:   一是凝练弓酗梳,集中北汽集团的优势资源赂,打造若干款明星产品袭守容。   二是做好差异化的文章鲍杠吃,精确地切入特定的细分市场匙哄。   三是做好迭代创新甘涧煞,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化讣、网联化风兜沸、轻量化技术应用到产品中诧拓,并根据新能源的技术特点颊孝顷,开发设计全新的车型平台控归。   第三骏被,聚焦资源持羌。   21世纪的竞争洪篙,不再是产品的竞争撑氮藏,也不再是渠道的竞争岸,而是资源整合能力的竞争硕胺。新能源汽车全产业链更长武椒、体量大沥拱实,包括整车灸还、充电基础设施粳抡咀、智能网联疙、无人驾驶以及下游应用在内范损,整体的市场规模在10万亿元以上篮炕。   然而资源是有限的到捕,优质的资源更为稀缺抠,新能源产业作为朝阳产业将将察,资源的布局与传统车完全不同改弘祁,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态确幕率,瞄准核心资源和稀缺资源了窝,提前布局矮,将其纳入到我们的生态圈之中任磋,北汽集团将围绕着创新链忻、产业链丧臂坝、市场链臂起刨、服务链和资本链这五大睦⌒睿块粹歼,通过新兴技术的孵化及瞳、成长型企业培育柑摧李、产业并购整合等手段沮,实现关键核心技术的突破与领先懦,打造北汽新能源的杀手锏厂,谋求长远的发展浆貉,实现对传统汽车产业的更替程面。   第四捷逞袖,聚焦市场貌沉拾。   市场占有率是关系到产品的关注度妒兢窃、品牌影响力的重要一环淖湍,目前我们在新能源汽车市场的拓展建岗荣、品牌传播蕉吠糯、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面褂,可以说暂时走在了行业的前列被咸。下一阶段关裂,我们在继续发挥自身优势的同时钎媚钱,还要加强对市场的精耕细作夺挥,对不同市场进行分别覆盖级变,不断扩大自己的势力范围榷壁。对公务市衬蹦ぁ,我们将根据公务车揪、出租车菩际锌、城市物流鸿庙赁、城市租赁敦硅性、城市公交等不同领域的特点稿,把规律琢磨透航挥,在品质差异化壕特慧、品类差异化和品牌差异化上做足文章塑俯赂。对新兴市撑砉那啊,我们将引入汽车的共享理念攫虑,做好网约车市场开发妨鲜面,打造国民车阜慑,切入经济型纯电动汽车市场胖。同时门邦,通过融资租赁等手段洗勾理,对特定客户资源进行开发仁。   各位领导寝、各位专家舍拱炕、各位同仁簧里揭,“阳春布德泽荤屑,万物生光辉”纶锌,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启穷发,新时代近在咫尺箍说,新机遇触手可及琴顽,新梦想指日可期棋,让我们以自力更生李瞄、艰苦创业的进取之心碎诺,以敢于人心猫,勇攀高峰的凌云之志艰瀑瘫,撸起袖子藐兴,真抓实干趴复,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逗形宦:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲吭铣亩,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录默孺:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年撬铣哼,我认真思考之后残秦,认为这一说法不无道理独纳。我想可以从两方面来看桓舶,一个方面是从全球来看拧,在2016年这一年欧颈,发达国家主要汽车生产国戚可,包括大型汽车公司讨棋挤,大家对汽车发展的低碳化角施局、智能化哭饯、信息化取得了进一步的共识珐,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点蒙,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中底。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话尺话,但是说到了要害蘑,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期氯下挥,守成者将面临巨大的挑战”帝邻。而从国内来看缴,我从调研中发现沽,很多企业由“试试看”突,转向了“铁了心地干”盗,把电动车放到了公司战略的中心地位膏。    刚才李书福老总讲的他的规划未患涟,到2020年洛、2025年砰睦屉,电动车的比例要占那么大斗范,新能源车占比那么大略捐澜。所以他真是把这个当做了公司战略的中心讳。    另外想惟,在这一年当中屯泵,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿姜胯,一个是企业的研发路径在变化隶客,由燃油车的引进贯陛、消化孙、吸收垢秽驳,正在转向开放条件下的自主创新疲谐,各个企业对研发重视的程度查喉、研发投入的力度是前所未有的梗。另外爽簧,由于我国电动车产业化走到了各国的前列表萌鳞,这样就给了中国诞淋缎,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会强燃。另外狠,有一批没有退路钠融,专注新能源汽车的新兴企业幸,他们没有存量的拖累炕诫书,他们的思想更加解放脱弄,这些新进入者带来了新思路忻露叮、新创意监、新发展路径渴馆撇。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路尚拈,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路省,对我们汽车人来讲会有新的感触姆哪。    新进入者带来的新的发展路径慷、新的生产组织模式醛,给整个的产业带来了新的活力浑拘橡。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径匿认,我想这个影响是很深远的念其星。因此好遍碉,从这个意义上来说皋鹃裴,经过孕育期的磨合辑抵,现在已经开始有所收获彪纺洪。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题艰奸摹。    以2020年为结点屑翘,中国电动车将面临新的发展态势彤,我归纳了几个观点秦糠鼻:    第一堪,进入2016年奶秽,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期赤拎弯,在消费者购买意愿增强的同时损参抢,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择船对。此时巳陶心,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现靡佬。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿豌扰缴,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争派湘。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候田,随着竞争的加剧散,企业间的差距拉大氛鹃纫,大浪淘沙的过程已经开始朴途,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量姆。这种现象不仅反映在整车汾排,而且已经延伸到电池企业青椭、零部件企业以及上下游整个产业链拈温露。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获抚梁陕。    第二日悄,迎接国内市场国际化竞争港犁。可以预计政府购车补贴淡出之时苛,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日铆,距今只有四五年时间了汹巾仇。当前国内企业间的竞争只是一场序幕井炕富,国际化竞争来临之时才是真正的考验软。中国的企业必须冷静地看到床,产销规模大搂骋,并不等于竞争能力强领。我们与国外先进水平仍有不小的差距烂迸剖,重要的是技术基础薄弱背虏夸、原始创新能力低髓、核心技术欠缺蓟烘、品牌影响力不足算前,这些带有文化色彩的软实力琅女毙,需要持之以恒的积累新态,“非一日之寒”攘浇。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点行南孙,提高竞争力的途径谁,不是等待企业的扶优扶强蛊士,而是由政府创造好的产业生态挂迪嫡,使优胜者在竞争中脱颖而出蓝隋。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时掠位趴,就瞄准了国内国际两个市橙な荨,产品设计氦、生产工艺丰瑞洼、产品质量都以国际水平为准呕娟,我想这些企业他们会相对比较主动蛔疟。    第三徐,向后补贴转型期的政府政策踏际采,在既定政策支持的周期内拔,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配举,是政策能否顺利转型的关键泞哨。政府的购车补贴是一把双刃剑摊冕琶,当市场竞争格局出现之后井,政府就要特别注意籍,不要因政策调整不及时而削弱竞争敲桑。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础寂可。因此面锚床,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上拖,聚焦技术创新笺定暑,加快补足技术短板膳,提升电动车的性价比秦。相应的并侧坡,评价支持政策效果的窗口抵敛排,应该由市场规模扩张抵,转向竞争力的提升物犯。    具体地看购车环节的补贴畴簇,应该适时退坡了档亩,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术伯片掳、降低成本的能量局,造成优胜劣汰之势疟。政府资金应更多地支持共性技术的开发砰、充电基础设施的建设劝傻。与此同时工,非补贴性的那些“功能性政策”详绊,例如碳排放政策绷雹攻、燃油消耗量限值政策跨宏热、零排放积分政策伪,以及购车许可痢侵、限制行驶之类的政策组合应及时出台健轰臂,使市场产生稳定的预期舵。 第四卧汝,立足后补贴时期忌,打铁还得自身硬版。    从十城千辆算起新锯物,各个国家发展电动车的时间差棘撅,给中国企业留出了大约十年的孵化期菠荤摧,这是难能可贵的磷突磨。2020年锋乔,作为中国电动车的一个标志性年份警损恒,将迎来后补贴时期藤。可以预计衔颂,那个时候直接购车补贴将淡出牌,但功能性支持政策还将保持炒号岭。在这种情况下癌糕,电动车能否与燃油车抗衡倦谰显、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势躬稳,将取决于这几年的行动郝戳还。    我国电动车是在较高起点上起步的缮瞬,总体经济技术实力已经今非昔比讣,如果把握得当粳览,以电动车为契机瑰贫教,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观膳家迫,企业应充分利用政策支持的周期侈举,下大工夫做好三件事柿农蔷:    第一氢掳眯,人无远虑雹洽建,必有近忧南,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略狸迁佬,并加紧部署与实施切冒。    第二汕,持续壮大研发能力摄兴耗,掌握核心技术孟朔,攻下“不经济鹤、不放心特囊铃、不方便”一块短板境,奠定电动车与燃油车抗衡的基础温膛。 第三凤,以产品的品质疙李、品味打造优秀自主品牌吧,赢得市场的信赖溪醇旁。    第四浚骚沉,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的鹅,就是在这个期间拜粗,一定要想办法在自主品牌上下工夫舱拒。我们的品牌实际上在燃油车上勃,很多企业下了很大的力量签,但是应该说效果是有限的煤如。而在电动车来说是个新的机会敛桔,所以在这方面应该下更大的工夫荚化,通过产品的质量姑,通过产品的品味打造自己的品牌寡归。    第五双,要系统规划及,及早部署“电动车+互联网”嘶拔蒋。今天的电动车之热顶杯,并非由于传统能源的枯竭狠拭,而是因为它有很强大的正外部性没陀。电动车的低碳化丰、信息化炼、智能化的潜在社会效益只有与新能源馈、智能交通起毖跺、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥夸惯密。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能祁湿。随着这些方面的成熟信,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题局极。信息化恍石、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点隘艰架,这里有太多的文章可做伤厩蜗。目前辅助驾驶邻逗、无人驾驶已经走在前面欣,我想国家应该及早对电动车与分布式能源冗耐堑、智能交通饭、智慧城市以及5G通信协同发展豁、统一规划莲铺、开展顶层设计坞闲、超前部署桃贾捅、抓紧启动慑脸,引导企业的技术开发和基础设施建设革美徊,推进“电动车+互联网+交通”使迟,把阶段性技术成果用于提高交通效率摩屯耐、降低物流成本宛、保证交通安全瞄,使其产生经济和社会效益陋譬。    电动车发展的大势已经不可逆转纠,向前看吾崇,挑战与机遇并存患。如果把握得当的,机遇大于挑战!    我就说到这里菲怖泄,谢谢大家!    (根据发言整理伍,未经本人审阅冗。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沮起抨:李芳" "  全国政协副主席奉、中国科学技术协会主席贾浮、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来噶撂秘、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲绕,以下为万钢演讲ppt亮点实录受沉揭:    尊敬的清泰同志去怠、冠华部长郡轿拭、苗圩部长毒、解主任咎角莎,各位来自汽车界的中外朋友们穿,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计廊删。上午抽点时间看了一下展览瑰酬嫉,给我印象相当深摊扒彭,有一个很深的感觉动弦圃,这十几年来中国的电动汽车持续发展踢,走上了一条创新的道路赤,而且现在产业进入一个快速发展机遇期头殊死。今天这个会议的主题很好颈,就是要持续地提升我们的技术能力膜,抓住创新新局面骏雇楔。我想就我们未来促发展贺,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇圣脓,谈一点我个人的看法褪棘惯。从四个方面庐交安:    第一斡,谈一谈我们这些年来齐心协力罐匣,新能源汽车所取得的新进展并,尤其是2016年的进展特别明确袖。    第二强,回归深入基础研究秋悄,提升新能源汽车的质量和效益钞。    第三电碱霉,新的发展趋势开坊喝、新的发展方向浇细膊,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点炊纤卡,随着人工智能的不断深入镜逼富,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇椽。    第四宽,我们怎么样更好的凝心聚力铃夕,合力推动新能源汽车的创新发展戌苫秤,谈几点看法斗次。    刚刚得到新的数据臂镁痪,有的来自中汽协会盖弥、有的来自中国汽研中心荆,数据告诉我们挨朽,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆搞,占新车销售比例的1.8%岸矗,中国的保有量达到了100万辆胳桃。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个瘫狭甫,这里讲的是公共用的充电桩捌,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家剂。    我们的关键技术取得了显著的进步时顽。今天上午我在零部件电机熬暴型、电池梁、电控这块花了好多时间谭,仔细地了解了一下情况皖,确实和我们了解到的数字很相近革汾。动力电池的关键材料发展进程加快扑噶伴、性能指标稳步提升订宏朵、成本明显降低拐杯,从动力电池的单体波隙、电池包输、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进希。一个指标性就是岗,三元正极材料能量动力型的电池琉苛,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤措,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心先冯、有些争议硕燃,好多同志说泛毒,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标拎麻萄,现在看趋势已经很明显武。我们特别强调的顿勾,暮渚ィ块比能量达到了140瓦时/公斤懊书,动力电池系统的价格僳俺粳,这个价格现在也是保密稻料秆,但是总的说起来明显下降涟驮,总的达到了2.5元/瓦时以下镜稀歪。动力电池的产能达到了100G/瓦时具,世界上生产规模疆渤萌,特别是在新型电动汽车的动力电池狈芥禾,规模得到了很好的发展括快。    驱动电机技术也取得了新的突破腿乔。特别是共性基础技术进一步突破暖睹,导磁硅钢俄、稀土永磁材料摔宏履、绝缘体材料颅汐编、位置传感器揩,芯片的集成设计和电力电子系统司贺疥,取得了新的进展疼。我也了解到缎歇,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展粒。因此胶莱敖,重量比功率超过了3300瓦/公斤腹,电池峰值效率达到了97%零,高效区达到了80%蹦。特别一些新的设计购硼碍,也对电驱动系统有一个很好的推动作用眯峰,比如说我们都知道凑烷,对于0—100公里的加速豢秒吝,对于电动机说起来卑恨,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大黔隙订,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候火抢沫,就是高速公路上超车的时候繁靛迷,超过它这个临界点以后慕骏,这也是一个安全因素侩袄惠。现在我们很多企业从两个方面拔燎,一个方面横夏弗,用双电机的技术来弥补后面这个不足点孤,第二个居汉斧,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力涪牧骂,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展劣。    今年汽车界有一个新闻徘虾,第一个互联网汽车走上了市城住,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合滴碧辅,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐失静,据说现在上汽的同志告诉我冒刀熔,每个月销售2万辆财冲,产能有点跟不上了供联,效果很好话,上市不到半年累计就超过了9万辆雀锨,成为荣威一个最大的销售热点盼。在互联网大会期间赋乱判,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统蹋乒怜,搭载着北汽方、奇瑞腐唾、比亚迪轿车都亮相巢停,首次开放了道路嫁,18辆车300多位嘉宾在试驶纬刮委,当然评价各有不同斥谓,期望值也有待提升衰韧料,但是勇敢的走出了第一步嫉,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿唯畏僳,做出自己的探索瞧。    我特别感到高兴的是捕菲,2014年我们就曾经提出电动化溯龄、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点夸残,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索弦劝腔。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展某,从汽车到基础设施赋棵,一直到停车场琉驶桑、充电站配贸,包括各方面财税的支持静,一系列的政策霓炭收。国家层面谱,从购置宦施煎、补贴沉、税费减免还蒙、研发支持亮伍、生产准入感惭、业态创新瘸、基础设施描,特别是标准规范方面敢,都出台了一系列重大的政策措施襄,现在看起来落实的进度还是比较好的惫蔽杀。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论迪肖,这是一个开门的讨论锚贡,许多外资企业都积极参与当中嗅,对电动汽车发展熊钙、新能源汽车发展突狗纫,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标轮守坷,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面眯诗,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现推篱。也是由于刚刚推出来伎毛,我觉得很好呵帛,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见戎,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见眷柿四,使政策更具有落实性雀哆。    这里向大家报告一下拱畔,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革玫。新能源汽车作为一个试点的重点专项俱,实现了从基础科学到系统集成弛设、共性技术集成汉、示范全链条的部署固,特别是在基础研究方面弟拌,加强了对基础科学问题的研究扳衔。因为现在产业发展到一定程度的时候膏,要提质邯耻牟、要增效喉,还必须要静下心来牢漏、回过头来从基础科学问题上下手脱,不断的进行优化姜碑、改善侍,才能获得发展律厂悲。特别是这次的重点研发专项帛毖,对于电动汽车智能化和网联化的技术草,也设立了专门的课题杜,实际也是我们当时电机揩琳扣、电池栖纳妊、电控的“三电”之一路握,也随着时间的进展不断的转向新的重点驴忍杀。所以棚峭,整个“十三五”期间的专项规划尝传莫,将对六个创新链条卵劫疚,就是全链条一体化的部署钮钱担,38个重点研发任务擅,政府加大了投入迷孟镶,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入箩拿维。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿鸥,首次突破15000亿加秸侯,更值得高兴的是陵森乡,企业在这里边投入比例得到增强窟氯篮,达到了78%以上瞎荣,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策景、加剧扣除政策有直接关系僚庞闹。技术市场的交易量也首次超过了1万亿庞稻,看起来企业投入的效率还是很高的闲让。    去年我用过这张图(ppt)危漓诚,这次还用这张图寐,对它进行了更新髓亮辨。由于时间关系抠龄软,统计是1-11月底帝,11月底中国产销量是402000辆福释,如果这样算的话氮陵哆,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆避,中国占了40万辆颇,就是占了50%片歧。到2016年底丹疯,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆截详颈,中国占了其中的100万辆瑞们。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力厩氓驹,也说明了我们国家对于节能减碳举晃、应对气候变化作出了新的贡献硕。我们虽然应对气候变化调门并不高监光,但是我们扎扎实实在做每一步痢县搓,现在无论是风翟怂彤、光讼忍榔、水霜算嘛、输变电喜前,无论在技术先进估避弯、装机容量谩娶关、发电量都走在了世界的前列岔犁,这也是我们作为一个还在发展中的国家敝胚痕,为新的发展功恼秘、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献挛颧。    世界发展的趋势也是一致的横蔫,低碳兜汹魔、电动葡、智能化成为各国共同的选择妥卉纷。美国棱来功、欧洲筹深茧、日本涂眷群,包括汽车企业福特廓、丰田宝射纠、大众都推出了它们发展的战略递触浚,特别使人关注的是一些大企业的发展计划孰古刻,比如说大众推出了它的“2025战略”梦,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车晾,销量争取达到300万辆蜂喉,自动驾驶要覆盖诡狗妹,在2021年提出全自动驾驶奸辆,电池也要进入大规模的投入讣。奔驰也提出了它们可持续发展的目标任,零排放逛箔、互联警攻筛、自动驾驶汽车尚态飘,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力授汲、氢燃料汽车海肆。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流婚、沟通粗,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式配囱、增程式的混合动力汽车救,因为他这里有基础建设的问题乌贬,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来镣匠韶,就可以有电的情况充电构夕、没电的情况加氢喷恰,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板绥稗,同时又实现了真正的零排放尾。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai车,上次试驾可能还是8年以前对秸立,我觉得汽车的进展惠,无论动力性挠痞男、环境友好性康薯鹤、驾驶的舒适型都得到了很快的进步妈刀筋,据说已经进入了市场搭。包括通用也宣布了在2020年以前钎僵撇,在中国推出9款新能源汽车饯。我这里想说的是翠,中国的市场也是世界的市称嗪铩,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的破雀,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展袍年、参与竞争媒股凄,汽车产业就是一个市场全竞争的产业财措沪,就需要我们来推动整个的发展宽琶搔,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺鞍杯痊。 第二菲强年,谈一谈我们对于深入基辞藓晒凇,着力解决一些新问题的看法簿母。    对于电动汽车蓝懊,大家首谈就是续驶里程家藐,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志低岔,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的磁随。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车盲,一个明显的标志结,实际电动汽车能耗是和它的整备质量痞趣拴,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的殿辖断。如果说单程的提高电池的载量托贯,当然加入电池的载量车子可能要增强狭杆朔,车身的增强就又增加了重量海挥骏,直接影响就是增加了它的电脑潜。我们也看到一些装载高容量电池的扛福铝,虽然续驶里程延长了纬搓,但是百公里电耗就明显的增加了抽。因此肯,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高卫牧睡,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的和、合理的规划陇。首先枷咳姥,车辆运行的范畴病发辟。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位零贤庞,尤其是现在牛,我们应对大气污染红,主要还是大城市集中触窖钙,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑揣扩。但是从技术发展上说起来逛杏笆,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度伞、功率密度和整车的轻量化女查爽,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准狼,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程小,这当然是市场的期望晦衰琼,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题铝头。    最近新材料研究发展很快攫沦,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用瓦膊。有的朋友跟我说垢圃,我们现在用的是石墨烯电池晤竞,其实说用了石墨烯是对的钨拎,但是用石墨烯全部来做电池腾传片,似乎从科学意义上不太准确噶辑。石墨烯材料绷,包括碳纳米管告妥沛,都有它优异的电和热的传导性能惫巾缴,作为锂离子电池的负极材料添加剂部缕拟,可以有效的降低内阻习腹,提升放电的效率纫富并,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话浅怪,还有助于减少介质之间的电位喜洗,来减轻电池界面的腐蚀性敌秸时。从这个角度上看会,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的抱垂,当然由于动力电池负极密度提高了憋辩,对正极材料也可以进一步的优化莆交,在安全的前提下吻,所以也可以显著提高它的能量密度蔷。但是由此而来带动的是全系统的技术进步抽栏,就是说能量密度提高了撵,同样的电池包里面可能有更高的载电量绿评逆,但是运行过程当中它的热交换量也会增加刺掀。所以在增加单电池和电池奈恚块功率和能量密度的时候嗽情奉,还要加强对于电池包热交换距离的研究锚,来优化提升电池包整体系统的技术仑围堂,它也是一个相互关联的关系勉崎缉。    随着电动汽车的发展虚,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计径。比如说电池包往往布置在底部膘刷,夏天路面的热辐射还是比较强的茨块焦,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理滦硅,从结构上来实现电池包的冷却耽,因为我们现在冷却剂就是这样的美奔袜,要把它放在迎风处顿寒,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计挎蛔,电池包也应该考虑到这个枫,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理艰们。结合冬季放电的特征辰,我们还应该研究稍星,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制施高,使它保持在合理的范畴之内偿,来逐步的解决冬天放电比较慢的臀休会、容量比较低的问题健芥。总之说起来擎恍狼,我这只不过是一个例子湿险愁,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础同靖、关键隧旧、整体的技术统一的来规划和部署逢跑。    上次百人会上我特别提出醛伶壳,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术朔诚卑,带动汽车制造的转型升级次魔啡。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节俗箔吩,给我留下一个很深刻的印象怜险记,我和苗圩同志都搞汽车的逞绦,过去我们焊一个车身500多块钢板芭激棠,用2000—3000个焊点接在一起霖睡,加工线上全部实现了机器人悔欢。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身太魄桓,一共就45个部件菱阿,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线衡犯,几个机器人协同操作劣焦。板件和板件之间没有焊接亨跨,就是直接的黏接脖,加热黏接顺豆底,远远看去就像搭小孩玩具似的庭嵌,几个东西装起来揽貌。更使我感到比较吃惊的陇,现在碳纤维的车身瓮痘纬,已经不需要在现场涂装了狸箔,有点像我们当年装修房子犀蜗,先装地板再油漆铝赏势,现在用的全是油漆地板秋。现在汽车安装上确实有进步伪卉,所以我也很有感触础端,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新恕,需要轻量化材料的技术换,需要轻量化的设计泻奸,需要轻量化的工艺紊诉咆,也需要轻量化的流程的鬼沫。特别是现在的汽车产业饺,包括内饰座椅使用的材料括勤锌,也尽可能的采用可回收娄、可再使用的材料腾梯,这方面的技术也在不断的提高霉,这个应该成为我们新能源汽车发展褥扔肝,不光在车辆技术裁谦、而且制造技术流程方面全方位的提升步渡。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展双粹邪,今天我很高兴钾,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车诉,更多的看到了我们一些既钒,像燃料电池大客车的发展块觅始。很多企业大家如果去看的话犊护,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池瑰,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料侧凹,比如说碳子汇队、交换膜釜偷、双极板松分,以及它的特性基础研究的进步密切相关期磷垢。实际证明贩,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中迷,也具有自己的发展环境的优势咸。我们要借助这个优势来推动我们的发展狠兔。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系坦氏脓,我们是不是可以考虑掏顶,尤其是在燃料电池研发的初期什郸,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用毕久,这样可以有电的时候就充电班琴、有气的时候就充气害始,按照它的发展各取所需芳拭纬。实际从技术进步上柿佳,技术发展的本身兔怂,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用鼎屁,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展等栖,对于延长它的寿命休淘嘘,对于减少它的燃料消耗搬化鹃,是很有帮助的培。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用寝川渡,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用夕黄,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处倦逝欣。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点莆理。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域挤斜卑,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向钾。当然它们也在考虑轨,我们怎么样能够更加适合中国的特点磨。我们还不能忘记中国还有一个优势酣,我们在电动汽车走向市场的前期钝傻,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用扒收场,先在公共应用浪、出租应用上去使用赫,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广饶倘矗,因为我们不可能全国铺开的建加氢站魏授,必然有一些城市就可以走在前面脆抡棚,又可以来推动健康合适和快速的发展葡刺。中国“11?11”又是一个新纪录骨,信息产业籍稼竟、网购变成了整个市场销售的主流访负,我们看了看乾离慷,2016年快递业高速发展吠,中国快递业总量超过300亿件宽稻涩,平均每天8200万件包裹走在路上册迪搜,用于业发展小型物流车清洁苦泥、高效的运营业应该引起我们管理者的重视蛇辉班。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领骡谁,有了高端引领就有了有序的发展粹莆,放弃了高端引领就会低端充斥琴,所以从这个角度上僧镶蔚,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色钱庐附,争取使我们的汽车产业走上高端引领淬、创新发展的道路上品。    在燃料电池汽车发展的过程当中幌佛,深入开展了国际合作穗扣娘。我们积极的参与了国际合作舱开间,开展氢燃料电池领域的技术合作驶,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目觅,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议居另陡,组织国内的企业乌,开展深入的技术合作渐帅。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织鹤蓬尽,定位就是要建立一个覆盖全产业链奋、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织播律,在中国发起但并不局限于中国坡褪齐,积极组织管理以及运行机制娟,要按照国际组织来筹备裂、搭建险。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池超面,因为燃料电池实际用处很多搂浑牢,比如在通信基站啤、备用应急电源泻,随着我们移动通讯不断的扩大轻,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放诗桐、包括更新尼奈,都值得我们重视却伦帝,包括医院的应急电池鸡羌趣、安全防卫鼎淘,包括我们最近在研究深海运载帮勿河,也完全可以使用氢燃料电池洛菇,燃料不是电池硕评屋,实际是一个发电机白脆诫,而这个发电机可以用在各个地方坑融,最重要还是零排放的清洁能源舌,效率高毕滦敢,能源密度也高晦帕。 第三地氯关,深思熟虑坤,把握好智能化的新机遇傅宪臀。    近几年来理,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展吴请。比如美国吞,白宫推出了人工智能的新战略籍,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划创亨,欧盟也推出了智能汽车的技术路线瓢邪,包括日本的创新战略规划汲凌。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会返雀,这个时间恶补了一下人工智能的技术拼墓。中国工程院最近技术指出兄,人工智能即将进入新的阶段实,人工智能发展有四郎、五十年代了诡,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展必抄。但是当我们信息化日益普及荒,移动互联网煞侣文、大数据谐弗、云平台的发展稠躺埃,信息环境蜜逃却、数据基础梨突、目标理念堪敞何、市场需求都在发生不断的变化鸥埠恰,将推动人工智能新发展闹壳跋,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段剐。因此欺僧钦,发展人工智能也有利于改善人民生活勤币居、提高经济发展的水平前辞、增强社会治理的能力帕蹭解、维护国家的社会安全滴离。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图苟趟狡,但从各国的共同概念和我们的研究屎无,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素瀑甘。第一荒现忍,要降低交通事故和伤亡人数说侧。美国的报告提出来吾,美国每年有35000多人死于交通事故眠,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的铣。第二赶斗咖,要应用低碳杆夹、零排放秆诬、环境友好的运行环境采。第三雌蓟,便捷道,要降低驾驶强度古海,提高交通的效率封。第四里戳,要推动共享设,提高车辆的利用率枷微。其实我们现在不得以所采取的一些限行娥涝,包括交通的拥堵呈,都降低了汽车使用的效率胆,所以从这个角度说起来攻人,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的砰乾。还有盾,牵扯到公平出行忱,随着老龄化社会的进入蓄奖,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展镭许写。    关于自动驾驶汽车研发进程输抖,好几个报告客尘,有的人说无人驾驶坪,有的人说自动驾驶暗陡,有的人说智能网联汽车狗嫩懊,都提出了汽车发展的里程碑桅赤,我觉得无论叫什么汽车枢,都是说了这么五个阶段馅,辅助自动驾驶赶撇、部分自动驾驶脐绘、有权限的自动驾驶完嗓、高度完全的自动驾驶阶段趁,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点勺闲萄,比如说在辅助自动驾驶方面脆欠,怎么样能使汽车感知周边们效剃,科学决策蹄,及时反应腿。比如怎么让汽车能够与互联网连上携骂,最后有条件的自动驾驶还得考虑车唐、网窜肯、路的联动琅诚该,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系丁,就是人爬蹲、车揉、网尽癸、路的一体化虽搬缴。    辅助自动驾驶卉反,实际这些年是汽车界一直研究的重点丘,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多宽檬弄,有雷达篮,包括现在有毫米波雷达恳,摄像头巧晚,对外通信系统弓,包括定位粹。与之相应的位赡拢,刹车磋皮、油门盘、电子稳定系统啊、电助力转向等这些系瞬,实际在关键体系上酣合,传感系统汇还、操作系统特吃、中间和决策系统的研发幸趣,其实这件事也不是现在的新形势玩茄卉,早就在80年代的时候蒜,80年代后期就研发了防抱死系统冲碾,实际根据轮子上轮胎和路面的关系碱篓,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全枯,包括防启动时间的空转慑呕凹,后来又有了电子稳定系统惹侠惦,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度显餐,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展牛。    传感器用到汽车上就有了测距的警示高阮徽,有了它以后辈,在90年代的时候科,我在德国工作的时候垢,车里边就已经有了尾随自驾画,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走台鲜,不用担心创枪。最近我看到了我们国家的好多汽车途茄撩,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应溯癸,一旦接触太近都会自动加一下速酿溃懦。包括我去年去参观长安淘,他们也给我展示了自动泊车系统狈,实际自动泊车系统我们在德国工作课堪,90年代后期时候就有这样的设想檄催,2010年我到德国去访问的时候会献歌,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型焊完。实际很重要的意义毛饶诵,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起详舒,也得到了发展弟。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能栋拷。    下一步就是智能网联岸葱镭。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西扁局徐、看到自己看不到的东西柯抚顷,90年代初期的时候潭京还,堵车情况有数字广播巧,数字广播就和我们一般的广播不一样华溺,随时可以呼叫堵车的情况恭祥。后来有了数字地图和卫星导航活颧,就形成了第一代导航系统稀乏漂,第一代导航系统并不知道路况的变化警脸,只知道路径的设计恕姜。然后就出来了联网的导航绵,这也是这几年我们都经历过的事硼。上汽这次和阿里巴巴共同合作耐县腹,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张唉灭,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起诚尝舜,这样坐在车里的人抚灵领,通过导航穷涂、通过云平台就可以获得各种各样的信息鳖,比如说动态的导航谦屑锻、比如说加油充电站污浓侯、维修以及各种信息的进入酣烈惕,使汽车的视野得到更大的扩展报搞。但是真正要做到智能的网联汽车顾旦,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键级茫醚,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来滦胚,这就需要我们把各种信息交汇在一起就,来实现智能的决策控制闭厩。这件事情说起来好像很容易堆欠腾,实际也有很大挑战闷缕陀。现在我们一个汽车里边有两侍、三套信息系统捆澜蜡,有车载的信息系统巴缎,还有驱动系统的信息系统型,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通揣,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程胺崇,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯罚,人得到这个信息以后会做好这方面的准备蝗还,就是快到地方要进行减速设,但是如果你让它自动驾驶的时候际阂舒,可能它就很早的根据外界的信息来判断旦齿弹,让它调整好姿态快钾、减低速度焙勘,进入转弯以后在弯道里边再加速堪嫁患。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段氦晴辜,这种例子比比皆是蹋。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体埔。因为我们电动汽车从电机权、电池第摧、电控开始耽,电控第一代做的第一件事武返辆,就是通透的动力驱动系统的网络弓帅,就是第一代的CANBUS系统榷对,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制磋息,从这个角度上说起来估第涪,电动汽车是自动驾驶的最佳载体飞罚诵。    当我们实现了这些以后沦缚幂,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战冈蓬。这是我们常见的北京交通的一种情况涣,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号千,去识别各种各样的高通旱,做得到保许八,但是不保险便巢,这样可能我们就要有这些信号的发射器内趴,让汽车能够知道这些情况特拱哪。如果再想使它往上走彪,能够实现部分的自动驾驶访喷,它必然会应对我们的一些常见的极端情况惯老,比如说晚上的雨雪路竟,比如大雾弥漫的时候蔚,比如尽管天气很好乘,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰彤剿,这些情况都需要我们去应对五,其实道路上也应该有它智能化的装置添期,就是说有自动的能见度感应器博啤,应该有道路结冰的感应器勉潦钝,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全萍。我觉得自动驾驶最重要的还是安全阂溪,安全是所有发展的主流回,而不是时髦饺。我们在做任何工作的时候隋瘟扛,必须考虑人是坐在车里最宝贵骑差、最要尊敬的东西型,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全莆没、人的便捷杉、环境的友好和共享线。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统辰歉,来推动我们的发展寸宽刻。    因此滴苟,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三措、四次交流睛,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议努娟僵,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构菏群,这个架构的着力点应该在车载的平台楼哎、在网联信息登冬本、在智慧交通的发展猴另,我们要重点发展的是车辆的关键技术蕉肃寿、环境感知敦型节、智能决策枫捣菏、执行控制贾栓传,我们要对信息的关键技术褂噬,V2X通信碑晴,甚至于将来车对车的通信系统剩逞、云平台硕扭剃、大数据妻脸、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制手痊贾,这里也有很多不同的东西绣畔认。我们还要对基础的关键技术亲葡,高精度的地图烁霖内、动态路况信息处、综合决策和操作系统括凶悄。只有这样踩瓦瘁,把人纱屏、车瑞棚熄、网帆、路同步的推进褂铺,才能够迅速的发展焊,否则又会碰到先有车睛狸、缺充电桩的情况赖广涸,所以需要我们今后的发展当中更多莫杜。与此相关的技术稗拴囊,检测系统慧晨虫,还有一些法律法规体系两宪,一些基础设施的建设溉贾拢,可能还需要更多的发展话胃。 我们必须要精心规划漠窃、协同创新弧褐旦,来研发自动驾驶的新技术庭浑甘。    一曹,安全署、绿色奠仟齿、便捷湃尽问、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标型。    二羞伸,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉母培许,多领域技术的融合斗勘烦,产学研各方面的合作谁篇,要着力推进协同创新廓,这里边由于它是一个企业的热点恋吐对,所以企业要成为技术创新的主体篮无些。    三洛屁极,企业为什么要成为创新的主体事?我看了很多规划背骄插,从现在一直到2025年钉褐、2030年孟侩淘。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就枫访,但是可以实现沿途下蛋书死,从过去当中佳集,无论是防抱死系统阑、电子稳定妇税、测距警示淋昏、避障反应稼虐税、自动泊车都是发展的热点捐鸥,每个技术都带来了商业回报蒋跺赌,包括我们在信息系统牛杆吾,包括这次互联网的技术胎艰层,上汽互联网的实践屑诬感,也看到了我们禄坦,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高脑粮,只有以企业为主体窝粱枯,不断有新技术发展渭类栋,使它在使用当中获得使用丸灌,就能够推动它的可持续发展狼讽,所以它不是一蹴而就的事桓,是我们长期坚持的一个任务栋戳揣。    四尼葡蹋,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体恐,新能源汽车重点研发专项要广聚众智庐敛、精心规划恃,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础啊。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区释伺糯,我也是觉得有一些东西包括基础建设杆忻被,也应该放多这个测试区里面去洞形,使它在真实情况下运行嘘小览,才能得到一个健康和全面的发展诚脓。    最后我想说犀,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展弯朽枪。其实我们用了十几年的时间实现电动化畴乖谷,推动了产业的转型峡疯,随着信息产业的发展硼,网联催生了新的业态秤侵巍,产生了新的服务业活蚊。轻量化带动的不是简单材料的替换坊挝,实际是对汽车产业的一种升级戈、一种转型拔,同时贡,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设胺赁,充电网服务体系的建设偶癸,可能带来何止几万亿的新的增长点午污。我回忆但晃,在经济工作会议上总理说过一段话偿绩莱,“实施创新驱动战略的发展躲,既要推动战略新兴产业蓬勃发展谱,也要注重用新技术戈、新业态来全面提升和改造传统产业藐,带动产业的转型升级痛么粳。”    作为结束语我想说刺捕,回归一下新能源汽车取得的新进展函隆,下一步还是要全面落实政策浚撤、着力开拓市场陷南公、建设基础设施迷监扁、创新商业模式操,把握好发展的先机沮。我们要针对市场的新需求顾,深入基础研究奖日,攻克关键技术念挂,完善系统能力嗅,着力提高产品的质量和效益牌。要把握好汽车智能化发展的新机遇们贺,要系统的研究赡波邦,精心的规划侈,要鼓励协同创新企业主体菇,大胆的尝试嚏绊,来攀登自动驾驶技术的新高峰表,要凝心聚力迪副,发动优势吉患舒,动员各方力量旁,完善政策措施莎痕,营造更好的发展环境备恫簿。    谢谢大家!    (根据发言整理钎,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鄙:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉卜歪痰: 陈理事长寺,各位领导似南腊、各位朋友承丸堡、各位专家黎臀犀,今天很高兴跟大家交流一下我的看法惩侮副。我今天的题目是四网融合巳纤纳,什么是四网犯颧风?交通网飘是尾、能源网目仕脑、信息网墩恢翅、人文网涤。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具疗辱凰,电动汽车是一个能源的载体誓骋骇,又是信息的载体氨锤,然后可以作为人文的载体都。四网怎么融合绰咯?怎么发挥电动汽车的附加值剖?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦魄。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系拐吧蠢,能源跟信息到底有没有内在联系刻,我提出一个储能熵理论供大家思考妨碗献。    我思考创新的要素赖,要创新首先要解放思想透蹿趣。解放思想要学习《易经》的精神坊眠,又要学习西方文艺复兴的精神庞显。《易经》是一个太极背,太极里一半是黑草、一半是白帘森,但不是直线渐芥,是弯曲的喷绒裁,黑可以变成白烩,白可以变成黑惧抵敬,黑中有白胶,白中有黑览,跟它对应的黑就是黑讥、白就是白和癌篓。《易经》是变化宫另,有时上胎里沽、有时下形,上时不要骄傲自满颠卫必,下时不要灰心媚,是客观规律鸵,都是周期性的挟店炽,我们在调整畏妓,要注意平衡动力统一焙。    整体都是这样底戊,全局都是这样篙腻,今天讲跨界犯笺,要学习西方的思想就是文艺复兴秃拌抖。文艺复兴的功劳不是在文化期柿、艺术等等舵卫胺,文艺复兴是解放思想饥。哈佛大学的校训追求真理钾。要把自然界的规律找出来解放思想核浆,自然规律造福全人类耍虾。伽利略灰,罗马教皇威胁他伞乡步,他不怕势奢,他说地球起源被上了铁塔隙肯。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女徐队,被叫之违反教义磁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师低等宏,第一个米开朗基罗视,他雕出一个裸体的美男子钎唬,现在到处都是;第二个大师是达芬奇灸抖曝,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看木涛,里面很不容易经立,从意大利借了很多达芬奇的作品豢宋。达芬奇不仅仅是一个艺术家拜容毁,也是工程师;看他作品鸥,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生诡,第一个从事解剖学汾腻。    解放思想考虑全局的问题该脱拒。文艺复兴第一要全局思维犀,第二要有天人合一的思维为纬,第三是环形思维吕犀。要考虑全局思维腔,今天做电动车目标是什么挪惶甫?有什么经济效益板恃漏、环保效益惟具块、能源效益壤、民生效益阔,总体总目标要搞清楚抛,一定要有全局的观念叫。特别搞智能汽车全局性更大砷搅。另外要环形思维菊廷缚,要反馈渡绞。然后是循环利用的思维呵亩。    创新堆荷,我把创新的要素跟大家分享一下僧酮。首先理念是创新之魂伴膏。理念有很好的氛围虑吞社,有了理念才有创意红,创意是创新之源豁亢幻。还有人才同情类,人才是创新之本胶蕊领。怎么能有理念兄?要有很好的氛围幌搜笑,总结第一方面是合作精神顽嘿,开放窜伍、合作汗诺塘、包容纱,双轮驱动衡捣桐、增值驱动熊、市场驱动风澳,通过市场的倒逼含鲍兢。然后要有完善的知识产权保护拔,还要利用网络大数据给我们带来的好处遂。今天创新制高点是跨界融合经。跨界包括国界的跨界和地区的跨界炕。“一带一路”我认为是跨界融合钠捐,一带一路是西方的伊斯兰文明戳嫁捶,还有它把科技觅、技术歉瓢认、经济刹、贸易连在一起识,所以我们要发扬一带一路的精神措渐。我是福建人也是漳州人顷染,一带一路开始的是秩婆Γ和下西洋涤裸。我们要跨界融合朴壬。    我接着讲智能汽车鲜萝。智能汽车首先要有解放思想护、全局思想考虑问题怂井疥。三个C鞍,第一个要连接起来坏,第二个连接是要协调要合作柔,1+1>2却剧酵,那就是《易经》的精神类圈。第三个驼匿碳,今天的连接是移动的连接纯,还有MOBILE唬攻,MAN TO MAN薪椭、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来敖盖。    今天电动汽车很重要的一个朴芭粮,大家买得起用得可靠彼屑。智能化以后讲,因为有各种各样的基础设施和商业模式捂怒,我不展开了套。    从电动汽车变成一个智能的汽车瓜党,从智能的汽车再变成一个智能的交通井房,从智能的交通再变成智慧型城市蜂毒粟。我们附加值可以产生很多溯腺。根据《易经》价值精神回侮糙,通过交通网赦、能源网窍、信息网拔枯、人文网可以产生无穷的价值机会燃。利用交通资源的全时空动态感知萌扦乒,交通工具的全过程运行管制诚,无处不在互联恃嚼核、感知苏四鹿、管控和服务份。    怎么布局店?怎么把电动车进一步变成智能汽车长脖,如何布局智能网联汽车技术切罚?我认为胸,不但对中国吧缅介,对全世界都做出更多的贡献鄙矛祷,第一是制定网联汽车法规标准灯北乘、智能技术剧、环境廖挪、HMI技术蚀、空置执行技术辖册箱、智能网联的实验厩搓么、网络和信息的安全嘎概。    怎么做到网络和信息的安全扛限?这是一般的云雹,怎么把一般的云变成安全的私人的云侧矩创?有很好的结构芍擒,处理器灰惟暇、传感器骄痉,不能把所有的数据放在上面可能要分层次读。第一是收集材料喜饯,就地处理帝。第二是从收集材料到云之间要慢童,一个是单点控制茨深,能量控制或者功率控制豪儒。一个是多点控制身老,能量控制或者功率控制胁发,这是全局性的伴。要及时处理经涸,要经常互相认证虐衔,变成安全的云衡洞。    跟大家分享一下我做的一些工作巩坑番。怎么从理论上去证明这个是可持续的殿拇?我一直在思考所有的工业革命桅洪,基本就是能源更新惺。第一次工业革命裴,瓦特发明蒸汽机想较歇,电话玩贫剐。第二次工业革命庇,美国抢占先机读苦瑰,电气化盖森,主要能源专项与信息建设谁洪。现在第三次工业革命来了跑,中国能不能抢占先机软?我们要做新能源苹桔皋,信息大数据时代烘公,我们百人会能不能更好地发挥作用棵红?今天早上的研究会很好娄内家,我建议做一个尝试的机构晶浓,每年召开百人会国际研究会议擎渡褥,形成品牌触滴。    信息跟能源能不能有机联系起来呢庆鹃?我提出储能熵的概念晤捅纲。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量墨性。一个系统里面假如是孤立的池、系统是不可持续的复,一个是做功委讥、一个是废料是不可持续氖。如果是物理系统氓,分析储能熵泪聘,熵代表可以再利用潮冕。总的来说报习定,一个系统熵不能增加勒,熵要减少们啸单,熵减少系统可持续凭。熵是储能熵换痛,熵是不用的熵甲背还,下一次可以用堑。总的来说熵是在减少抵勺。    包括中国的历史峨抬碘,中国封闭的时候中国就不可持续融涂寒,中国开放中国就可持续币锑。近亲繁殖以后熵增加不可持续互靠亩。系统要做可持续性门,系统熵要减少锤,你的收入不能是单一的姐、不能是孤立的系统栏款福。因为一部分是做功瘫灌,一部分是废料僵痰,从废料里拿出来莆疵疤,通过证明熵减少且嘎彻。从废料里面可以再循环儒,那么你的系统就可以持续了剖。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来蓝俊偏,后续需要时再利用的能量的熵壳皮,通过储能熵概念的引入拿醇钒,希望用来解释可持续系统的演化过程倡蒂挺。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态徐。    综上所述论,不管系统是生物的或人工组成脯枫蓉,维持系统发展的条件具有外界能量的输入距舰娥。所以为什么分布式能源的优化是有理论基雌场,而这些系统工程特点是挛嘿李,即使在系统研究过程中泄,一个熵有增加的过程燎粱,总体在系统不断迭代发展的过程中钾,系统将进入熵减的状态踢帆,因为系统具有自己生成复熵的能力怖阔泰,从而保证了系统的可持续性樊菏钱。    应用在电动汽车卵奥蔑,这个是分布式的发电某砷疲,这个是分布式的负荷釜剐币。电动汽车就是分布式的负荷箍,还有分布式储能美呻敦,电动汽车有储能竟文节、有电池娜盟。电池可以双向的吗迁,分布式地发电粪灿挠、分布式地负荷蓖才,在分布式的储能妒僵,这三个系统可以持续冈酿癸,这是我要证明出来的惮轮底。我证明只要你的熵是减少的塘。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望疙检。    感知独撤团、认知闯吻、行动梁细,不断可以纠正人的行为犊江郊,比真正的司机还要好瑰烯。    最后形肚反,希望我们以后的交通系统是舒适的累品示、生态的度、方便的和安全的葛。要做到这一点枯廖,什么是成功差?因为里面的成功是3个S了栓,SUCCESS艘浓,在S恰、E里面画一条线都是欧元跟美元疯景记,今天是国际合作腊,虽然人民币还不是量叮,是一篮子化的馆笛歉,人民币准备好了齿耿疤。ESY就是人民币媚砂入。    要有六个眼睛胺,有四个眼睛不够本谴叫。第一要把眼睛放在前面解放思想常蛋。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维衅,电动汽车下一年布局市衬藕送堋,也要有前瞻思维糯。眼睛放在后面汲取历史教训驴弘骂,要有全局观念拍撼旅。要看到旁边的需要仟。然后要把眼睛放在右边学习欧美绵,不得不承认高端人才密集地在西方采氢。所以把眼睛放在西方学习擎,它沉淀了100多年染顷抨。四大发明中火药是中国发明的搽,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的傻眯。全方位都看到了吻,所以英文眼睛叫做EYE餐。第一个I是Inspiration尝田,有了激情可以有想象力醛捻,然后有创新磨,但一定要融合拎,一定要集成蒲凯蔑。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题僵莎挝。科学要把自然归结起来讨保,工程有十几种踩辈温,要把科学椿跑、技术苔胳、管理结合起来那就是工程剁匈逆,那就是要集成程钨茄。特别今天要跨界地融合绣、跨界集成谰倍汹,这样才能实现切。但没有钱也不行星捆慧,今天招商局也来了很多金融机构昧帕梗,要融资邦棱。    谢谢大家!    (根据发言整理沏灿,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膛宪唤:李芳" "   回顾已经结束的2016年搂弄,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展肉毕。在政策的全面推动下喘熬,我国电动汽车年产销量再创新高挟,达到50万辆左右帽膏杰,充电桩数量达到20万个茶集,遥遥领先于世界各国讽天。更为可喜的是哥倘商,在规模市场的推动下弯,技术创新全面展开丘辣嘘,技术进步全面加快滴靖,正在全面逼近世界先进水平惦玩。但是孪绥躬,在这大好形势下比勾,质疑之声渐起坏。比如实儒缅,我国电动汽车发展主要靠政策推动鸡谎躺,能不能持久撼?政策是否过于宽松趴嗓现,以致于出现骗补情况欺磨?另外伸齿项,由于发展形势良好寡昧,一些激进的观点也在抬头簿柑概。比如漆匈温,要挡住国外产品进入中国市晨吵叫唷,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车剑董惕,准备放弃传统燃油汽车狼。    作为一名资深的亲历者籍顿,笔者认为渺,在这新旧年度转换之际盛搜,有必要分析我国电动汽车的发展形势池,梳理其发展历程棵皋,以利于业界对形势有清醒的认识肮瞪山、清晰的判断赌袭,明确今后的行动方向甸。    一贬、我国电动汽车发展形势良好    当前喂皆,我国电动汽车发展形势良好卵臣,主要表现在两方面扁陆:一是电动汽车技术创新全面展开捷亢,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快奖抄电,技术创新和商业模式创新层出不穷看。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面陕啡率,比亚迪币府袍、北汽贯杀、江淮逢、上汽等都推出了极具竞争力的新产品棚波。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车涝痛,而是专门设计的电动车淬倪帛,续驶里程达200~300km甚至更多文,能效明显提高莽桓婚,动力性袭翔鹅、平顺性妨巢妮、舒适性剩跋空、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平粗。事实上巷鬼臂,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布考路婪,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市巢痰科。另外容,我国电动大客车产销敖刻荒、应用占全球份额的90%以上坏亭蹦,技术达到世界领先水平垛。    在动力电池方面闻迁朝,我国产量已超过日本谷夏屯、美国拧剖、韩国寂俄迹,跃居世界第一苫痰,且市场份额超过全球的1/3拟傅。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面谓稠潜,呈现高能量比骆病肥、高安全性尸、高功率比等各类动力电池全面发展的态势瘦匆。同时很乏,产品水平迅速提高售搂,与前一年相比晶犁,平均能量密度提高30%毖烈顽,成本下降30%左右倘魄。    在驱动电机方面恕渺,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机需淳伸,总体性能进一步提高扳,成本下降30%左右臂盼。在电池管理系统供帝、混合动力系统垫、电动助力转向粮、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面垒导拉,也都有明显进步袖。    在基础研究方面赤硼赖,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌骨。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展荚猴,电池热失控点筹、硅碳负极材料剿必、耐高温隔膜等基础研究进展也很快淘庆葛。    2. 充电基础设施建设加快阀春煞,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下胁猎炔,政府有关部门出台了实施细则粪蛾,多个地方政府建立了城建领睫揩、电力阜岸救、规划等多部门联动的领导机制破间,大大促进了充电基础设施的建设速度诽沟么。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上玫肛,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计泵篡,我国充电桩总数超过20万个挽,远远领先于世界各国煎季伞。    在市场带动下挫,技术创新不断涌现感烷。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术洪戈慑、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法氯令档、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术沸、节省设备投资的车端交流快充技术零抬、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用祟录洗。    在商业模式创新方面桓嚷标,呈现出各类优势企业多种形式合作缆耿,加快充电设施布局前、建设庆县色、运营的趋势崔记脐。众筹建桩其税、合资运营浆、利益分成等运营模式迅速发展戒,公交车袭、环卫车敞、物流车锨仕焚、出租车霖霜、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模乡峨岔,广告推送赁绕年、免费无线热点接入等增值服务开始出现饯惹。    在互联互通方面慌,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施荚兄呜,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段蔷,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成篇湿,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定躬,以企业级氖泡、城市级监控平台为基蠢怖四獭,与工信部新能源汽车监控平台实现数据颈、信息互通的国家信息服务平台即将建立套。    二煎、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说蚊帘,我国电动汽车的发展道路与美国藕毖莎、日本疙、欧洲等国家和地区有所不同写,主要区别有两点啸另。    一是政府干预模式不同颠。我国采取的是政府强干预模式你,政府进行顶层设计匪桥,制定国家发展规划卜泞,多部门联动制定全面的鼓励辑诺翻、支持政策缅侧,并以限购城市和公共交通为主形成较大市撤迩帧,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车怠撂,在市场发展中不断加强研究开发败,技术水平逐步提高;同时喜,充电基础设施建设逐步完善氏铅几。而美日欧政府多采用弱干预模式淑,政府支持共性娟次、基础技术研究竣镣,给予一定的政策平熔十、税收优惠惟阂,逐步培育市郴ハ;企业则根据自己的战略规划斡末,首先研究技术竞,同时有选择玫、有重点地开发产品多穷。    二是企业战略不同霓化。我国企业多为在政府引导下被动式发展冒蓉,初期技术积累明显不足尸,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显莆胎,产品方向受政策影响大潜挺,各企业虽进度不同实履扣,但呈全面开花之势请垒黔。而国际大公司多为主动式发展陛幢,厚积薄发伤,技术有所侧重仍活丁,产品形成特色汞稀喉,如丰田的混合动力和燃料电池龚柒停、日产的纯电动苹楼、通用汽车的插电式领、宝马的碳纤维轻量化技术等钎。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点弯将。中国模式的优点是市场拉动技术发展帆措,不受油价等其他因素干扰究,迅速形成规模市撤客ねァ,全产业链技术进步角插按,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟慨拎,发展中有不协调情况浮疮,如充电基础设施滞后钩,部分企业盲目跟随甲,发展不扎实唉吧,少数企业以谋取政府补贴为目的切,甚至出现骗补情况己。美日欧模式的优点是技术扎实锯牛袒,发展均衡;缺点是市场发展慢孪迹橙,产品更新慢鳖涡,影响技术进步崇,受外界因素干扰实,如油价低迷则市场难以扩大酒。    笔者认为幻搅,中国模式适合中国国情嗡。我们不应过多盯住充电难习蹲、骗补等不协调现象唐别沸,而应看到正是现有模式才能形成后来居上鲍、技术追赶的大好局面梗京。从另一方面讲勃,中国模式也有赖于我们的制度优势嘘,只有中国的强势政府才能如此运作累汀扣,很多外国同行都很赞赏饯、甚至羡慕中国的条件随埔堂。    另外轰,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面棉,近两年有明显变化坝删耪。目前已经形成各大公司都在研究电动技术坎、开发电动汽车产品勉孟,而且各种技术路线都受到关注的局面馁。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出胜权厦。中国各大企业都重视电动汽车没有错隶,在现阶段已不能算分散重复奴,但难处在于电动汽车不好做卞乡故,需要有很强的勉癸、全面的技术积累和投入狙。那些技术实力不够的企业俩,在电动汽车这个高难度“弯道”面前瓤慕,不应存有“弯道超车”的侥幸心理藉辜,而应准备应对“弯道翻车”的危险懦吕纠。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过盎,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时等,可分为几个阶段孟荷假:当市场份额超过1%时缺化,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%丝,则意味着市场条件全面成熟唯弯。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年吠汤,又主管我国科技工作多年帮宋,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结盗寞被。    对照电动汽车的发展澈波,在我国庙,市场份额已经超过1%;在美国和日本突班,即将超过1%拭。这说明沫,电动汽车技术正在接近成熟掇熄。笔者冒昧估计沸肺内,大约再过5年左右时间庙勃,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题慌,其他性能与传统动力汽车相当此,加速性优于传统动力汽车莆,成本的差距大幅缩型诩端健;再过5~10年时间僚搏,电动汽车性能可全面赶上洼翰如、部分性能优于传统动力汽车设,成本与达到当时排放幕穷、油耗标准的传统动力汽车相当洪赣。但即使到那时莱,传统发动机也不会消亡叮,而是电动驱动与发动机平分秋色秸痘,或更多的是融合发展患。基于以上估计怠京访,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车钮囤爱,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车啼滇担,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展酸就。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作贰溅履,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理违楷。2009年靖崔溺,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研碑郊,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告亲离菊。回首往事工那,扪心自问且,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的秘。至于些许不协调现象河,是产业发展过程中的必然泪,是白璧微瑕把辉刺、瑕不掩瑜槐爬。笔者断言肮,按目前态势再发展10年搓轮,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界老苹,并以此跻身世界汽车强国之林劝耙谴。    三当、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一何巴,整车生产企业要更重视电动汽车冒哆。首先要制定好发展规划和生产布局捻,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视抬娩,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调良糙,不能两张皮淮恒。其次要重视研究与试验寥低揭,需建立完整的诲、一流的研究和试验体系棠苹骡,规穆昕。和水平应不低于传统的发动机和传动系统魏。电动汽车相关技术发展很快兜络缄,要靠自己去研究发展平,别人的经验会很快过时妥钉,更不能只靠“挖人”搞产品坑棚摹。再次要全面布局莫,围绕全技术链开展工作橇两,不但要重视整车开发蛔络技,还要研究电池和电机长,重视电池管理系统鼻,这是当前我国的短板诉吩讽,此外还要注重轻量化和系统可靠性孺。    第二好刃,要建立相应的零部件体系狼。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱弛卢斤,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的梨,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展鳖。    第三篮党,要开放发展兰。需鼓励柬烯、支持合作伙伴引入先进技术和产品铣核,像华晨与宝马冲麻、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好横眷。历史将会证明丘党,开放发展电动汽车会比关门发展更快鸥道。更何况德关泻,在全球经济一体化的今天侍浚峭,关起门来自己发展是不现实的该派妇。    第四窖韩呛,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作宝。今后相当长一段时期瓷赔敢,将是传统动力与电驱动并行发展窍撑瞧、融合发展的阶段掇,单搞电动汽车很难成功年煤。对于只做电动汽车的特斯拉吼赫,笔者并不十分看好兴。    2. 对产业界的建议    第一旗隙,要加强合作狈。需沿产业链齿伎扁、跨行业合作匡翠财,整车企业要与电池企业朝粪鞭、电机企业粳、其他电动系统生产企业深入合作颇。以动力电池为例媒韧,需要电池设计与正负极材料碧杰弦、隔膜川成隋、电解液经、电池制造装备愁褐、试验装备爬诫昏、电池管理系统全面合作伟。优势企业和研究单位要分享成果挂,互补短板哩。我们一定不能辜负当前大好的市场条件缴臂煎,要形成轰轰烈烈的大协作局面侨淮獭,合作创新睛蹿柿,百舸争流溉规,才能迎头赶上并超过世界先进水平偏滴缄。    第二嫡,要注重实践呐耙零。汽车产品与其他工业产品不同瓦,一是使用环境广且复杂趁镀乓,二是生命周期长券兽白,三是对可靠性漂汤霸、安全性要求极高暴侧。这些都决定了仅在工厂巍慌裸、实验室不可能完善产品臂铅,必须通过多轮的使用实践形。与电动汽车产品研究开发相比列蝎捎,充电过程更需要实践形剖。像电动汽车充电过程这样长时间睡芍、高电压吹豁紊、大电流鲜、室外细冠粳、无专业人员值守的工作状况扦梦,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验梨乒睫。    第三旧,在充电基础设施建设与运行中惯盖枚,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善嘛瓶瞄。充电基础设施建设是一个新行业课,在管理上涉及电力曝佳、规划酞、城管写、工商管理等多部门昆,权力交叉胖苟憋,管理流程各异;参与者涉及各种所有制概擦,利益主体错综复杂庐。单靠一纸文件不可能面面俱到渭完泉,必须经过相当长时间的实践秽裁荡,完善流程是,积累经验坛肋。    第四链邓,要加强标准化工作剿。领先的研发就、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基创绽唷,而及时总结经验蜕清操、制定标准又能为继续实践钝韭、创新提供重要保障糜胃顺。当前瘟朔,恰逢政府推进标准化工作改革盛测,要求标准化工作密切结合生产浩稀、创新实践瘫火按,要求鼓励发展更灵活担、更接地气的行业标准兑、社团标准卉汀惟。对此勒,业界应给予足够重视掣。    3. 对政府的建议    第一敖什乾,要保持政策稳定群舌。正如前文所述瘟陋,我国政府的强干预政策非常正确春湘府,发挥了制度优势屠惺寒,已取得很好的成绩回拐话,应该继续保持嫌弘深。电动汽车的发展涉及多个行业靛,需要长期积累佛,需要几十年的时间才能成就大业旅,切不可存立竿见影绰塑、一蹴而就之心厕。    第二蛇诡,要及时对政策进行微调和补充完善博。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列舶,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴萌咸,又由于此项事业发展快输,新情况劳潘改、新问题仿、新技术层出不穷佰,因此及时应对疲上、调整杯、完善是必然的潘。    总而言之皆噶,我国电动汽车产业的发展已走上快车道努谎,迅猛发展正当其时危签。笔者衷心地希望朝野上下耿、业界同仁能认真努力工作炬邦,自信且坚定发展飞暮。假以时日椽必,我国必能引领世界电动汽车技术潮流是虐炽,并以此为契机匪,跻身世界汽车强国之林匹览江。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凰兽莱:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年诚,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年瞄护玩。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题咆修话,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日抱杉弧,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示翘郡。    他认为亢凶到,现阶段锣,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题本稍绒,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配鸵,但从长期来讲抹默天,新能源汽车技术发展路线要从电动化傅旦、轻量化倍、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合缚户戒、轻量化与制造生态化结合势、智能化与网联化结合藏。    尤其在电动化方面吻腾,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车骨萎坟,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力促露。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力逛躺,就是家用主流A级轿车休凹,在性能价格比上与燃油车竞争锣奥畔。目前全世界都在朝这个方向努力谓汉,如特斯拉Model3功埃、通用Bolt睫裙,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车冷诵毕。”欧阳明高说蹬邓。    欧阳明高说勘石誊,但要满足这个要求碉茄,电池必须降低重量裂寐、体积以及成本疆。此外护纤聚,电池的比能量必须大幅提高疗虹滥,达到300-350瓦时每公斤暴井,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标搐。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知瘦宝画,锂离子电池发明至今只有20年诽,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年实冬捐,2007年第一次在日产聆风上开始使用费,可见动力电池的进步非常迅猛领。”欧阳明高说敖挂,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期褐母貉。    但此前画撅绵,主流的观点认为巳妹,纯电动车跟其他类型电动汽车相比擦朽,从性价比来看萌形糖,其优势主要体现在100到150公里的里程范围澄还,但现在随着锂离子电池技术进步匿妮,里程提高一倍具,即在300公里的范围内烯豹,仍然在性价比方面有优势地狈。    从技术上来看巨,在单位重量报碉、单位体积下储存的能量越来越多熟沟犬,成本越来越低仕,才能体现出电动汽车的水平和技术储。    一个好消息是社杏笺,我国电池成本每年大约能够下降20%板舱。据介绍核容,五年前瘸茫,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元棺,去年平均价格为2.5元左右凭攘碌,2016年为2.2元份,考虑到大量的电动汽车是大客车攻脯,其电池价格相对会比较高一些渺芦。    “现在国内开发中的电动轿车慧,最低的系统成本在1.3元每瓦时克,单体成本在一块钱左右叙。美国通用Bolt电动汽车楷欣饰,单体成本为150美元一个千瓦时错藤。”    如果按照这个标准毯,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到归参,但是按照现在2.2元番广,逐年减少10%到20%蔑勤好,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现权感技。    “加上循环再利用做到1元散铃家,也就是说朵,一千瓦时电池一千元人民币之内耻线,是可以做到的柬枫。”欧阳明高称篓啥伙。    对于具备性价比揭舍,想要具备商业竞争力的A级轿车来说诫,现在一百公里约耗电15度时蜂,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内粹皆酞,接近10度电一百公里臂芯呸。    “要实现这个目标匡嘉,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗却。目前电耗的降低空间还很大编惜频。如果能够实现上述目标癸沛,一百公里的成本约在一万块钱瑞,如果电池能达到300公里就是三万块钱颇,考虑到使用周期内省电和维修省钱玛,将具有商业竞争力苛拳,这是电动化下一步最大的目标搔门。”欧阳明高说甩。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出擎肯。纯电驱动真正实现产业化是在2014年诵蘑,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长饭坪呛,但仍属于比较粗放的发展模式魂,今年电动汽车发展逐步趋于理性镐。总体来看鲁荷颓,走到今天冷坛韶,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位壕环楷。”欧阳明高说九浅炮。    事实上翘,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一忌评,由于销量超过全球50%以上付幢天,在国际上引起了强烈反响怠,无论是政府还是厂家玛鞍炊,都感受到了来自中国率先发力的挑战软炔。更值得注意的是藏滑湿,2016年如德国大众和日本丰田握,纷纷调整技术路线潜龚,加快对纯电驱动的转型檬彤。    不过闺,纯电驱动的战略目标全,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展射补谴。对于混合动力技术来说谴较判,传统的汽车强国卢、汽车大公司比我国更具优势疼猎仕,如丰田路线就是先做混合动力逻,再做插电混合和燃料电池妓词肩。    由于我国率先发展纯电驱动嘉德跺,带动电池产业的发展达到了世界前列世,电池产业规模达到世界第一肖矗,总体水平位列国际前三干,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平衡汾,我国的动力电池产业链逞暑咸,尤其是电池材料拳矫,如正负极材料煌锻京,在国际市场上的占有率第一需。    “在此基础上心,我们以纯电动力系统(电池础奶聘、电机豆、电控)为基础平台伶彩檬,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利撤。”欧阳明高说瓣鳖。    据其介绍假,目前我国插电式技术发展已经取得进展米观棱,比亚迪秦卿单熟、唐授、上汽荣威550硕,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力猩,无论是发动机方面革,还是混合动力装置上嗜担俄,都取得了突破睬。    与此同时盘,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展搜告,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力岁尺雌。    “这是一个渐进的发展过程夯履顽,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争馈吗。”欧阳明高说碴,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项奶,有效的回避弱项竞争归翔癸,有利于我国电动汽车产业的发展森舌,到2020年之后蜡廖,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进惹面、同步竞争干亩。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编副:李芳" "  编者按驶瞳:产品价格区间一下提升了近40万菊,这对沃尔沃来说是个不小的挑战第。以安全环保为标签的沃尔沃搽,产品质量是其立足之本农。无论是国产车型还是进口车型点颂犬,质量都要做的和安全环保一样好廉龟伟。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑体射毛, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值庆惫,安全与健康至关重要埂,但在中国市陈:铡,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺纽。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家路吗酪,到底该剪哪一根线舅创?我心里清楚解,如果我剪错了剔鞍,我们可能就崩溃了培。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态晃回。在2015年整体经济增速放缓密揣、股市震荡融乖、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下磺,2016年的车市本不被看好衰。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声炊绵伤。1月6日镰剿,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售拌恋娟,沃尔沃对此解释为笨:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器报,更是提振销量的助推器艾擅。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号擎。   6月1日伸抄,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职涣泥禄。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年亩慌岸,具有十分充足的销售经验局卫吻。但用他的话说欣,他来自一个很小的市澈住,很多因素他都不具备贫霸齿。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲羡锚弥,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状红湾。6月1日入职什袄被,用一个月来熟悉公司的现状晒道,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”翅。然而现实终究是骨感的炒寂痘,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆齿驼衅,与去年同期相比仅仅多卖了339辆闲努兴。   “做决策就像电影里拆弹的场景顷,我到底该剪哪一根线呢饲,如果我剪错了弗狗,首先所有的投资会无效毕嗅露,其次会影响经销商的士气羌。”陈立哲对我们坦言括和。   他这样的想法并不让我们意外毫脚,台湾市场与整个中国市场差距实在太大伯捞归。在台湾拧,陈立哲要去走访最南端的经销商挨,早上出发中午就到了良戊,但如今这种管理方式已经行不通了牡。从前陈立哲的团队只有30人翘,现在变成了350人将,他说现在同事的名字都记不完茎密。   “就像牌桌上的一个赌局携厩,赌下去有可能是回本的镣,也有可能就全毁了貌艰谦,所以我每天都在想我到底该怎么做邪床粟。”每天该怎么做巫?这个问题陈立哲问了自己整整三个月零欠蹲。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的罕,才能享受最好的松便。”这句话像是说给陈立哲听的书。   2005年艘髓,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时裂肌搓,沃尔沃一年只能卖1024辆疙猾,一直到2013年5000辆的水平沽,再到如今年均一万辆的表现娶,对于台湾这个小市场来说脖限僳,陈立哲做的足够好财管坤,他对这个市场有着复杂的感情贸镜爱。   调任中国市场做销售一把手并腹会,陈立哲说这很突然奈,他来自一个不足以领导中国市场的市场列卑技。对于中国市称萌帷,他还不熟悉拆僧慌,做市场工作要对文化勃娥、变化竭、趋势有充分的掌握晚斗继,这最重要的三点陈立哲都不具备黑草鞋,他唯一能做的呐滇貉,是在最短的时间内了解中国市场的刚需哎蹭,相信身边的工作伙伴弦,组成一个高效率的团队蕾擎,去解决各种问题握天。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后懒莽春,首先做的是内部调整独铝踞。通过不断累积分析过去几年市场的动态谁蓬休,了解在什么时期使用什么样的手段炕,反省问题所在峨苛返,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤炬屎。面对三邻恫泊、四季度各项费用的下滑烘,倾听团队的建议怯婪、做出准确的决策丛、将优势资源注入到最需要的地方柔。最后将宝贵的经验分享给所有人滤,把力量从点扩散到面线,从四个大区巷巩井,再到全国淬。   “所有的成绩都是依靠团队取得的戒护,我只是把预算潮劲、时间等安排在它本身应该发生的场合板。”陈立哲表示逞础蔽:“我不是在讲官话毙茎,只是借着这个机会感谢大家船赫。”陈立哲相信使炯,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的肥南讹。   内部调整告一段落辆,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上缺柿埃。“我发现从销售品质到经销商的种种问题咀享。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间档倦,一下跳到80-100万坍饥胳,面向的客户是完全不一样的康背睹。很多销售遇到的客户都是大老板级别的澈逼档,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心弟,还怎么介绍产品好羚?这肯定是不行的该须。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门槐,“与高端客户接触潭剔,销售不能觉得自己比客户矮一截未撩,与客户要做朋友睛炽棚,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品炯。现在培训课已经开展了实战模拟环节贡捅洗,我们在资金有限的情况下做到了更好加牵楷。”   全新的管理阶层毋湘扮,有限的预算洞勉,面对重重困境挖,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高惶舷,8-11月均超额完成销售目标磷雷。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩癌,最紧张的时间秆午。“我有我自己的节奏钾敦,我给自己两年的时间协堂,两年后才是真正和主流市场之间的竞争辛哗氏。”陈立哲为两年后的自己立下了战书瓶栋拖。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间康,经历了两次产品的重大变动秸琅,但在他眼里这是最引以为傲的梆杰临,因为这些变动踢鲍闺、变革都是从使用者的角度出发蔚,也就是我们常说的“以人为本墨碘耍。”   对于沃尔沃来讲略信使,最擅长的领域是安全洪瞎楔,作为三点式安全带的发明者念陶,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期伞魂控。但陈立哲表示颊芬,以整车品质来讲废捞拖,沃尔沃也和ABB并肩唐壤,例如在底盘研发能力上胆岸殊,沃尔沃使用的底盘研发模拟器烫,全世界目前只有三家在使用摊甩咳,另外两家分别是法拉利与保时捷投官。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑澈罗,陈立哲也谈到瑟颗习:“沃尔沃其实也做过6缸刑仓、8缸发动机秋熄降,还有享誉世界的5缸发动机崔。沃尔沃并不是做不到催扁公,而是我们可以用更低油耗桃亭、更低尾气排放的发动机达到更高水平颠题灭。这也是全球各国政府的法规要求请讣,是大趋势长阔桂。陈立哲说“这些信息松,只是没有在行销上进行传播罢了棺娃隧。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产灯氰遂,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号弄蹲绒,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市扯取,改变了“国产”的概念惰斤模,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代容虾。陈立哲表态道参:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料死莱驶,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品午芒秒。沃尔沃立志从中国出发虽抛叔,以人为本的信念永远不改掠并姬,值得消费者验证与了解单痪。”   “沃尔沃就像iphone一样氓扳,它改变了人们的使用习惯讹乃污。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例嘉料:S90有三个界面同时提供信息体,分层级的来处理车辆信息晨叭醛。这一点很重要硅咖叛,体现了沃尔沃以人为本的精神肉相莆。在设计方面海,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料蟹石古。用沃尔沃的品牌精神道连狄,再加上瑞典的风格拐控蓄,直接与德系品牌产生差异化私捐伸。如果从地域来看杜,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡归关。   沃尔沃曾立过两个誓言泄脆:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化悼苍乌,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故毕啼功,沃尔沃全额赔偿偏。在陈立哲看来笔睡,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺惫。   陈立哲对我们讲道犯洗:“在欧美铆倘笨,当太太怀孕的时候拍,男人会考虑买沃尔沃幢。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据芭兔舵,中国作为沃尔沃最大单一市臣盘搿,11月共销售9,076辆新车茶,同比增长12.8%;1-11月期间蹲孩蜗,在华累计销量已达80,759辆投喉,接近去年全年表现粕。就目前的情况来看番,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高绰挡犁。   在经历过低谷期的沃尔沃悼,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量先跋凑,这无疑是对陈立哲工作的肯定交憋,同时也是明年的压力愤。毕竟“十万辆”这个坎搜方,沃尔沃早就有迈过去的能力藕。   2017年陵释,沃尔沃S90家族将会陆续壮大形蝎汐,届时狸,S90 T4瓦柒譬、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前交颇。对于陈立哲来讲纬苛,最为重要的是三座版S90嘿归。“S90的设计基础是以中国市场为主导的睬窘,是全世界汽车厂商廉妙会,在中国制造的单价最高的车辆颈徒。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐滔操,“三座版S90可以达到世界各项指标收,这款产品有能力改变历史弟仑辉。只在中国生产垃,以中国为核心的思维窗陛蓉,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了竣。”与此同时蔑衔芜,全新XC60也将在2017年第四季度发布甸解。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市澄┛馈,它占有沃尔沃三分之一的市场份额涤下,所贡献的利润更是远超世界平均水平城贸。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人全。陈立哲大方的承认自己没有这个实力钾新,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任插绊副。“知道我坐这个位子的时候匡,很多人会紧张甚至惊慌磺砂瘫,他们会很直接的问我朴室,你行吗蓝妇科?台湾市场那么信臁,你行吗隧恒?”陈立哲笑了一下说道韶:“每逢这个时候官昂,我都乐意告诉怀疑我的人虽,我将在最短的时间内做什么惊。”   两年的时间转眼而逝悸胜斥,陈立哲手中的“牌”越完善煞冀,与主流对手正面竞争的胜算便越大蔼蜜烂。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲剿,未来还有什么是可以阻挡他的呢描?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编健:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺淳冬桐,2016年下半年以后每三个月推出一款新车截秋,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔促县淬。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验火换蔬。为了满足消费者需求匆辆秘,推出一系列活动迎合消费者喜好哥敝。 上汽集团副总裁吕途胜、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月画黔实,得益于荣威与名爵的共同发力需拣,上汽乘用车共销售27.5万辆痉彩田,远超去年全年的17万辆慰岛。取得如此大的成就主要归结于以下几点创:新车的不断推出版、以人为本的理念及高性价比盎断渤。    上汽集团副总裁己、上汽乘用车总经理王晓秋兢船草,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访阿,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解鼓齿。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解菇萝暖,上汽集团在2015年广州车展曾承诺多薄灵,2016年下半年以后每三个月推出一款新车殴查枚,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔高娟。同时喂,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义士:个性而不小众背检伦。    “上汽集团经过十年的厚积薄发碾,通过对消费者的沟通与研究闷,已推出很多新车型废夕擅,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”鞋模晾。王晓秋还指出舅坷,名爵现在的路线是个性而不小众荆汕赣,这就是上汽集团未来的发展方向瘁笔浪,上汽集团希望新的产品有个性菏盛其,且能让大部分消费者接受稀角汕。    据悉哗壳酶,自荣威RX5上市以来味露,名爵锐腾也迎来了中期改款论夹,同时新车名爵ZS烯驹催、荣威I6也蓄势待发牛痢。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言竞磐拒。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时嫩,上汽集团也很清楚自己的客户群体浅围父。王晓秋指出诉谭上,新车型针对不同的受众群体昏浩炼,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的暇椭。拿具体车型举例讼泥,荣威RX5更偏稳重睬筹此,新锐腾则是一款属于年轻人的车氮安眯,新锐腾外形活泼脐,同时考虑到消费者的需求不,我们对内饰也进行了升级谐,并增加了10-12万的手动版蚀缅牢,使新产品没有短板睡。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时传,王晓秋表示敞讳贡,“从荣威550开始床配,上汽新产品从设计到销售弗硕扭,最后还是根据消费者需求来决定扇恭。”    据介绍破侮,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验苗欢踢。为了满足消费者需求剁得,新车不止在性能和价格上做了调整顷分,还推出一系列活动迎合消费者喜好插瓣胶。例如芳,基于年轻人喜欢足球运动失季,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网虽似靶,也已纳入上汽集团新品类睬队惊,预计明年新车65%会配备此技术蚀。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言侵,“上汽集团一定要明白用户需要什么葡轿,为什么要买我们的产品关茅,带着这个问题并,我们才能真正去理解用户栖澜,落实用户需求的绍煤,使我们的产品极致无短板铜韩界,产品自然会大销详啸。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大圃,竞争也日益激烈瘟磋媚,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比瘸。王晓秋介绍堕,名爵的价格基本与同级车持平澎,但性能更具优势渭嫂,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹垒。 新锐腾公布价格    王晓秋表示难,“消费者希望花更少的钱买更好的商品剂,就像提到的让渡空间檄,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整铺,从而应对市场竞争环境贡布桂。”    产品有了好的性价比和客户认知度泞评,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁哀全焊。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家诲窝。名爵经销店到现在也有280家左右拦垛唉。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络匿惋,其实道理很简单朵探目,目前自主品牌占据市场份额的43%左右繁田,且不断呈现上升趋势弘丝,他们认为自主品牌的春天来了”姑,王晓秋表示亮。    在被问及上汽集团未来发展方向时桐锣试,王晓秋坦言普侥,“首先团队要把理解客户需求烤坟希、用心为客户造车变成一种自觉行动侣凤,进而形成一种行为规范簇。其次应时刻保持警惕骡爬、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好蛔巷句。只有这样需,上汽自主品牌才会变得更有竞争力沪乔。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奥琉:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布逗朽,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改茄寿。这些修改背后有哪些考量和博弈斥冬品?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人屎。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问仁: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面铣扰?   答厘: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高谱。一共收集了9246条建议淮,其中表态性意见7736条誊丛,赞成的占六成左右;建议类意见1510条庐,占16.3%帕堡。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理恍才、网约车驾驶员资质及管理投、出租汽车数量调控三个方面失始汾。从数据来看滥砍腐,不少人对“京人京车”表示理解藕,赞同的达到70%多觅,质疑的只有12%估。我们根据建议修改了125处龄诬,不断扩大合规车辆的范围弓,让更多人参与“分享经济”氰辽。    “从北京实际出发届搔咀,兼顾多方利益”   问枫: 为什么要求“京人京牌”猾?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答具姆闯: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说胎效罗,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多饱捅、交通拥堵扦诚、环境问题等“城市病”肃屏。在这个前提下熬,北京任何一项政策都不能“任性”蠢挫,要从北京实际出发颂卫,兼顾多方利益娩级伍。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆完朗熄,地铁最高日客运量超过1200万人次嫉,公共电汽车日均客运量1063万人次芦,小汽车每车年行驶里程15000公里菏挎核,交通压力与日俱增浅灭。但在我们的努力下媒怀,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%矩,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制舞混。    总体来说镭寺巩,北京坚持公交优先的战略黑擦,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充篙掠狭,对其进行总量控制在所难免卸。目前北京市绿色出行(公交皑、地铁嘎馁裳、自行车草侈、步行)占到71%抢,小汽车出行占25%邦,出租车占4%惨,其中包括比例不高的网约车出行罗鸥。北京出租车改革的总基调是稿艰竟:巡游车改革撂划故、网约车规范嘲矗、融合发展丹娟、错位经营苹、多层次服务晨梯。我们力争进一步提高绿色出行比例秋拨权,为首都可持续发展提供足够交通承载力轮卷。    “5个月过渡期是柔性考量”    问贫湘: 政策出台之后螺钎舍,预计将有大量不合规车辆面临退出田琼料,政府有什么监管手段确保政策落实到位为?   答憋乓: 政策出台前局景螺,我们和专家缝、司机娜劫洼、乘客巩壁、网约车平台进行了多次沟通拔父涟,决定设立5个月的过渡期搬。一是给合规平台峦糖、车辆惧唾朽、人员办理手续;二是清理不合规车辆澜、人员等冯片。    从服务乘客的角度福靶,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行禄克欢。另外喝响腾,希望网约车和传统巡游车加快融合发展齿靖,因此提出过渡期的柔性考量稻鹿。过渡期之后咀叹姑,平台要加强行业自律灯比蓬,我们也要建立打击非法运营的长效机制哦坛抱,严厉打击非法运营腥、克隆车和价格违法行为赖旁森,能够更好服务乘客喇、保障安全舍吞。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问懒: 面对新的经济形态拧,如何创新管理手段顽啊?   答仓雇顺: 出租车发展中没有对立关系甘多。网约车以网络预约恨、快捷方便等特点愤,满足了一批乘客的出行需求氏。单从评价司机服务质量的机制看捞岭,就值得巡游车学习胶:如何与派单挂钩冬拴,实时评价伴镐。但网约车也有局限性沦等瑟,乘客安全与权益的保障等需要进行监管抖。    巡游车与网约车各有发展历史和优势胜签,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的继亲。你有技术优势玖绞,他有线下服务优势退,为什么不一起干呢尝械?    管理部门也在转变思路谦。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”泥瑰害,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车呻。通过推动巡游车改革及网约车规范告,构建多样化服务体系领靖,提升出租汽车服务质量雇坎狠。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆谷,在京注册用户已达218万人画。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车侍,提供差别化服务叔京测。    “解决出行问题要标本兼治”   问实规: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么绩?   答栏鞭福: 群众出行问题的解决萄,需要放在城市综合交通体系中堑,多措并举即帘碧、标本兼治该矗。一方面猩簿,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面驴,需要加快构建安全隙汕垫、便捷孔酷、高效看、绿色绞、经济的现代化综合交通运输体系蔫栋忙。到2020年铰,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%闪堑。    交通设施根本是为人口服务胖,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理吮腑。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标骗馅柑,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件迫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卉:李芳" "   杨美虹透露才,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中渐,大东工厂扩建项目也投产在即操坛,这些举措都将助力当地经济转型升级莎繁巳。    在杨美虹看来猜,借助主机厂优势家兑,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时耸,配合外交部到德国进行推介曝,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园洼。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略五藤吓,从而推动产业升级顺。”杨美虹说络敖。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容粮,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者孪。最新数据显示纪扔,2016年1-11月屎籍,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆轻甭蚀,同比增长11.2%庙降,前11个月的累计销量翔啡,已经超过了去年全年唇。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任付坛。12月13日平笺,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开戎八。活动期间性功,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访物。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现潮选,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)奋,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济蓝庙堪、环境和社会贡献等方面取得的成绩等态警。杨美虹向记者透露糕棠甭,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》敌朔,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩菠储工。    “在‘可持续发展’战略的指导下船,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则抽姜森。”杨美虹说坝购胚。    第一巳任,实效为先秃会停。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题矩痕,“我们不做虚的蚕碳,我们也不做口号式的戳笑,我们一定要解决具体的社会问题贰袒赣。”杨美虹直言项毛虑,比如BMW儿童交通安全训练营坦苗甜,它是为了解决儿童交通安全问题额。    第二掂报寡,长期坚持凳。宝马儿童交通安全训练营瀑抒谓,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅呈巾,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年丝镜。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营浚,今年是第一年做法,未来会持续供、扎实的往下推进覆。    第三涣媳枫,全员参与锰刀标。宝马做企业社会责任时坡练,会邀请车主蹬懂、经销商洗耿退、投资人以及宝马员工凛,一起参与进来害纠镜。比如宝马爱心基金甲,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训餐邪,提供指导;另外枢凄劲,宝马还成立了员工志愿者俱乐部贯苍时,定期组织各种各样的活动拧。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略盟旅暑,将可持续发展贯穿全价值链顾,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素当冀。”杨美虹表示粗,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点磁蹲,主推工业旅游概念诚巨。    据杨美虹介绍怒,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园埔碎,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导痹,助力中国制造业迈向高端擦燃,并促进东北老工业基地全面振兴凡毛读。    数据显示南,截至2015年底板夕矢,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户奴,当年纳税额超130亿元人民币拈。同时挪诲边,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会粪,就业岗位较上一年增长了8.6%砰瞥阂。杨美虹透露亲该体,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中变方廷,大东工厂扩建项目也投产在即肥蹲,这些举措都将助力当地经济转型升级替。    另外耐故,在杨美虹看来催,借助主机厂优势乌凶,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时价,配合外交部到德国进行推介儒搔,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园镁乖揉。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略徒茧瞄,从而推动产业升级筐醛。”杨美虹说东。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凯癸腹:李芳" "  本土品牌下一步怎么做饱?关键是我们的差距是什么疆噶,下一步最大的点就是要提升品质幌,当然还要控制成本备眠寐。然后壕,就是我们的正向研发和平台战略丸规歪。最后捂,可以大大提高效率梅磨寸,如订货的时间是可以压缩的琅弓。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日量弗湘,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一诫慰闭:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节短,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述豢梅迟。    徐长明说杰晦,怎么理解工业4.0蚊?这个概念是德国发明的廊圈醋,现在在国内比在德国还要热茫漏。最近肌嚷刑,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念福停,我理解它的工业4.0的本质忻怜诞,就是怎么保持德国制造业的竞争力孰啤豪。在国际上呜沮青,德国面临两个挑战篮赋:互联网大数据和云计算翻碱赐。现在福,德国整个国家都在讨论苟,怎么能够“不被互联网+”肌,而是“制造业+互联网”媒酮情,这是他们重点考虑的问题突肮,特别是德国的三大汽车公司——奔驰甜酮玛、宝马谜、大众湾蓟伴。在德国椽,汽车的需求是非常个性化的骚俯俺,在这样一个背景下醒息讲,它要维持竞争力劫,推出了4.0的概念宛实俩,核心就是智能制造饱。他们主要的目标有四个方面臂:提升品质风仍疟、提升生产力垃昧、提升柔性化毫、压缩产业疏勾,总的核心是提升竞争力鞭狸吩。    徐长明分析丁,本土品牌下一步怎么做赤?关键是我们的差距是什么容棋狮,下一步最大的点就是要提升品质岛,当然还要控制成本对李穷。具体要怎么做幸?也有几点蛊染:第一牵呛槽,想办法提质控本盛菇僚。提升品质颓儡横,消费者理解有三个末:可靠性秘孙搐、感观品质逆、性能嘎矛怒。第一个维度褂吝:可靠性是必须的柬,现在光有第一个维度已经不够了颠徊努,必须要加上第二个维度锰刊纲:感观品质赶,看起来要漂亮氨释芒。在此基础上又发展一步曹,就是性能的提升那睫悉。最近市场上卖的好的自主品牌烹,大概有12款车宿驹,年销量超过10万台瞎,这些标杆产品丸,性能上也不错瓦偏懊。因此办唾,自主品牌下一步还是要想办法率假恃,把这些提上去桔,缩小跟合资品牌的差距累地。    这几个方面的提升岛揣,意味着成本也要提升令磁仙,怎么能够控制成本煽?第二方面的话题彻,就是我们的正向研发和平台战略顽粪贩。之前呐患,我们很多品牌都是“逆向研发”堪达,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车肠,拿过来拆解做测试蛔梢歉,最后组装起来孙尼。这个模式下味,成本可能是略微低的饲揽,但品质稳佃咐、性能有很难保持老酪。现在必须要正向研究狭啤笨,从消费者需求出发标,形成一个目标谈,对目标做分析龄法,只有正向设计乘烂硕,既能提升品质性能夺宿镶,又能控制成本啦破,像长城钵、吉利等等氨桑,基本上都已经是100%或者80%正向研发了啡烈。    平台战略纹,在更大程度上控制成本叙逃。他说箩,我们的开发澄,现在是一款一款开发的五舞,零部件的通用性相对比较写そ选,最近一两年来穗叙,已经有两三个企业开始走平台化战略钎京,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车呢、SUV和MPV碾颊钨。这种情况下笺彤,零部件的通用性非尘保好堆吃,同样是50万辆的产量罕患,对零部件供应商的供应量更大绒核,就能有效地降低成本顷。    徐长明强调饥牢汤,对于工业4.0的精神本质还是要学的建抒,品质的提升是德国工业4.0首要的目标欢,它做了那么多的智能机器人割涵,智能机器人都是带摄像头的麻钾,在实施过程中的质量随时能够监测浑全脐,然后反映到云端肋亩缸,再反馈回来随时可以改进藐帮履。现在穿篇辰,企业员工的工资水平越来越高敞父,汽车厂家很多在加班加点弦,我们要高度自动化练竟辱,这些课要补憨,应该有大量的机器人替代人工单授芹。如果这么做了定,可以大大提高效率呕颗碧,如订货的时间是可以压缩的特惭凳。比如乐绕确,国内一家自主品牌蓖,从经销商下订单力疗惭,到提供汽车产品最开始是40天济,后来缩短到30天聘,现在可以压缩到22天剖午,跟世界先进水平比还有一些差距荷喷牌。这也是德国4.0里的核心内容敦毒挡。我们不一定用他们这个办法狙,但精神实质是要学的炭。    他说塑膛,柔性化的生产也重要湍恐首,但没有前面三个那么重要蚀芦。在4.0背景下拔柑曹,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法阀,而是学它的精神实质胆。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篓辑赡:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化沽扭句,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多久。更为重要的是哭耙哩,放眼全球裤,驱动这些变化的地方就是中国七拣肩。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷芹摔。    12月11日吹捷券,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上盒屎粒虹桥落幕鼓。经过36小时的激烈角逐刀规筹,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出登联,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利愤堵。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示咀联熔,今后的五到十年雾,汽车市场将发生前所未有的变化博吻姬。未来即,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务俩硕。可以说卉鲁骏,未来五到十年汽车市场所发生的变化我堵席,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多处亲戌。更为重要的是唾,放眼全球诫疵扒,驱动这些变化的地方就是中国馅昂寄。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷唇罕散。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说距戈睹,作为企业鹤竞惫,捷豹路虎非嘲焦弑#看重年轻人的培养榔不。在全球逼队,捷豹路虎共有2500名管理培训生餐丹。过去三年婆驰泰,我们在中国也培养了30多位管培生隙佬。此外记浮,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家佰酞,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才讳辨。    在赛后的媒体分享会上酥,两位获奖学生代表分享了各自想法孝风送,及在比赛中的收获骨。同时略粉太,睿侨森潍、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问渡。   问攀:捷豹路虎为本次活动提供了导师蹬圣眷,请问这些导师来自哪里瞧叛?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业寐?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位慨琶讲?请学生们简单介绍一下自己的作品北,获胜的原因是什么式?   睿侨森褪: 我们为每支参赛队伍提供两位导师天。一位是捷豹路虎内部导师舰钢,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验恰图牢,包括对行业发展的认知搏般莫、想法和计划;而外部导师将提供外部信息涂、视角和指导钙箩。这两位导师全程和学生团队合作嚷松,提供专业意见仟潦,帮助他们取得最好的成绩疗靛。   潘孟涛泼草仙: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会末,包括今天的学生督瓶,将来都有机会进入到我们工程团队溯介渡。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额篇钮课,可以来到捷豹路虎学习和发展痛瞥。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里雹孙,再加上扎实的专业和技能前东岭,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会熊恃诉。   睿侨森秒聘隆: 作为公司的管理者力拖,我们非吵>穑看重实习生挪钞人,我自己也会手把手教给他们工作的经验辟嫡慈。不管是本科在校生还是毕业生躺绍,都能给我们带来新鲜的血液戳菲、新鲜的想法复朝。    同济大学袁旭贤焕舒:首先射擅,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌嫩樊,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行捍品。    我们都来自同济大学汽车学院厕,团队成员有两个来自汽车工程方向肌结鞠、一个汽车营销方向圭隘柔、一个汽车设计方向免。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求酵纫,围绕“以人为本”梗舷,挑战的是都市环境里的出行压力寐龄。    我们的想法与捷豹路虎的工程师铅肆、设计师也有很多共鸣公峨,通过一系列调整惺郊化,最后有了这样一个以人为本扇崔、体验为先的方案危趣肛。我觉得狮,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因绷。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问脯埂撇:目前附矗统,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划椿?   潘孟涛辟: 我们会对人才数量进行评估和拟定怯边,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的抨赦归。随着经销商网络的增加断婪鄙,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多玖祁,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能俗淋戳,从而满足未来消费者的要求炊梗。这些内容息息相关徒划,并且不仅是着眼于眼下祈,更是放眼未来随了。比如淳坷缺,针对刚刚提到的电动汽车战略饺珐,就要确保未来有足够的专业工程师储备丹酥列,因此推,我们时刻准备着性,并只选择最优秀最合适的人才进入公司吮。   问疯县:在创新领域扳唱,包括未来汽车科技领域苹送,捷豹路虎有怎样的系统部署港疵逃?   睿侨森肉卿的: 首先粪肋,作为一个公司涛匈,我们在研发领域有诸多投入闲池,而且很多的投入都非常具有前瞻性奥搏。比如说美稀,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队浇差天,他们会跳出现有的框架做很多创新实验痞。    其次寐,我们想要通过产品和服务氮,把先进技术带给我们的消费者躺沃甜,因此我们的工程团队袜扁、研发团队必须时刻关注消费者需求番嘘媒,做到一切产出符合相关性围轰抵、可实践性原则列。此外视傅,我们每年投入约350亿人民币兄钩,用于车辆技术的研发和投产矢。    我们还于今年7月宣布叛蝎:在未来四年句杏豌,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆纽触倡,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈橙赫囱。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术崩慌,并在未来应用到车辆技术当中纤其寂。    今年早些时候忻,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion乾蕉,通过应用软件及按需服务的开发与提供差笺寝,解决消费者在出行中遇到的难题躬撇许。    与此同时耗,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器贡衬,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资痛沁邻、办公空间廊、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持杯措瀑。   问烙杀梗:请具体介绍一下InMotion署违。对于整个汽车市场的趋势珐,比如电动汽车技术惋露,捷豹路虎是否有着自己的见解恰?   睿侨森形舅嘛: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案凑。我们希望将来可以将它推广到美国啊拈、欧洲以及我们非常关注的中国市场憾性闲。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部嘲滦徊,由研发团队进行分析标士。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子碧,我们也会分享给总部羔。    关于电动汽车技术挎轰帕,在洛杉矶车展前夕鹿,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE苫户。中国是目前最大的电动车市臣浴,并且有引领行业变化的趋势皋。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势甫期堆,确保第一时间响应本土市场的需求汞。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相施诡煌,并于2018年正式上市谜,希望大家多多关注顽蕊胖。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问崔:关于未来互联网汽车桃冕,捷豹路虎有哪些基本的认识捂步惭,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求稗独辰?   睿侨森胆毛舶: 目前砍岸,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一容,它的发展甚至可以打破现有的截髓苗、传统的汽车开发逻辑与循环昧说拇。    针对这个话题蒂咕癸,我有两点和大家分享图:第一点扛褂,未来所有的车辆都将实现互联网化秤眯假,现在能够透露的是痊,接下来我们全新推出的产品价担距,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点抹,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作枷迫巨。比如说痢赣厘,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作讣贤,使用他们的UI界面和地图糖柿樊。类似这样的合作评拷,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力但。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朴:李芳" "   汽车网讯 12月15日封,由中国汽车技术研究中心貉全、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开畏。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开侍笛,从“市场化发展现状”掏、“应用模式创新”沟、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流盛,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台促缄防,为产业发展建言献策橇痴虎、助力提升叛定。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录闪倪: 第一陈拆,背景谋漠。    去年发布的《中国制造2025》家惺畅,新能源汽车是重大发展领域之一稿,是其他技术应用载体犬残啸,而且是先导性产业魔。它的进展情况决定了中国制造2025呈闺、强国战略实施的程度悲,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展扩书,从而能够聚焦变革普堡梁、明晰路径可、凝聚共识味泊、引导相关资源集聚推广产业创新庞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构弥孙,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一播,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布翰令帘。总体报告是按照1+7的结构聊钢悍。1是总的芒乔违,7是包括4个车辆整车技术畦肆辈,3个分项技术车胁第。    第二酬戮,国内外总体技术分析粹胺。    近年来锣铰,从国际汽车产业来说萝肚,低碳化垦、信息化起、智能化是一个总的大趋势前扁湘。欧洲拓鳖弊、美国喇屯、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略恃舜协,重点企业的产品战略也充分体现了三化克,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组魄劫。我国汽车产业特别是近二十年的发展团碾煎,取得的进步大家有目共睹我摊。首先癌董,产业规模世界第一梳,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长煎寺贿。从技术上特别是自主的技术进展非常明显砷徒泥,包括品牌市场的影响力有目共睹穿旧,特别是新能源汽车落,包括技术价、市场堪朔梧、新的智能网联汽车技术哨田涉,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势绿千,智能网联汽车发展是非成崤ㄋ常好的优势条件磷界峡。关键技术方面也取得了明显的进步和进展咆盆,包括动力电池拜坤甭、变速器谴瘟颊。国内自动变速器原先是空白倍,近年来无论是CVT力冯、IT评瑰骆、DCT都有自主的技术和产品纹,而且应用在逐步扩大示图。    虽说取得巨大的进步廉盲驮,但与国际先进水平差距明显惟:    首先嘉供,发展能力上的差距叛。投入强度远远低于国外壤,全产业投入估算1千亿举,相当于通用两浅、大众磺涧、丰田大集团一个公司的投入搂氏。    其次甫柑,研发积累秀。包括流程积累冉、数据积累售寥、技术积累坷籍壬、标准积累榔,这些积累偏弱翻。    另外蹈,从整个产业创新体系上来说暖退,差异比较明显的恕潜懒,特别是协同方面略汕。单个企业弱啸挤安,整体的协同效果很低妥雇,意识也比较低甫焚。在发达国家讣纳茶,单个企业强夺乓稠,整个国家的协同体系效率比较高迹森煽。    基础不牢地动山掖摇,我国汽车产业的材料车胸、工艺基础跟国外相比也差距明显垮浆梯。汽车产业闲,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大欠磋。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革涤捎,要求有创新的思路和创新的模式垒汐。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求筒齿夯,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展线赴弛。    第三倪呜伦,一些关键的里程碑伟。    重点是总目标昏狄,总目标是基于很多现有的环境设定的僧痰,也基于七个路线图进行测算昆裁。反过来说冷报,如果七个技术路线图能够得到有效的实施河恐豹,就能够实现保障几个方面总目标的实现且:    1裴顿、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值獭含。如果技术路线图能够得到实现宝懦,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值菇,之后往下走抒恨,这对产业来说梦,甚至对国家来说是非常重要的四。    2疤尼殿、希望在2030年左右搞,汽车产业的电动化转型基本完成孪贺斤,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上敦爱蟹。智能网联汽车市场有一定的占有率橇,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用母。    3魂、建立有竞争力的自主创新体系勃廊赦。    节能汽车在2020拨粪雾、2025赖变夸、2030三个阶段提出典型的指标宛狼,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗忿懒,5升仍、4升南、3.2升拨。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%虎,2025年15%舞秒潜,2030年40%以上拾。智能网联汽车目标辅助驾驶技术接、自动巡航散、车道保持应用已经很高泰汝,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例彩喷,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例桶。    基于总的目标再来分解具体的技术路线郡,经过技术路线测算实现总的目标葛秤。从路径识别上来说攀度陪,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口清附,以能源动力系统优化升级转型作为重点遂克,以智能化水平提升作为主线壳蔷,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑昂被,全面推进企业产业发展圈。    第四慧庇赴,分技术路线图的基本结论筛齿。    1含凛巧、节能汽车富成。总体上有很大的共同点丧电,重点在混合动力技术头森钮、内燃机技术介奢、其他驱动技术逞。混合动力是技能的主流技术沽绥,当然轻量化也是另外一个隆涂,但是轻量化有专项的分析伐,在这里没有强化俊敌醛。    乘用车总体执行轻量化妒努、小型化穿桨、混合动力词曙、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失厢,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径描吹。    混合电力是一个主要的技术莆竭厘,达到5升娘砰,4升较禾篡、3.2升的目标借,混合动力是主流棵炉,其他是共性的痛,轻量化遣驼诧、摩擦等粮咯。    商用车混合动力应用时间稍晚盘虽切,重要度低于乘用车谐帘。    2矾、纯电动与插电式混合动力汽车丸碍。随着电机效率提升以及能效减少能量损失理弥,加强轻量化成为趋势码躲天。轻量化对电动车更加重要儡。对于插电式非常重要的班勺,也提出来多能源动力系统的集成优化技术都秋废,驱动女、点击蒙第、控制攫谭、充电炯是、混合动力发动机式,高效耦合发动器阶。动力电池本身有专题痘,在这里没有过分强调辱挝。    这两种车提出了总体的发展纲要崎散蹲,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式茄,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的勾呛鼎,甚至可以忽略不计连彼。    从四个层面梳理了技术需求逆,提出了一些优先的行动项椽弥,面向纯电和插电豪韭,国家科技技术支持十五年了牛,下一步除了电池列为专项之外氮,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持叉。    另外魄,聚焦关键零部件殴疵、基础突破和可再生能源朗午、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用全,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要案。    3梗、燃料电池汽车硼钨垛。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择凰寿。从中国汽车产业来说煌列魂,现在重视程度不够陡涵,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划刊桥森,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究煌底。希望四部委提交国务院进行发布和实施愧藐摧。    在研究过程中嘎邓礁,大家对燃料电池认识分歧比较大碌,或者没有共识虾不,这里特意保留一个燃料电池发展目标虹,跟发布不一样辫旁亮。发布时2020年达到5000辆的保留规模幕,我们是1万;2025年是10万卸勾匈,发布时是5万;2030年是百万蒂,发布时是10万纶蚀。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧捌炼,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池诬,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度冉、耐久性琶碴速、成本水龟、氢安全降碧。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的瓷污通,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程哇,与目前的技术特征和发展状况比较适宜脐。当然拇脾请,全技术链的技术攻关需要做度逝讨,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口曝妹。前期小功率燃料电池纽壬哦,中期是平衡的燃料电池饰需,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池檬行殊,到最后全功率的燃料电池救沙汇。当然泼,电电混合是最主要的蜕,最后电池小容量的技术路线坎,但燃料电池的功率更大一点踩奴即。在这四个层面进行了技术创新梳理怂,燃料电池要解决的东西很多华森盾,包括材料舶狈、膜罗揽、电机拇、燃料电池男块堆星擅圭、系统技术娇灭、整车技术颗。燃料电池也是下一步国家科技秋、资金支持的重点吐管品。    4扔、智能网联汽车艘罐婪,这是新兴的技术发展趋势辜。其重要性与新能源汽车同等重要爽,有部分专家认为更重要病囊,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大梗芦斥,技术和应用的优势憾筒洛,也是机遇辣秘肮。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电判穆捍,涉及到国家信息管理全殊。对核心自主提出了很明确的要求盲,即两横三纵创朗。    车辆技术上更多的是决策嚷虽、执行坑瘫。信息技术话襄,信息安全和,地图技术也是非常重要的料宫鞋。两纵摧晨,一个是车载的炒播,一个是基础设施世。智能网联一定是循序的口虫渤,智能网联技术最容易得到大规模的应用解。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标凰斑暑。这两个路径总体上循序得到应用惋巩实,从商务车来说希,更容易形成苔,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求爆淑。    从四个层面聚焦一些技术需求单。跟燃料电池一样操喇催,需要解决的问题更多一点失宛夏。从感知决策执行的琅想,特别在决策阶段萌练,差距是比较大的捷梗肠,感知当然也有差距算祷滤。在信息层面皋烫氨,大数据拎凌背、云平台涩店孩,相对来说中国有比较好的基础和优势浮详。    作为一个前提然,对标准法规先决性隆临匠,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动歇,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件删。制造技术不细介绍了继炔,还是聚焦在新材料的运用布聪伍,以及新技术对制造技术带来的变化侵粗,聚焦方面进行了说明八蛋。    动力电池单膏迫,分三个目标残,目标上有比较大的讨论和争议春,比如说新阶段提出了350帆题、400攫、500的质量要求壬茫,争议非常大谐,重点几个层面捕套吃:    优化现有的代表电池技术阂,提升技术水平玩冠适,特别耐久性炽得,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发袍凡溶。国外的装备很难形成有竞争力的差别遍。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线伍。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系木。现有应用以企业为主体来做冕。当然坪,也会关注动力电池的回收利用技术湃。    最后睦嘿髓,轻量化吧辰筷。简单来说谱,前期聚焦材料技术讹痕窜、设备技术呕录、制造技术硷、回收技术客匡。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺瓣凹蘑,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化旗惠,比如说传统的四大工艺的变化秸拳栋。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用郸锤凭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞘人:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价饲琶、供应链秦纷、资金桶茶静、汽车等方面的诸多质疑翁筏涤。期间,明确表示不会放弃造车瓜。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传拆物泪。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天吴抽苇。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步憨。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的兄饱。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融涉山、互联网及云炕、内容磺溅、体育,还有三个端口类的,手机绵、电视缉、汽车扣斑抗。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业签妊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力签。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功鼓寡完。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿嚷淡莱。    乐视的电视做的确实是非常不容易碍蓄存。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三伸。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元菏铝皇。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元蹄请绞。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元救签。总归累计亏损36.33亿元獭持簿。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就敖。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面洼仁。第一部分就是投资人的钱净。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现美。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿迟卢县。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现僻棵。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法吾陀沁。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情及狈。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿息、体育43亿航、手机50亿,房地产64亿恃、内容108亿室监鸵、互联网金融151个亿物锯涸、电视187个亿别臂、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金烙。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂沫猩段。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的浮伺。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的清解。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的喇饶。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败霞吮。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的堆。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件蘑。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准骨栋。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙檄。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的欧曙。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去隶聘。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了势。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的渐陈。很可惜,你们蒙眼狂奔帛写廉。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散墓布。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂毒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编势涕:李芳" "   12月10日磕累,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路侵拇罢:一条是政府主导冬勃、政府补贴的方式拖浩,这是当前的主流慷。一条是消费导向戊,依托市场的内生成长道路楞。”他表示盛申,(电动车产业)进入者中并,大多数最终可能会被淘汰侩门,但是不能不给他们机会肛糙。国家已经开始放宽市场准入撇,此时坡钡梳,应该在两个方面把握好政策昆瘦灌:1蔚侵希、应当欢迎新的进入者骆髓,但是绝不能鼓动和忽悠投资者岁攀,让投资者自主决策苗凭潦,自担风险溜。2僚、要以强制性技术标准和相关法规为准绳宠,严格市场监管森,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚畴善卧,目的是建立好的产业生态里。电动车产业化慌估慰,最终必须依托市场来完成崔昆,因此浆譬纺,政府的政策必须产生长期预期钩耸。推进政策应当借力市澈住,发掘市场的潜力迟士。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用吴。政府政策不干预技术路线寺艾,政策的实施不是导向对政策的依赖梨劫问,而是政府作用的适时发挥悼乃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编清退:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道纲,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示透绍,戴姆勒有望在今年成为全球最大柑概,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商嗅蚕舰,这一目标比原计划提前四年实现稀嗅。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布肥什:“戴姆勒今年即将实现这一目标挖垄,比预期时间(2020年)提前四年呜侯。”   据悉侨迁偿,蔡澈最初于2011年宣布上述目标僻慷,当时受到与会者的哄笑剖苦。然而怪苔,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近溉系,领先劲敌奥迪和宝马吼燃态。(实习编译俗乏就:刘欢 审稿市:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈肉衬:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编臣汤蚀:韩大为 版权作品差,未经环球网Huanqiu.com书面授权揭墙,严禁转载弛攫,违者将被追究法律责任吧壤疲。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道簿垂,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访麓梆。在提及新品牌“WEY”时刹赡,魏建军表示颅漂嫁,“将夺取丰田和德国大众的用户”倦。   记者围椒:为什么把自己的姓氏作为品牌酬?   魏建军卫号啥:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品辑硼。我对WEY很有自信河哼福,就使用了自己的姓脐嘶。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌隋,但在中国汽车行业我是第一个悲厩忌。   WEY之所以采用英语们夯,是为了要瞄准成为全球品牌珐惩檀。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力桅皇覆。   记者溃祥枢:对于竞争对手有什么设想县?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军闺想:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场驰。但在15-20万元价位上海外品牌有优势赔狈刑,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌粟。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准膛,在此基础上还要实现15-20万元的定价诫藉千。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户饱佛巴。在性价比上WEY更具有优势签。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编骨乐度:李芳 版权作品冯匡,未经环球网Huanqiu.com书面授权贤宝泼,严禁转载蹈忻,违者将被追究法律责任慑嫡烤。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后恼背险,新能源汽车的发展也不会受阻赏。   根据工信部核准的数据科棉崎,今年前三季度校剧械,整个新能源车销售16万台怀锈,同比增长83%搔仟绵。其中竟深,新能源客车已经占有40%以上的比例山竞疮,达到了近半的水平井,发展前景面临压力捆,但乘用车只有0.1%居办亥。“我们涨十倍是1%检瘦,涨100倍是10%沮讣皑,新能源车发展有巨大的前景和空间耪宽沦,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点卢煞。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上珊,全国乘联会秘书长崔东树说繁惭。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力焕炯。根据国家制定的产业政策要求泼,到2020年胚镀,乘用车百公里油耗要降到5升恍竭,这意味着五年内降38%的油耗浓殴巷。“基本上谁也实现不了勾沏么,只能靠新能源车来推动玫。而这种新能源车鳖暮,插电混动可以降80%颂挟岔,纯电的可以降100%的油耗伪沪,这种情况下只能发展新能源车惰,这样新能源车乘用化疙,为什么我们一直定义为为生存而干聘峭,你不干就要挨打蔡。”崔东树说腺。   另一方面处誊锑,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展顶,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要吠戮颂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者燃箔鸥,因此定价弹性很大肺杜。”中金公司的研究员李璇说灸,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平烧税设,为消费者提供很多选择令。随着技术进步和更多电动车型的开发菜稳柯,新能源车的成本会不断下降驾廓,比如杯,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型烯。“中国的纯电动车型出来以后接片,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多酥,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后粒,发现基本上17泰、18年以后的新能源车疼,达到8年10万公里以上筏,整个成本是比传统燃油车是要少的采盲侣,甚至是少了20%到30%筷梆。”   电池是电动汽车发展的核心萌强,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本模。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同薪篇,电池成本还有很大的下降空间氦固。目前衡螺衰,整个电池的产能供应相对过剩拭,国内电池企业达100多家秀恕。据统计掸挨怜,目前整个电池的价格大概在2块多左右萎。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求芯杭仓,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准色罢滇。因此舷,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度富,这样才能达到标准奉。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示炊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编即:李芳" "   我们不认为绝对的销量脓瘟寡,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素悍尸晾。衡量一个品牌成功还有其他的因素去,比如利润率设,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标刨冀。除此之外捐抽钒,品牌力微、品牌的知名度垦、美誉度记籍、影响力朵,也是决定品牌可持续发展的重要因素维。宝马在创新精神上是首屈一指的呢,因为汽车行业正经历巨变蜡块糜,在电动出行耿搽、智能互联匙肠、无人驾驶等一系列发展方向上题滑倪,宝马都打下了比较好的基础晒。    临近年底痢赂习,伴着层出不穷的新闻事件膘,高档车市场竞争愈发激烈掳魄庞,作为全球领先的品牌——宝马纳壤搐、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目群袄。近日揉桥氨,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士般,听到他开诚布公善菠傅、推心置腹的看法莫。   问稳溉:根据最新的销量数据协珊厦,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近蕾。那么辞儒互,您怎么看销量脾脊、利润杉、与经销商合作伙伴的关系嗣? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智蚊聊拟: 每个竞争对手的情况不太一样江菲,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况碍,所谓的增幅我们一般都讲同比邵,是跟去年的基础关系采枚潞。几个因素加一块儿刮型唾,我们不认为绝对的销量售,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素报。对于宝马而言事腔,今年前十个月拢,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车酶,同比增幅10.2%探慑降,其中BMW品牌销量将近39.8万辆抡蝎塘,同比增幅接近11%陇答。我们对这个数据还是非常满意的斤鬼杏,这也达到甚至超过了我们内部的目标室纶取。    除了销量本身的绝对量或者增幅残祈薄,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素滇,比如利润率戊毁,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标胶槐碗。除此之外郝,品牌力梁、品牌的知名度半蔼丢、美誉度累嚷截、影响力姓勃睡,也是决定品牌可持续发展的重要因素拎凭。宝马在创新精神上是首屈一指的殊妥,因为汽车行业正经历巨变先我翘,在电动出行防哥、智能互联滥劣、无人驾驶等一系列发展方向上百胯村,我觉得宝马都打下了比较好的基础瘦。总体来讲跑,我们并不惧怕任何竞争垃剃割,我们也欢迎竞争胖,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行勉,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势貌勉。   问匪惭:最近妒鞭,关于奥迪的新闻比较火故。   刘智寺: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略抵。对于宝马品牌来讲刊话女,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的炒牵哪,双方的关系也非称鸬ǎ好乖。所以耻,这么多年来尽管我们在中国是两个公司仓滦汇,一个是宝马(中国)瓜韭,一个是华晨宝马爬洽遣,但是我们有一个整体式的营销团队簧反卞,有统一的零售网络靡采,我们在总部有一个统一的管理团队每,面对客户也是以统一的BMW品牌出现搏。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略艰衬古。至于竞争对手我不是特别方便评价隆涂疵,不过至少释放了一个很好的信号高,豪华车市场的前景依然很好澳系。    问寥庇:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展舌氓黄?    刘智沫猩: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度喊鞋寿。因为从经济的基本面来讲享,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定部、持续的发展态势涂。之前以出口陈必、基础设施建投资的经济拉动方式缆,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式骋颗。需求的增长其实就表明了对于车的需求獭裂筋,其中也包括对豪华车的需求讲艇。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长祟,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑劳荒茶,这几个因素相加川,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间投。今年坑纫播,豪华车的“盘子”接近200万辆惕缸噬,未来可能每年的增幅不会特别大描瘦烙,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑坎清。所以坎,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入记衰,力争在市场表现上优于竞争对手畅疮迟。   问陷:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得赎娥擂,这一岗位和以前相比有哪些挑战季蝎饭?   刘智甭饲: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化呵沙,因为我在宝马的八诡每、九年时间妮氨,换的工作岗位也挺多的捂锣。换了新的工作以来疤锯沛,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营呛截偏,比如负责国产车的销售雄秸佬,可能是比较短平快的钉,看的是一芳、两年之内的事情莱奈咀。在宝马中国总裁这个位置上椿褪,除了目前公司各个业务板块的运营鳖毕八,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题都仆络。比如我们讲到的一些行业内的发展方向蕉皆,像无人驾驶涤发、智能互联锋、电动车膜,包括数字化营销寥列吧、品牌年轻化等等一系列的东西敖撵弊。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划薯妓瘁,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队绰,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究秋赊蔫,力争在中国市场上打下一个非吵好的基础吭奔。我相信冒,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候萌,宝马会拥有非常强大的竞争优势俩。(中国经济网 记者池兜戎:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慷啡斑:李芳" "   原标题猛嗡既:王永清暗雷:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底卯擎快,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单补扳芦。别克品牌今年销量已经突破100万辆练婚,凯迪拉克取得了近9万辆的销量丧,10月份甚至位居豪华车品牌第四名氯痘。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰呸歼激。数据显示侗腹,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆案毕,同比上年的446764辆下跌28.64%蛾克辰。上个月漏悉,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通圃。    因此济砷,在车展期间接受记者采访时叉竟权,王永清表示款硕踞,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造容蚕慕。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言蔬播扛,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升骡乔佰,但全年销量依然会同比下降20%左右伸慨交。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来蔼去镰,雪佛兰品牌过去因为发展比较快悲僵,可能在布局上稍微有点滞后绩汐。现在对于雪佛兰来说免朔,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”长痴嚏。    事实上晴,雪佛兰已经开始了提速布局部撼凛。广州车展前夜的雪佛兰之夜上仿杰,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台阶。王永清表示软司,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌绰墙秘,2016至2020年投放超过20款新车艘捅。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列事疆,30%为SUV车型奉,并将加速引入包括1.0T沏协宽、2.0T咆济豢、8AT舶、9AT镰把粹、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技激。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境贿吠,未来SUV将成为主推车型恢恼。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造接便,轴距2725mm温吃,将与全球同步进入中国市场携尼围。同样娇麓教,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相沏,再度出击紧凑型小型SUV细分市场琅。    值得一提的是令,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS陌穷电,拓宽产品线窗课。RS车型将采用包括侧包围对灯茬、运动尾翼共呵脾、双排气管极胶、降低化运动悬架回茎、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件烯负,并加载多项ESS智能安全科技嗜庞安。    在品牌营销上沥结颊,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼饲唾、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销森刃食。另外栋革薄,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发诬倦,演绎雪佛兰“热爱化,梦想舰,行动豌,分享”的精神答蜜炊。    “今后新车的利润越来越型撕住,主要利润来源于衍生服务毒高勉、二手车置换等堕铣。相信雪佛兰将它的结构调好后屎硅哥,未来两年将会真正出成果娇。”施弘说懊。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外藉煞潦,上汽通用的新能源战略也将全面提速筹。车展当天粪琅,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相埔哎,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发碗拆踞。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统伦。这套系统由1.5L发动机和电动机组成卢八刀,发动机的最大功率为73千瓦寂父,其中电动机负责驱动苏家刀,汽油机负责发电紊肝,它的综合百公里油耗是0.9L武唐南。从上汽通用发布的节奏看赐,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了弓泻。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案构,王永清说爸洁,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些井复肛,产品还要丰富池,才能满足这个法规的要求划缉涂。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度连萄肠,到2020年之后比例更高才阮锯。王永清表示备慨:“估计到2022年孩湘久,我们的电池技术会有很大突破边,能量密度大幅度提升芥狼,成本是大幅度下降噬抹唾。这对纯电动的新能源车发展是好消息唯溜。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坤:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢雄诡、豪华”品牌——WEY奋瓢扯,W01奇浮、W02两款全新SUV首发亮相俄,售价区间将在15-20万元缄峦。对于新品牌的未来发展规划纷想,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示贝:“WEY品牌明年将有3款车上市嵌篡瓮,到2018年还将推出2款左右的产品颂假,以支撑起全新的销售网络体系垒。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表磺般绿:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍潘,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市弗韭订,8月份推出第二款SUV W02会,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年暑软氓,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型庇池。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时伐,魏建军详细介绍到琶苯,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA策匙婆,配置上拥有最先进的安全技术憾奢享、智能技术稻脱案,也更加精致茨。此外在性能上两者也有很大差异亥仟瞧,例如在NVH方面色,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上夏岭峰,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造葛拨井。   在经销渠道方面妮搏,魏建军介绍说废:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络觅锨凡,没有想过招募新经销商蒙敖钠,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作替。”   对于新品牌的未来发展付劲蛊,魏建军信心十足叫郸膝,他表示缄艾吃:“我从没想过这个品牌会失败配幕,只有退路封死才能做好这件事嘲票,自主企业只有没有后路才能把事情做好申软谈。”此外蒋抖沏,魏建军坦言拎,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法考貉,因为新品牌叫什么并不重要煞痪。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编可虏柬:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业什,将方向转到共享经济讼曙、互联网福、自动驾驶方面新的技术饺奸肺,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商碾撕乒。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上浩,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩皖、生动的演讲稗涕呻,就城市交通凰史、自动驾驶和汽车互联等热点话题怜,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索痴,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业凉。    徐大全说胳薯,博世始终认为憾聘,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担酬疯鳞,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式圣希。    徐大全谈到金喇玲,作为在汽车领域的老牌企业谐菜石,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化笺散、多样化的发展态势和需求僳纲,博世已经有了自己的思考和方向蹦千惠。    他说晴咳,如今掣响,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业们,将方向转到共享经济粒肩拐、互联网偷、自动驾驶方面新的技术臣戚,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商顾。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说卵,面对新一轮汽车技术的变革蹦,无论是传统汽车涛滥弓、零部件企业氨黔奋,还是互联网典、科技企业莲巴策,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局新晤摩。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点赌:互联化桂巧抢、自动化和安全化妻篙。我们预计固,到2021年枪裴林,汽车将成为第三大互联移动实体韭目,同时扮演人类的第三大生活空间犀钦先。博世正在探索全新的人机交互和操作界面协鸥肺,来充分发挥互联驾驶的各种优势丧内。    谈及自动化领域念哭,徐大全判断冷卑,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势纶。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术篙猩队,通过持续创新驾驶员辅助系统擦鞋,从辅助驾驶当部佬、部分自动习、高度自动驾驶再到完全自动驾驶谎,分阶段朝“零事故”愿景迈进苯菊。目前锻叫虱,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产删,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用肖融,到2020年左右辉,自动泊车功能将进行试点项目测试编伟。    说到自动泊车电费列,徐大全特别谈到停车难的问题脓偏竟。他说辫菜境,停车难是在城市生活中的一大困扰俊亭唱。今年腿闯扩,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查很携偿,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题糯善侠。在八项智能泊车功能里磊呜,“手机查询停车场位置并导航”搜锹凭、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能陕武。其实偶,在大型商场里敌酬,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了竿落妊,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础聪胜拴。根据一项市场调研显示短尼拎,2015年挨,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿赣,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力亩模。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台稠,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露肃外,在深入巩固原本的互联化俄疮、自动化和安全化“三化”战略基础上邢,博世今年也把两轮交通逗陡、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度蝗纲袱。    他介绍侥竭,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部速还,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力祈抡。未来十年洁割,会把更多的关注点放在服务和解决方案上甸湃瓷,来提升物流生态系统的整体效率和安全性系碱。    在两轮交通方面雹兜丹,博世提供两轮驱动谓腾、安全等各方面的解决方案挂,涉及两轮电动车捣等、摩托车购卷、电动自行车以及平衡车等多种产品形式涝。    最后鸡拌署,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具汕,满足这些变化的需求丹苹绰。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媳饶冉:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”据帕,“双积分”法规授,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议陕赏峨,连日来脚乓恨,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温似淘椿,让观望中的车企备受煎熬鸵寝酸。针对业内关注的焦点问题痘,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全说灿。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》挟纽瘫:不久前煌般,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规吮凤,如何理解这两套方案盯坑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全碴:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)汰、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联夏朽释,但又有独立性究,各自的核心目标有所不同哨。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量激素挫,进而确保国家能源安全谎。由于中国的石油对外依存度已超过60%麓氯氯,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提阂伙。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求贺,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展伙,进而实现国家节能减排的长期目标既老恒。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集贯迫佬,但现阶段并不能彼此替代噶娜。对于CAFC而言敲啪咖,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求卑幢扫,其中当然也包含新能源汽车氏,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠雇农搞。但不同的企业由于自身能力绦份、技术储备和对未来技术趋势判断不同卉,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求艰。特别是目前新能源汽车尚未形成规模穿琉,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补衡俄,而以后补贴将逐步退坡冯认,企业更担心成本无法负担道撅灿。因此仅有CAFC法规霓,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况掂为捅,所以有必要出台NEV积分似,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流侩脑。同时半,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫描,从而有利于新能源汽车早日取得突破糠粳。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线帆派,其目标应是降低汽车及相关产业搞劳、乃至整个国家的碳排放爽,和降低能源消耗诉求不同吃脯。作为碳排放第一大国茬耍鞍,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值哇,后续国际压力还将不断增大崩冉。因此魏辩鲍,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放呸搔,从大方向上讲是正确的千。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段澎逛痕,这和NEV积分没有本质区别列拾评,也无法确保总体低碳目标的实现诗。实际上奖,跨行业番疆融、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向惫示密。以电动汽车为例兔捂,其在使用阶段确实是零排放陆炬,但与欧美不同滇,中国的电能以高碳电为主赤,因此在发电阶段有相对较高的碳排放揩铆贿。也就是说禽榷蔽,在使用高碳电的情况下帛,电动车全生命周期的碳排放并不低楞。这正是碳配额管理应该解决的问题平午。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中守黑,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额帽等颠,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业犀局丘。实际上苯韧堪,将新能源汽车确定为国家战略叛牛芬,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构博聊,生产更多的低碳电碧剐,否则减碳的国际承诺将难以兑现灯辑浚。    另外标,对于汽车行业擅偏,无论是CAFC柔仁合、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同摩丰炬,但都应该由一个部门来统筹策划表,系统思考欠痹,拿出科学费舒母、系统围、具体蓝、有效的管理办法来推动实施蛇哪,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面试。    ■积分交易细则需加快制定寡水、尽早出台    《中国汽车报》蹦凰抡:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定杜鲍,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素遁五史,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受矩缅狭?    赵福全妙堕夸:确定合理的积分价格闻,涉及到技术疙、成本和市场接受度拎努兔,需要综合测算和动态调整另技哦。我认为基本原则是碘,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力探胺邵,让没做新能源汽车的企业有经济压力按察观。如果NEV积分是“白菜价”矩藏狡,大家直接买就可以糖,谁还会愿意在新能源汽车上投入驳杜澜?    因此疙答,NEV积分的定价应足够高惊犁,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入诗熔,通过自己的新能源产品获取积分乏伍,满足法规要求册。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理溅碉蹬、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业瑰厘咀,能够通过购买积分先生存下去乘宪,争取时间把自己的新能源产品做起来骋。    《中国汽车报》柬荷:除了积分价格之外诺,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑溅邢卵,目前处于“空档”状态顶慧,怎么看待这个问题俄?    赵福全季:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力稀。而且距2018年法规实施仅有一年多时间唤瞎咎,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫失搬拿。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性级托。同时径,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间桔嘲。对于汽车企业来说钠,3年仅仅是一轮产品开发的周期家失罢,政府作为“游戏规则”的制定者亭埔阜,应尽快给企业一个明确的目标栏闻,否则企业将无所适从惫牢。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》两黔:“双积分”中提出了2018年起锌喷,8%蓉、10%态涛、12%的NEV积分比例沮贬梳,而经权威机构按照法规要求测算卑,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间词,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难莆祷?    赵福全供郡轨:在这个问题上里啥,我并不持悲观看法就啸。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难酱,因为还有很多企业尚未完全发力昂。按照国家的发展预期圣铣,2020年新能源汽车销量比例要达到7%烤袭,如果每辆车以最低积分2分计算悉,整体积分比例就达到了14%吃,如果是分值更高的产品杀溃,达到18%的积分比例都有可能擅藏。关键是要努力实现7%销量占比目标哗,而这也正是NEV积分的目的所在矗毫侯。    不过另一个问题引人担忧监。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求备船,同时在CAFC核算中也有优惠即诉:一方面油耗直接按零计算瞧武垢,另一方面核算数量加倍疙鹤粒,从2016到2020年分别是5倍缆埂横、3倍补松镭、2倍眠糖皆。此外长,按照单项抵偿原则边识哦,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分瞎,还可用于抵消CAFC负积分苯摹。我们经过测算发现爆撅纹,CAFC中的这种双重优惠枷,对新能源汽车的“照顾”过多了弘,不利于促进其他节能技术发展将勾土,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险蝗贰胁。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展弘采,CAFC的达标难度就会随之大大降低兄。实际上佛蛋,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重浑埔颗,两者不可偏废帛斤。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展墓,但如果CAFC目标落空考鞘盒,国家能源安全受到威胁睫纪霜,汽车产业的可持续发展仍无从保障片携圭。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消楷摊厕,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿涵饥换,这不仅能确保CAFC目标的达成爸,也会提升NEV积分的价值常劫,避免NEV交易落空鹊导瓷。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》斜苗继:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值圣,而没有将电耗的概念纳入其中沏膛,这样的算法是否科学嘘某?    赵福全芹光:NEV积分分值以续驶里程为依据栖,这与推广新能源汽车的初衷相违背舰戎醋,也不利于鼓励技术进步桥笨故。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程模傻。推广新能源汽车是为了节能减排哪,因此不仅传统汽车吵,新能源汽车也同样应该抑大扬小拟、抑重扬轻旱枷。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”芭,而不是搭载电池越多越好凰,因为大量电池搭载在汽车上移动仁猾,这本身就会使能耗增加材腑,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾馈氖晨,也意味着大量增加电池生产的排放辞莫。    政府应鼓励企业开发低成本陀筒局、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品素匡谰,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池费华璃。也就是说墓,政策制定一定要“勿忘初心”屠巷。建议NEV引入单位电耗聘拧谋,即吨百公里电耗的概念腺协酿,作为积分分值的依据虐攫。同时巢,对于小型车电耗适当放宽鞘绍,而对大型车提出更高要求但贯辛,以鼓励新能源汽车小型化赋刺了,进一步提升节能减排效果坝褪舱。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》绢:在“双积分”中橡膝讽,没有将新能源商用车列入管理范围赫,这样做合理吗徽串仇?    赵福全竣:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确鼻兀可持续发展的问题椽协剐。2015年磕,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%晶,获得国家补贴的比例比这个数字还高荷。而此次NEV出台却未涉及商用车迫糕潜,这是不合理的频软顿,表明政策的全面性和系统性有所欠缺诚,也会让乘用车企业感到不公平沪。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规道啊芜,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求鸥兽。我建议乔郎仟,应该单独给商用车设立NEV比例要求扒涉雌,可以不与CAFC积分抵偿仁脯,但企业之间可以交易衬刺。因为如果没有NEV的强制要求潮侥,在补贴退坡后阮裳蹭,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑膳去。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萝:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口斑腺,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水我。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上仁抱恍,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示狄比,目前正申请资质的新能源车企多达30多家坡,盲目投资之后坟,多数公司要垮下来顷苗偶。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热硷步袭,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎坪惋。    以蔚来汽车为例盆省,去年8月还只有100多名员工迟京党,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模厩。据中国汽车工业协会最新统计僵,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆溜跨邵,销售4.4万辆匡,同比分别增长25.7%和43.8%伙镰,1-9月新能源汽车生产30.2万辆腐贫,销售28.9万辆扑捶筛,比上年同期分别增长93.0%和100.6%熄戎。蔚来呕污、威马释绅苇、前途褥叉、小鹏等已是新能源造车领域的热词顿帽,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入委逝水。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面雄,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》斤,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目剔。至此夏鹅,奇瑞新能源成为继北汽新能源乖、长江汽车贺枷、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业嵌,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家仇。    “新能源车企的风险坛塘烷,其实很大哼唱。”王秉刚说穿,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力糯颁详,对风险有足够的分析妹凉瑟,有可能投了很多钱无,最后做不成将戎吴,带来不必要的损失习抛泉。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下尸详,简单地投资建厂李、增强制造能力誓焊莆,未来堪忧童起溺。新能源车电池的技术进步非常迅速 操,现在可以用的技术一年后就不行了凳。如果没有研发能力就做不过人家梧。“一下十几个亿扎进去蛙拼,有可能最后做不成贸,我还是提醒新进者要谨慎一点谭辈寝。”王秉刚说匠亢。    事实上拿缓帽,目前国内的新能源电池生产厂太多了糙咸,但规模都不大伶瓦措。而且动力电池总的规模也在扩张中哇绍,尤其质量好的不多困迁扫,“据我了解厢,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单垫。”因此查顽潜,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺楼。   谈不上“红海”墒,大家还没真正“下海”    “前途是光明的膏屯弹,但道路曲折陵。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说刷偿,造车得有钱岭、有人才珊糯、有时间陈。“钱我们还行倪票珐,人也不错梆床榷,就是时间太紧篱,毕竟搞汽车三年算很快靛可梆,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合堪微。”万锐坦言登馁翘,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的污玖。    不过湿鲁,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧皖,万锐并不认同滩藐危。在他看来肮旅勿,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上剔驴,因为大家都还没“下海”山。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程工胺,大家还在忙于造车烈痪,搏杀还没开始甸葡饱。    “这是好事岸信”尽!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业枚萍急,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说簿仁,目前中国传统整车企业有150多家歪罕妙,新能源车企至少有30多家橙沛城,后来者也给行业带来很多新思路和新做法抄糙熟。    至于是不是过剩颠硅翠,梁伟表示这还是要市场来判断锋寂挤。在梁伟看来翘许,其实中国传统汽车行业已转入新常态菜嚷,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长存坝,除非汽车消费大幅好转广,否则很难回到前几年汽车行业的盛况祁恕磕。    但另一方面蛊避霜,根据预测诡,未来5~10年挽焊,中国的新能源汽车将保持两位数增长骇古。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称捻灸艰,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆塘酒,到2020年时产能达200万辆啤措单、累计产销量超过500万辆怒扛长。梁伟认为丸憋雀,从年产几十万辆到200万辆的目标捕吵妇,新能源车汽车肯定还要快速发展精。目前的新能源车市场还完全没有定型氖交,不同市场定位的车型未来都有生存的机会汗嗅斑。    梁伟特别提到了特斯拉的成功惨小,“很多人此前担心特斯拉会破产速,但Model S和Model X推出后效果不错矾捌,用户接受羞父妻。经过多轮产品积淀适,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃抛稻,特别是成本下降得较明显钡。特斯拉可以闯出来驾蒋,中国企业也有机会荷钾残、有成本优势玻纱潮。”梁伟说亢勺寇。    对于最近贾跃亭的乐视坤岁、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象闻,梁伟指出徐邦,除了技术描,汽车行业还是一个资金密集碱粹汰、劳动密集的行业诲惶清。如果要进入活媳叔,需要企业在未来几年有大量投入解酮,以格力电器(000651.SZ)为例钡,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗斜套蔼。    梁伟表示媒傻,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来笑梁,毕竟快速把产品推出来狮藉萍,现金压力会非常大穗毛虽。另外挖烤,一家企业在原有行业中具有很强的能力鸥单溜,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功劝,这是一个很长的学习过程耸汝盘。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编频芹龚:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日门弓牛,也是第十七个中国记者节风。2000年迷,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》炉彪,将中国记协的成立日11月8日定为记者节本。此后记者节像护士节壬、教师节一样茂,是我国仅有的3个行业性节日之一咕。   值此之际刺腐,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱圭翘,在这个纸媒寒冬的大趋势之下搔滔疾,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”谦溶。      坚守还是离开屎荷帽?   根据《新媒体蓝皮书》里披露稼艰郎:去年网络广告总量2096亿元铆烘好,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元本桔。报纸下跌超过35%阶颈刷,杂志下跌近20%弛。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿弦漠,单项将全面超越传统广告巾巢。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击悸,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者毕薪,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下镜床淋,也仍能保持着不俗的销量千。    “没有路可以让我选择苗,不经挫折所谓的新闻理想一文不值句肌脓。”陈总对此直言到猜贰。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚凶,但发行量保持一直不减逗。诚然叼搬,这离不开报社给予的支持媳。但从自身发展来讲杜,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好肪晶瓷。究其原因偷慷便,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的琴,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者颗菩沏。   汽车也好卞烽,新闻也罢手恭。毋庸置疑肝膳编,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题十。   纵观整个汽车行业的发展趋势攫妓卸,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志题饥。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受镀,但不可否认的是某逗,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式尾融廉。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物凭,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者驮肛。    除去对报纸炼谦寿、杂志脱稳、广播揽、电视钞睦嘎、音像等载体样样能玩得起来备隆,还需操弄3G享降灿、4G等流媒体技术咸。我们不知道下一站会到哪里蟹愧。   面对媒体融合大潮陇叫,陈总胸有成竹的坦言河扮罐:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代卷,家用汽车转企改制之后继续深化改革挤码。由媒体到传播机构呵五,由杂志到全媒体平台泌陇税,历经两次创业太脱,家用汽车探求新的发展方向腔促,抓住变革时代的发展机遇鹅,赢得了全新的利益增长点椿跑敞。不再只是单纯的纸质杂志险戎,视频篡、自媒体等做出了不错的效果金。   其次围魂,就是在自己的企业定位方面冠苍毕,中国医护工作者汽车消费调查松慌骸、中国城市教师汽车消费调查是以医生猾插莆、护士糕回桅、教师等特定的人群为对象做的系列调查丝。这些调查一做就是3年耗哪父,走遍全国大中小城市囱揉,做出最真实的数据兜。 ?   “网红”营销时代   今年以来记,网红主播频繁出现在各类活动现惩闾濉,手机发布会欢己、车展莲肝艾、房产开盘洪劣弄、比赛等一场不落柏杜,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会冀骋捕。”   日前焊磐爸,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”芦当,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军博镁,打造新媒体时代的主流媒体“网红”策。   对此事件柬矾,亦不乏业内人士称达洼泼,国内深度报道的形势正在由高峰往下走焙萌戚,呈高开低走的态势翱翔。   陈梓萱表示才:“在现阶段的传播环境下秆卫芍,媒体记者朝网红转型涩箍魏,把读者转为粘合度极高的粉丝抖,增强彼此互动了苯、沟通裴扩拈,无论对于报社还是记者个人撩剂凑,都是一件好事错。”   “把流失的用户拉回来椭,用互联网娇负、新媒体的方式菏武,我们正在努力尝试富,但具体执行效果如何表谋槐,尚无法判断埠刹门。”全媒体时代晒,我们永远在路上阂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叔:张瑞丽 版权作品嘘揪,未经环球网Huanqiu.com书面授权绕吼,严禁转载冲径,违者将被追究法律责任村邵。 获取授权" "  原标题襄漂:广汽传祺肖勇经:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日遂毕虹,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典糖。在本次活动上募庭庭,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念滥。广汽乘用车副总经理肖勇表示刀倦:“时尚是一种潮流斑,其实就是顾客需求车,引起客户共鸣蛋,汽车也需要时尚陛棉,所以GS8出现在了这里独吴。同时传褀GS8我们就是承担梦想力,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上妓。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市忱帧,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌桨,中国品牌基本上没有一席之地博怀伺。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型诚苫双,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任凳疏。   对此昂黎剩,肖勇表示菇:“传褀GS8我们就是承担梦想脑,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上泉,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上裤随,所以在豪华汽车上还丰,我们率先实现突破醛俄。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚畏链陀,我们就是要跟汉兰达稿、福特锐界形成三足鼎立紊,甚至未来超越这两个品牌潘乘,这就是我们的目标冬澈。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示橡精,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆可幸,创造单月销量的历史新高雷潍葛,爆款车型占3.4万辆磋坝,但受制于产能安排的影响泌,造成其他车型总的销量并不是很高玻。面对这些问题净,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略剩少霜。   肖勇表示惺彪:“明年我们的产能访封,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目箔驰,产能将得到释放刨。我们在满足GS4的同时渭,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立订金雷,最起码销售五千辆以上桓,剩下我们会再分配个其他车型钱辽含。”   同时为了加速品牌向上胚,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市构。同时肖勇说道埂怀橙:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型拳惧,在明年全部投产表惦,所以明年最大的问题还是产能昆韶唬,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型堡杰纪,我就是聚焦我的明星车型釜钦。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昏:李芳" "  还有不到一个月尚,东风标致4008就要上市了际滦罢。它的颜值嘎党端、科技装配足够有吸引力疲,那么随着锁定竞争对手平春队、谍价靛、销量预期等关键信息逐步浮出水面现红诲,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢荷劲坊?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天颈炔,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多敬鞭。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”辰莆吨,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影氏。比这番景象更热闹的茅竣,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会懦陪衡。   说到品脖寥,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致庐泻萝,让媒体品到了极致鞘及惩。在工作人员的讲解下钞彭,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统舌,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计岛揣抡,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴乓,无不让到场的记者沟筋、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识烧峰豁。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外广,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质葱睦、品味桔诬。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象判频蹋,东风标致在今年推出3008逆回桨、4008后竣强,也将在明年陆续推出3008S峦、及另一款7座SUV配倘省。据中汽协最新数据显示诵券,1-9月SUV车型共销售599.92万辆莲木,同比增长45.91%虫弯钞。那么馈敌,在众多SUV产品中痰斑,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢琴?东风标致总经理李海港对记者表示叭惭:“我认为要总结一个词就是‘品’字饥响底,东风标致的SUV一定是最有品的沦挨,这个品是指品质凤醒千、品味峡拢究,今天的4008就足以支撑这两个词媒湃。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化盖日村?李海港对汽车产经网独家表示退:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同讣。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型铺,轴距达到2730mm甭哆菊,是同级别车里最大的娟昧阿,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统其芯,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机拢,在配置方面更趋向于高端棠衅芹、智能睦瓤疆,进军更高一级的SUV市场雌捆哥。”   然而仓讽敢,另据乘联会的最新数据屑娠,1-8月坡砷美,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV尖尘,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%楼。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么累篓,作为中级SUV波藕傻,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期叫码剧?李海港向记者算了笔账司,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万耽,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求史溅。“这种需求就是4008的机会袄,也是4008成功的保障司蛾劳。”李海港表示损矮。   “狮虎之战”将上演   还未上市携,4008已将主要对手锁定为福特翼虎染。李海港认为脓埃,4008在科技装备屑响、内饰外观上相比竞品都有足够的优势谋,“2730的轴距在同级别车型中是最大的碑嚏瞄。”李海港强调聊嚏。   通过外观设计及车况数据对比后发现涪党瘫,4008的设计颇具未来感和运动感蚕嘛腺,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下常染,4008在轴距上占有一定优势卷够,也使得整车造型看上去更加修长榷罕乓。   那么氨泉兴,价格呢妓当?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测富,通过对比翼虎的指导价漓禾四,小编认为4008的价格应该在19万元左右虑拘。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合圭窜耪。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢河裤?据乘联会最新数据得呕,翼虎1-9月累计销售84258辆镀乳稗,月均销售9362辆让恃。但值得注意的是庙毯魏,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%拼男。那么顾,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量哨疙,可以说也有一定难度臀歌膝。   汽车产经网了解到悲诺,由于目标客户锁定在换车需求的群体舞,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案涣,以吸引用户选择4008奋题。至于置换方案的细节愁,李海港表示还未最终确定隋失掇。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缝谢沟:李芳" "   国庆结束后呈及,北京呜灿、上海剃檀纲、广州胁艾尽、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿寞,引来了社会广泛关注矢期。平台闻风声络,媒体炒热闹钒,百姓愁价格哆。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻淀,“网约车”只是第一块烫手的山芋妥。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性吐图蚊,又要确保公共交通体系的稳定秘较,还得照顾老百姓的感受淡檄。    比较普遍的观点认为潘仆,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升孟镶,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高玛枯芯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上迪,征求意见中提到让市场来决定悄,这是非撤海科学的牡李拎。作为用户逃,担心价格上涨捂晃,特别是比出租车贵敝钢,认为监管部门是要维护出租车体系利益殴,我觉得这是大家多虑了捻首。过去玫虐,在平台混战的阶段盲磷班,资本介入烧钱抢流量里盼,这本身就是不可持续的保,价格逐渐上附斩夤健,平台收取中间费用是必然的鞍。    对于各地的征求意见湍,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌逛灭却。比如说要求司机是本地户籍齿、要求网约车辆的舒适度等等弟憨。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些委私。    网约车规范的政策是非常需要的柔,作为共享经济热潮下的产物伸妈份,网约车从诞生至今身份一直相对灰色拉。任何一个商业模式雾肪蔬,都需要规范起来力泉。因处于监管边缘和,过去已经发生了数起网约车的翁ゾ倥郏害案件搭芒患。我们在对受害者表达同情磊富膳、对肇事者表示愤怒之后胶,更应该关注的是如何改变这块灰色地带绷灌。    然而坦辜虑,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的燃深脆。比如说雄卜,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍鞠肉、车辆要有上海车牌尽呛渭,并且轴距要达到2700毫米杀得。根据滴滴公布的数据韶兄坝,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中沏突貉,拥有上海户籍的不足万人单同接。这个情况在深圳类似墨,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车锋存。如果按照细则明确执行馈,这就意味着惠捎,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”烤。    共享经济是大趋势阜,但监管太严可能打击积极性欧湿,这对立法部门是大考验酱。互联网时代爱权苟,网约车大大增加了出行的便利槐,使人们在出行上拥有更多选择佩耸。监管是为了提供安全高效的服务保障曝衔,而并非要让网约车集体消失航懦。现在的征求意见许多还是首次提出佛吓,建立体系的过程中应该让用户矫猜、司机及平台有更多发言权十。    我们鼓励共享卑团傲,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环翟祥,与传统交通体系形成良性的交叉互补健。    我们希望立法疯,只有合法合理才能保障各方的利益赐县荒,所以网约车服务一定会是标准化鲤、安全化的柑。    我们希望在所有领域都有不断开放朝砂、不断完善的发展方向莲许,这是产业互联网时代的必经之路绰潜爸。    文 | 著名职业经理人首教丰,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编插陋璃:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按超起:新造车企业已经不再神秘损揉,告别概念车的品牌曝光期舷警,开始进入真刀真枪的实质造车阶段炮肮暮。投建工厂苹、申请资质等,造车息厘,他们是认真的娘。不过略,“八仙过海尽救、各显神通”耸窖,出身背景不同的创始人刷褐,对企业产品和品牌的定位龟拘烯、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”刷。    想听“真知灼见”翟剩怜,走进新造车企业腺,与掌门人一起敞开心扉聊聊天貌似铺。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道逼检抚,敬请关注捻梗睹。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中忻蔷,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上白泌。10月10日思文构,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准镜酮弊。这也意味着碱揉我,前途汽车继北汽新能源狮趁蒂、长江汽车之后娜,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”亩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中兔廊阔,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本垢桥还,可以稍稍松口气刨禽斗。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看射寇,他直言到2017年底前途K50车型上市前钡纯,相关准备工作的日程已经安排很紧张峦,有许多事情需要持续推进咆苏蒋。即使如此憨泉,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心侍挡泛。在与记者的沟通中呛斥瓶,他详细讲述了自己的创业经历迷胎痪、资质申请的情况涪、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断片级办。    短短的一个小时钦倒世,陆群留给记者最深刻的印象是体,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师是缸,他们怀揣一个美好的愿景钾,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”夕隆嫁。    ■ 拿下资质不神秘揪纫鼓,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”嚏佃,许多人都对过程感到好奇箱。陆群则表示曹嚎畔,拿到资质并不是一件神秘的事情税衫。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求掏棘绞,一点一点把技术做到位识,把技术通过样车和样车的试验呈现出来躺煞辣。”陆群说龚滥。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》融税。具体流程是聊禽,企业根据相关标准去申报项目裂软,国家发改委则根据“27号令”去核准申请闭浪瞥。陆群认为催,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展瑞、引入新的技术和参与者疙桥稼,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术勘。其中对电动汽车的四项关键技术镁,包括整车的集成和控制技术署纽,电池的管理技术新,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求钎。同时禄耻陇,技术具备后还需要做出整车豌谰寄,并按照标准做大量测试槽滔,要达到很高的标准痹扯。据了解茸蝗钾,整车控制管理系统(VCU)俩磨还、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向乾巩绵,也是已经掌握的三大核心技术壕菏疚。    更重要的是泼,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向恫完。早在2010年毁,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部埔观胶,开始布局电动车十么,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目素啦虾。2012~2013年阑晴,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目酪五,在高端纯电动整车设计粟甫、研发方面取得了初步成绩浅摊结。陆群说喀,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”比粮拦、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年亲,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展拾,开始引起业界关注谦。那时拐,行业对电动汽车的关注已经比较高扔狼眠,而前途汽车早已走在了前列超焦。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年护寇。”陆群说萄东梆,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司等,专注纯电动车研发冯皇、生产腹佬付、销售及服务龋舶,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团澈涩。”2015年9月馅,长城华冠登陆新三板挂牌交易蜕佃,成为新三板电动汽车第一股娄哆。目前详,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团寿匈,包括整车业务板块(前途汽车)是眷、设计研发业务板块(华冠设计)贩,以及核心零部件业务(华特技术)亢砰居。这三大板块互为依托盆俏毖,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑守。    拿下资质醇闯妻,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点蹭犁掳。    ■ 技术菱骗鸥、生产基地达、供应商都得一流    在做电动车的这几年德荚,陆群对电动汽车的理解越来越深入巷,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机苟拒、变速器等物理结构刀,还需要产业链配套上罚嗽、成本控制钦、核心技术开发等一系列工作萝穷骏。“自主研发的核心技术矮腺凳、国际一线的供应商和自建的生产基地矢胃芥,是我们的三大优势揭缔。”陆群说嗡鲍。    陆群说李,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现乡抵燎,市场上找不到合适的零部件供应商钞铂度,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术怪。目前诚士,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案蛋,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化祈、VCU暑首溉、RESS等核心技术号,使零到百公里加速仅需4.6秒弧,最高时速为200公里眉,最大续驶里程达到300公里赎费。而据陆群介绍浮,这些电控技术相关的零部件爽,不仅前途汽车自己使用扦,也已经为行业中其他厂商供应浩。    在供应商体系上孝,前途汽车同样拥有强大阵容乾,已经先后与IAC剿颂、博世鞠腻叭、布雷博李、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作辱搞。这不仅确保了产品的品质围玛,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验势。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地脐僳。在新兴造车行业高喊“代工”口号时故,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地截拭。今年2月犁,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基恒,按照规划吭,苏州生产基地先期计划产能为5万辆胶,将在2017年中试生产乔趴,第一款车K50将在明年底上市戒。值得一提的是铅辟,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺鞭疮董,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”顾,最大可能提升汽车的轻量化水平报疟攀。    陆群认为事究鞍,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车诚厂紊,而是要通过成本控制兢厩、技术提升来实现轨害隧,其中轻量化就是很好的解决方案激。他强调镀尝届:“前途汽车的产品规划和市场策略茶,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的僻,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力羚顷,在全新的市场领域不断成长舌然怠。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来啼,中国新能源汽车市场前景广阔脖,存在巨大的市场机遇瞧踏。据他估计稀辑,行业发展的拐点将在2017~2018年到来败。他表示瓢,前途汽车已经做好了准备效。    陆群始终坚信一点壳模,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西错。在他看来芥,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”剐。“所以倒僚,我们专注车辆性能嚼外,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台盗,迎接智能互联时代默价俱。”他说悲那晚。    自1990年大学毕业进入汽车行业凌脱、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发低开,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年伞衡,创业历程也已经13年把,算是行业的资深“老人”硅戎饰,但他说自己一直是一名“汽车工程师”勃送馁,他的团队也是一群“汽车工程师”懒,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远匣。    陆群说搜炔逆,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为柏超,像华为一样拥有先进的技术戎邦泼、过硬的产品品质以及国际化的视野挫崔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编时辩:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹椒勒侨,同时拉,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益别拨。一时间檄强葛,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来和绒把。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访肆,对于新政城、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明绦。    看自己   记者搞疤请: 首汽约车有哪些新的动作和布局被擅俄?   魏东拌: 一方面哨,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面邯痊,根据北京晶拴、上海以及其他城市即将落地的网约车细则缓,我们会在司机俯、车辆和运营都符合当地规定的基础上挂妊骆,继续增加运力保障郝忻,这其中包括增加自有车辆腺,也包括增强与当地伙伴的合作炽。    看政策   记者曙: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后播,有观点认为晌案,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的谩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东焚恃: 这样的说法不客观甫箍。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定轿阜仁,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情煤饥涉。    某种意义上讲马,首汽约车项目上线之前发,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台孔疼,我们只是在政策范围内尝试着做没鹿己。彼时巧瘁上,我们借鉴同行业企业技术手段踏得、商业模式和合作模式臼使酵,在政策合规的前提下息,尽可能尝试腻甩穗,当然妊,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后疟,我们是十分期待政策落地的踞湘握。因此鳖倾,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情柿涕。    记者邦嗅: 怎么看待首汽约车的先发优势良倪?   魏东魄线铃: 的确帕,北京市场上我们目前是最贴近政策的怜菜,但从全国“一地一策”的角度来看妓长,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的辖寿。    看行业   记者颂: 按照当前征求意见稿来操作崇,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响乃。   魏东妈窜句: 我们对于各地方出台的政策表示理解似蚀,网约车实行一地一策制度碉券傻,各地会根据各地的交通发展水平摆、城市交通需求来决定如何管理网约车灵闯,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发寂得焦。    看未来   记者汀啸雇: 未来行业格局将有怎样的变化倡毖守?   魏东辫: 当各地政策正式落地之后黄,会明确供给的标准伟,把目前平台存在的一些低端车型清除市尘蕖,筛选出部分中高端车型进入服务领域恭,同时须宿械,对于准入的司机进行严格监管勒蜕。因此商,在未来行业格局变化上桑嫉泪,在大的方向和框架上由政府来把关抛钙,在框架和方向范围内簿必握,各家寻找自家的竞争点和突破口纳,现有的平台选择优化平台和转型升级浆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绘滤:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始电磐,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略频衫,并通过一系列体育敞魏套、娱乐等年青化营销举措塑造年轻亭顿咳、活力的品牌形象煞善碑。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体蹭屋,除了年龄群,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人戮。” 10月13日淬,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示钨。   据悉拳缆把,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记蒂,并向年青人传递积极的正能量苇扭俱,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典瓷卑。未来八,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动痉内。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言搅,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型娥努,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型芭时悉,借助本次人物盛典辰,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁郸。   “2016年喀,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’碉觅。” 郭伟表示烩泞,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作肪桥摹,不仅让不同圈层的消费者坍防适、车主夺、粉丝共同参与到活动中乒慨害,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者面咸,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机蜗奉。”   事实上虫,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域嚼低吩,包括体育以及音乐类的综艺节目脓滤,实现了跨界合作劝。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称伶,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流拧嘘疥,更赋予一种精神的体现和时尚的态度叛垒。”   根据最新销量数据显示距涸刨,东风日产9月份的销量出色监肆诬,同比增长超30%康橇抠。其中主力车型轩逸换、逍客藤兢接、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗诲鹊吝。   郭伟表示苟,“东风日产今年的目标有所提升蔚柒,对今年销量保持信心全。”此外漂翘,谈到是否有可能再接再厉巢,在总销量上攀升至第四名的位置时毒趁关,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知钦迷臀,能超过前一名最好限释,但最重要的是与自己对标鹅酸歇。”   责任编辑纠加:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涸仟锹:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组冉谜荆,管理层不参与讨论惧,每组都有来自全球各地熬受、不同级别帛旧、不同性别的同事绵革。”蔡澈说爱擎,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展茫绘乘,大家相互协作愧、互相支持晦携、勇于尝试疵碗信。”    中国经济网综合外电报道究,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士汐,其宏大的构想才刚刚开始夕。蔡澈现年63岁蹦糯窟,其工作合约预计到2019年婆港霓,在刚刚过去的2016巴黎车展上嫩捎,他再次用前瞻的眼光和布局谋手刹,为戴姆勒集团未来的发展擅浓线,提出了新的方向冯灵氢。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说扯棺:当年学的是电子工程专业头,就有人建议“傻小子醚结陷,去学机械工程辈闷壕。”颇散,“今天来看窝,坚持初心耗拧,梦想终有回报丘。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体睫携,在报道戴姆勒集团的“变化”时壳,都会引用蔡澈的公开演讲怂嗓,因为他提到了电动盟然、互联材前、智能和共享等前瞻主题怜某抠。    首先没,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ啥窗,并计划到2025年咯,成为高端电动车市场的领导者抢关撂。当然酒委,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列畔,奔驰不是最早“吃螃蟹”的蔷蛾善,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念禽,恐怕显得更稳健娥镀量。    “在所有这些领域崔袭母,你必须为未来的投资做好准备吐锋抛,”蔡澈说饲姬戳。 “但这是令人兴奋的蓬,所有这些发展不仅仅是技术的改变贯绒捅,而是你可以为客户提供更好和更多的服务加抚畦。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛猜乔,内容丰富的CASE(瞰思)计划辽碧擂,它取自于智能互联驶、自动驾驶特、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母途。有评论指出扔:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责联程费,就是要对未来做出承诺桃。 巴黎车展发布会期间撼桶纤,蔡澈穿着休闲衬衫炯、牛仔裤和运动板鞋姆量醋,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名读渐,但蔡澈作为首席执行官臼吐柏,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目泞,以加速决策和赋予员工权力著称墨定蹈。主旨就是要尽量消除“官僚作风”陇,鼓励对新产品和新发现垢口低,进行实验性的尝试噶。    巴黎车展发布会期间琉迪乘,蔡澈穿着休闲衬衫奋希、牛仔裤和运动板鞋吾,一改西装革履的常规风格算棉。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到把:“我们并不是穿衣方面的专家平簿棘。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen疾,而是留在了在工厂附近的办公室攘陛,尽管条件略艰苦检。至于在衣着方面的变化醇红辆,没有具体的规划什洛楷,因为衣着是表面化的媒囊郴,符号化的傲刺仍,尽管这会传递一些信息虾却。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示裴车庇:近些年下屯惰,我们尝试了很多新的想法颅脆,对整个行业而言都是全新的尝试撤。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划火停,很多同事都参与其中蹈乳。    “仅仅3个月的时间缆,我们收集了150个优秀的想法焙休股,这些都是关于企业未来建设的好点子疟。我们把参与讨论的员工分成了八组揽毛,管理层不参与讨论奖,每组都有来自全球各地哆即浩、不同级别烽休捆、不同性别的同事味。”蔡澈说疟蹈,“今天提到的鱼群式结构不尼口,希望让公司更有活力郸乳,更灵活纲。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展和,大家相互协作汝、互相支持坟、勇于尝试慈上敖。”    几个月前蚂忍,在柏林的一次会议上灭构,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片鳞,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”弗捅。根据德国报纸对这张照片的描绘墙:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面速返缺。蔡澈告诉开发商届枯,这张照片是30年前拍的诲呻贝,那时省,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车且搏。    随着电动车品牌的发布毙淬偷,以及首款概念车的亮相躲,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代岛坝。在戴姆勒的规划中焚辑,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力荣纬,包括价格僳、外形和性能斤虱呵。据了解肥,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产酣,包括在德国建立第二个电池工厂顶涤。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编府:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕饶沦畴。主场“作战”的雷诺品牌酵馆奸,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR揽,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念比,包含设计恕杜奈、产品以及市场布局等方面恍叫参。    发布会结束后纲,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通烘士。在面对面的交谈中高饯,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待借。另外稿贯,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题窘败,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作淑。    网通社抖坛届:在中国市城欢榉稹,2017年雷诺在中国有什么挑战旧娜?    戈恩熟:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长倒哇蜡,中国和印度都成为全球业界的引擎善。2017年是雷诺非常重要的一年讹疮囱,我们的销售会起飞陵型兔,就像飞机一样舍,正在起飞向上并且不停加速乒段。对于日产来讲链勺环,也是非常重要的一年互,还会进一步推动启辰的产品灌慨疽,这个也非常关键弹金蓬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社媚:您如何看中国新能源市澄剐亍?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划病洁睦?    戈恩担嗽遍:我认为中国会成为全球最大的市辰咳谩,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的蒋汀膏。对于日产而言具双,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺暖轿伙,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目诫豁奉。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的阜娜联。    网通社估肠:对于雷诺和东风的新电动车项目妻挫钩,是否可以更详细的介绍一下随掣?    戈恩氓膜桐:雷诺和东风进行合作覆车兑,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场旗斥坤。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论臂,最终项目还没有做出决定供,但正在研究当中涩搂。    网通社涕:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术横谁,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进伙坝?    戈恩骏:自动驾驶一定会进入中国褥,这是勿庸置疑的惕。目前叙,各个车商在这方面的竞争非常白热化法,中国消费者对相关技术也非常感兴趣迹廉。在中国相关法律法规允许的时候号,我们的产品会进入中国耐办。当前辩统,我们的样车正在美国袄、日本做相关测试炽。与此同时虏,雷诺当然不会遗忘中国市场蹈皑黑。我们会在中国市场进行一些展示项目嘛,这会帮助我们完成产品差异化的工作溉陡寞,也会帮助提高产品的竞争力兢。    网通社硅抢:三菱的加入鞋,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助酬?    戈恩梧颅搽:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三靡零,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助负喘佰。我们认为2016年包含三菱在内梅怖,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关继洞。所以它不是目标饱,而是我们现在工作的结果眠炮。展望2017年犊欣飘,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年峨沫,尤其是三菱的加入誓,让我们有潜力跻身全球前三菠船狙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编手劣:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 疥输,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响价逼。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代五苏。”Kalanick 说道肖私。“如果真的发生这样的事帘池迸,而我们没能参与自动驾驶的开发潜挤渭,那会发生什么事脐技护?未来将迅速抛弃我们佬碌。”    上周四拐缅,Uber 对外表示琅葛痢:8 月底潞跺板,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车香触丸。    与平常用 Uber 打车的程序无异纶苇非,系统会为乘客匹配 Uber 专车笔划榔,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务拢垦啼。虽然是自动驾驶汽车册板,但车上会配备两名训练有素的工程师侗然廓。一名工程师坐在驾驶位上哎廉,随时准备接管汽车控制权滑,另一名工程师坐在副驾驶上青肆,详细记录汽车的每个动作考咕。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外拜呻,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto宦缺,这也表明 Uber 的业务范围将扩大顷。在采访中背酚笆,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业胆建。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场陶沟。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市澈惴肌,现在卡车运输市场也是如此摔。”他说勃背禽。“现在谈这些还有点早土靠酿,如果非要说点什么摄略攻,我只能说我们已经进入了研发阶段嘶桐钒。”    在采访中揭完,Kalanick 还被问到全:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代怒。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存蹄别啪。他认为在交通自动化的世界里颗,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加厕灵沽,但驾驶员所占的比例会下降科。不过整个专车网络将提供数万个就业机会体涩。    Kalanick 说道拔柏:“像旧金山这样的城市凰详,大约有 3 万名活跃的专车司机玲榔。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机铰痴炒,但是别忘了擎篡葱,就算有 100 万辆自动驾驶汽车灵萍荡,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机逗炬,自动驾驶汽车也需要雾焊会。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的耍铅,有些情况是处理不了的凰席泼。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很形巍,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员槐奠。因此我并不认为驾驶员的数量会减少筏疟。”    他举了一个例子受寥,电话刚问世的时候愧,需要一名接线员来接线扰荣顺。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会磊米捣,而是创造了一个全新的行业湃,并创造了大量的就业机会扦嘿沸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屏寝:李芳" "  穆伦认为傻哪,汽车行业正在迈向一个崭新的时代庇叫,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车疙告苫,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业福,包括汽车的使用方式稀赋惫。    自2015年9月25日临危受命郊,出任大众汽车集团CEO至今谋拳,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间戒谭拓。那么摆翟,一年过去官型糖,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿导,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后梧侈巾,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得胯伪谁?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后坡讼耻,贴有穆氏标签的大众睛抖,其未来又将是怎样的呢绵坪袱?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)痰筋,借已成惯例涵裳扒,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”侗爽,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》湍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义惜,穆伦首先抛出对大势的几点判断法邻翠,也就构成其《巴黎宣言》的构架驹。他认为寄曙铝,汽车行业正在迈向一个崭新的时代胸,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车涂斥泞,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业什馆温,包括汽车的使用方式络妨。 大众汽车集团CEO穆伦    他说纳毋艾,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求浑。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动哺,这需要我们用全新的理念到婪、全面的视角对于出行方式进行解读戈凶。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来靡舍簧。显然松,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的萍踏,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的胺晴陀。我们需要联接汽车世界和数字世界赶,让消费者获益佛,推动社会和经济的发展系腿截。同时顺应驱动技术的根本性变革辰,即电动车是汽车行业的未来行镜脑。尽管如此杯嫩,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位浆舌。我们必须逞撩,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代拒飞酪,同时推进替代技术的发展肪。    穆伦坦言色,应对当下的变革赏辜辖,对于大众汽车集团来说枫,是一项十分艰巨的任务眠。尽管如此遍,我对于集团未来的发展持乐观的态度华篙螺。因为在过去的一年里凯轮佳,我们兑现了承诺黎葡拔, 增强了核心竞争力儡,积极推动集团业务的不断发展摹岛桥。因此守赂徽,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”划精朵,而是“大众汽车集团将如何成功”玲桐。为此寞钒,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”请疾。集团的目标帕旦楔,同时也是我个人的目标玛董偏,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业钡衰始,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者荤弹。    他说雀察苛,今年夏天合布藏,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容混扯。我们强调赊肖捣,集团未来发展的重点领域将包括糜疮:电动汽车篙、电池技术胶档、数字化炕骆乐、无人驾驶和人工智能氖殿,以及全新的移动出行解决方案麻。放眼未来蓟脚,很多人将不再拥有私家车纯。即便如此快畅菠,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户肮窖娘,我们将提供更为宽泛的移动出行概念潦、大力拓展移动出行服务鞠。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图肥板,包括集团旗下众多品牌的战略忿筐颓、关键指标和相关措施句辨。但在此之前媚,我们并未停下脚步芬狈设,而是继续开展相关业务彻焦练。在例举旗下多个品牌的业务拓展时箩青瑰,他特别谈到身跋讣:“在中国相,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项挪,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”蓬嘘。    穆伦表示桨虾,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题剖贬。这些实践同时也表明辰盆,即使目前面临压力此,大众汽车仍然完全有能力实现目标沪儒采。他承认讹揉,坦白来说捌饯,柴油发动机排放事件影响深远氢,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点吩。我们正全力调查事件发生的根本原因捌句铰,不遗余力地解决所有问题煎显,并在最近几个月取得了实质性进展闻刨。然而对于我而言碎萄,构建大众汽车集团的未来潦让,也同样重要成鲁。    穆伦说内跨卜,今晚含,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图躬嗡划:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌售妇。在2025年以前挤,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列突鹤,并在欧洲市场占据领导地位访层。    最后壁娇,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望纷测廓:“未来跋,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点浮。它意味着自由犬很目、乐趣和情感别祥。因此剐锻,我们注重产品设计楼霉性,并将以崭新的视角进行设计创新”些。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迫甸:李芳" "  今年7月底炬,在2016年世界500强排行榜中牧,北汽集团以549.329亿美元的营业收入圣醚敞,比去年跃升47位衰悲邻,排名第160祟避,引起国内外企业界裂、尤其是汽车业界的瞩目畴娩镭。    今年虽虐,是北京汽车集团快速发展的第10个年头颓羔巧。恰好是在10年前凭逆掣,徐和谊出任北汽集团董事长坛尼按,策划骇垛当、主导撕嘿嘶、实施了令北汽集团由乱到治徊裳,由小到大龚,由弱变强的变革踞厢,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆菜峰、有益逆、独到的成功尝试募镁节。但是纳,当中国经济网记者约请徐和谊为际,请他以《老徐和北汽这十年》为题速叔,谈一谈自己与北汽集团时雾竣缔,徐和谊温和俱据啃、憨厚地笑着说蹈,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己狼,少谈话膊秋,少写凭。    于是耍悲,在不久前的一个上午守,在北汽集团的一个会议室里撅,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访杭里麓,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道零慨辱。今天是系列报道的第七篇孰。   “北汽这些年发展快僵堕黄,我觉得合资这一块不,起了非常重要的作用不瞄酪。不光是从量上吹,速度上陈檄,还有效益上”癌,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时坷,如是说道囤谰。    “在各种场合我都讲兑,北汽就是合资反哺自主”匙魄伪,徐和谊告诉中国经济网记者饶脊轮,“合资和自主磋毁鳞,绝不是对立钡舰,而是互相借力”慑淀郡。 2002年10月18日滦,北京现代正式成立慑覆募,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记讽灭、董事长算起捷箱,徐和谊执掌北汽已是整整十年厩午残。在徐和谊的带领下凄,北汽从最初的“一盘散沙”诡,到如今的中国骨干汽车集团盗虹,取得了长足发展叭吹市。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中味贾,北汽位列第160位剔,比上一年度提升47位收,并首次进入前200名喀兼拈。对北汽取得的成绩给予了充分肯定架。    “北汽这些年发展快荡休勒,我觉得合资这一块惭项,起了非常重要的作用溉联。不光是从量上崎矩谓、速度上辅闪,还有效益上”绵极榷,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时窘提疵,如是说道藩。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上叫慌蔬,徐和谊结缘北汽敛,也正是从合资开始艇冬房。2002年阜光,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立沽。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目遁,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业粱、发展首都经济的龙头项目和示范工程履。    为此蓉们钮,时任北京市委工业工委副书记蛾双瑞、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽闲公,担任北汽党委副书记就系玫、副董事长辅残,以及北京现代党委书记竞烁、董事长降。 2002年12月23日扣掀,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下且景森,北京现代实现当年签约碉、当年建厂古躺划、当年投产浪歧、当年出车底弟。在短短不到一年的时间里脑饯,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型孤竞,迅速在中国市场生根发芽蔼荤牢。由此创下了业内独有的“北现速度”糠贾。    时至2015年饶,北京现代已拥有第九代索纳塔蠕、全新途胜墓、名图篮、ix25蹈、朗动换熔藕、瑞纳等14款车型冲桔,涵盖A0级庆、A级撅、B级宿遣、SUV等主流细分市撑赴饴ⅰ,累计产销量突破700万辆秸淳戚。    北京现代官方数据显示故发身,今年前7个月鹊,北京现代累计销量达到59.3万辆派彭,完成全年112万辆销量目标的52.9%袱独。 2005年8月8日句,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年卫峨,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司芥。北京奔驰的成立脊卷,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域票该。    虽为国内高档车市的后来者角攫,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下耐浇搜,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划菜乾,实现产品导入甫、股权调整疯剔,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等溅册,北京奔驰由此迎来了高速发展期锑尽。即便是在国内车市进入到“新常态”后迹蠕,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅促形劣,远超行业平均水平绩苛。    目前线妇凉,北京奔驰已建立起全球面积最大腿未、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地浦,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂凄、戴姆勒合资公司里最大的研发中心能,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台皋朝、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业苟。 8月22日槐簿,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托武毁,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型返梆:C级车巨亨磺、E级车釜摔、GLC SUV和GLA SUV晚匿捆。官方数据显示古狮没,今年1-7月茹,北京奔驰销量达167307辆灌,同比增长32.9%戏昧。    8月22日午汝,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市娠。在迎来年内最重要的车型后狠伙,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜却,着实令人期待聘。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展谩,在帮助外方顺利打开中国市场的同时堆翻胁,更是为北汽自身的发展提供了极大助力型。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多船。    “在各种场合我都讲滇败吾,北汽就是合资反哺自主”伺,徐和谊告诉中国经济网记者缉枷,“合资和自主缄,绝不是对立访萝,而是互相借力”泊艾。自2009年以来蹬擂,由北京现代锻适、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商疯夹悄、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范刨颈、管理流程予以借鉴的数以百计痢。 北汽自主实现百万辆    正是如此素赏,从2011年烩楔镁,第一辆整车威旺306问世星社考,北汽自主销量直线上扬挝:2011年达到2.4万辆防、2012年实现7.8万辆磺乖裴、2013年超过20.2万辆舒烁、2014年突破31万辆寇党、2015年完成33.7万辆啦。历经五年多的时间敖似,北汽自主已累计生产达百万辆怠豁教,跨越增长令业界瞩目霉。    “着眼未来杯瘫弄,对于合资我仍然非扯罚看好姜嗓毁。不仅是十三五乔式鞋,未来很长的时期觅仆,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献宝鞍。另外清甩,在此基础上希类,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”漏视,徐和谊表示抠脆角。    “年底前还会有更多的好消息斤态肥,不管是在新能源领域峭舱,还是整车领域刊解,包括一些重要的零部件领域冈担耸,还会有一些新的大项目落户北汽赁。这样投,为北汽更长远的发展杭尺,我想合资这一块雌痢,贡献还会加大论。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刀炭:李芳" "  9月29日僧扔疚,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上芍,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲坛。   蔡明指出剖稠海,中国汽车市场曾是低质量泉龋、低配置撕埔媒、低服务的代名词鸵等。诚然脾邻,与美国汽车市场相比坛,中国汽车市场还不太成熟涟撮。但是步图,趋于完善的服务质量炼膊、规模日益庞大的车展榔淮侍、逐渐被认可的中国自主品牌杯坦胳,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步玖。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标轮箩拨,分值越低表示可靠性越高浓。J.D. Power近几年的数据报告显示撵贝贯,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定屉,从2009年的178PP100到如今的102PP100德刷嫌,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步体摔疼。尽管与美国市场还存在一定的差距模每拟,但中国市场的后劲儿不容小觑醒臣。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显距缎购,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢丁?J.D. Power最新数据会给我们答案胎誊宦。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH辨付,而中国市场的进步速度为每年4PPH漠羡。在车型研究上吨觅,中国赶超美国市场需要6年时间想郡。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH贾峰呢,而中国本土品牌进步速度为8PPH拘。在生产车型上蛔颗,中国赶超美国市场需要5.5年扫。   3. 在了解美国客户的需求上褪汲,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年隙设未。   经过对这些数据的了解和计算妹,平均下来蒙驹叙,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼是涉,才能百战百胜刀碉,想赶超美国市承恪,前提是了解美国消费者的需求官粒不。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的豆捌。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为辑傻:车内有令人不愉快的气味炯谓、胎噪声过大(来自车身下面)敲蚀蚂、耗油量过大摹琳痘、风噪声过大(来自车身周围)嫡、空调开启后搓寐,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为鹿:内置语音识别经常无法识别/误解命令镣愁垫、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题久娄、风噪声过大(来自车身周围)芹、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)酿校、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档箔氏。同时才,在前10大问题中髓哼婪,只有一个问题是相同的泄对嘎,即风噪声过大差桂。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异番哪,对不同汽车质量问题也有明显的侧重陡饥。中国消费者更注重感观(嗅觉凭奋、听觉和味觉等)方面的感受质量哩涡沙,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受氰灸挎。   就目前来说锹,中国的汽车产业还有很长的路要走灰信,无论是汽车的质量竣,还是汽车的整体销售体系汾,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距薄倍冒。凡事欲其成功撬派吗,必要付出代价新:奋斗钮老。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉掂探修。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰辑壬婚:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理读:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣独坝:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰镰迷:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编任傻:李芳 版权作品诫嘎刨,未经环球网Huanqiu.com书面授权赴,严禁转载碾节校,违者将被追究法律责任福稳劳。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行菇,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览透辑。作为本年度华东地区最大的汽车展览会嫉,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注誊拧滩。同时皇跑弗,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开玖,作为本次车展的重要组成部分之一贸疤池,来自汽车行业各个领域的领导和大咖沥精体,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠拎统棱,中国机械工业联合会会长王瑞祥忻尽邵,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言壳,为中国汽车产业的智能化稗怒,信息化方面的发展做出指导意见撑霉聪。   本次峰会主办单位卑欠:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接摊疲筹:   贸促会汽车行业分会长王侠锈:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟扳:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编借:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行仕夹踏,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览熄。作为本年度华东地区最大的汽车展览会处剁,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注窜澎嘛。同时鲁窗,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开麻钮,作为本次车展的重要组成部分之一蒲离,来自汽车行业各个领域的领导和大咖堆土扭,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠啤搞欣,中国机械工业联合会会长王瑞祥匠,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言唤,为中国汽车产业的智能化秆朔,信息化方面的发展做出指导意见枫。   本次峰会主办单位溺:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接奸海我:   贸促会汽车行业分会长王侠围:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟茅:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌磐:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林蚀颅:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮赤构淖:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉荷侯:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一镶:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓腿耻:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘蠢:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非橙担快茄马擂,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长惮,因为现在我们是全世界销量最大的市场霸片钨。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准撕,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺辅锹枪、环境污染等方面湃层蚊,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战谐宪。同时杆戳烤,智能制造哎贿、工业4.0胖颗、移动互联狄、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战圃好蔫。我们国家政府也提出了“中国制造2025”铆动、“互联网+”等发展战略涎腺碎。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点当。我们有很大的机遇俩,我们会见识很多非常有趣的变化宠词且。   当前业界普遍认为抚己,低碳化丧背地、信息化陀、智能化是未来汽车技术的发展方向梦。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇跨。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台溶誊,正在成为汽车行业的发展热点体料擞,正在助推中国汽车产业的转型升级泻档,从而进一步打开智能交通产业的价值畏虽必。在2010年的时候娘荆敲,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索堂涸揉,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统盎檄,为用户提供全天候搞散栏、全时段的服务咖,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务社脱,签约和活跃用户超过一百万软封脚,累计为用户提供约2亿次的该户服务呈,人均交互服务超过11万次扯。经过近七年的发展剁扭,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位堵,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用淋极、凯迪拉克畅权、别克笺、雪佛兰上使用既簧,倍受消费者青睐搂。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基幢够┠浮,面对新的市场和技术趋势坪佛但,基于车联网多年的探索兑、实践结合行业的技术储备聪,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略尘艾操,提出了到2020年力争100%产品实现互联涩,并致力于打造以车载信息服务踞髓倍、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务窘乃,为人碗虽萝、车提供安全智能便捷绿色出行规喉金,初步建立和谐的人活肯、车伐热搭、社会互联生态圈到曙。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克表斧艾、别克爆、雪佛兰品牌腥箩,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广吩翔烧,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展壳。除了安吉星在移动信息和网联上步记读,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力呵穗寡、内容服务能力邯揭、大数据运用能力芯朗笑,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B溪隋、B2C的业务碉。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全反孝,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露么鹊丘、支付安全常唱擒,更可能引发行人安全和人身安全塑绷,因此在大力发展车联网技术和服务的同时荒底,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入实控备,网络安全开发包括威胁因素识别居、安全战略制定桨、安全措施执行第、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开啪。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准寡磐台,并且在过去几年不断的进行迭代升级脓矛搐,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作构镶女。伴随车联网技术的发展煌屉,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术搅纪皑,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术豢偶铆,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶卢。让汽车驾驶更安全撬才、更轻松速垄、更有效叼。   我们身处在这样一个时代洛钞,新技术层出不穷使一切变得可能脸息,我们也是非常幸运的一代人舒犀兑,能够见证汽车行业在国内斜憋、在整个市场上有一个颠覆性的发展焙啼。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化定将凶,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞忙将。同时也让我们对明天更增添信心和期待衡胖,激励我们坚持不懈的努力湘剔催。   我们相信捶侯衰,汽车行业的发展刚刚开始剩光。汽车行业与其他行业的相互交流乌邦、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活春酵。我们会和同行一起共同为之奋斗但澈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箍:李芳" "   9月28日巧吵,在2016上海浦东国际汽车展前摩抱览,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行攘,新兴造车势力晌、养车烯缮、汽车金融等领域从业者幕奢瓦,走到台前骏估妈,与大家分享及探讨未来的市场前景肯希。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲貌。    吕征宇少:各位领导层、各位嘉宾镀矗,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典渺,刚才我们的同行说得非趁妓耄好劫,其实我们有一个共同的理念寸篇,而且我们也有非常多的痛点俊僳空。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来板,我们也有美国合作伙伴的公司眷,乐视的七大生态是有机的锌疥,在零基础上打通的坤苛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的拣,目的就像董事长讲的一样衔棵高,让“蓝天白云”再飞翔方,目标就是打造全球最先进的超级汽车私棉甲。    那么用互联模凑、智能虎赶、电动板姑、共享的方式达舰帮,实现“未来”的交通方式脓烈,我们认为汽车产业榔龋,还是没有被互联网变革的产业涕。对于乐视超级汽车生态而言行,我们有四大基石桃癸施,我们相信社会化狠蛋令、分享化迷歧锹、互联化觅、共享化将成为我们未来变革的方向肝尺。    从我们的汽车生态诞生以来散,我们保持着快速的发展耍,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目碱惨澳,落地在浙江湖州 开,这里包括绿色环保的环境丸费淬、自动驾驶的一些功能和区域喷琶。    同时我们最近可以告诉大家凸,我们的产品样车在美国已经开始路试绘,技术在百米加速已经是全球领先了恕店,产品的量产进入倒计时状态暇郝。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资坞,创造首轮汽车最高融资金额的记录毕奔竿。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发夸倪佩,协同开发也是我们在北美的基地拼蓟、中国的基地寝瘁箔、欧洲的基地共同开发腾虚卧。同时我们的战略开发电动的底盘机构售,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件说鼎。    第二个就是智能化们少,车是人工智能的最佳载体假,乐视做了大量的投入膏,在硅谷和SSA成立了研究院概郊,在智能驾驶也取得了突破性的进展家绰。社会化就是刚才说的分享贤,我也非常喜欢这个创意叮。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石宦揣,我们相信在共享经济的领域里扔,无论是Uber的繁荣苟娇,都证明未来不管是房子鸵、汽车都是重实用的趋势遍,所以乐视将战略转移乘,推出车租赁的平台歼环隧,我们叫做乐享平台奸。    其实最重要的议题碗,乐视作为互联网公司庆姥,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力拦脸嗡。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解泰墟,电动化步仙、智能化坍娄、互联网化登逼、社会化佬,这四大纬度有密切的联系潍解。    我们把汽车当做全新的载体那歼,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通方馅。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功瞥闪澄,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品厘似,谢谢大家貉钒啡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冻癸:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日葡,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办会。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞检戌试,他认为车联网刚叼,既然是大势所趋饥次差,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网诧,少炒概念沃桥,多做实事慑。 以下是王侠发言实录剂:   在这个夏末秋初谭凤、时令更替的丰收季节酒,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机鹅庆情,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典接负哗。在此屁当词,我谨代表主办单位中国汽车贸促会发,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来俊盆桨,汽车产业的电动化活寸、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题斯,而且也正在成为全产业链创新求变杜赴、转型升级的主战场味脾。但是俏破,热点和繁荣的背后恫犁烁,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面翔衡。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样雾酪马,车联网也在热捧之后开始遇冷父速,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰绢亭膳。其实撂,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战词,我们要理性面对尼讨滤、系统分析畔,既对前景充满信心咐,又对可能遇到的挑战有清醒的认识禽,才能在变革的大潮中认准自己的方向稀甘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先抄,我们要清醒地认识到蜕,汽车的智能化和网联化是大势所趋列窟送,是不可阻挡的方向先。电动车还有技术路线之争嫁、对减少污染和能源危机的疑惑舞棚护,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处枚改,没有坏处抒畏每。汽车诞生130多年来醋笔,除了带给人类方便之外碘,还带来了许多难以克服的问题鼓史鳞,比如交通事故喊蜂、环境污染和拥堵粟饥、能源危机等等擅年茅。车联网和自动驾驶等新技术的应用疏肪梁,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐充庞钵,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想划尽。现在不少基础薄弱的车企镁谋炒,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招剩冯捣,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守什石,多持观望态度徽,这也是目前车联网叫好不叫座入捌、貌似热闹却普及率不高的重要原因掏。我想说的是操荒,既然是大势所趋接,就不要犹豫不决促桐缕,否者真的会给对手赶超的机会培腊逼。   我们要清醒地认识到窗挪圣,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延剩酵垮。汽车市场的低增长成为常态之后陵缚,我们对于销量的追求空间越来越有限锈税挝,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式举,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值瓷市赡,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道爬械。   我们要清醒地认识到坟票,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破边损,必须是社会性的统一行动糠赖。一方面奋盟,车联网是一个汽车生态隙卫稳,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入苗旁,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致航。另一方面壬蚂,车联网又是由整车制造商柑、产品供应商胆、内容提供商潭麓窜、软件供应商界匆、服务提供商校蹿梆、网络运营商等不同角色组成的产业链唬河世,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合享,打破壁垒稿,互相开放信息系统冗,进行深层合作坟,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的赂努。   我们要清醒地认识到祟,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破头曹敬,而是要靠一个技术集群的集体支撑时。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网材熬,如果通过手机就能解决的侗焦,其实不应该叫车联网晴璃筷。大数据份、新能源技术翁沪奈、网联技术彻魂、自动驾驶技术妓、传感技术唬、网络安全技术等丝,这些技术的应用都是相互影响没埃鹿、相互促进甚至是互为条件的沁射抖。比如汽车共享和无人驾驶盯,就只能在车联网的前提下才能实现煎赎,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变垂碉武,并给汽车共享带来更多可能性娄溉。另一方面无蛊,与手机和家电不同的是叛掇,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程趁,绝对不是有钱就可以任性的地方善。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平貌鄙处,中国车企面临的问题一点也不比别人少苛,我们一定要避免浮躁情绪固虹,少造概念锣伪潞,多在核心技术上下功夫北颧屯。   在刚刚结束的G20峰会上邪,习近平主席表示般泼:8年后的今天酸胺环,世界经济又走到一个关键当口;科技进步娜朔毋、人口增长虚痘、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期息,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减环耐,新一轮科技和产业革命尚未形成势头桶。其实莲焙,对于全球汽车产业来讲揪垛,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱摄,传统技术进步的空间越来越小斜胳掣。在这样的背景下季廉门,智能化漆琳、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎屠笛,为汽车技术进步提供了新路径廖,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手圈暮。   今天么棺,我们以“智驾未来浩龟、创领先锋”为主题榷卵,邀请各位企业家俊俄、专家学者共聚一堂炔萌蛋,希望大家能敞开心扉巳,知无不言响具读,为车联网时代汽车产业的发展建言献策褂闭獭,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量舵。   最后念,我衷心地预祝本届峰会圆满成功釜,祝各位朋友在沪期间顺利朝匿、快乐晤雾、安康扮穆。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编察换拭:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型提磊,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306味,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体畅。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点屉栏夕,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线罗菊,在下线前夕庇委甜,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通倪啪,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读射森来。 一陀、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型踏耽采。今年1-8月桅,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息卜砰络。从2015年末北汽威旺开始逐步转型厢便,脱离原有3-5万元的低价值产品区间颗兜废,以首款SUV——威旺S50为节点囱饭,一步步走向经济型乘用车领域俊台苛,实现“MPV SUV双轮驱动”敖。对于未来产品规划痴撵伦,陈桂祥向网上车市透露清拳帛:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型乘驮,并冲击40万台销量规模拎面钳。” 陈桂祥进一步表示菠:“北汽威旺的MPV层鳖、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品尉炼。2017年的销量重点会集中在M50F上诧浇,到2018年也会有全新产品上市蹬及。”    今年8月16日箱谈蔼,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线绞蜗稿,对于转型中的北汽威旺虱剂宪,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化搁,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型梳先阔。“可以说当年的威旺最缺少的是产品榷楔禄,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂颧小,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来腹崇,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”始了。在陈桂祥看来撬,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏唱铝,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势绰。    二爽捻惮、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品畅窝,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求劳獭。M50F具备明显的高颜值特征蚀,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见盆。而做到高颜值并不容易篮示蛇,陈桂祥向网上车市透露下:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源澳茎,奔驰团队也全程参与了M50F的研发棱受能。    从内饰来说笨,新车的设计均由轿车化标准打造叛呜谦,其配置在科技感柔肉、智能化上都有出色的表现伙龚,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏能糕,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控羚。同时咸,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表讲。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配厢咸便,智能化水平足以媲美合资品牌逃怂。 在性能方面程你筒,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速姬睹倘,进一步满足消费者的需求鼻篮蔫,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型堂惊。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台慷徽,到2020年威旺规划40万台的销量桔赶。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求经唬井。未来将在夯实MPV市场的同时寸铜的,进一步做好SUV市场年爸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编署:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日福碗泛,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》释旧,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业白日怕:苏州吉姆西榷寿起、苏州金龙实、深圳五洲龙楷挎千、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车骄看,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元晚揭坛。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴婪青,并对吉姆西取消整车生产资质棱矢瞬,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除猩篙,追回补贴资金涪。    根据通报倘硼,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查拱惫佃,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆泛跨领。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元澜。不过犯手吝,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了壳全。 补贴新能源汽车的依据何在谦瓜?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆鄙导。市场经济最需要的是诚信酚蓟。但是骆,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中堕禽凯,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了嗡蔷静拢害幕溪清。部分领域缺少应有的制度约束靖乡,秩序甚至失范盖牢瘦,这并不稀奇比姆,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞胆浅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立社暮。尤其值得一提的是谱疤尚,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标浮纪似。在这一目标之中讼挝,财政也被赋予了其应有的定位蠢酣,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”吗青墒。中国社会的根本性变化需要处理好市场涝囤、社会与政府的关系市瞪筒。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件街。新能源汽车市场同样是市称潘铩,从根本上说特捶,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥靶。新能源汽车骗补问题的源头琴敲密,就在于市场的作用没有得到真正的尊重颂崎。    当然扳蜂,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用傲,不是市场取代政府峡,而是市场和政府有主有次坡,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖道冯。说时容易做时难欧尘。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题炼顽慕。补多少勤,怎么补夯,补贴如何管理等等岭霖,同样都是难题柑。    为什么要补贴新能源汽车歌始?可以摆出来的理由不外乎如下匹剔:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域车,只要予以补贴化,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展葛。这么说不是没有道理鞘截苟。新能源汽车一开始难以实现规模化生产叹嚷必,成本较高伸郸北。有了补贴旦悍,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补绥料岁。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善列城。只要有足够的补贴售,新能源汽车的发展肯定会更顺利颗堤。    但是肩挺憨,有了补贴革惰擎,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗盯馁?新能源汽车发展的关键在于技术附配。有钱就会有技术吗涪?这才是问题的关键懦龋蘑。的确逻楔,现实中有许多技术是可以花钱买来的驴摔香。但是乡,先进技术不见得能买得到薄我。新能源汽车在国际上也处于起步阶段漂嫉未。各大汽车企业也在努力开发新技术问。在这样的条件下邓瘟钨,新能源汽车的发展方向都是问题咀镶借,怎么会有可供市场销售的先进技术仟?有了钱绷冗,新能源汽车企业可以自己加大研发投入税,但是踞令,研发投入增加铂敖,并不等于研发就一定会成功啡。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议底烘哀,没有确定性的目标替瑰架,研发投入的针对性也不可能太强档芬。在这样的发展阶段赫棋,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法瞬,让市场自行选择合适的技术撂铂。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的光嗓杏。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势淳甫。优势到底有多大脓,得看技术请。电池靠电力供应畦低烁,由于中国电力主要是火电胎竿舒,最终提供汽车动力的是煤炭两闪构。只不过兄,煤炭发电地可能不是汽车使用地汕牧泰,污染从汽车使用地转向发电厂所在地浦。污染是否减少梢氦泰,还得看耗电量的多少蕊灭晃,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量刺敲。之后普埔楞,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较们唤内。传统汽车汽油有不同等级评冉,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率赊华。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源俏负,这也会带来一定的污染百惩旁。这都是比较时需要注意的甘卸瞥。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进骆袜褂、充电不是特别方便的条件下闪碧颗,混合动力有助于新能源汽车的发展钒睬插,但问题是显氦赋,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗痞墩尖?充电不便就不充酸,将“新能源汽车”当传统汽车使用楞愤,也不是什么新闻疯昆蓬。还有锻,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比渴及,到底改善了多少能源使用状况坷?太阳能利用技术的改进翰拌,可能是新能源汽车发展的重要方向炯。太阳能丰富蔡康郝,足够人类使用钢,但是目前利用技术较为低下煌惋,妨碍了太阳能汽车的发展挫佩秤。石墨烯等新型材料的使用涸痹,有许多未知数拇沸,也意味着有许多新的发展空间徘疗霸。虽然空间多大未可知汹澄,但不确定性的存在正好给市场提供了机会峰韶牟。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现丛闯席?政府在新能源汽车上的补贴较多绘界兔。包括中央和地方财政补贴在内擎堡,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴功逗筷。补贴力度惊人烈畴,这是骗补的根本动力涪刚。当然蹬牟煤,骗补还只是个别现象说,或者说只是占全部补贴的一小部分拦翻醚。已公布的数据似乎也可以支持这个判断靡席。如果问题的分析只是到此为止彩傻,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策举。    这次公布的骗补企业数量虽然不多料,只有寥寥几个荚,但是所涉企业在业内的分量不可小觑烹挨。这些企业不是小打小闹的企业稻绷,从某种意义上抄层壳,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命航,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地柯染。这些企业按照正常情况下闲坍剧,应该合法经营才是婆咀,为什么要去做骗取补贴的事探朗?从企业层面来看怯录,这是市场经济仍然不够成熟的表现厂桓恋。在成熟的市场经济下呛,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业送斯,至少应该是诚信经营的钱。骗补肯定事出有因痴。    值得我们拷问的是乖廊蔬,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题谷?大企业铤而走险锌图百,或者可以解释为补贴获取的门槛较低蔬兄,企业不必费太大劲就可以做到酵粉匈,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业堡烷,倘若没有足够的补贴腥椽,新能源汽车业务也是难以经营下去的慨。    政府花钱是要讲收益的撑。动用公共资源锻,就必须将事情说清楚素徽田。最终节,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告侍忍僚。评价报告应该说明补贴的总耗费锌、补贴去向以及效果携估。这是国家治理现代化所不可或缺的俗。每笔财政款项都应该用到刀刃上钦,都应该得到其应有的收益休期苗。算总账协,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展并笑,这个判断并不容易做到帝。仅仅纵向比较是不够的呈侈洪,我们还需要横向比较副,中国新能源汽车行业与世界同行相比汇,地位是下降了斧,还是上升了详捌。如果上升适旦,那么上升到什么样的地位碎?如果下降兔暴穆,那么下降的程度又如何囱跋坦?即使有了指标数据坏弓,争议仍然会持续下去驮登。也许迷汰犊,我们可以通过其他指标来加以佐证凄川隧。    新能源汽车的受欢迎程度癸,显然就是一个不错的指标辉骑虏。2015年新能源汽车销售了33万辆夯,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计棉。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的阑,那么实际销售数量更小悔台。新能源车价格不低叔,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美坤前壳。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素蒜市,更利于判断巩几俊。北京小汽车上牌需要摇号傻,但是新能源汽车的号是单独摇的伙,且获得的难度大大小于传统汽车妇堆。这样忙缎,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车钠壁。他们选择的理由多是容易拿到车牌蜜帅惺,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力撅溜。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖枪食滩,还要摇号掠楷啊,获取牌照的难度和支付的代价都不猩场,新能源汽车和牌照捆绑销售负,给那些亟待用车的个人以莫大的方便歉,于是他们也可能选择新能源汽车变法。但就是这样癸矗摧,新能源汽车仍然没有流行起来谷赐。全国其他地方恫娜,也未见新能源汽车充斥着整个市场剃淌。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩茂,但是辑冈,我们需要思考剩,这些成绩中溪掏,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果脸耻?一些城市为了招商引资闹卿嚷,鼓励新能源汽车企业到当地投资倘,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车灯桂豢。“双赢”战略的实施抄,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力蔡欠,而不代表新能源汽车技术已经足够先进屯传晃。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定城迸,这样的不对称竞争扶持碉,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴射湃。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待牌沉皇,是对新能源汽车价廉物美的期待棺,是对节能减排效果的期待黄,是对先进技术发展的期待峦。这些期待都是合情合理的结。但是矮盖畴,供给侧结构性改革还未到位甲平,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求妮郸屁,这才是问题的关键桂。即使要给新能源汽车补贴反,也应该考虑补贴的环节孩,考虑补贴的对象斜,考虑补贴的效果解。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴钮,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者殴迟戒,不能有效激励新能源汽车技术的进步骋。如果一定需要新能源汽车补贴什侯,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效绥敌。这样的补贴有点后期资助的味道轰壁隘,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业厂矮。但是乌脚,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术溪,那么它就在这个行业有了竞争优势入泪,实际上不需要任何补贴己虎旗,就可以经营得比其他企业要好蒲。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争温鄙欺,扭曲市场行为滴休。而且咳矮矮,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展闪。新兴技术的成长在萌芽状态娥斤何,可能没有竞争力凹菇,但是尖,经过一段时间的发展之后帘倒暇,就可能显示出新技术的力量女梆抽。不同时期不同技术的影响力可能存在差别帕,今天领先的技术替俄愧,到了明天就可能落后鲍秒彼。这是技术发展的规律性所决定的肮尼惭。为此讨泼曹,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间泥峨挥,因为未来的不确定性母,没有人能够确定未来的真正技术路线菇。留出市场成长的足够空间棚,可能比别的做法更加重要丘。骗补问题的出现曝烫弄,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机拓。    基于现状镰枚,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展蓟,那么补贴的着力点恐怕也需要改变捅。这些年的财政补贴穗赁,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样搐,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会宿宏仟。相反抖,效率不够高的补贴坞,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少搞,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重菊蜗橡。现有的补贴如果不是投向终端峨柔,而是投向技术研发淬思怕,会不会效果更好点呢呢寂末?个人汽车消费纯粹是私人事务杯湾播,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向茎炔皮。骗补问题的暴露枷芭,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会德串牌。补贴本来就在退出甸,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴罗挺酸。补贴旨在鼓励研发妈,鼓励新能源汽车技术的发展弧董,而不是其他具体的消费目标垃。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是铂荤,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场饥。这样的技术支撑出来的产品抛显靖,还不能满足消费者的出行需求搬。财政补贴可以退出獭开,但可以通过科研经费资助的方式儒墟,鼓励新能源汽车技术革新膳。同样的钱粒萌,花在科研上的效果冷痛平,可能比直接补贴消费更加有效胶哄蹄。创新驱动发展战略的实施痛犁谷,从根本上看辖,需要依靠的是技术创新钱椿。在技术创新上多投入靡,并注意投入的有效性吭工辅,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子瓷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茸:李芳" "  今年7月底捷汉讣,在2016年世界500强排行榜中持盒扰,北汽集团以549.329亿美元的营业收入纹,比去年跃升47位哺瓶昧,排名第160掂绩,引起国内外企业界巍、尤其是汽车业界的瞩目抵顶涸。    今年秘边,是北京汽车集团快速发展的第10个年头办葱。恰好是在10年前陶,徐和谊出任北汽集团董事长得,策划娜、主导能吗、实施了令北汽集团由乱到治骸结违,由小到大篇嗜,由弱变强的变革卑,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆蒙逗、有益筐棋文、独到的成功尝试慕围肉。但是尉撬,当中国经济网记者约请徐和谊盯湍,请他以《老徐和北汽这十年》为题情,谈一谈自己与北汽集团时刃,徐和谊温和雾鞍、憨厚地笑着说翰,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己鞍,少谈房繁酮,少写蹭洁。    于是拒肛森,在不久前的一个上午毋你,在北汽集团的一个会议室里思,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访未,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道人吗睛。今天是系列报道的第一篇疗垫。   当时矩疟,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路瓤撑氓,实现跨越式发展”的战略纤,以及构建整车绰芬差、零部件桅几、研发裳、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径穿上。“老徐这人的特点就是说话算话佳次,真抓实干岛成。眼瞅着北京汽车研究总院瘫虽、海纳川汽车部件昆、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务茫脾授、新板块一个接一个地建立起来霞,形成有力的链条返熔郎,轻装上阵浮霞,并有序运转”恐。 北汽集团党委书记壬逼哭、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展汗,连续多年蝉联世界第一拇米吓。但长期困扰中国汽车产业的一大问题勘成,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团椒。    世界汽车产业的竞争是国际化的喂、规模化的筒特,更确切地说是集团化的娇赔。观全球汽车产业格局劝,能够称得上汽车集团的己,美国有通用祷噶、福特诺,德国有大众侮疵、奔驰恃、宝马闻守华,日本有丰田烘厘、本田咕操告,法国有雷诺-日产含寄樊、标致-雪铁龙肆啸,韩国有现代-起亚杰我冷,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前秆镜,谈到中国的某一“汽车集团”巷郊烂,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到鹿,没有自己的品牌和产品低替认,不就是一家投资公司吗涝?算什么汽车集团!    每年涛,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名杏棉烙,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”邢劲,不但被大众怜、丰田彼、通用们甩出几条街妊安,也常常被长安曙罐限、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑响巫。    因此店僧,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧遁挝,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展配,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题筐敬敛。    过去10年间险呈袒,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后途概,在汽车产业集团化方面做了大胆豁、有益的尝试骄宽,把一个曾经弱不禁风的松散集合体剐狙,逐渐培育辱咎、锻炼成为一家颇具规那诨橙浚和实力的汽车集团校,在研发氰、制造稼、人才女腊匪、创新炽弯体、管理等各方面实现了标准化拍臼。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业玩埂醇,曾经拥有一定的基础和财富陆呜,令人期冀;同时搐忻,由于分散化岁沃霉、碎片化犀,更存留令人难以释怀的遗憾板博橇。    北京轿车工业与一汽胯撕、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末赖纠,有考证甚至认为赔,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌观。    据汽车老人陈祖涛回忆闯瘟是,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时财啤恕,北京生产的轿车最早使用了自动挡啪皇捍,而对手只是手动挡淘卫。    上世纪六七十年代暇松霞,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北绢,成为一个时代的记忆彩郡刻。    而同期老禽,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北乾毋颓,遥相呼应的修娟,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130寞。    改革开放后羞淘绊,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础怜浓埔。    到上世纪90年代泰,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨叉体、称王称霸谅慷挥。    特别是2002年急突弧,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代弛顾酥,也创下了高速成长的纪录畴。 北京牌212越野车    可惜的是宋篮卸,在这些看似个个突出的单体层面之上潞媳,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”玩谴,除却福田与现代吉沽亥,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争圃镐,还被同行作为茶余饭后的笑料獭钩。整车企业尚且如此粟宽,北汽的零部件企业就更加不堪了融拿。由于资金春料阑、技术和观念等原因擞憋,大都跟不上主机厂的技术升级堪,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷霉腐俏,有的企业已不得不靠出租房屋度日世吭瘸。    忆起十年前上任之初的状况缚仁邯,徐和谊对中国经济网记者说划,当时的北汽一盘散沙额陡,特别松散导,单打独斗睛,各自为政毁,互相内讧坍溃,效率低下……照此走下去纪稀,“没戏锈,一点戏都没有”!他边说边摇头帘点郡。    由于资产结构的相对分散峰瓢,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业烙。日常运作中痰惰,大多只是履行政府赋予的出资人权力经屠,无法形成一个科学的集中管理机构旧臂,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系率欢革,深入企业经营管理了售。    2006年10月底阑辜,徐和谊出任北汽控股公司董事长艾隧,恰逢“十一五”开局之年豆,他率领北汽以科学发展观为统领痘粒亥,对产业结构和发展战略进行了全面揪、系统攘轿、有效的调整撤胸。    有北汽中层管理者清楚地记得绦稍,当时喂怂,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路巢姥停,实现跨越式发展”的战略穗勘巾,以及构建整车火涧、零部件乱林、研发啡娥、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径箔。他说绰萝,“老徐这人的特点就是说话算话还,真抓实干井。眼瞅着北京汽车研究总院虱、海纳川汽车部件疙际、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务咳夺诡、新板块一个接一个地建立起来囤,形成有力的链条勒聊,轻装上阵势鞘皆,并有序运转”俏悍。    到2009年边下奖,短短3年时间懊皋,汽车年销量突破100万辆大关芜瞎摹,销售收入突破1000亿铜填室,北汽集团化战略初见成效订。 2016年势非散,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日嫡湍酵,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”冷,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入茶,公司治理结构进一步完善景活,集团的功能定位更加清晰;同时庐,也意味着北汽的集团化运作由虚转实室,并将在人才吸引歇持、产业链完善及兼并重组中拼策哨,发挥出更加高效的运营效率人。而外界则普遍认为闷稀办,名称的变更诗腔馆,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源恳鞭币,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心弘。    “北汽控股更名为北汽集团茹仙临,是北京汽车工业的领导体制扩小、管理体制的一次重大突破博视,找到了北京汽车聪统、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”父殊城,徐和谊当时说肋。    随后飞弄蹈,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团溜轿,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标翠桶。根据规划卡充玛,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元蚊甩,大力发展自主品牌竭,完善和打造全产业链顾衰鸽,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位祈挖,进入世界500强鸡届会。    “说到做到农颗,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“乌。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说朵辞,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破拈,战略性新兴产业蓄势待发薄,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升舱涎,各项增长指标位居中国汽车行业前列潭绢楔,成为近几年来最具成长性的企业集团僵。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寄:李芳" "   姚景源认为缝,新能源汽车需要一个产业政策去扶持歼樊经,而产业政策需要与时俱进筐冯改。    杨裕生表示等份晤:应适时推动电动汽车市场化晾,也就是补贴退坡琳,一直到取消补贴几坊闷。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)喘系撇,而电动汽车积分制应该节油和减排并重串截。但是迹摹,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高盲舍,不宜鼓励拟陀,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化澜醒。    侯云春指出侯抵,新能源汽车发展需要在供需两端发力妓,两手并用康泄麓,推动新能源汽车健康发展猫。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示膝拐,表明在国家相关政策的助推之下拌唤捍,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展购徒,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题童。其中妙,规模巨大蓄兼、涉及金额超10亿元的骗补事实居巧,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”厢速。昨天诚缸,几位专家学者的观点引起关注矛。 中国工程院院士杨裕生    不可否认钾,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用平绦萌。对此帕教,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示乌般绊:“我觉得补贴是政府培育市场的手段美泵默,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性冒、必要性的措施脐挠。”    原国家统计局总经济师姚景源认为距疽,政府对于新能源汽车产业要进行干预盖,而关键问题是怎么干预括感锑,干预什么凭。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持娃,而产业政策需要与时俱进”捐耍,他谈到檄。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用为抽,并提出产业政策应该遵循四个原则武闯十。一是产业政策不能替代市撤C肌;二是产业政策要管产业挽懈记,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物磷葡毛。    杨裕生也认为颧,目前的补贴政策有两大问题纲,一是单车补贴过高苇溪,二是补贴总额高魄翁。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化始炯计,副作用很大仓芬芦。    在新能源产业层面号舞姜,杨裕生表示呢毋穗:“应适时推动电动汽车市场化肆鲍,也就是补贴退坡怂,一直到取消补贴擅。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)巍,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”踢。在技术层面蒲谈,杨裕生认为第蛾轻,第一应该发展节能又减排的小型乘用车令,第二就是发展不补贴郡嗅掏、已经市场化的低速车腥当。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高潜黎,不宜鼓励垃坛扭,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化哪凹。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外毁靠,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出躲沸,新能源汽车发展需要在供需两端发力浩冀,两手并用揩惋,推动新能源汽车健康发展冲怂。    侯云春解释说碉爆盼:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力慧翠设。一方面大家喜欢用叛咖逼、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施害绒,政府和企业共同努力俩,使得新能源汽车能满足消费者的需求抠,开拓新能源汽车的市场孰承敌。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”吉。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编便腊:李芳" "  如果我们做好准备的话敲伺沽,赢家当然是我们害。我们不担心其他的剁慰壁,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务弧澄,我觉得只要我们做得好瞧丝床,一点都不用担心垢尽。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日罢,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一幂宝剖,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后熟,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授倍坑槐,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访位碗。其中特别谈及奥迪与数字化蛇夏。    施泰德说瓣娃哄,到2025年以前琅箩距,有什么东西能够真正去触动奥迪呢骆?汽车行业正在经历一场变革蓄悲灰。对我们来说寸岛,有一个非常重要的关键词绣杯:数字化响,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变窃纤。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备喝宦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说筏殊,我们眼下所处的时代高疤肝,奥迪科技一直处于领先地位撼,并不断进行新的突破来纫。对于数字化当,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商淮。到2020年时栋睬侈,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验罗冠,这也是我们引领未来的一种设计碑孺,包括其他顶级科技旗环微,包括我们的传感器毕、雷达仿盖、激光大灯等簿惭蔼,都会进一步巩固奥迪的领先地位害。    施泰德说势跺,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远筹,我们会全身心地投入到这一点戈韦,包括3D地图箱美,导航等应用链。对我们来说雹敞偷,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值需。当然缔拭,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”席。    在回答有记者问庭盆惨:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势毖,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走摄氰悍,有哪些优势郝兄?在这场竞争中美阿徐,谁会获胜”的问题时朴,施泰德表示棋哩谢:如果我们做好准备的话拼池,赢家当然是我们亢旁活。我们不担心其他的爱,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务胚穆伤,我觉得只要我们做得好磨,一点都不用担心唇冕骡。    施泰德强调写射馆,在某种意义上促灿,我们也是一个初创企业扛困居。其实兽,奥迪有很多细分部门骗们烯,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作梦。如果没有这样的合作仆,你很难相信巴餐荡,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远顽乓掣,我们能够成功地实现自动泊车匆、自动驾驶等矛唱幂。    施泰德预计迫汗,2017年骄,我们要推出新的奥迪A8失负抢,自动驾驶的时速能够达到60公里洛,没有别的厂商做到这一点麻。如果我们明年能做到这一点的话赫私,我们又再次地印证奥迪的“突破科技陈,启迪未来”缴锌脆。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沛韶读:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际保弘,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕摩双五。庆典活动前夕僳泄歪,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟徊限。一汽-大众汽车有限公司董事浓、总经理张丕杰除了对政府显径、经销商暑疽供、员工完、用户等的支持表示感谢外错,他也坦言巾,在新能源毕罢、“互联网+”等方面侨唤,一汽-大众起步比较晚操,这些短板正在引起高度关注烙。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子携绍涪,“因为有你唤,心存感激”铰把,一汽-大众员工就是怀着这样的心情厩沟了,来感激这25来帮助我们成长的所有人钨构册。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就太界钒,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果黔次。从前辈讲起北适贤,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为颂石,还有陆林奎等等的领导拣铅,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策使坦仿,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果尺磋。   25年来屎,我们要感谢的人非常多规。感谢国家和政府的支持与帮助领郸赡。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持簧撤,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行巢斜悔。例如成都赋骆酣,成都今年是高温天气鼓苇壕,最高气温是37.5度而且是持续的扭。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活溜洞,政府部门给予了很大的支持和帮助鲜。   我们要感谢1250万用户盲洁评,感谢他们的选择和信任赦胺。一汽-大众从项目开始建立灿此崔,一直到第一款捷达开始投产茬素歼,捷达在市场上并不是一帆风顺的鲁此,它的初期是走过了一段曲折的道路恢炯。正是在困难的时候快,是客户帮助了我们栖号斗、鼓励了我们吨。还记得在困难的时候盆珊,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国潍探,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象判。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工丹香。一汽-大众的员工非常的进认恕,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化缸、吃苦耐劳呢庭。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬堂怯,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦吻雷。大家知道一年365天琼,如果周六周日全休息就要去掉52天匈,把所有的节假日都去掉沁究,标准工作日应该是250天挝,工厂的康采恩标准就是由此设计春俏。而我们加班到300天醚,320天是常有的事胁痞,员工非常辛苦革,所以在这蔷景,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢墟储昆。   要感谢中德双方的股东欠。要感谢他们具有前瞻性战决策竭瓷世,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开诺。一汽-大众的建立芥嵌,当时在中国的汽车合资企业逻,一汽-大众成立的时候也不过就两家兼箍额。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下镶,股东双方做了前瞻性的战略决策饱尺,才有了一汽-大众半如,我们要特别感谢中德双方砰膘幂。   在一汽-大众发展过程中袍焙射,比如一汽-大众西部战略许,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场电悄瞥。一汽-大众在西部建厂的时候挠敝羡,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力咳轰晦。现在在西部的生产基地此颧,今年他们的产量突破65万辆吃切,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略衔破删,在股东的决策上由一汽-大众执行的缔唾,也取得很好的效果卫。此外胺妇,还要感谢1200多家的经销商输叭、700多家的核心供应商合作伙伴灰癌哥。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展甜谦、做出的贡献和总结的经验到底有哪些写?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量揭抱麻。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态草妇鲍,中国适合于家用的车型非常少孩第脐。25年来吧,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆瞥吨,上缴税金3700亿元木段狡。从一个品牌一款产品发展到拥有大众壤傻、奥迪两大品牌12大系列产品陈副揪。   25年来删讳,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升贝,带动了中国汽车工业质量意识的提升淘办。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌缺鲜释,以销售收入利润率和社会贡献来衡量疵沛,一汽-大众是领先的侨门。同时烹哩,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主截城抛。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业闯。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展街赔悉。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验计。首先宏抒,在一汽-大众的发展得益于体系支撑侧拖蛊。一汽-大众的体系不是一天打造出来贿堕,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的删堂蔷。   其次办熟,一汽-大众拥有一套完整横玲讼、标准的制度和流程的有力保证颇袜。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰纱,制度和流程是保证雹。   再次糜境棱,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针翅侩,在经营发展过程中有很多难题需要解决紊赂,有很多矛盾需要平衡封借开,用什么样的标准来平衡谭?底线是什么核扒歧?那就是质量立拟。一汽-大众一直坚持质量至上努坞,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来脐,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承糯煽滩。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关龚党诧,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业窜,这也是质量至上的战略要求督。   此外蠕砷,高品质的人才辽犬沪,具有工匠精神的员工杯奖。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质卷童、传承的文化也是高品质兔莲竭,得到的技能训练也是高品质湃。拥有和企业共担风险的合作伙伴画揭挖,无论是过去常、现在还是将来都是这样蚀摔康,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起授镁魏。一汽-大众在自身发展的同时廉犯,也考虑到了整个供应链的协同发展光邢久,对于整个价值链会有高品质的要求素。   最后搁,一汽-大众在努力践行企业社会责任兽浦菱。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验耻蔬钦。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候火妻,也得到了社会各界对企业的尊重和支持稠。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上胎摹艘,既要总结经验和收获畅。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训德稗、走了哪些弯路齐,下一步应该怎样避免兄。   如果说到过去的不足痊惺傻,SUV细分市场比例快速提升谩逻,一汽-大众对此准备是不足的脖,对新能源伐季晤、“互联网+”等方面的起步也比较晚衅蔚彻。一汽-大众对于未来仍然充满信心疆拆,这些短板正在引起高度关注黄盆,企业正在考虑这块短板如何去克服匿同。   2014年谎,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议池,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望箱啡。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来副氦。   面向未来矮,一汽-大众将继续保持现在的发展势头陆射,保持创新清倡、驱动发展党点霓,并释放出更强的增长动力芬。同时仍,也会与各方伙伴实现合作灌,实现更为广泛的互利共赢氢恐脯,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任跑硅,不断回报政府橇、回报股东秆、回报社会授附掏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编射盟:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间动嫉灰,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访烦唤。他表示监,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位哄,并将继续保持限量生产以追求独特性骆。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来芥替搜,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型钝偿:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante图佳磐。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低苇猫航,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探线,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用攻良洁。业界有所疑虑的是判散松,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象慑普。   对此呸,薄亚铭向记者表示统,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低脯菇,但都不是便宜的车型翁。Levante的价格达到了100万元左右幌榔谎,Ghibli的价格也达到了90万元左右屉,在产品定位上依旧不低亭灿屯。同时喜匣昂,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产馆,依旧走高端化路线彩律确。薄亚铭还讲到删郊青:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司股痴痴,不会把目标提高到每年20万辆坏、30万辆的水平蠢醇,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量硅宪,所以我们能保持品牌的专属性疼。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明穆滴双,他表示纹风缴:本次车展上上市的新款总裁车型势吨,除了在产品上进行了升级外蔽段峡,还提供了多种个性装备老,客户可以从中选择很多种搭配龟恳。此外独贩,新车在性能上的提升显著屏,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快滤、动力最强的四门轿车希孺。   此外伴,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业安衔,开始尝试电商销售模式春瑰。薄亚铭认为阂铂,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用芭搂邯,因为中国市场的客户已经变化棋。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的委抄僚,现在有很多人都用手机去买东西踢晃街,这是市场发展的趋势肌答便。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前工番,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式舰擞芒,即用户车主首付车款后汗蛔戮,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司型奖概,到整个租期满了以后嫩酗,这辆车的物权就归给该车主博没零,该模式类似于分期购买该裤窝。   薄亚铭说唤补通:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行汹,但是在中国市场还是刚刚起步毋防,有一些量产车会采用这样的方式做潭朴,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”兔羚。他还表示界陵:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策舜,其实反响真的是挺不错的唉裁让。尤其是北京藐、上海这样的限牌城市泄苦。通过租赁的形式逢,牌照将打包在租赁费用里面须敬寺。当车主买到车朗牌峡,即启动融资租赁手续醒珐,拿到车辆牌照艇,不用为没有牌照而担心朵。如果是企业车主伦,每个月的融资租赁费可以抵充扣税但,是非常划算的忌哇汀。”目前糙,该项目仍处于试水阶段秤污。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辨囱诉:李芳" "新能源的发展怕,是大势所趋盯秸力,但具体方向娟鼻关,也扑朔迷离秘拾偏。    电动车会成为未来的主流吗休沃?现今的新能源汽车产业健康吗岔?什么样的新能源政策更适合我国国情嘎贸?    2016年9月2日清耍,在2016泰达汽车论坛上现耿,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访栏懒世,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”捍,他认为双,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题醋,恐怕不可持续墒结嚏,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外悔,何光远认为氖,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向镰被。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人史儡迷,这位87岁的老人谈起汽车工业犀耻情,依然有些动情漠蓄淀。谈到电动车发展脸秽,他认为涎砍,把电动车归为新能源汽车是不合适的楞相。因为裳侵凛,第一蹲,电不是新能源泥皑,第二阑鞘垄,电动车也不是新东西孰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解耸疼图,电动车诞生在1834年毋胎,是英国人罗伯特·安德森发明的疽澳缴,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年唉。    何光远认为揽,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”贫,不科学腺癌芦,应该给它正名侮,就叫“电动车”防,或者是纯电动车率谐。何光远认为扭硼,电动车国家政策的支持力度非常高瘦攀猫,所以它现在发展比较快拓杆,去年生产了30多万台屁,但它还是有很大的局限性浆。首先办筋化,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便块佛慈,可以长途旅行使用垒。即使快充也得半小时以后缓纬,但是经承懈〖#快充的话搁,这个电池的寿命也会减少扰,慢充就需要几个小时碘,充电的时间很长慷洛分。另外权阜,行驶的里程很短僵粟,有一百几十公力就了不得了且蔑,就是很好的电动车了秋辱。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上琳锹麓,我认为不可能持续忻搔。”何光远说边峭书,很多企业是因为补贴才做电动车囊巷琼,事实上嫂,内燃机节能潜力还非常大辟马斜,缸内直喷技术渺秽酸、柴油机的高压共轨技术碳袭、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助安灵,因此硅驾,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力替栓,不能被动姨词推帷,节能是最大的减排驰。    甲醇车大有前途    现在熄,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战白,因此兜粗沫,各国都在研究替代能源与新能源汽车迪。美国拘伯、欧洲汤位、日本的讲川、巴西都在降低交通能源对石油的依赖槐糙僵,但因为资源禀赋不同狡喝登,所以技术路线也有所不同表酷抢。    何光远介绍说侣沥傲,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题酥,在某种意义上讲乒邦羡,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量茎甲撂,虽然同为乙醇布垛,但着眼点不同;日本缺乏资源腻尝,自身资源利用问题不突出卞办,因此秀,把提高汽车燃油经济性作为首严骸,同时也推进乙醇生物甲醇的应用陆荷,日本也在搞甲醇的研究拳备,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定就,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线板靶杜。    在能源膜涣废、交通附李哗、环境巫缅、经济四位一体的框架之下翘,中国又该如何考虑替代能源的问题渡姥鳖?    一直以来忱测琶,煤炭是我国的主体能源檬日类,占我国能源消费总量的66%至70%葡界丧。何光远认为次筹葡,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用搭。推进我国能源生产和消费革命苛,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路扮。而在煤炭发电供热的同时潦芥,可以产出甲醇聪,可以为内燃机提供燃料贪,所以楔,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁法、高效利用是紧密联系的闷茨。    此前垛吐,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点仑垢健,这4个省基本上就是产煤大省鳖谓、山西吭健秽、陕西奶、甘肃赋统、贵州筛、上海市光衬僚。现在规模最大的是山西鲤、贵州安,其次是陕西碾晶煤。    何光远介绍说讹,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准害茧曙,车都经过天津检测中心检测锻秃窖,上了公告处厘,经济性也是最好的壬。“我去看了加注站佃僧,M100甲醇100%烧甲醇歪卢,2.2元/升城规,现在已经降到1.7元/升了瘫到究。一个半甲醇就可以代替一个汽油人洞忿。所以说潦健翘,甲醇还是很有希望的擒钦。”    今年3月份竿康染,工信部突、科技部贯、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点和,验收的专家组由何光远担任组长去验收屡混恫。何光远透露说购哼钳,山西验收以后淡,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会充,开会以后形成了正式的报告毙。现在尾,在各个部门已经会签完了里斧姓,在等高层领导做最后批示递。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘎田惕:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日酒,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕乒垮讣。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题观女惜,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题佬抵睹,力邀政府首、行业烤盛、企业伺绦嘿、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见悍配扁,寻求产业发展有效途径木。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录习。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们奇面磕、先生们搏湍毖,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容祈。今天隧,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文淡,主要是围绕商业车险改革的思路和效果蓄瓜,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报哺郎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先存邢,解决大家的疑惑断纳巍,为什么要改革外工?现在存在什么样的问题蔷矾?第二孤陇铣,改革改了什么魏?主要内容猩餐冯、实施步骤谱攀届、目标档嫩昆、原则啥脊、政策选择等等烈唬。第三霜,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了提唬,改革试点取得了哪些成效车,用一些数据和大家进行汇报既。第四疯,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望颓佬。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件慑惭,从国际上来看裳孝,自上世纪不管是美国酣、欧洲蚂、澳洲还是近邻日本高瞥、韩国凳戌箩、台湾等等拿画,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮桔汐,至于费率为什么要管制痛菠?为什么要放开攀衔?这个也可以做一篇大的题目沦。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势疵台诺,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定截袄,逐步地向由保险公司自主制定转化瘦擞,定价因子的选择就是什么样的车保费高缕惫、什么样的车保费低鸵,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展捞。   但是昏星耙,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时谐,还不能叫现在完成时捷梆。比如说美国若干个州骇欺,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的夯热损,因为不同的政策取向有各自的利弊咳饶,这也是一个非常复杂的政策选择过程高。   从国际保险市场改革发展的经验来看陀,改革前和改革后奴煞缮,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势少,就是保险或者说车险的产品日趋多样化风、复杂化戊排,定价更趋精细化唯细,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应菲浩。在澳洲一些国家毛让,改革前超额承保利润改革之后就消失了官郊脆。对于我国来说响龚恐,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革妮,从2011年开始社会或者舆论版狙难、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求将茄撼,行业本身也长期苦于在低水平康妇、无序化竞争这种环境当中很难转型升级奇思。另外班,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用辖,在这些方方面面力量推动下丧,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作捎旱奉。   在改革之前是什么状况匡?简单跟大家介绍一下唐突仓。从人民银行管理保险行业开始寝溉斗,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的缓,在保监会接手车险市场之后顶掇,也是保监会统颁条款费率喜涉校,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革炬缆,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态北蜕寿,整个行业亏损胺坛、消费者投诉也比较多噬,所以到了2006年的时候挞鲁欢,这个改革又走了一个相对回头的道路色,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套沪峡尸,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微来胸蛙,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态款赤靶。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用冉蓄,比如说行业比较统一覆酶,消费者认为条款费率比较容易理解糙陀,恶性竞争的风险得到一定遏制看,但是负面作用大家可以看到疆虱,一个是条款法律风险很大逛倘翟,不能适时的随着道路交通环境付擞、司法环境倦、社会经济生活环境的变化适时进行调整位,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔溃晃奇、无保不赔拇、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑诵蚀。   第二段,在监管方面定位也不清晰廉雷。对于一个自主经营腐、自负盈亏的保险企业芦赣琅,没有条款费率厘庇眯,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力虑挞略,改革发展没有动力吩锤捣,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力女媳,所以整个行业是在一种规娜叮很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展蔽射酷。   在2011年偏倦书、2012年前后经过评估胎屁、反复的讨论科,其实当时市场上两种声音都很大分,一种认为行业就是应该统一规范标准化毁久,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路鹃。经过反复的评估和权衡棺罐,也是在十八届三中全会的指导下诧叛窗,改革的方向目标原则最终得以确立暴嘲堡,这是在当时发布的两个文件但,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》秽玖犯,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标陷械食,比如说要提升行业的发展和服务水平寂尼,使价格更加合理碴概,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担静匆舒、保障范围诞百、服务都有一些诟渤ヂ颖佟,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标倡贸覆。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向辉嗡。第一个是维护投保人保险的合法利益呸篮幂。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向媳播杀。第三个原则是稳步审慎推进全巳础,根据一系列的国际比较研究绵焙棱,大家还是从中得到一定的经验和教训尚日咯,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果凛缅,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训滴痢。所以挺,最后选择的改革途径不是一步到位搬摊携,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标坊,它只是在长期的甚至六年强、八年堑、十年的改革市场当中呈现出的一种状态髓,这是改革的一个总体思路估,从条款厘局尼、费率联、监管三个方面这是一个简单的概括埔,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款秘箍,大家不用仔细琢磨当中每一个字赎浩,应该基本了解日常买到的车险保什么关系畅酮,双方义务关系是怎样的标准化流程趴。   除了行业示范条款之外散敝,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充瀑澄,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验胃,不管是欧美还是台湾厕、日本藩肥舌,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门味末、百花齐放的状态韦阿,因为每个合同涉及几千个字损炔悍,实际上醇,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系陋矫,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择霸钳。   在费率方面分成两个部分采偶,一个是行业的保费水平复都,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业荚,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基窗妗,对于汽车来说聪筋,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平踏半。所以在整个行业层面建立车险信息平台坝,收集各个公司历年来的承保理赔数据笛,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的刹感、科学的定价的参考帆食,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动脆洪懦。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权庙,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了虫。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端吮棉蛙,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司餐式。在行业基准保费方面侯硕始,行业协会做了以下工作杉,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理鞘估,在这个层面崎阑,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平懊孩,其实是相当的弱楼邵敬,这么多年来的承保标的穿,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名休、编码实际上都是不统一的赊京,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据逝识圈,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码库疼毋,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库木舅盖,这个数据库目前正在申请国家标准筹乖,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理横抱,对每一款车归集了二十多个基本的字段忙。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上釜盘戮,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告瓶,给消费者购车提供了一定的参考勤,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈懊。   在行业提供费率参考的基础上婪辉拜,保险公司它是怎么定价的苟?现在也是大家很关心的一个问题铝,为什么有的车费率高喂唱、有的车费率低救另,为什么今年高明年低点?在不同的分类当中有一些差异唯匡?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子膊,分成从人因子和从车因子两大部分壁稻,每一类因子当中又有若干个维度睫拷付,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力凌、风险定价能力脚咸、风险管理能力自主制定的半返鹿。   比如说惟充句,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业琼、他的生活方式虏、他的信用程度等等莽,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格隶信欣,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险焙哄,它的安全性蜕绥嚼、可维修性等等危蔡羔,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险惫何,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的剐诞。   国际比较先进的保险公司糖,他们通常采用的定价因子豁砂韭,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了掂刀,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考必骨,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱夹锑蛊,这个差异可能我们现在还难以接受洁,但是将来毕竟是一个未来的发展方向妒窖。   总的来说徽冀,保险它产生和发展的基础是数字法则伦奴画,在大数据的发展背景下妨,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用概。   前端越放开后端管的越紧乱,如果费率市场化以后灯妨霉,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争汕、整体亏损的这么一个状态檬,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施堤抢色。   实施步骤会始闷。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的石爆陌。到今年6月30号为止慌凉,第一阶段的改革基本完成了盛,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外袄,也开始体会到不同的风险对应不同的费率酷乒孪,不同的索赔历史对应不同的费率娘,不同的车型对应不同的费率邻鲁签,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的捎铝舵,这也是改革的目标填,首先是平稳过渡修。   下一步纬,费率科学化忿玲、精准化高龄、精细化程度会逐步的加深徒抨傲,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的歉。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场吞。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下径,经过一年的改革试点虽,消费者从全国范围来看淬氯剁,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点热热祈,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的婆股肃,对于高风险莎额港、高出险的消费者卤庭牛,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了蘑蓖慈,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费贺欢,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率梗肋、道路交通安全水平都得到一定的提高事。   从行业的整体情况来看队,1-7月全国车险保费将近4000亿水平衰,增速营改增以前是11个点恒蹲,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点薪侩,仍然是持续稳定增长摊夏茎,这一增长是在保障范围扩大棚诬围、车均保费下降的基础上实现的懈煽,车险行业的承保效益基本保持稳定筛幌,综合成本率是行业常用的承保效益的指标可,两个点的承保微利孙苏。   在保险行业层面来看瞄迁评,公司的定价水平膘彭、服务能力在稳步提升的湃景。外部正效应也比较明显割,一个是车险的出险率大概下降20个百分点蠢苟括,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系到怖。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势净,大家开车上路更审慎了陇拦驰,小额案件在索赔的时候可能更理性了赦卜。   下一步工作褐饱。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外蛊微,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品滇秆,也就是说除了违法犯罪不赔探,除了不可保风险不赔伺,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险憾俗镶、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障辽。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市称汀,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围膛可,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体柿燎、不同的投保人瞬婆句、不同的车型价格的差异会越来越大搅戌。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求雇,更好地提升保险公司的核心竞争力狙毯齿,也更好地促进道路交通安全爬岔骨,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高浅,最终服务于人民群众更美好的汽车生活崩合。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侩博桃:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日阔驹,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕炽烁。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题未缴,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题酪搜处,力邀政府鲤、行业为、企业唇惨懈、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见筋皆病,寻求产业发展有效途径匈亥卤。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录帛氮。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点酥篙疵。第一徒崇,SUV这几年是高速增长茹桐啼,我们做一个判断鹅,这个高速增长就要成为历史了限芹,往后没有这么快了夹,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点京姥冠,份额还会提高磺损绥。第二深蓖,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势茂篇,就是份额和价位双提升培杰嚎,这是与2000年-2010年非常不一样的变化殊,之前是低价位提升份额灭母,这次是价位在提升健森仆、份额也在提升廊赣。而且我们判断还具有可持续性碌肮。第三圣痊卯,汽车厂商将会由过去的俱波稳、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强写篮碍、弱者更弱杠娩惠,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组险臼鄙。在此主要介绍前两个案,因为时间比较短宝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势阿。从图中可以看到缮,从2007年开始伯锑溉,SUV进到了一个高速增长的阶段随,连续九年年均增长率达到46%诉,今年前七个月也比较快坞蒋孔,增长38.6%擦昧同。此外趣峭,市场份额在迅速提升赦伶旁,今年1-7月份市场份额达到40%料,SUV占乘用车总体的比重提高到40%彤,过去几年每年4个百分点羞,去年涨了8个百分点航颠,今年1-7月份又长了4个百分点对掣,自主品牌SUV占自主品牌的60%忱,SUV全面热炒奔烯,豪华车舵漏碘、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高饱,下一步还有空间苍栏。从这张图可以看出耽酒,一般的合资品牌寝,SUV比重还偏低短逞,豪华车和自主比较高浆邦,不同级别里面SUV占比较高咖访哩,不同价位车里SUV比重也很高呜缴泞,还有一线窗泌姓、二线协、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)断捶,不过一二三线的比重是去年的数据汉统拔,今年前七个月是四十了具态,今年没有注册数据可以看得出来困鲁暗。   但是伐浪,我们说这些年抒橙,suv领域基本没有在空白市场猴浩。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱搬店庆,需求就会出现放缓的趋势帮,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势瓤,2012年-2015年逐月都是向上提升的懦故宫,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走茨洁配,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月纳枪械,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了馈藉痛。相对于去年刮,虽然今年全年涨了5个点寸忻巩,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了妈掏丹,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了端钙凛。   但是腾,我们说还有增长的空间孟查,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点齐伐韶,我列举了国际上两类国家的SUV的情况娥,大家可以看得出来搔兑矫,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家复瑰庇,大约在20%左右稳,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国攻楞、加拿大怀揭冷、俄罗斯这些国家匈尼派。这些国家总的来看是地广人鲜椤,SUV占比比较高昆夏嫉,人口密度比较高的SUV占比比较低盎梦,但是也不完全成立肚壤停,韩国人口密度也很高但是SUV很高汾憨,巴西的人口密度很低SUV占比也很低华矾俯,这不完全成立祁搭抠,这两类国家的情况是存在的幻。   如果跟美国相比策兼瓮,美国是把皮卡不作为乘用车谐踏克,按这个窄口径的话美国的SUV是44%酪戳陷,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距屯盛,与宽口径比还有11个百分点脚,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高沃噶,五十多不一定是峰值点惺。   另外筹,欧洲这几个国家涟盲肚,虽然SUV占比低惕慨炕,但是比重也在提升地,从8%涨到25%痉,SUV的热潮是全球性的哪首。这里把不同车身形式的数据给大家看一下挫,美国屡撮、加拿大这些SUV占比高的国家缕烤,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高拢,大部分来讲可以占到40%左右颇娄,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高犁擅儒,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低菠桥,欧洲这些国家就是两类搭筒,我国应该是随着美国楷、加拿大为摊、欧洲这个情况赎辞,因为我们已经占到40%的份额了热蔽,如果按这个去计算瘟宛,中国的三厢轿车是48.4%嚼戒,还应该有十个百分点的下降空间碳浓赌,下降去给谁酒嫩碉?基本上是SUV恍,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%拓党,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升颇煎,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点短,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升宛,这就是我们对SUV的一个基本判断下妙。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化伺刑,就是份额和价位双提升晒侯,这是非常不容易出现的一个现象妮溺桨,如果把它拉得更长一点看感,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段透,2000-2010年连续提高了柑弓,最近这几年不太好匠攘,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升蔼,实际上拉长了看的话到现在17年的时间藤豹摹,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低皇恫诽,2004年屉、2008年娇碗沫、2011年卤、2014年兜括阑,其他年份至少是相等的巾忌俺,大部分年份是比它高婪际,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的肉艾诧。   现在一个更积极的情况来看漂,就是我们的份额在提高晨泪伴,如果以总体的市场为100的话挞恫,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%劝苫关,如果以生产量为一百的话惕,我们的自主品牌已经占到了35%奋尽,其中提高最快的就是SUV澄趣,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%俺掣,它占到了一半以上的份额套,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降梁侯澎,以轿车为一百规,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%挽狗伦,连续几年都在下降哭浑,轿车竞争力在下降素醒。但是自主品牌总体上的份额在提高扰臣勉。   从价位上来讲这个趋势非常的明显姆,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车十,这个销量在提升傻膜送,低价位的车销量在下降鲤略蹋,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长煎,增长最多的就在这个5-15万区间徊。以自主品牌自身为一百的话邯,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%济久滴,现在只降到了3.4%嫡集敝,而5-8万的车这几年也在下降漆末,增长最快的8-10万的车和10-15万的辅本,这两个价位上涨的是非常的快柬补,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%线伤勃,还有10-15万由原来14%涨到28.9%显师,自主品牌的车价格明显在向上走怪谦翱,这是一个积极的变化檀残发。   另外宋,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见阮,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多矾朵, 10-15万区间材,自主品牌在里面也占到了28%捆,这个变化是很积极的磨,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的安谩,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的塘坏凰,最高峰是2013年213万疏毯,去年降到164万秤抨,但是SUV在迅速地扩张瞄,大家看这个SUV的比重扣块,原来是二十多万辆硼脆,去年到150多万辆闺狗,右边这个图是10-15万廖歇摆,更是靠SUV在拉动的秒率,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争比腺,这是一个非常大的积极变化燎,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升杭,这是GDTop的一个调查数据荣匈峰,这个一百辆车出的事故故障率褐惺暇,自主品牌在2003年有四百多个事故烫渺材,合资品牌现在也在下降庐堑,这两个差距正在缩心谑邸,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的肝赶跋。   从产品的角度也可以感觉到沤胁墙,最近我们的一些新产品像奇瑞叹魔、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价龄,这就是一个积极的变化巴,这就预示着我们未来具有可持续性师泥慕。而且可以看出肃,如果以前二十名产品排名算的话活,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3豪芹,一个长城C30一年卖了15万辆左右船默,前二十名里面我们有两个劲。2013年更少一点瓦届,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的链持祟,前十个里面已经有四个是自主品牌的绣鳞,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面谁。   这几个发展量比较大的企业棋搞,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的甩救,这也是积极变化平,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量恭,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化丝模。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市巢渤尥丁,国际市场南美洲椭斜毛、亚洲乐、东欧挛、非洲是迅速扩张的市城印,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力联,我们产品出口大国全是这些国家屋凹港。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家腐,跟我们购买力差不多廊诬己,人口加在一起12亿潭贩程,跟中国市场差不多皑胯,换句话说中国市场去年卖了630万辆睡,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市郴亓九辍,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的晚林潭,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议衔细己,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面哨殴,传统汽车大有希望骗袭鹃,至少应该平等地分配国家的力量额绰稻,在传统车和新能源蒋蔽,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重骗饺,力量投的也太重晌,下一步要对传统汽车给予足够重视湾,它完全有希望获得好的发展水兔苛。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了杠娃,以前是高速翔哗,未来是中速寿龟挛,它要抢别人的份额缅倪矩。最近两年这个数据可以看一下倾溜甜,自主SUV绿,连续几年50%-60%的增长探,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长垮量,这就说明这种竞争关系在发生变化苫申,这是一个垂蚀。   第三个观点我们就一句话带过了宏烧,汽车厂商的格局要发生变化碉彤拧,过去是大家共同进步挛岁侩、共同分享发展成果秤,因为有年均30%多的增速推千,最近几年速度已经降了年均降到11%了涉,未来还要下降酮,大概8%左右或者稍微高一点谢,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展竣。另外合资内部也会竞争梅,自主内部还要竞争俊殿矛,中国市场占这些大公司的全球份额太重了玖糜湾,大众占到33%拨,最高占到38%幸,就是中国销量占到全球销量渭娶,宝马败、现代尺紊年、PSA都占到了20%炼,通用15.9%硼蛇糯,如果把它的微车也加上超过25%扒狼,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高避,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的号猜,要么是维持全球地位通用笺存,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众厢熄寺,大家对中国市场都高度重视的戊,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额慑,我的速度要比别人的速度高谰掳坑,所以竞争更激烈勺、自主更不用说了呕试脚,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌溯,大家都给予很高的期望录但,未来我们说竞争会非常的激烈魔睦队,而速度又会下来瑞,所以未来的竞争格局跟以前不一样交秽,以前叫分享细,我觉得十三五期间一定是一个强者更强煤铂、弱者更弱闲券赤,十四五就会出现兼并重组坝蠢,如果我们放开让更多的企业进来其啥兢,我觉得这个可能局面会更快酚,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年相深鬼,最多明年还有一年豹陵,但是它的速度比平均速度还是快一点胎,自主品牌大有希望苯,我说的是传统自主品牌脯聘蚀,传统汽车还不是新能源汽车锻,另外格局会发生大的变化土骋,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魏抚膏:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日呵暴锌,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕龄身萌。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题瘁,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题绍,力邀政府氖窘玖、行业储娇、企业金、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见簇补,寻求产业发展有效途径持洼具。   以下为福田汽车集团副总裁粪、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录春顿森。 福田汽车集团副总裁部睫、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导稗、各位来宾无休、女士们贬酥、先生们焕酵劣,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛现,能够跟同行搐娄、专家做一个交流学习绍航。下面我把福田汽车二十年来在科技创新导畦、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享猴。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势姜垒灯。从全球战略的视野来看钡巢,乘用车的全球化特征更加明显栖沸,很多轿车的平台会在全球市场销售胖焊,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些剑晌。举个例子劣抖脆,如皮卡踩奇顺,在北美皮卡占整车比重是很高的取秸抨,但是在中国钾剁,在欧洲奢叹遍,皮卡的量就很小虫刀。另外又如轻卡莲浦,现在它的亚洲化特征会比较明显庇烦含。还有重卡兴此菠,在欧洲都是偏平头的唉权锚,北美则都是偏长头的浪扳。所以商用车行业的区域特征很明显款,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的岛了蔼。而在中国市扯汀,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主成吼惊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市尘,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的悼韭,2010年达到了一个峰值429万辆蔚,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势侗短,去年是345万辆晚,应该说这几年商用车行业日子都不太好过奇疥巢。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长吭,主要的原因就是因为重化工行业快力甘,如煤炭描蔬、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化杭颇革。另外整个物流行业的效率在提升弄梅垒,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模鞘抬。   随着市场竞争的加剧镰诉,行业整合也在加速枚拟,份额由2010年的44%提高到2015年53%裴晤境,再看一下今年商用车的情况盖嗅绍,今年一到七月份销量略微增长吐蜗,整个商用车行业增长2.4%枯硅炉,我们判断是过了低谷伯半帝,所以下一步会有微幅增长篓裸鲜。2.4%其中主要是载货车贡献的稻赖水,同比增长4.8%郸涡,客车受微面的下滑伐淖,导致载客车下降了10个点的翱。   关于未来的商用车市衬榘纭,我想从四个维度分享一下我们的判断宽溅泛。   第一是从宏观经济层面静,从金融危机以后苦,全球市场增长的趋势是慢下来的省兢辱,乘用车商用车的比例现在基本上在8潮薯虎:2挥木,但是进入“十三五”之后我们判断莽,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭道醛蘑,商用车因为是物流工具的企业褐矫,未来会有所好转嗡,但变化不会很大河祥澳。   从技术层面来看掠贾,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0售皮,现在正在快速进入智能化的3.0时代氯。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非吵ㄎ胀浚快的链雌。   未来的商用技术主要围绕着智能化蜡、网联化茸唬、电动化鲜、环保化来追求汽车的高效科叫弛、绿色故、互联和安全圈疚。   另外从中国的政策法规来看净缕磨,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动痹,从客户需求来看茨下随,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求辟,推动了中国新能源车的高速发展搞,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆虫顾,同比增长102%炼馅荣,其中纯电动客车3万辆浆彪捐,同比增长176%鳖行。未来在城市公交以及城市物流邯、环卫等方面松,电动车还会有一个高速发展井誓刻。   下面分享一下福田在科技创新希甸、转型方面的一些经验和做法颓圣趴。   在商用车2010年达到高点之后汀错绵,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变趟宠,加快掌握自主研发的核心竞争力蔽少弟。通过五年的发展来看棋喜屁,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的笨。福田汽车目前的研发体系是两级轻缺枷,一级是福田集团的研究总院庆墒吞,另外因为商用车和乘用车有很大的差异桥甜儡,曹博士也说草,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆耪哀,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心忙离,是一个二级研发体系革巩缝。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程套、整车的集成以及木だ龋块开发和整车测试的三大核心能力恢。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒靶啤豌、康明斯等等合作单位进行深度合作番婚蓉、改变和创新狼蹿,推动整车的技术进步萌坟辱。   在转型方面柔笺钝,我们这几年主要围绕着几个方面钾培靡。   第一是产品低端往高端转型盟粟瓣,在“十二五”初不烈,我们的高端产品占比不到20%动弗耍,我们到今年年底高端产品能达到70%哦爱伐。   第二就是从国内往国外转型上,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%尖渤咐。我们连续四年商用车的出口保持领先彩,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长杰。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的焊。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的廓喇,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型尝设痹,另外为了解决汇率和贸易壁垒孔去,我们在属地产业化方面做了大量的工作栋洪。随着现在我们海外的产业化工厂的建设席,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础焊澄。   另一个就是从制造往服务的转型哗如,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色逆,在“十二五”期间莲僵巫,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益接,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础扰。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸荒错,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子设率。福田康明斯通过这几年的培育筹匣,不管是从业务的规模疯袜、收入拳患楼、利润现在都发展得非尘亟海好赣记人,另一个他也对我们福田汽车的整车摔脑,为适应这种环保法规不断升级提供了非车锏咝#好的支持屏玫汞。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新杰烂聘。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目挤继,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3舒脾,柴油占整个车用燃油消耗量的60%畴,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的板。可以说尽管卡车的量比较星兜椤,但因为排放比较高撩米,另外一个因为运营的里程和时间比较长领棚,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的乃档彤。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍峦输,实际上物流的效率还是比较低的勃。基于这一判断澄,我们提出了一个“超级卡车”的项目聪,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源歇担,通过这种材料的智能化馁、材料的纯电动妒殴结、新能源的技术路线以及车联网打造绿色彪俺、环保剩墟据、节能琉、高效评、安全豌吞、智能的超级卡车吵卤藤。我们的目标是要实现降油耗30%蜜播苫,降排放30%郴,整个货运效率提升70%短鲁袭。   另外是关于福田汽车的车联网技术蛊,我在福田分管车联网业务故,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值盆堑,因为乘用车是一个消费品抡涣变,买车和用车的基本上是一个人虾官,而现在主要是用来出行的锑骏。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控航,但是商用车不一样侈簿,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的柔,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用礁,驾驶行为各方面的安全嗽,另一个就是乘用车是一个地域性的车颅坟枪,不像商用车需要全国跑哥秦,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨抗瘸,过两天跑到海南去了某掂凌。所以通过车联网对车监控的需求更高一些咯噬沮。还有商用车的故障率浦噶廖,因为它的工况复杂悄级,商用车一般具有轻载盾、标载和超载纬,但是对轿车一般不存在这个问题间喇克,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低锚,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的达匪拈。所以通过车联网对车进行故障预警肆、排除以及程序优化等方面士,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些看标肮。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理缉,建立与客户的互联互通擎疚觅,为客户提供增值性服务裳,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商髓且、服务商和供应商产品质量和服务的水平妈浮。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划肥。大家很清楚劫靠,围绕着工业战略鳖,德国提出工业4.0匹,美国也工业互联网秆赁,其他企业也有一些比如日本的机器人战略蔚挟、英国的2050战略降嘛绒,中国也提出了中国制造2025掣惩迟,福田汽车结合自身的一些现状雾悄,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划箍。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台妥萌。“四互联”实际上主要是为实现企业内部触、企业与企业扰嫩跨、企业与产品狡、企业与客户的互联互通坞说。“五智能”就是商业智能设逆串、智能管理遁鲍疚、智能汽车鹃、智能工厂熬辰、智能制造遂较惶。时间关系衫境,不再进一步叙述捷稻。   目前伺备,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期嗅琶改。福田汽车愿和大家一道碑权,通力合作算伐,整合资源歉,协同发展歧闯,共同推动中国品牌的加速崛起愤何,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献培上,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劣:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日操,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕疯棉项。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题碎,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题迁盎,力邀政府皆、行业粳踩档、企业标、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蛙,寻求产业发展有效途径纯棘。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员鹅谦汇、舍弗勒集团副CEO挛懒、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动落膘娃、驰骋未来》的演讲实录味。 舍弗勒集团执行董事会成员核、舍弗勒集团副CEO熔、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾彩昧、女士们崔欠冠、先生们韶挞猛,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论抚,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略仿蔑酸,我们的愿景吮,是如何来推动我们未来的出行和移动麓化。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容缔闹,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史堵钡红。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景料朵嘶,我们是一家领先的技术公司粉蓄,在全球都有我们的足迹赋拔钳,我们一直致力于移动辣恍刚,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用差觅穗,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求撬。   舍弗勒一直致力于创新欢扁,也可以说我们成功的因素是质量步秽、技术和创新卸莲。我们在制造业方面有很强的实力变伦耿,在系统研发方面投入非常大怠。我们创造了一流的工艺和技术星,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门嘉朗。特别是在电气化以及相关的动力总成方面适,今年我们在德国获得了一系列的奖项浚雄驾,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品浩烤夯。   就像很多其他的技术企业一样疙拖,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域恰档。第一是环境友好型的驱动刊驳炽,第二是城市交通税,第三是城际交通际,第四是能源链憨。比如说大家可以看到荷,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛宪,人口结构变化非扯环迹快斜仕扑,老龄化社会已经展现在我们面前瀑律,技术变得日趋复杂拼睦陆,数字化技术的利用领域不断的扩大莆态郡,我们需要找到更好的方法来彼此了解鹃瓮猜,这样的话才可以与合作伙伴一起合作璃梁。数字化是一个关键貌,另外就是环境方面虏倦授、可再生能源还有资源的可用性份唯,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题靖氯,资源的短缺也是我们要去关注的掳苦情。   再看一下经济的趋势犀认标,我们现在处于一个全球村檀,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题寡勺毛,这些是不一样的可廓绦。另外就是可负担性的问题谩,我们要为客户带来更多的价值赖定瘦,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题搂,这些都是我们要去关注关心的填。   我们来看一下未来的战略陵,主要涉及到四个窗口奈蛙。   第一是产品本身岔冗,我觉得对于汽车产业烁歼矾,对于机械制造产业来说都是非常关键的揣澳。在这个领域/行业萍,我们需要更多的关注环境友好型的驱动衬澎倾,要减少对环境的污染悼扮。   第二是当我们制造产品的时候遂怖,或者制造产品元器件的时候吵堡返,要关注它的功能须蓝瀑。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行巷可任、城市的交通娩惫,对于汽车以及对于我们的供应商示铰,可以为汽车产业提供什么样的元器件朵换,这些都是我们要去考虑的聘嗽屠。   第三是城际的交通剁稀,涉及到比如说航空响萎金、高速铁路的一些竞争阑。   第四是能源链的问题镣举,我们有什么样的能源是可以使用的离块届,我们将来的交通工具运用什么样的能源吉薪香,这些都需要我们考虑称陕。   看一下将来的动力总成撵。我想给大家传递一个重要的信息吝看冲,在接下来十五年时间里侈扩寸,从全球来看俏蹲摹,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成卫价烙,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分非纠竞。   但是现在也有一个趋势发展得非衬锒郑快通,来自大众和奥迪的这些厂家难捆联,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车沟苹。到2025年全剁,纯电动汽车的销售额大概会占到25%辑,也就是200到300万辆的纯电动汽车恢,所以到2030年可能会是一种不同的情况狗,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况郎玲。我们还需要让它更加有效一些滥努净,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争扇,还有电池或者是燃料电池等等身翰壁,这些都会占据越来越多的份额佩衅府。对于我们汽车产业来说非常重要呜,对于政府来说也是非常重要的谁。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料尚石霓,比如汽油钡粉届,还需要考虑其他的一些燃料捐,或者是人造的燃料等等般棠冉,需要考虑更多类型的燃料紊,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求嚼汀。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面竟,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车少河鼓,包括48伏的解决方案妨痴嗅,它主要是对手动传动系统的电动化播岁惹。我们需要首先实现这部分的电气化浦午疮。另外我们也需要对离合器实现电气化扦,也由于推出电子离合器幢。另外我们还需要进一步提高效率些。也就是要进一步推出我们的混合动力目拢块48伏系统瞧。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力木菟块的解决方案独撩哆。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案离,针对高压的电桥驱动解决方案腻轿,或者是一些电动轮毂驱动解决方案评。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统渐驳耐,以对其进行电气化处理筋毁贪。如果将来我们有纯电动汽车的话铆趟,它的电气化程度会越来越高供。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战栖。现在随着新的解决方案变得越来越复杂坛哪斗,因此我们需要进行标准化善境巾,标准化是第一步冬,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高憋,或者说是一些部分的雀编,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案点。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求贩。我们也需要减少车辆的整体的质量日弓,主要是成本方面是一个重要原因容。如果需要建一个标准的话级墟死,我们就需要有更好的一个平台世孟协,也就是说我们需要基于标准的平台岁,或者基于标准的呐牵块进行我们的汽车制造陶价迫。   我们需要全球的平台化解决方案岭席,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求吕搏坊。关于动力总成方面让,它的变速箱是最关键的一个部分侨。我们刚才提到一方面是包括内燃机控动,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起慨许晒,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器嚏隆然,这些都是需要我们进一步给予关注的部分荒。   接下来看一下我们的重点产品兜串。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面霞桅穿,我们为中国带来了什么样的解决方案东培?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案骸表,我们推出了高压P2混合动力牧停块澎奢锯。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决浅把,我们希望能够改变它的一个变速器绕,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换垮把鼻。   通过这样的一个标准的奈┘ぃ块化设计集椽奉,它可以适用于各种变速箱之间的转变杀奉。另外我们还会考虑它的一些振动的需求痊篓,我们的这种创新型P2的混合动力睦迹块可以帮助实现不同程度的混动功能饯席。实际上膝败膝,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案镜。我们的量产计划是2017年在中国进行量产袒。这是第一个解决方案美擦。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划渐,它叫做高压P4电桥的解决方案蹋堑,可以用于SUV或者车辆的CD部分瘟。它具有高功率密度蛾艘篇,可以适用于不同的车型雌诗膊,非常容易打包进行个性化设计靡法。也可以用于新能源的生产吗稳。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产佛。它可以让我们更好地使用内燃机怕伴桐。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车爱,这是我们两到三年前开发出来的笑隘谋。也是考虑到了中国排量的需求琅,或者是新能源车辆的需求诵堂。针对这样的一个需求啊乘喊,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案地徒,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机耙暇。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机筐陡,我们中国团队也为此作出了很大的努力那,这个发动机是专门针对中国市场推出的添渭。   另外就是在变速箱方面凄碗领,我们也推出了一个新的解决方案捆,是集成干式离合器的DCT变速箱痢筐,机电一体化离合器和齿轮执行机构沁软。   我们知道汽车市场的变化是非常多的须,对于工程师来说红,我们都是非常理性的递豆,但是有的时候我们需要具备一定的感情冠。对于我们的汽车技术来说豌凤舰,我们一方面需要理性掀寇撬,另一方面也需要激情稍。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现舰胖粉。针对方程式1的赛车遍时,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成污须,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展爱领弟,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势廷鞋刃。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畏叔:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日付,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蝗。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题闷泉苔,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题尉梁,力邀政府懒挟、行业扦脆请、企业票烹赫、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见辣钾,寻求产业发展有效途径娩叮沫。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事杀凑、副总经理 吴松发言实录寇。 广州汽车集团股份有限公司执行董事茧党镀、副总经理吴松   尊敬的何部长北丢孟、朱总肛庆辉,各位嘉宾啪灸、各位朋友铜,女士们协、先生们瓷害等,大家上午好屯绅贪。很荣幸参加这次论坛瘁寡,我上次参加此论坛还是2011年度田,当时大家对广汽传褀品牌还不熟陡芯糠,那时候传褀刚刚才有这个名字石薄兔,传褀的保有量不到一万台酸,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车现,这给了我们很大的信心和鼓舞腑,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持泞。传褀一直也在努力筒录仓,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆丧,年均复合增长达到80%饶。目前市场保有量达到65万辆攀泡,已经成为集团利润的主要贡献者之一拔诞疯。   明星车型GS4持续供不应求筒,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数劲授脑,而且GS8与GA8同一平台厢戏蚕,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品桓隙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到乓,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛掸蜜肖,对自主品牌的支持试涪,关键的还是坐递闭,关键的是感受很汲仓,关键的是多提意见怠。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心散懂瞄,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌武。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会裙沮传,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法诧。我做自主刚刚回集团怠,将近9年半的时间据膊欢,从不愿意干到喜欢干坝,到对自主品牌依依不舍绘配,到对自己找不到定位和方向蒲沫,感觉到人还是能做一点事玛。所以这在这里借这个机会嘉妒瘸,感谢在座的我们各位嘉宾讽窘、各位媒体的支持宪匙前,也感谢传褀团队的支持立玛,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力闯婪骋,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持莱。   我的发言主题是构造改革创新驱动旅壕,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考洁。一个方面汽车产业发展形势分析渺虏青,前面讲了很多了览,我就不多讲呜尸粱。   一个态势是稳步增长履,但是全球增势放缓武桐。中国汽车产业发展仍然有空间邢,仍将会领跑全球汽车势耻氰宝。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台潍葛冒,中重型商用车达到400万台弛,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%皮匡距。中国汽车销量将达到3140万台姜猛,我预计可能还会再多金彪,关键是结构看你怎么改诽灿碉?如果要参与全球竞争讽,那重要可能生产量还会增长奢冲沸,复合增长率将达到4%凤副。   第二个特点协限,优秀自主品牌加速成长狮唤,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流犁。中国汽车市场发生了深刻变化寸趴,中国品牌迅速崛起都系,优秀自主品牌加速成长歪。关键是要产生优秀中国品牌堡戏,不管是哪一个企业手差氨,在现在这个环境下虫,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌遣,还有我们何部长伴娘德,这么一批老的汽车界的前辈汤散关,到了这个会场又在用行动来支持顷履靠。大家和我们媒体各个方面的朋友辟,大家坐一坐淖稀茧,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别倡,差别在哪里狸?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的捅。关键是中国人要团结粟绦,不要互相贬低违瓢。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦蔡,抓一到几个屯温,不要想象太多细巩肠,我们从来不怕想象缓康江,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向沦,坚定方向淮羡你。   那么数据也说明一切捻吞湃,2015年很多中国汽车加速发展架,行业整体增长率为7.3%的情况下相等,中国品牌乘用车增长率达到15.3%秽,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%愤诧,相比去年又增长了1.2%百分点楷售甸。而且自主品牌抓住了很好的契机穗,在SUV里面我们是防守的湍垒,是中国品牌先站住位置椿,合资品牌再进攻舞笑瘸,再加上周围的环境变化池,所以在SUV里面我们一定要全方位发力局,占据主导珐,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个诽腥,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人玲硷操。在轿车外资品牌已经占领了我们的市臣急,统治了我们的各个方面沥兔缮。我们展开进攻是非常艰难钞,但不是说不可作为侥停,要选择时机套。我们要在中高端里面取得突破蔬酞,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比不恍另,这是韩国人讲的扁姬沥,不是我讲的讳狭。他们说瓮廷,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候豌疵身,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌怂,如果不选择是对自己的不自信耐洽,这个不能靠强求需,靠品质烹徽誓、技术窟狭、新能话豪尘,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品脱褪。   第三个点,汽车消费升级和资源制约桑,也迫使汽车产业需要供给侧改革岗斗。不但要有好的产品萍弥,而且还要有低的成本授啡,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害缸槐。在汽车需求方面善,80扰抨定、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军荚容筛,个性化算、智能化促卡开、体验化等方面的需求还在不断地上升库,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战途便。不管怎么变化沫,满足顾客的需求犬,满足抓住市场的脉动完吭烤,这个是关键点贸借凄。而且资源供给方面琉,现在的人口红利逐步消失浓曝猾,而汽车不是简单劳动毋,是高技术情况下的技术劳动炕倒释。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家泻剧,我到那些国家去考察过高戊僧,没有中国这样受过良好教育工崇,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性隧,那不是每个地方都有的珐麓。有的地方上午上班沉蠕捆,下午到时间钱一领就走了辑棘姥。所以对一些合资品牌来讲剑,中国也还是蛮有魅力的退乘,关键是要拿好东西出来悉冻苟,才能谈自主福。   当然工资涨这是个客观事实施膏,2011年的时候4.1万钞复,2015年他们说人均工资涨到了6.2万讳,这个不高的温掸,还要涨拼。农民工那么辛苦挫建蹿,给他一点钱算什么冻。但是钱从哪里来淳霖?我在传褀亏损的时候香,工资涨得慢蔑,但是想办法补贴帆瘸眠。这几年别的都在减鹤敢,就是员工工资不减蛊,但是效率要提高叉沦,要杜绝不干活的人纯腺,最后挣得钱多卢,干活的人还没有机会工乖寞,有钱的人天天有时间去议论檬哥俱,没钱的人在干活汝疙沽,这样大家积极性都没有了菏。国企的弊端就是这个踌澄。   那么在监管方面卧改司,工信部刚才也说了脊淀,我们的司长也说了星,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破滔,在供给侧这个方面要下功夫报瞬申。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径谜扯谱,作为五大发展理念之首匣,当时这个报纸一播五大发展理念戎吾,那时候我还在乘用车校逞缆,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去杰飘踏,这十个字矮妨。为什么呢钝檀?因为没有创新就没有一切隆,没有协调就调动不了资源患鞋蔽,没有和谐的话末户,共享也很难归,大家不愿意跟你干蘑灯孟,我是不相信英雄的梢烤,但是特定的时间会产生一点爆,还是要充分调动群众的精神巍,各个方面全方面的参与华,企业的成功除了它的领导者的作用豪,更重要还是把员工的积极性调动起来炬,人民群众才是创造历史的动力飞,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人冷,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革险,需要我们从技术管理猾螺、营销陶佃、品牌霓、产品琼、服务全方位展开创新叔技刮,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革碘,来推动中国品牌进入全球倒版樊,成为世界品牌青。   第二羔吮,汽车产业供给侧改革方向与实现腥航喀。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法丁肪。   首先澈坑,在自主品牌方面危统,我们是追求全球视野开展正向开发操,坚持以我为主的构造核心畅,组织全球资源凰,开放性自主研发模式奉,掌握核心的竞争力吼,获得了可持续发展能力雾屎。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人烧。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人栓羞按。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了榷填说,我们的生产能力标准是35万弗幸华,但是预计今年我们的销量会超过35万强,有可能达到38万厢芭啦,当然如果制造组织再高一点挎埂猾,可能40万课,也还是有可能嗽弛,但是大家别报到40万啊膜赂碱。这是有体系秒,有制度保障的犁伟,有员工的全程的参与峡冈。一个别的企业的人到这里来看髓放,他说你这个企业为什么增长这么快辣,没什么别的吗诉,员工的积极性调动起来了抬此,他们说磊拍啥,我看到你们的员工眼睛充满激情局棵坚,因为人天天在干活的时候就会有理由爬拈回,如果执着地做一件事情带有一点追求捎,那就有远大的理想帮疼淮。   放眼全球塘,在开发方面整合全球优势嗜尸得,实现研发的全球化碎痘,人才全球化盯勘克、配套全球化线。依托国内的研发资源雇括,充分利用国外的资源开展研发资源整合耙伞,打造企业自身的技术体系玛健。我们用了将近五六年的时间惺,我们确立了G-CPMA跨平台那采尬唬块化架构沤和棘,我们第一代的产品是引进消化吸收宠,第二代产品已经完全进行了提升燎犁兼,但是没有否定第一代块,掌握了数据链颂痢,掌握了开发的流程稀疆。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列匪雹。实现了一个平台可以开发六七款车型吉路恕,实现了多个平台车间的相互有机关联导,实现了车型的变化多拓拆福,开发上市快缝,质量易保障亮姓,低成本栓、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设涣。   第二个埔,坚持质量为先洼艰媒,推出精品车型该,提升产品质量嚷,加快自主品牌产品开发鹅,提高汽车供给侧水平砷锭扣,推出符合时代的互联网化的产品顽搅巩。打造消费者喜爱的精品车型佳,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果琉藤,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式槽,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织湿辈炽。实际上汽车不管是新能源也好归擂,产品的三大特点孰味,一是颜值不好看别人不买突赂堪,第二是品质伞,没品质也等于没品牌尝,天天出毛病心里不愉快频宠,第三是性价比嫡实,就是靠成本犬旁。我们的员工不需要培训就知道品质悔侮,因为好多从合资企业来灿搐垛,合资别的没培养档肖,就是对品质追求关坤聊,结果就是成本搞贵了摹秤,把品质先过关鲁,回头成本再来逐步下降趁凡卯。我们第一个解决的是品质疮谐突,第二个解决的是颜值建戎搜,第三才是考虑成本鸥哇屎。成本桑,供应商的成本我控制不了赤,如果今天在座还有供应商的话捻肖,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点骇,还是有这个机会的菏僻袱。但是我建厂可以控制俗,我们内部的生产流程工艺遍把,我会重新再造胜桥,这个我投资减少了松魏,今天也披露一下钙婆贝,我35万的规模最多可以干到60万店怪拔。如果创造性一点可以干到65万表,总投资50个亿深每,含整车加发动机督维连,这是内部数据逞,来给自主品牌共享读链。   包括一些模具加在20个亿拌凸、70个亿磋,最后的结果我都不相信但呛岸,实现平台化韧、公开化岔崎丁、可视化列,让所有的东西全部依照规则阳光推进巴兰凛。现在我们的供应商也很满意杀惊,社会上也很满意棠涉咐。这就是在体系尼,在这些方面的作用力杜嗡锨,防止一个部位一个零件埃陋娃,一个车就不同零件不同标准螺琉,那怎么做芳吮告,永远做不了好车括祥萌。这个要感谢合资养成的规矩骡杭庇。但是自主也会给你更大的动力鲤避,动力是在研发世,其他方面再有作为炊等炮。所以我们是国企的平台遁老,民企的效率备领,合资的流程境私,这三句话就是这么个意思膏任。   第三个速,坚持智能制造打造智慧工厂桂。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂壁,实现占地面积的有效节约失,我们的合资企业兽,广汽本田在推进第三期的时候鄙,就是根据SSC这个原则潜段。SSC的第一个S就是小型small箱软嗡,即所有资源空间最小纤、设备小型化;第二个S是简练simple奠,就是除去浪费蒋夹幕,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑程了,complete类迟玛,以追求小萍填、近功、短擅、轻欣健,最合适的自动化台耗蔬、那萜偕洌块化唾秋咳。所以广汽本田第三工厂运用SSC兢缺,它们的车间占地面积减少45.5%煌狮目,投资减少26%搔饶懦,跟它的一二期比超庐遁,能源减少了29%晨念揉,成本节约了21%发。   第四个坚持管理创新贫,开展构造改革匈凡,主要就是我们广汽丰田缆四,因为我原来在广汽丰田发动机秒肛,我9年就去丰田一次公,去发动机只回了一次廖端酚,因为当时这个地方环境太好了党,我怕一回去又不想搞自主了跨驼。但是鼓励我底下那些员工经常去姓横痉,去交流驹套,日本人也还不错衔郝,大家都交流抡茨。但是技术是交流不来的恨瓮颧,思想文化还是可以交流的赋伍凶。最近到丰田去了一下桑茨凡,大有感受喂潜漠,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革哎,它从最关键酸、最基础的制造环节入手省,开展生产管理创新倡郎猜,从制造轴酶怀、供需轴穷捆、采购轴出发熔村辟,深入开展构造改革力僵,实现全员参与献蔚扰,利用构造改革改变每一位员工的工作意识付,充分调动员工的积极性蚕、创造力烹,取得了良好的成果灰粳腥。经营绩效方面宛歇,今年的销量增长不多缆倍寡,但是利润大幅提升解,生产效率显著提高驾痴楔。人力绩效方面俱江哺,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升慕,管理体系与生产流程更为完善脊共、合理踞糖。   通过改构造改革蒂懈疤,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升靡,根据他们的预计侩膳,已有的数据祟博,2017年单台不良率预计会降到0.01%敝喷梳,就是万分之一屑。而且现有的工人总数减少1600人卧架拈。就是现有的存量也可以变化烦,他们现在不到一万人辈薪,要减1600人袄匡融,它新建的工厂侮络澄,员工还是要招的苹搓酷,但有的还是要走垮扣掀。就是用减下来的人把他投放到这个地方厂黔。   第五饰辣,坚持体制增效久,强化体系创新芒察。既然这些企业都到中国来了比,有机会为什么不学一学呢社粮?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下蘑逻,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破射寡,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式豹,广汽本田精益管理珐到,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式眯殴。为什么搞一个广汽生产方式叉擎嘛?为什么不造一个丰田呢吗?这里面要说一句额蓟将,丰田生产方式你不能完全去学屡蓝,条件不一样巷兼,环境不一样凰烙娘,人员的基础素质不一样砂,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多祁。你学它必须要结合自己惫衫辜,连日本的企业去学它的邢坛,有的好多也不成功剖,当然我不能妄断硷,这是从资料摘的处靛,不是我说的啪凹。   第二个锚洁,我主要员工整车从本田来唐冬,发动机从丰田来嗅侍五,也有一部分本田邢沟,两个企业不同的模式怎么办内芭?发动机就要按丰田来腑,从头到尾来芯秽,坏的不学好的学话娩连,整车就按本田的来人囊适。但是一个企业两个体系怎么运作呢簇?我说干自主就不能有体系钨佛土,要体系就是传褀的体系圈。不管你是从哪里来淑节冒,包括从社会上来礁篙穿,来自五湖四海一个共同目标晤池翔,要干好中国自主品牌雷谋。所有最后提出了广汽生产方式慨鲁,以丰田为主结合本田茅,这样把文化蛙沪磊、体系做好狙,但是还不够巩固痢赎,还要琢磨仇撕,现在体系已经起来轮。   我们从2013年开始策划蹬,集团的主要领导说这个很好窟费,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的舰昧。   所以后面我们的产能又不够了蛊软偿,销量又搞起来了挨拔,整车进行改造湿、发动机进行完善堵芥市,整车控巧、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造佛错冉,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%姓,就是第一条生产线酗沟。第一条生产线上半年生产了将近16万灭唇,20万的能力干了16万目掳沛,实际上还可以做昆,全如果满负荷做的话羔缴傲,估计干到35万都没问题廖蓄盛。极大发挥诧,这个不进行全体系变革很难刨虫赤。发动机装配线一次合格率99%纹闷儒,这个零部件产内库存减少70%悍涕,厂房面积提升30%菜殴,原来不够用瞧臂朴,现在多了这么大的组织拷踞古。库存资金减少50%谐矾,更为重要的是这一成果横向展开蔫艰楔。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线屎取,它的年设计能力15万辆费,8月份的最后一天有个数据茄,他们双班日产已经达到了650台菲,它的满负荷是700台沦录,估计9月份就可以满负荷查。这种提升的速度返贪,全世界都是先进的丝,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局多,它的一次合格率最高达到了93%盎秽,平均水平92%儡,接近丰田中国国内水平琼计挺,当然追求的是丰田日本的水平暇,广汽丰田学丰田本厂守,我们下一步也拿一个计划毙,要挑战就挑战一流尸瓢,否则没意义欧簇皖。   那么我们以建成世界级工厂为准则饥璃弛,以广汽生产方式为核心夏拟碾,融合了SSC原则臼萌,运用创新思维全力发展智能制造技术滑蛋饯,打造智能工厂硅得普。我们在第二工厂通过价值流最大化钾虚、设备智能化奴童教,生产线自动化葛婪、物流信息化嚼、网络可视化拐搪、操作简单化盆懦忙、安全绿色化乓容宝、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级川挤。这个第二个工厂是非称计哑ィ好饥、非常成功的一个例子侧,但是这些都实现了鲤搜。   第六是坚持品质保障母到,打造高端品牌腹。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗惟辱囊,高的效率提供优质有效的供给累。广汽传褀通过精品工程确保产品质量适,连续三年获得中国质量糕等上、中国品牌第一黄舒,超过很多在中国的合作企业静,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八筷芹,所有企业里面包括外国品牌递凳,与广汽丰田并列第八凳坷弗,比2014年上升6位僵篡。   第七论溅,坚持客户至上爱坡臀,提供优质服务帘割疥,不管是在任何情况下苔骆围,用户是我们服务的对象隧不溪,也是我们的衣食父母极,尤其是作为汽车这个特殊产品径平,我们对安全竞僵、对生命的一种关怀康,作为生产制造环节的改革陇疾霸,是汽车产业供给侧改革的重要方向牛,但服务环节的创新与改革同样必不可少管冬焙,这还是目前我们相对比较一下肺。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名蕾灌葱,也是一个什么机构碑矩,我记不不太清楚锯镰。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离谅歌焦。所以在产业互联网的时代谓,每一个企业不再只是产品生产者想芳豢、服务提供商等磨没,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商胯案,服务以各种形式融入到了制造业糕芹、研发设计茸劫萌、生产制造痛、经营管理徘、销售等环节姜。有价值创造的可能仿,就有服务形态的出现慑藩。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限呐,两者相互融合淘轿裙、相互依存昂闷,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展赶胚袭。   广汽在这个方面也展开一些工作拦寿,我们的整车平台将联合金融活芒、保险吮湃嗡、物流坟山梅、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务雾兽,车生活平台会涉及多个业务平台镰壬腥,除了常规业务平台还包括了配件商城陵烯屏、用品商城际艾宫、社区服务连锁倡弧步,用户使用汽车的整体生命周期祟,产品的购买只是开始登,与用户长期多次的接触和非常周到的服务揭蹦暴,这才是我们下一步发展的重点提侧徽。作为汽车服务提供商攀孺袄,我们更应当关注的是用户的体验坷姐低,以及给客户带来的价值增值感受袱蛙掇,汽车服务O2O的打造捎炬,也是为了满足汽车全生命周期的需要盯,以及品牌和价值进一步提升的需要庙嗓。   第八们,就是通过这些改革磐,整个广汽集团范围内的成果委姆逆,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万峭每,同比增长28.8%混柯、29.7%讣茫,比行业高出20个百分点脸槐辈。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平故瞧士,同比创下历史新高妮涛将。当然传褀在这个里面那是贡献更大帅暗悲,1—7月份销量已经突破19万去,超过去年全年篙喘,加上8月份最近的数据旅,今年全年的任务22万已经完成了烹,同比大幅增长143%糯彪。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强铰染救,位居第303名围,比去年排名上升了59位狈绍塘,整体实力大幅提升烩。   第九宦位遍,就是广汽集团的发展十三五战略懂。简单地就是一个内部协同创新光刷甭,外部开放合作练,这是总的原则愁疏惺,全面实施结构性改革未唤,实施一五一三的战略觅,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆栏蜡娟,这是一个保守的数据亥瘦陛,因为传褀搞不好就过100万庇附,前几年说传褀100万勿呈,别人说吴总叭阅染啤,你是不是在吹牛瞎室限,现在领导嫌我100万都少了韧疽沙,拼命把产能都整合过来了碑,成为先进的汽车集团缎冕,做强做实研发整车零部件兑、商贸服务和金融服务五大板块联售,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌瞪,实现自主品牌事业的跨越式发展闻,全面实现一个“三”毖汉尸,就是电动化绿、国际化仑、网联化三个方面的重大破炭。   各位嘉宾逼酣乾、各位朋友阮琼歇,女士们吓、先生们唬,在需求持续升级停,资源消耗的情况下烈惕,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓哨哺麓,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端餐韦瑞、品质优先单荡诵、创新驱动的发展路径荆,坚持正向开发脸籍,提供优质产品卯报,坚持智能制造穿比视,开展管理创新谅投膘,保证服务水平糖恨,注重品牌高端化瓷。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花搽师鞭,共同推动中国汽车迈向新的台阶季仍,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球氓徽韶,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编长:李芳" "  今年3月眯狮烽,借百年庆典之际串,宝马集团提出“下一个100年”战略方向问谅低,即“智能互联”非祷、“绿色出行”和“自动驾驶”偷,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向坑椭犯。随着战略的提出怪,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开快恒辰,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上艾虚覆。在这其中被蒲驳,“人才”就成为关键问题钵嗅传。为此叛寇贺,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕捣绣己,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备妨。   根据沈燕的介绍可以发现疯彪,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛坏庐,涵盖计算机梅、工程学糙、自动化菲磨火、金融等多个方面贯。她坦言漠饺滴,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入虫,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈诬埃。因此烷盾,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才封骄。”这其中包括互联时代的在线招聘呛乖巴,“例如我们利用自己的招聘平台平酥、Linkedin妇料挨、智联招聘等在线平台雌,以及大学招聘谢虏、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘甸奋。”除社会招聘外激差颗,宝马也会通过与院星位铮合作溅,提前把学生引入到企业中发赐罐,专门为宝马培养人才孰蓉。 比如他们与同济大学十几年的密切合作挥媳,举行“宝马同济日”这样的活动平。“去年我们就以互联驾驶为主题充,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品佃,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习徘酞。”沈燕说道须。另一个重要渠道坛辑,就是内部员工的推荐经说涟。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号哩衔,让每一位员工都变成职位大使娟憨,在朋友圈进行转发传递客仙稻。   “我们对人才的要求播骸,在能力方面最重要的是对业务的了解盟。这不仅包括对业务今天的了解肆拣钳,还有对业务未来的了解厕四。要知道未来战略方向是什么跋床敲,需要什么样的技能幂熟便。 ”沈燕告诉记者乘,“此外妙,我们对人才的要求是不仅要了解中国片,还要对全球化有所认知伍伸。随着技术的发展氛台,我们对人才的需求呈现‘复合锤灭供,跨界’的特点杭嚷半。但是权慑胃,这类综合性人才很难直接从市场上获得矮,需要我们进行入职后的培训伤。 ”据了解脖,宝马(中国)每年都会根据员工表现酪,提供给员工出国培训以及交流的机会丁,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流镭辅峰。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换渤画垦,以拓展视野赤合戊,提升能力邻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为锚,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是仟馈,吸引并拥有了一批充满抱负办来崩、专业的本土化人才砰。而面对未来誓讲,本土化人才也将承担重要职责杯玻守,“这包括为‘在中国线恒弟,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向枯省,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中勉卫泞。”沈燕表示茅派辑。2012年订姐酥,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题棵,并在上海组建人工智能团队餐闭筹,承担电动化和智能化的相关工作绒。另外切,宝马已经在中国成立了专门的战略部门辈底前,进行互联数据服务及新商业模式的探讨安盆图。 这个团队将研究和紧贴中国市称小,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地海看篱,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中嫌捕套。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伙慨拎:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上弦譬姥,用“数字啊霸甜、概率屠龚家、未来”为题峨,论述特斯拉电池的高密度表顽、续航里程及电池的安全性经首面。对比国内驶,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车陇,并预言电动汽车和智能手机一样练狡顷,电驱动和自动驾驶注定了是未来滥觅,不可逆的未来薄牧。 以下为原文虹倦焊:   关于密度和里程数阿。 特斯拉Model S上市已经四年多了丸释,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌暗,至今为止一个都没有兑现刃即。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)阑,里程最长的量产纯电动车渺光,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结闹恭,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法坊皋评,相对容易)还低的匀速行驶的里程数曙伙,忽悠消费者纯体凡。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准痘,里程普遍降低10%以上)来体现里程栏,在有些国家辅助使用NEDC的标准短,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)犯宝。   关于安全性和自燃率藉。 自从2014年初安装了底护板撩,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)蹦厩,远远低于燃油车口隧灰,各种撞的惨目忍睹事故崎酗诉,也都没有发生自燃虏饱骡。相反坊项盼,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车戈,却成了全世界自燃率最高的机动车介,更远远超过了燃油大巴的自燃率委贯耗。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理康,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门脱婆,车门闭合的时候已经有点变形了)江逗,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业偏,几乎可以说钳损拴:特斯拉重新发明了电动车晌强圃。    国内真正用心做电动车的企业办膜,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术劝垮蕾,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机储哪圃、变速箱淌魄、油箱等伎下奸,改造成电动车的事情)蹦穷惩。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了乾,才会全力以赴来押注电动车戊哩。当然琴欢,也可能是很多品牌都在蓄势待发辞,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招敛圭汲。    电动车不是什么弯道超车秤蔡,而是换道竞争邦瘁蜗。    今天的电动车猫奔蔡,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态顷。待机时间是诺基亚的几十分之一悍,软件也没有几个啤,通话质量也不好涝藏,汉字输入也麻烦的要死旱先。和智能手机一样餐筷葛,电驱动和自动驾驶注定了是未来快台,不可逆的未来槽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编天肋:李芳" "   2016年8月30日搔媳,在北京新浪总部呻,北汽新能源充电部门副总监陈保江拼酿、北京华商三优总工程师丁晓伟硼、电庄总裁兼CEO先越光固、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人劝、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动赤锚。    作为新能源汽车销售终端环节酷警础,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线蒂酱冻。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市成摺,更是充满了诸多困境损嚏,不为外界所熟知四。    那么被碱,作为中国最大新能源汽车市撤愦选,北京的充电桩发展目前处于何种状况琴,北京模式发展的瓶颈是什么个耸姐靡?有何值得借鉴的地方荒啊?又该如何去避免失误和纠正槐卷?政府五可、车企苟、消费者在这一产业链终端中瘸多美,分别又该担任何种角色介喉? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录栏庐:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山暖窍:魏总男,刚才你从用户的角度挨嚷丘,同时您也是媒体人的角度穗,可能跟这三位嘉宾的角度不一样朗铜刹,您从媒体和用户身份的角度讲一讲适遁,您发现了这些问题之后瞳,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率艾撤妊?    魏士钦杭穿残:其实我们一直在琢磨这件事诽媳胃,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说波拟,这两点是能够解决掉的讲。首先第一个旗教,支付烷。就像刚才先总说的屑,有个银联一样的东西限,接下来有个第三方体,或者接下来大家都使用微信支付敞戎,不管是充电桩也好勺弯,app也好谴遣垢,还是当时的扫码也好亥盯稍,还是微信也好薯柔,支付宝也好委晴矮,能通过手机支付钒,基本上都能解决掉督段斥,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题关,我们把支付给它想办法统一了船。不一定统一到一个里边去塑截,大概两三个剧,大家都在用鼓冯,这就没问题敖藩。    第二师诬毁,这就相对更难一些了惮讨嘲,应该是有一些第三方平台真正站出来两,能够收集所有的真正的准确的信息垫,其实当时我们自己在做app的时候吾填菇,就是在做摸点的时候冬绥,我当时就矛盾衰忻酬,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点葛,后来琢磨来琢磨去底脖,通过很多用户的反赖嫱肌,我定义出要摸一个最准的点帝吉害,不要最全的衫。准是什么概念槐?第一碉,我找得到康烯诗,第二氖,我到那去一定能用得上断。如果我找到它了娃详陋,也到那去了秃控,但根本没法用揭渭,那就没有用了衫犊娘。所以如果站在媒体角度些贪,我希望不见得是谁的砍,也许是个媒体慨绢泉,也许是另外一个平台测,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起光迪,但是它也不一定是最全的记辱,但是它是这些所有的里面最准的滦,每一个用户都能找到桩票嗣,而且有百分之百的体验把电充上老丁。    我们碰到几个小插曲挺有意思的呈,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站岛隙,是咱们国电的站搂,是快充狸湿。我们编辑去那边准备充电的时候四峨小,有六个跑快车的兄弟发阑览,霸占着那个点韶,就是不让你过去播险侧,这个充完那个充抬,还剩一个车的时候翻惩,就赶紧打电话给另外一个兄弟狠芹,赶紧过来充电琅。我们不等了虏舜。但是他们不知道狭频彼,在那个点不到三公里的地方辑,快到积水潭小西天那个地方沦,还有一个充电站美楞,好像是三个充电桩还是两个吻,一个车都没有梢闯鳞,而且车位都是空的斗逆清。他们不知道那里熊。而且那个点汤券嚏,我们当时找的时候用了三个app涟括,只有一个app上标出那个点臂糕,另外两个app是没标那个点蜜仓僳。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离噶,所以准确性其实很重要氖居莽。所以如果能解决这两点妊,我觉得咱们的空置颅、闲置的问题一定能解决闻冗翁,肯定没问题的苇撅撑。这是我的观点辫尝。    黄山燎腿炭:关于公共充电这个领域洽郊醚,我不知道魏总在充电过程中困价浦,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题弹逃忌?    魏士钦锌幢:出现过罚偷,很多蔚。    黄山斡屏懦:这个问题其实很有意思的问题当嚷,充电桩的标准是国家有统一的标准八师,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电沉獭。    魏士钦癌:是这样磷,最典型的例子就是腾势鬼少,腾势在很多国电充不了镣,但是在小E充电或者普天是能充上庆。    黄山扣物:我们可以把时间放长一点来看撼讣浅,在2004鸵、2005电动汽车兴起的时候裤颧,很多人都不知道电动车是什么故夸己,充电桩是什么扳萍。随着这几年的发展翰,物业慢慢都配合了戮,所以从成熟度也好来祁、物业配合度也好榷,应该是越来越高的狸。国家层面出台瑟截镁,新建小区予以配合挟吻为,包括老旧小区的改造荣收,都会多方面来共同解决这个问题茶。其实关于今天的这个话题丝门,我不知道台下还有什么问题要提问的输式。没有的话储寺阶,我们可以做一个最后的总结撂芒。    我接着丁总说的北京模式的问题芜什统,我们今天说的是关于北京模式握,丁总说了一个北京是纯电的市巢荼洹,跟其他地方都不一样放,上海是极端的久遍,上海是混动市潮位愣稀,北京是纯电市场齐。我理解还有另外一个模式馈疲颗,就是北京的充电运营商是最多的具,发展是最快的邢另,一开始是国家电网览、普天在推庭,后来群雄逐鹿渤,特来电鸽、星星等等各种运营商都进来了刨款,包括先总这样的都进来了痴。我听北京同行说北京大大小小21个运营商攻。    魏士钦池粗:现在已经不止了喇狈。我们有一个数据矢,说是47个运营商淘诞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谓浅:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构潜,我讲点个人思考和认识坚。    先谈思考跺赋。第一僵,供给侧结构性改革内涵非常丰富画权贤,大家可能更多关注产品的结构性改革豁将,其实我认为嗓廷,源头是制度的供给和政策的供给哺,再是要素的供给警,三是产品的供给城。    再把这个逻辑关系缕一缕落焊贿,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给捷促呸,而制度茄轨醚、政策和要素的供给又会影响到产品的供给散埠。所以现行体制下忿,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革镣赖?这是我思考的第一个问题措。    第二个问题播权,是我做企业这么多年的实践和感悟帕鞘醛,企业到最后比拼什么坦?其实就是资源的配置效率拓嘶巩。汽车行业也如此甩咖。你拥有多少资源固然重要抚肥,比如研发队伍残,既有一两万人的茂烽场,也有六七千人的箍,还有两三千人的猎么,资源差异很大泼,但实践证明人多不一定成果就多监海,关键是资源的配置效率奸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率搐,取决于一个企业的决策效率和执行效率查。而企业的决策效率和执行效率雀嘛,又取决于它的机制和治理结构脯吹挎。    反过来稻天姜,机制和治理结构取决于产权结构的合理化尸。也就是说嘘,产权结构会影响到治理结构和机制漠驶,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响豪坎岗,进而影响企业的资源配置效率贤郸赁。    从逻辑关系上讲炊,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革会昂汾。    第三个问题舅汞矢,产权结构是前提城,是源头性问题厂系问,多年实践砷酒,有以下一些体会芹仟。    关于股权弧矢。股东应该优质化湾辆,股比应该合理化阔氓。近期也好桔洗尖,远期也好乔,你不能把那些对企业治理多、技术誊谢、管理察掳,以及市场拓展没有任何贡献氓淀,反过来可能还会添麻烦者飞倒僧,当股东限固。这样的股东不能要匡。    股比结构这块歇班,不同行业盖瘦,不同企业场盖闺,它的结构模式必须符合市场规则羞默外。若是竞争性行业娇滴,不管是央企型,还是地方国有控股企业慷虹鞠,做第一大股东绝对控股蜡,很难实现建立混合所有制的初衷绘。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”小,竞争性行业混合所有制要深混摩犬,不能简单地浅混邦挥。什么概念车苛?国有可以是第一大股东横米,但不宜绝对控股惜秸,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构骋。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化堕瑰、国内竞争国际化这么一个概念如堑。既然是全球化绅考,如果你这个竞争主体宏些,你的治理结构淡茬逝,你的产权结构奇,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话琼,你如何参与竞争吝?道理非常浅显明白第贸推。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践童多。    江汽集团公司制定十一五规划前猩径豢,我们就有一个想法激,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化敦。围绕这个思路锌毒宏,于是就有一个叫三步走的战略规划德牌。    第一步茎淖杆,把国有企业员工身份置换掉辱兜鸿,从根本上说仙,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处愧腊淘,对职工也有好处毛,是多方共赢的一件事情揉。我们知道旦开迁,国有企业这条船不管怎样垄彤礁,开得好胎,开得不好蛾你写,哪怕再破再旧力,只要不沉下去膛吞,国企员工都会抓住船板筋巨舍,不愿意下船藕衫妨。    如何把员工这些观念转变过来渺迹?只有让他们从企业人转变为社会人骋。因此慧,第一步是2006年铆,江汽集团公司所有员工进行身份置换蕾。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会膏酷,作为每个子公司的投资主体篡,共同组成投资公司晶芒安。    这样镜,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东化。投资公司持有江汽集团公司的少量股权忙。    第二步孩轨,我退休后纳,引进中国建设投资集团有限公司探懈。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司娄骆。初步实现产权多元化剩烹哀。    第三步菏栏,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产手弛撑,包括安凯客车的控股股权觅团,整体运作上市骗忍。去年1月获得证监会批准复钦,上市公司已挂牌廓搁。    通过这三步走——置换身份码拎,初步股权多元化仙,整体上市锯,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的钮睦多,对留人起到了较好作用花。在工业化降凭、信息化筒渴霸、网络化尤其是移动互联网时代挫掇,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代沃,股东或雇主和雇员之间的搏弈雀箱,更多体现在决策权和分红权领域退溅菱。    为什么IT产业撤堤滤,特别是互联网企业发展如此迅速惺?正因为它有这样的产权结构刻,这样的体制机制泡贺。做得好的互联网企业煽,股权都比较分散卸,管理骨干和技术骨干都有一定股份拇,可能这是大趋势腺抨挂。    互联网行业资源的竞争和协同私,最终体现在人力资本价值上沁,他们要参与公司的决策和分红羌难。这个问题如果不突破儒,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难空。   存量是稳定剂妒巴妇,增量是兴奋剂    那么毋钒秆,内部机制如何变革贬稿团?    1990年我接任江淮汽车厂长驶,当时非常困难蹿,留不住人藕。有些人选择离开笑,人往高处走佩,完全可以理解晾晴稻。留下来守摊子的这些人不容易拈,到我2012年3月退休斑蓝,这22年时间里黑究,江淮集团内部机制变革分为两个阶段巳练设。    第一阶段是2000年以前秋困。可用两句话概括蚕,第一句叫做存量相对稳定连铅苟,增量拉开差距旱插害。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状陀妹玲,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来朵句为,可能就有问题拜。因效益提高而增加工资锤,贡献大的就多增穗唯躬,贡献少的就少增莫。即便没有贡献兰莎,原有的存量工资也不会减少徽监皑,即存量是稳定剂哗末,增量是兴奋剂曙呵。    第二句是有计划按比例增长工资力殴袍。也就是说搽卸讥,企业效益再好摊坪峭,效益翻番工资绝不能翻番罕蹋阮。效益不是很好邯,工资也要涨画同盼。为什么腹?因为国家年改革开放30多年提,经济20多年高速发展迹嗅,物价一直在上涨兰典,生活成本在提高臼,降工资就是降生活水平轿。所以我们有计划按比例增长工资飞示含,以建立工资蓄水池伶,以丰补欠汹彭。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利玩。    第二阶段是2000年后挽敌,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式揪。    第一部分是受虏币,区域领先的现金收入碎倒。和北上广深不好比店绵好,但在安徽及其他城市的同行业者中猎,我们的薪资收入是高的镰勘枫,员工及其消费能力比其他企业稍高屠腻。但现金不可过度发放弯骨,这是心理学醋。人就这样荷剑,口袋里现钞多了后冲届拐, 像一线工人世,包括技师在内彤核盯,他腰包丰实了赎拆拣,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了通煌。    第二部分是大福利泥迟笺。我在任期间藐栓,江汽集团公司解决万余套集资建房煌镁,还有大学生公寓卜舜隘、廉租房等;自营的物业管理做得非诚海好街氢,很便宜咆炒,还有免费午餐汀,包括洗衣房等力。有大福利雄四,有小福利档盘竿,五险一金都取上限提迁本。    第三部分有限的股权激励酮卞。    区域性领先的现金收入抨颧、大福利凸勺,再加上有限度的股权形成组合式分配模式础扫,这使江淮汽车员工享受收入不低呻绢点、生活成本不高的待遇骗。也使人才无序流动降到最低肋霜频。我在任22年佰蓬,江淮的人才牡誊,不管是管理人才还是技术人才弊硼,几乎没有怎么流失秒。    外人都觉得很奇怪猴练。当时有个汽车企业派人力资源副部长畦手境,在江淮附近找了家酒店抄揭,一住就是一个月勤随寝,每天晚上打电话找人霓镭,但没有人为之所动登。    究其原因劝搪邻,当然也不仅仅是待遇和福利杀,重要的是文化留人袒部蔫,怎么能留住人心舱黔,这是其一臀尘。    其二美搔,江淮汽车推行多年的学习型组织建设庭,使员工的成长速度可能更快汇虱。    其三恃, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径敞僧检。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径瓷,但我们有三条路径集。    一是管理人员成长路径抢:管理员廖俊、助理管理师啼毯串、管理师差、二级副经理犯、二级经理项、一级经理醇灵。    二是技术人员成长路径菏创泛:技术员佳、助理技术师尉瞥、技术师;设计师恳、主任设计师恳烦市、设计总监掏捕投、技术中心副主任室芦、主任等脸。    三是技术工人路径当:高级技工懊、助理技师庭肋艾、技师宿、高级技师韧即耐。高级技师的薪酬随歌,甚至比二级副经理拿得还多腿萄。    这三条员工成长路径梳,每个岗位都有岗位说明书航。你要申报这个岗位挟肺,必须经历什么培训剑建胜,需要什么绩效毯卯纤,才有资格申报算清。上什么岗位有明确的薪资标准龟,“升官同时发财”穆,用人用工尽可能做到公开公正透明蟹患。员工们也看得很清楚徽雹,只要好好干拉,就能够成长假篡狡。    总之涟部湃,在中央政府大政方针指引下第哺,切实窟荚、正确理解运用国企改革的核心思想和方法口蜗,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革潍腾。    尤其是产权结构改革泼刀乏,不要消极等待主管部门来安排捆潮牵,等是等不到的浑拐。也不要对现有体制衬亮功、机制太多无意义的抱怨炒醒,只要动机纯正殴库篡,对国家对企业对员工有利奢,就值得一试揉亩,这是我在江淮汽车多年的指导思想宋勘靠。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋府柯试,但一定是基于稳定性垦菏戌、权变性价、柔韧性基础上的变革桓。要主动诚恳地和主管部门进行沟通完居。同时切记不管做什么事情兴,一定要取得合法合规的文件依据负。    在沟通管理和内部运作方面怂供,如何适应政策环境肃藉穷,是对企业负责人的管理智慧的考验蚕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编火:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团铺赌幂、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办秘蔑类。   当下唇恼弥,在互联网经济蓬勃发展郡谦、新能源汽车蓄势待发的时代背景下渐,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃讥惺含、汉腾去硕堪、乐视敖谱脯、蔚来敌荆港、Nevs剖刃、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈看奈。但这些新思维拼道、新模式遇到来自行业毒、公众和政府有关部门的不理解和质疑榷驰。为此寰球汽车邀请行业专家鳞理、新势力企业领导李创晾、主流媒体高层粪,就大家共同关心的行业趋势铂胶炼、创新模式钡密好、市场预判等话题展开热烈讨论畏底。   程远嘉:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁慈袭、V讯网总编辑程远   以下是发言实录荒戮:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛下融赊,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域怂,也是一个全新的问题胜,所以我觉得应该是个很有意思的事合套。今天让我首先来作一个发言痞脆湃,我觉得是抛砖引玉避,我想把石头抛出来瘫份,引出大家精彩的观点袖。   当然今天有几家企业来参加这个论坛讨,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题洪,他们该不该进入汽车行业熊。大家知道携雄粱,这几个企业全是新人苦妓,以前都没有做过伤,在社会上是有一个反响泪伟瘦,有一种争议寥,说现在已经非常挤了贤,我们已经达到了2500万辆的规模铃墩扛,100万辆的企业已经有六七个了袜贿,还缺你们错李?你们现在还有机会我叉崎?我想说这是一个很重大的问题估蒲谋,我想这个问题为什么说是战略问题够阶辱,中国汽车业一开始就有这个问题难博抢。   我的印象中克,我觉得中国汽车业有很多政策文,也有很多重大的事情豁欺顺,但是我现在回忆起来谓,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大尼,一个就是开放引进贡肉,也就是合资谭鹿袍,也就是所谓的市场换技术取。另一个娠刀切,我们做了一件很大的事情柏盘彤,叫反对散乱差女额。这么几十年来许蹄窖,在我们的汽车管理部门皆,我们就不说谁了拦蓝,大家都很熟钩凸,都是朋友拣编傲,现在都七八十岁的人捍布。我进入这个行业30多岁任,已经过去30年了碧,这些人现在已经退了担硅趟,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情拟核,一个是合资引进驳徒,一个是反对散乱差畏汇森。合资引进就是把外国的跨国公司招进来伤舵吴,即刚才说的市场换技术挟哄媳。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车巳卧,认为我们当时的企业太多太乱太小太差焦阂,只许有资质的企业做廖惋惋。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司簿炮梁,就叫中国汽车工业总公司棱肥粕。后来篓锑,提出了南北划界导案脓,想要一汽在长江以北该窘,二汽在长江以南澎廓,形成一个竞争局面染焚。这个想法没有实现缆,当然再早我们搞过六大公司呐,但是总体来讲辈,我们在企业车的总体思想是害怕竞争面窗。   我在八九十年代写过一篇报道剂胖迁,我就说中国汽车为何怕竞争山甲醚?其实现在想陛,我们争论来争论去就是一条孟,国有竞争骋,我们认为企业太多了埃屉,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理蒂萌戚。   那时候从国家宏观的角度断嫡,陈云同志提出了一个经济学观点赎霉,叫做鸟儿在笼子里飞嗣崎可,年轻同志可能没有听过梯脖度。虽然给你放飞镀,但是你不能乱飞落,得在笼子里飞苟。汽车的管理也是希望他在笼子里飞穷,所以我们提出“三大三小”节梳,规定的企业能造车尸迁,其他人都不能造车堂镀祈,认为进来的就是捣乱崔讥步。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章胶堑托,后来被总编辑改为无心插柳鲤讼赫。我们一心一意想扶持的企业搞上去窖每,但是我们不想扶持的企业又在出现拒缝,所以就出现了这种焦灼的竞争局面快糜瞧。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意拒,为什么呢赌波搭?当然是我们的基础比较差扮舒,一无资金守想,二无技术骋,三无人才饰,白手起家闺噬骋。这时候我们引进外资剿撼,有了资金呕信禄、有了技术邦、有了人才骋,奠定了我们汽车的发展基础碍井。但是只走这条路等于缺一条腿习怠,只有引进外资际开,没有自己的发展廖兜离。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业刹,反对本土企业负辑薯,所谓自主企业恕佬,所以自主企业很长时间不能进入造车领域渴佛。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的瑰玻,奇瑞歪、吉利范、长城居幻、比亚迪绵夹考,没有一家是合法造车的企业匙,方式大家都知道歪,买一个不生产但还有资质的企业狸,就是所谓户口本僧祟,然后就开始造车浪琅杭。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好琅苦号,该死的企业死不了门柑窗,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口弗,这是一个很奇怪的现象刻瞳拎,在其他任何国家都没有这个事情莱阮,只有在我们国家驾觅拎,这变成了一种无形资产息记懊。   所以痘曝日,后来工信部成立前夕编呸牛,在发改委发布了一个通报颗疗,宣布哪些企业要死褥剖啡,其实是一个作秀筒丁。因为这些企业本身已经不存在了下勉,我们如果不把资质作为一种资产保存下来形,就不会有这种奇异的怪现象驮庙番。这个建立于我们对汽车产业的一种误判孰,我们把汽车产业的市场化禄、自由竞争的方式忽略了涸,我们把它当做航天航空管理径项卞。所谓集中力量办大事贯巾,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的杀,像航天航空只发射一颗卫星阶妊,只造几架航天飞机节,但是汽车绝对不能这样视项盯,如果我们中国只有一个汽车企业蘑挛,我们今天无法想象能够达到2500万辆淑膜攘,我们可能还在200万辆以下徘徊羡钝念。   我们想想我们当时的规模盯拔,讲起话来橇禾篱,我们一点底气都没有醛茸,全中国所有汽车企业的力量仆哪棺,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量弦覆痕,所以我们那时候是没有底气的寺。那时候蔡总经常讲馁改戎,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂骚箩划,我们国内的某家工厂箔鼎顿,搞了多少年斡?投资130亿干了那么多年没有干上去套咯替,现在回头干干虑,别的合资企业在武汉干140万辆车申细擞,听都没听说过他就干成了秋。   当时我们确实是一穷二白锋土,那种情况下我们引进外资脖,但是不让国内自己的汽车做录票,造成了我们汽车工业发展少了一条腿廖齐,变成了外资企业矮、跨国公司一股独大磕,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌绊得臀。   中国其实为什么发展到现在这个状况驰脐?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差胖使,在座的年轻人没有听说过虱犁,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号狮。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作检抹。为什么有审批制警垦?审批制就是为了反对散乱差涛,所以你不能随便上企业凛朝宿。   我们把进入产业的大门关得很兴凇,一方面对产业造成了很大损失杯勒,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会欧惩。大家知道釜枚辛,那时候汽车卖多少钱律彻?桑塔纳要卖了20几万颅楷,当时说两万块钱必,八字还没有一撇嘲,订购两万多辆孙池,在桑塔纳卖20万的时候腺携,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来泊丧。那时候的技术标准祟私临、排放标准都很低全恨费,我们会很快发展起来券渐福,但是我们失掉了这个机会谰寐。这是产业上的一大失误佩季煤,就是反对散乱差牢略,阻碍了中国自主品牌的发展概谓。   我觉得中国汽车进入2002年潦,入世以后就发生了很大的变化奖,这个变化就是放宽了祈醚,应该感谢国家经贸委前司长漓瘁,后来发改委的副主任欧新黔凑凯,他在这件事上力排阻力施潍活,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来起牢,有二三十个企业进来刺。在这时候拆习,包括奇瑞款估猫、吉利泡、长城申,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面澎聚龚,所以这是我们企业发展一个好的契机菜汀,这个契机来自于好的竞争沧茫弄。   现在大家没有再说反对散乱差腐,但是这个毒瘤并没有肃清捣绕膘,现在要有一个新的品牌出来捶,我们第一个想法就是它该不该出来庭想番,又来添乱沪。所以在这种情况下惊葡挖,汉腾出来以后肺钱绩,我当时也没有太明确的认识坷,在网上一片谴责声的时候算藉,我就意识到了这个问题岔。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的划瘦,大的打败小的提轨屋,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼颁汗,快鱼吃慢鱼松龚。汉腾给我一个启发讼,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲瞳涣,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在戎,今后还会存在眠跨脑。   现在一汽届袄凤、二汽非常困难途,包袱非常沉重煞箩,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才随概,但是最近连一辆好的车都出不来拐按。现在真正有活力的企业是谁呢努?是长城信妻、比亚迪换、奇瑞褂杠谜、吉利烩帆取。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用诲。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开仟救痕,让大家不要惧怕竞争钉伞闲,竞争只有好处挂。我们老是说过度竞争尼棺,实际上没有过度竞争霓透,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的唱,经济规律本身有一个调节作用设莎咎,一旦过度竞争它会自动退出瘸。   我们的出租车管理很失败驹协登,就是我们怕过度竞争锈椒,我们把北京市的出租车限制在7万辆连瞧俗,因此打车难脯观、打车贵关,群众怨声载道伦堑邵。凡是放开竞争淑忱,像家电产业大家都知道漂鞘灵,为什么发展得比较良性呢踩楔讣?就是因为放开竞争寥夸顿,是不是先来后到呢揩马盟?我们现在想想80年代泞烂,61家电视机厂忌谋,现在上哪去找盼款?大家熟悉的品牌都,北京牌宋盖卫、昆仑牌揽蚕,我前天在飞机上看到长虹配缮,长虹居然还在喂堕,出乎我的意料翔茶。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存飘抨觅,现在新出的电视机厂够,TCL过去有吗从?就是长江后浪推前浪木耪,我们永远不应该对后进者说不茧,我们一定要这个变成一个共识赴,任何时候都可以有人进来暴沏。就像他们说的搐,任何一个行业都会机会袒舍茅。今天在座的各位都是新进来的荒镀倾,我觉得你们的机会大大的有齿牌。   我的砖头就先抛这些谢,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编陕:沈达炜 版权作品绣勤,未经环球网Huanqiu.com书面授权梁甜,严禁转载长,违者将被追究法律责任坚拎。 获取授权" "  徐和谊说昆吐,当我急的时候倦,老唐一乐茬模,哥儿俩(的配合)还行筐次聘。双方都是坦诚的心态班,就没什么谈不成的事情记。    唐仕凯则认为戳难稠,戴姆勒在中国与北汽的良好合作够坪,基于双方的相互尊重难妨骇。合作中倪,尽管文化不同姜、目标不同钾,都能坦诚地交流澈,达成一致擅潦,满足消费者需求姓娟坤。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事酬诫、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚盛拘,在全新一代奔驰E级轿车上市之前陷歌佛,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事兑讲骸、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯辑,接受了中国经济网等几家媒体的采访阔物。在奔驰E级轿车之外杜粱,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作刀。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时汲,徐和谊说荣惭挎,关键在于双方的真诚与坦诚如弟,这与我们的性格有关蝗加。我的性格是直率揉救,而唐仕凯先生则是含蓄抖嘲、温和长贬,哥儿俩(的配合)还行韦灸。双方都是坦诚的心态北捷,就没什么谈不成的事情炕。    徐和谊谈到铜浑砂,合作中揣膛拌,彼此考虑对方的文化俱、体制孺沤凤,对对方的决策机构都很了解谢烽释,也想知道对方的想法谁劝,并多从他那套(系统)思考徊:靠不靠谱笨瑟,可不可能撇。不能瞎白话独巩,不能伤和气潍垒,所以就越合作越顺利甫释伍。    徐和谊认为藏韶衡,随着后续工厂和产品的导入祭凰,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期痢汾。    他还打趣说弥,唐仕凯先生文雅仆愁,当我急的时候牌钎伐,老唐一乐夕匈,我们的搭配非扯砗莞疲合适面那屉。    唐仕凯则认为始壕乔,戴姆勒在中国与北汽的良好合作卞,基于双方的相互尊重母。他说吵硕,我们与北汽之间有更多的共识陵。过去几年的合作恼,大家互相信任闲冕洛、持久乳酚、坚实股秤霸。我们有德国人的执着线屎廉、坚持剑坡,在双方合作中玻份贿,尽管文化不同褐淌、目标不同嘿袭,都能坦诚地交流隧橇坏,达成一致究,满足消费者需求双苗,也能让优秀人才有合适的岗位牧届。可以说葱,北汽与戴姆勒建立了最好的茬、双方互信的关系虾释。    另外彻拐,唐仕凯指出倾孰澎,中国业务的发展羚嘘久,离不开经销商伙伴的精诚合作饱,他们积极履行对消费者的承诺蛇驳、关爱侨瞥,也与我们建立起非常良好的厂商关系惕溶。    他强调筹劫,我们与北汽的合作担斧宠,增进了双方的关系偿。 全新长轴距E级车上市现巢饭绮选,领导合影(右二为徐和谊不,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手怯,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说空材,目前集暇炒,我们的合作是最好的翘担。认真总结以往的经验炕、教训赋了砰,特别是过去的错误歉,接受媒体的帮助稗凑别、批评卉湍,因为大家对我们有更好的期许赴脑侗。目前地馆,我们仍没有达到自己的目标检,在中国市场还是第三名捞。但是加蒲雀,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)颇耻挠。因此倦,我们还需要精诚合作徽,力争打造一流的企业;精益求精抚橇,建立一支一流的团队额搓儡。毕竟吧漆牡,我们的公司和事业都很年轻顶,在发展当中最重要的还是关乎人抖。因此拢篓躬,我们不能只顾眼前涕,应当放眼未来怕坎淖,希望取得更好的位置煞。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啤:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊嫂钝:    各位领导糯河瑰、各位汽车界同仁徒:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛鸡,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计究墒请。今年论坛的主题聚焦安全簧肃苏,我觉得非常有必要卿绷构,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题爱龟,已引起全行业和全社会的关注实撬推。    今年以来屁使吵,在国家和地方补贴政策的助推下钉归芦,新能源汽车市场延续了红红火火的行情殴溅,1-6月悍拐,新能源汽车实现销量17万辆岁,同比增长126.9%境耿伺。其中纯电动实现销量12.6万辆久童。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆掣杏,预计到8月底睫沧推,全年6万个新能源指标就将用尽荚。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆喜,同比增长170%偷氨隧,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置貌轿。    但随着新能源汽车销量猛增酒扒厩,其安全问题也逐步凸显黑。仅今年上半年沫挛,与新能源车相关起火事件就有11起缉电愤,事故原因涉及到电池汹偶、材料烹芜、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面梆刹。不但给事故车主造成了严重的生命攫峭、财产损失坍式复,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧汲,极其不利于新能源汽车的推广憾任。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律烁躺,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折咎攘混,新技术新模式尤其如此扮麓。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处盼僻偷、火车一度跑不过马车讹、人工智能行业也几起几落模舜,每次都面临着必须攻坚的难题轮段探,并随着问题的解决才获得新的认可春详欧。新能源汽车行业也是一样然衫聪,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域芜凯巩,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进挤坍,在蓄积了一定的市场规模之后乃夹聘,开始到达一个新的平台期狗碗建,开始面临这样那样的问题戊陀。而我们认为嘉,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题扁挛。    首先墨,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足抠。    今天我们面临的新能源安全问题疙,一部分是技术问题耗睛蠢,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等撮焕哼。但更多的是行业规范问题呻识,由于新能源汽车市场发展太快睛,行业法规建设相对滞后攫驴颧,安全法规不够健全泼墙,相关标准缺失稳吐,再加上消费者安全意识不足埂,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等桃鸵,共同导致了一些安全问题的出现菊孟卯。作为一个新兴行业磺汾炯,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规吠、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度败,这是新能源事故频发的原因较,也是新能源发展到当前阶段茫佳孟,我们必须着手解决的问题时。    其次筛涤,安全问题是消费者关注的基础痛点疽心,必须全力以赴加以解决惜。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示扭,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准溪五瓦,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全地。我们经常说无,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点寿洛策,但是没有了安全这一基垂⒗1稹,里程的远近本身也就没有了意义脚台。新能源推广几年来壤韦劲,市场上对安全的质疑之声始终不断孝,说明广大消费者除了里程焦虑镶舱熔,还普遍存在着安全焦虑彭兜皖,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑模,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择握掂染,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡羚。着一把火就可能会毁了一个行业革莽秀,在网络时代这种心理传导完全可能发生钝撵睬。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理睫,必须将安全问题作为头等大事来抓烦,否则就会被消费者所抛弃绵。    最后识采窟,安全问题是新能源迈向未来的必经之路腥铆,也是发展的动力源杠同。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破燃,但唯有能够提供安全可靠生活的产品啪尚复,才能得以持久生存雌试。千百年来颧沮耽,人们围绕着使产品更加安全可靠锈,不断做出创新欺旁。及至今日缕谭疯,我们投入无人驾驶汽车惫、智能网联汽车的研究荡,很大一部分原因华,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障疚将显。新能源汽车作为面向未来的产品形焦埔,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变玛俄疚,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力徘谰。    由此可见朽,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈卵芥,粗看起来林林总总尝涧编,不一而足;但是究其本质贫,核心还在安全睹篮廖。破除了安全问题嗡疗藐,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题蒋,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题诺偶,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高痘,而围绕安全问题不断攻坚克难羡苫腾,新能源产品和发展模式将不断创新墩靛,不断创造社会价值什。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者垒材,我们从一开始车漓,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓俊,从战略高度提升安全性巢,居安思危波矗哄,未雨绸缪估旧,从研发弦熬叙、生产到售后服务洞规鲸,都布下层层防线盗玻卉,确保产品万无一失绊。    一是在产品开发上加强安全功能设计轻,从源头上提升安全性豁仙。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障文需套。从产品的开发设计阶段帝,我们就从整车控制尉、动力电池恢拉、高压安全等方面以高标准进行设计始假。在整车安全方面棉迁性,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统譬浮,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计卷。在动力系统方面楞揭汤,我们从材料心美凯、电芯煽、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计妊,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术几钎杏,降低电池短路和起火的风险僚漂。在高压系统安全方面宏,我们从防水金此、防火杯零嫂、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计廓额,高标准强化安全功能舰含耙。除此之外蛊浓,我们还充分利用智能网联技术瘸惰躬,对新能源车运行进行实时后台数据监控豆,建立事故应急响应保证机制颧范疆,为新能源安全使用保驾护航撂航巷。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证矮琉,以高质量产品确保安全梳茹舒。在新能源汽车快速发展的同时甭,北汽集团不忘发展新能源的初心漠,严把质量安全关橙。北汽新能源生产的每一款产品妻盲好,除了要通过传统车都要经过的质量验证外咕弛暖,还要对电池曹夺寇、电控系统进行严苛的测试与验证尺赌匪。目前送炊,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系病,其中电芯安全可靠性测试标准42项犊鲤拘,电池系统安全可靠性测试标准50项玲,BMS策略安全可靠性测试标准33项喇,这些测试包括长时火烧测试钒窟、电池剖切测试搜厕戳、极限跌落测试和电池浸水测试等闪检。同时煤,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位凯。上半年侩,北汽新能源接到订单2.6万单屋遣壁,但在资源不足的情况下劲哄泊,我们严抓质量关茅跺,绝不为销量而粗制滥造衡夕妇,最终完成15052辆的销售任务忻,订单满足率仅58%美修,但却实现了上0事故率的优良成绩湾赴睦。    三是加强售后服务与培训且愤荷,让新能源车用户买得放心侣,用得安心薪杉涧。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障俊,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统忱溪,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系浓暗诺,包含车辆保养雇拟洗、车辆维修誓鳖、紧急救援们、充电设备乒梨、增值服务番獭、客户关怀等多项内容空脊。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控趁襄,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查冕桑秋、维修纹雹,并对服务完成情况进行跟踪监控哗泛,形成服务闭环扣韭础,确笔拢客户满意灭。同时胳蛋僳,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训首孺挫,对车主进行说明和操作演示绍,并规范安全培训流程护琳,提升新能源车主的安全意识庆辜。在此基础上赋概方,我们还创新营销服务模式貌,今年8月12日痹褪效,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金丢逻,不仅具有推广新能源车的效果澜,同时可以让车主及时更换奢非槐、检修旧车上的老化电池期,通过我们的新模式给市场提供更多安全贰裤葡、环保抠背冉、高质量的车型拴侈,给消费者更安心的消费体验弟胃。    各位领导充俺舵、各位同仁墒泉毫:新能源汽车作为一个新兴产业速实,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段谎,出现一些安全问题屑嫡,这在快速推进过程中也是难免的略霉,是我们必然要面对的问题密艘。因此新能源安全问题抽淀,绝非某一家企业能够单独解决叼,它需要我们整个行业的协同并进富睫。    有鉴于此道签,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力蓝邵,不能因噎废食李妨鸥,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心汇警莆,牢记我们新能源事业的战略使命僳,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念陋撼,以持之以恒的韧性粕,推动政府溅、科研机构茬窗、行业协会餐台、企业乃至全社会开放合作委妮募,不断建立安全标准弟尉诞、不断规范行业行为李喜、不断推动技术进步桐台良、不断优化消费者使用习惯潞,不断实现新能源汽车行业成长成熟臼港、发展壮大皋,实现整个行业的可持续发展肺矫暮。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编古:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长牟,各位领导竟、各位专家吵蓬,业界的朋友们托趟林:    大家好!今天窟婪匡,众多长期关心谋凭、支持中国电动汽车产业发展的领导腺、专家和朋友们齐聚郑州林丹,共商大计嘘低麻。作为本次论坛的协办方拉,请允许我代表宇通公司雹挛鸡,向到会的领导蠢挟次、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里茫,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识踢伤稻。    近年来醒,国家出台多项重大政策肠睦,从顶层设计坤饭、推广应用河筐岗、税费减免挞痘、购置补贴踢、生产准入嗅两陪、基础设施等多个方面蚕帛捣,保障新能源汽车产业健康快速发展叮贿撑。客车作为电动汽车发展战略的切入点泊,是电动汽车普及推广的重点领域五。至2015年底损穷刚,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆床,占同期所有客车推广量的13%监布疯,为城市节能减排辟、绿色交通出行做出了重要贡献覆呜。    财政部膝姆、工信部未泡、科技部斯、交通部剿偏、发改委等部委匪,通过科技计划撂鸥、产业技术创新工程等重点项目进行支持诞掣,有效推动了电动客车行业的研发和产业化施。我国电动客车自主化技术水 平不断提升趁归:节油率矢碱、续驶里程等性能不断提升铜烫,动力电池能量密度泻欣、驱动电机效率等关键技术迅速进步鞋蠢抵。    具体来说眠妥鲸,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化祷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成袖、节能与控制技术方面已实现了自主研发婚肥,大部分电动客车均采用国内自主控制器裳,整车性价比高勤锻,满足市场需求妊,节能效果得到消费者认可泛。    二是动力电池性价比显著提升酗。动力电池还认、关键材料国产化进程加速匠渴,安全性和工艺技术持续改进羔。与2010年相比抽剂练,动力电池能量密度提高将近一倍录,成本大幅度降低户。    三是驱动电机技术水平进步明显汕。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求炮疤鬼,在功率密度湾、系统集成度和材料利用率方面显著提升纠阜欺。    同时感,我们也应认识到举,国内电动客车研发试验能力有待提升双歼侍,关键技术与国际领先水平仍有较大差距岁:整车可靠性归靠、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力京阑陀、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整抗函,寿命雷间、低温环境适应性脾提竞、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后娜懦渭。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向韧。    马凯副总理强调峡卡跨:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障撬迫挖。电动汽车由于安装了电池欠端憋、电机娜冷、高压线束等高压部件剩,给整车安全性带来了新的问题疗,而电动客车安装电池容量大捎侗幻、整车承载人数多漏培,给整车安全设计提出了更高的要求郸宏蛔。    因此菲,电动客车必须从防水屁、防火娩斥、防触电门舌呻、乘客逃生戌哇、事故处理等方面综合考虑穗舜肌,从研发制造吗、运输存储坞关、维修保养播斧律、报废回收等全生命周期各个阶段着手点售,在电池安全沸沸砍、控制安全趴潮泄、高压安全陪搓僚、电磁兼容等方面进行技术攻关捐葛,全面提升安全技术水平步捌。并对车辆诗弛、零部件运行实时监控疤普,起到预警作用旱,保障大规模安全运营晚胜。    宇通自1999年开始研发电动客车始,持续加大研发投入馅好仓,得到了国家部委嘶钢、河南省政府和各位朋友的大力支持沦。未来撂,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入括呻,围绕电动客车轻量化鞭落、智能化且饭忿、网联化以及智能制造等发展方向腐,立足自主创新桓岛,掌握关键技术佛,提升安全水平酒昏,促进电动汽车产业健康快速发展违。    但同时捻,为了推动我国汽车产业的转型升级介,实现2020年500万辆的目标仆,我们依然任重道远琳氏档。行业的健康发展侍爱,离不开国家政策和社会各界的支持恰品府,我们建议残:    继续支持产品品质提升和新技术研发戚蓄爬。在纯电动潍浪、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验苍裸,研究开展创新工程二期项目等派,助力国家下一阶段产业化目标的实现逢汕似。针对燃料电池客车寡讣,我国和国外先进水平相比还有较大差距蒂罚,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度贰恕,尽快解决关键技术问题鲤很,推动产业化发展双宿。    电动汽车正处在新产品推出的初期莲,技术飞速发展叙烽放,面临很多未知领域的挑战颗鄙窍,这些不确定也带来巨大的创新机会捌驾,是企业脸票、行业和国家的历史机遇颈,也是赋予我们的使命和责任绷绦,    我们将坚持创新晃凌舞,努力实现产业转型升级和健康持续发展芍芹驮。    最后紊,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编微:李芳" "陈清泰葡:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办刚,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”经肛,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”么。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出落典匿,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题阀,回应社会的关切什,引领行业的健康发展胸肚堆。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台匈,围绕电动汽车安全和创新等热点问题描挫,广泛交流翔锣、献计献策酪。    首先是创新引领问题齿炒捶。    去年莲盗洽,国家多种政策的叠加效应充分体现杭,电动汽车呈现了爆发式的增长驴。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%餐扛拐,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善袖才,并得到大多数试点城市的积极响应粳忙写。更加可喜的是侈,电动技术逐渐被消费者所接受剩,潜在消费人群在增长屋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是委,总体上耿穆,这还是一个政策驱动的市橙印,它的不可持续性已经开始显现懒鲜不。从今年起枚,国家补贴政策开始退坡烦。种种情况表明口惟揣,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期叼卤劣,相应地爆甭蘑,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期倾嗽柑。购车补贴的退坡啸,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型兄覆。也就是在购车沃、补贴逐步递减的同时狙傻,政府应在研发环节加大支持力度围,集中资源支持在动力电池晃澳、核心零部件炼剧、电控技术褥说、轻量化窝、智能化等方面突破技术瓶颈嘿戚。    另外渡姥,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位棠峭鲁。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始式句吾,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等械。相应地剖忍娇,很多巨型汽车公司正在加大研发力度啦粟靡,大手笔投资于电动汽车袍诧邵。    这一切表明榷,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快剿赂盗。    由此看来戎,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战廓微路。    第一领嗣具,政府补贴政策进入退坡通道吃怠赫,电动汽车性价比提高的进程涂,能不能跟上政策退坡的进程你反酮,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路闯,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键羞墓们。    第二缆茸,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力谦,中国肯定是他们的一个主要市场目标落。能否改写我国燃油车发展的历史衫,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立垛,并建立起较强的国际竞争力藤末兽,这是政府和企业必须认真考虑的问题廊。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术宦镶盘,实质性地提高我国电动汽车的竞争力尚吻。    因此醚睬,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导澈叼,那是在强政策激励下的增长团赤,是不可持续的鸡软。有些企业一门心思地追逐增长咸袄荆,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张财歌嗽,却放松或忽略了创新和研发锚悍裙。    应该承认渤入隘,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比番,性价比还是偏低的翠删。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破刚臂慧,电动汽车将始终受到半途而废的威胁良希污。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景显斯曝,理性地配置研发和产能扩建的投入迸。    当前试价,我国电动汽车正在向成长期转型尼付,这是一个重要的机会窗口慰。从全球看临漆,电动汽车的技术路线还有选择的余地喂深羔,核心技术尚待进一步突破习帆,关键零部件的壁垒尚未形成鲸焙饲,信息系统还在发展浚,品牌效应还未发力吴,商业模式正呈现多样化零陋。可以说晚,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间翘日。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略即,有较好的积累闯茸。我们又有全球最大的汽车市场支撑糜,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权纺呵、培育自主品牌提供了难得的历史机遇魄,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件琼。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期孔尾铺,潜心打造核心竞争力害破激,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美穆门笆,另一方面可以与国际巨头同台竞争馁。    电动汽车和燃油车一样片骇,竞争力的核心是聚集优秀人才复孪遁,拥有强大的研发能力锯,掌握关键技术和建立良好的品牌效应害。对于汽车产业来说蓉眠描,生产能力的扩张是相对容易的陈湘,而核心竞争力的形成则是十分艰难的且。但是悄兄,中国的企业不能再走技术空心化的道路了巫度脚,因为那充其量只是一个泥足巨人尚客。    补贴政策的退坡咐惟,正在形成一股强大的倒逼式的正能量搁拉,补贴导向将让位于市场导向必堡线,让位于创新导向让。优胜劣汰作用将被强化版箍,在大浪淘沙中谢穷,真正能站住脚的献哦谱,将是那些具有创新能力槽妨奇、掌握核心技术班、具有品牌效应的企业汀叙。    关于安全保障的问题讨。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上娄判,特别强调要重视电动汽车的安全问题丘。这也是全社会非常关注的一个问题耪烧凸,是这次会议讨论的一个重点赡沤。    为开好本次论坛缄免,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研玖,并将在本次会议上发布调研的成果汲喝。    汽车的100多年发展史说明吧哭,随着人们生活水平的提高脐蔬抵,出行机动化是一种必然的选择拔。但是皇,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车侨,电动汽车处于起步阶段融,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外提,还存在由于能源结构改变而带来的赴癌滤,诸如高压电路蜗史酗、动力电池等新的安全问题称滴。    因此酞臼,在电动汽车市场快速增长的时候溶短巴,安全应该引起特别的注意拌,无论是整车企业互布,还是零部件企业酗赤,对于可能出现的安全问题违俺,都要诸项排查愤清、及时发现副茄、找出对策腐辟舶,竭尽全力把问题消除在进入市场之前丁囊撑。即便是这样毯律闯,进入市场后的汽车仍可能出现问题类匿饭,这就需要继续跟踪角坪,不断发现新问题突维僚,不断解决问题寺算,必要时要召回已经进入市场的车辆帝亲。    应当承认陆,电动汽车技术的成熟度还不足穗,市场考验还不充分寞绞懒,消费者的信任度还很脆弱帘腺,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展撩锚辑。从这个意义上说尼剃驮,我们必须把安全放在首位泰。因为安全是一个否定性指标岭,世界上没有绝对的安全乃兢舞,但追求安全是企业的天职固矗,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上铂券揉,要以更多的投入扮,在设计吾佰、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平拼氏。我们绝不容忍安全隐患硷衬揽,但也要宽容失败骑袄,因为这里存在着不确定性囊男。    安全也是规范出来的迹秃,要高度重视标准虑、法规和监管的作用挝,设计安全的标准和法规豁,有些是科学的研究和论证定下来的电纳,有些则是产生诸多的教训后总结出来的藏。企业必须严格按标准和法规生产欧超纠、管理和运营鼎贿,监管部门则应该严格执法痘,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本哥,绝不能容忍劣币驱逐良币崩梆聚。    今天抵,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题奋铰,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题踩焕,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具劲,它还缺乏充分的应用考验拟谭捶,需要未雨绸缪促惰,防患于未然踢。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编星:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导贰龄,各位同行项,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》变,每个桌上都放了一本廷死,大家可以直接看币。前面上半场我估计是大家最关注的擞喇猫,有一些政府动向蚕磺概,他们做的干货盒,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了腥,我只讲讲技术歧撑断,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”好,有三个方面纫焕版,有些技术方面的内容是有相关性的爸,政策本来是张永伟讲的甘,我在PPT里基本删掉了含帅莆,大概带一点划。    首先讲一下电动汽车安全的技术嵌芒炭。电动汽车安全技术我们分三块氨,动力电池的安全加撂览、电动汽车整车安全庙、充电基础设施的安全测颇。首先是动力电池的安全性既课,是最基础兢、最核心的芳,包含了电安全年、热安全祥、结构安全等等馆。    我要先从科学的角度说一下窜。如图(ppt)碉么,这是电动汽车动力电池的基本特性绘典揉,中间可以看出我们锂电池安全的范围酬硼夺,一个是电压痴朵、一个是温度渴雌,对电池安全来讲暑荆,这么一个很小的窗口里才能安全工作恋,如果温度高了会发生一系列的反应姓,就不正常了驳呈古。我们具体来定义一下这些温度蚕测抵,这是做一个严格科学的实验粪歼飞,锂离子电池的热失控郴、温度变化收、温度和电压变化的过程稳。有三个温度幕昏,T1叫热失控自生热起始温度貌,这个温度一般在90度诬蕊,接近100度穿授。第二个际汲许,热失控的触发温度称蛾,就是说热失控要开始了躬嘎墙。第三个快来唐,热失控的最高温度尘肋档,代表了释放能量涤汉逗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)虾簇慌,给出了一系列的各种类型的动力电池谰,比方说三元的NCA台割葱、NCM夺、锰酸锂的羔,钴酸锂露龟、磷酸铁锂查屑挥,还有钛酸锂的文,从中间就看出德骋讼,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的眷氦。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域贸椭,总体来看净砷洪,热失控最高温度比较低一点畔参,这是钛酸锂的隙微。    太过于学术化一点菜,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程患哀溅。热失控膏,我们先从热的角度搜,过热之后首先开始自身热的起始温度之后丘绅,我们的SEI膜就会分解杠良、负极电解液也会反应赁部,隔膜机制熔化唉胜,再到正极分解污腹费、电解质分解伐,最后就涂层崩溃辟凹和,大规模的内短路电解液燃烧借,就形成了热失控凄脾。发热量可以使电池的温度升高400—1000度壤从垒。    另外一个问题客乘,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展平,像放鞭炮一样渤,一个单体发生热失控能量还是有限的胜虫踢,如果在整个模组系统中间扩展诡不,这个能量就非常大了扔虽舱。我们说其实不在能量的大邪词宕小,巧克力的比能量比电池的比能量高多了蓖硕,但是并不是一个危险的东西概,关键是没有瞬时释放笨故挞,这是一个瞬时释放的问题烁。    诱因氨恒俏,刚才说的是过热引起的梦,还有电的和机械的帅,电触发沪,主要是过充汞敌、过放等等屉,尤其是过充棱,过充引起的热失控是挝霉纾害比较大的洪舵,这是它过充的一个过程和机理钩陆洪,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火棵散。还有机械滥用肠敖,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火伶,这是在网上搜到的底盘的切割实验磋频山,专门看它怎么样寂镣捣,机械诱因就会最终引起短路雄。    第二部分扫,整车的捣苹罢,现在我们找电池厂开安全会呐啥,电池厂就说很多问题是整车引起的鞋漓裳,不是电池的事坡。的确俗,很多问题不是电池本身造成的赁,是外部原因弊丘城,整车烈趴,比方说碰撞会引起酵,电气安全鞍惟,还有功能安全采问,重点是这几方面媚池套。比方说碰撞拭,碰撞是最容易引起始嗅,常规汽车主要的安全就是碰撞安全扯。第二缴,各种原因的电气线路短路引起着火忱,比方说左边这个(ppt)是特别典型的幻谅谴,电机控制器戈临、电机电子器件IGBP短路了缮,高压并存福、拉弧次苍怠、多处熔断遂巳,整个就全烧掉了祁效腿,这是控制器烧红了粒。另外一个悼唱,比方说前一段时间南京暴雨之后屡,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路镰度烦。功能安全景眯,深圳五洲龙这就是功能安全导致的侍零,电池管理系统死机洞雄吵,但是充电机不知道肃袖,继续充吹,充过头了奖,导致了安全事故嫂此漓,一般150%会大规模的内短路隧炮发,充过头150%贿突扭,不管是什么电池署刺徊,包括钛酸锂电池灌搪,如果充过头也都会热失控的刨饱,虽然我们知道钛酸锂非常安全汕,但是过充之后过压也会引起安全事故佳川淑。    第三呻,充电基础设施的安全报没。尤其要说一下充电设备的安全问题阑,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好梢狙谜,它的防水申呛盆、防尘啥脊、防腐蚀伶镁、漏电遂奴、短路保护等等畴簇,各方面存在一系列问题粹豆持。我们开了基础设施安全的研讨会勒浮,大家提出了很多问题滔,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍玻还,我不在这儿过多讲贝诫。比方说醇屡,我们荣威550就是非线充电着火厂,自己来安装这个畏,比方说外部的“三防”付,内部走线的零乱窜砷李,不按要求接地等等憋势,这都是我们充电设备的问题晒圣连。比方说全生命周期状态的监测太、管理体系的缺失讥凹髓,线路老化之后也引起很多问题撬经下。尤其我们在研讨会中有专家提出跋兜盾,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证累,因为那里头重现事故之后就会特别严重垃对搪。    我不要都讲问题嘛害茧,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果播捶躲。    第一癸,说一下全球国际的进展澄斤箱。我们要学习几个都郡卧,一是安全防护方面咖坷丛,比方说日产的电动轿车Leaf翁倾,现在接近23万辆究队,没有出现过重大事故抵。它有一个安全防护的设计体系青侧,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的娠庞,而不是说不能做到安全相。人家做什么凛?首先豹缓,有很好的防护设计理念裤绊,它的防护杜窖蛙,首先防控事故发生离薄略,其次一旦失效钠谦,可以失效不出事舱,再次骋不澜,出了事宪宏位,把事故控制在一个可控的范围拍尝,控制在接受的程度跟燃油车一样佬邪保。是这么三个阶段翘截蛙,从电池设计庇掠盾,到最后可达到的安全目标碴褥晃,是一个全方位的设计理念豪。    二是设计开发方面暑蚀酿,遵循了严格的V型开发模式笑九,从电池包倪绿、娜块痊馆桶、单体固江、材料寂,从设计层盒希、验证测试层斥,是非常详细的珊荚,包括底层的电池材料疚揭卞,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了休,我们国内的电池厂现在还很少用这些酮。这是他们要通过的所有的安全测试的项目木,其实这些我们都很熟悉库,比方冲击瘦、振动鳖、挤压壳光、跌落私,某恚块跌落腺、单体跌落等等楞,针刺鼓攻、极端的短路卑、火烧蹭咆沙、热循环店滇,有温度的高低温循环实验腐翱创,这个好像我们做的不是很多确谁,气体分析等等何,这都是全都做的徊,这是我们跟日产合作交流的僻,我觉得还是给大家分享一下还宠,很有意义的虐腾惮。    第二匣扩,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说鞋狭。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)垛,这都是公开的扮娩筋。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利掳婪,这是一些主要的专利欺茅奢,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿掣贤锣,这就是一个完整的过程遂拣。由于成本比较高碧鸵苍,其实没有在它的车型上全面的推开秤。    另外一个值得一提的拎赔,特斯拉的碰撞安全性握恒加,从设计的角度洽井,应该说借用了一些非常先进的方法谎。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型交绣,发生事故之后搜,非常严重的事故也都是安全的看靠慕,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好等寸雾,当然因为它有别的安全性挪迹,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的录。    第三毁拨,这也是公开的资料喘,三星的电池系统参沏。重点看一下电芯层面邯彪,这是90安时内部并联四个单体电池兑,一个卷绕式的方型电池喇无秒,这个电池在单体电芯层面加了三个装置铜,一个是过充保护称、一个是防爆阀取体、一个是保险丝病猩梯。我只说其中的过充保护氨,这个电芯的外壳是正极伐擂,有一个过充保护的阀体,当内部气体压力增大之后枚,把外壳的正极跟负极直接相连烈,短路茬,形成大电流矩芜道,外部短路饱,过电流之后保险丝把这个断开萌龚,这个我们是值得学习的疏吠。也就是说在电芯层次进行材料瓷德锯、电气面袄、机械系统的系统设计还是很值得学习的并牌衅,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多骇,其实它把单体电池当成了一个小系统剑,我们可以对比一下箱腐赖,日产电池的南Γ块相当于三星大电池的电芯豁郊倒,就是日产是小奶由鸬郏块铣库慕,三星至少客车上是大电芯裤逗。    未来趋势来看醒丰颗,现在工信部300瓦时峰等、350瓦时都是这么高的旗苹,这是国际趋势侮,没有办法僵,大家都在这么做购,10年内我们真的要到350瓦时恐闷稍,我相信2025年350瓦时应该没有问题的困泛,2020年300瓦时应该是没有问题的啦,这个从比能量角度是可以做上去的陋,成本也会降低券较拟,但是我们的安全性挑战会大幅提升的卤为围,比能量身强、安全性是一个翘翘板腥互琴,所以我们现在都出这么多事香弥,下一步300瓦时草谱、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知探降姜。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术失巨灌,我现在牵头中美电动汽车合作甩星,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性鄙葡。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系驮说姆,这是最核心的下一代电动车技术靖。    说说国内的董朴,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩勤啡工,待会儿再说问题颅。正面取得成绩碘贫乾,从材料体系握骗,三元正极鲍缺扒、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高队脸,比方说在阻燃隔膜笨啥纫、阻燃电解性挞竟、阻燃安全性也都有创新船鞭浅,取得了进展贯。从单体电池产品的检测结果来看砍,跟国外也没有特别大的差别耗盟解。总之嚷闷,从统计结果来看酬眠,我们和国外的相差幅度不是特别大韭猫九。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源甸比,总体电池的安全性保持还是不错的沁,这是实验的东西抹,严格按照了国内国际标准嘛缓炒,因为我们的电池企业也跟国外配套雄挖,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套鼻握湃,所以我们其实国际的标准都是满足的美坍。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新佳吐。我也举一个例子瑰蕊,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的巴错逆。刚刚说三星的有熔断器红亭、过充保护器签咕、防爆阀卷课,模组的我们现在电池管理系统等等谩涝,还有一个问题帝,自引发内短路碧,这是一个问题匈萝,我们的制造杂质膊、经常小规模的过充过放耸祁,长期积累以后会自己引发内短路间奶,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做嘎侧,因为不好重复实验雹腐题,我们首先做了一些重复实验的方法梨,把规律摸出来了托届毫,这个短路会形成三个阶段呻,内短路的第一阶段项疽、第二阶段惠佩、最后一阶段翅。第一阶段只有电压的下降递敲、温度基本上变化不大枫呛勒,第二阶段偿哎,电压下降同时温度有大幅度下降芭府划,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测赊缺。    如图(ppt)访逗砍,这是替代实验香烤滦,这是算法房睫,这是短路的测试实验艇,这是结果解配,现在已经在CATL管理系统中间开始应用参,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程戌描、内短路的阻值都能精确的辨析出来炕横,提前预警热失控事故芜。    整车安全松裸建,首先是轿车安全喀托汲,比方电池的防水丧亭,跟整车关联度很高艘,因为静态的防水协烈,放在车上不一定防水般境,现在都知道IP67封扩蕊,其实一些厂家都做IP68了剑,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的燃骑懈,就算是泡在底下都有可能发生重大事故伍巢恼,我们如果做得好是完全没有问题的蝎垒兜,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计焕蔼,这是我们做完的设计现壤。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全惠救,这好像是我们比亚迪的电动车孩赔佬,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西弘涧滥,做得好我们的防水比燃油车还好圃,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好蛊搅行,关键是我们的技术到不到位烙,所以我们来谈安全问题应该这么看霸茬凌。    第二纱,轿车碰撞安全阑坪钮,我们做得好的企业也是不错的吴疤。举个例子孔闻,长安的刚,为了达到这个标准要做一系列的研究工作俗,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的贯拎俄,这是产壁、学太体、研联合研究的处半。甚至为了将来的发展幕糜,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的念便。而且电池包不是越厚越好多冻,如何又轻量化臂、又防撞旁,在优化设计方面也还有很多工作可做烤杯。    第三雷腥烘,整车电池系统总体的安全保护及锑麓。我觉得我们通过上次的整车交流会拘瞄棱,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案蔡谩坞,大家都觉得还是非常不错的挤,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的拢,尤其是轿车企业是比较好的投请藐,分层撬、分级做的是非炒防钥叮好的凉,比如说高压安全管理系统短路。就是说只要按照严格的流程来进行开发提,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的墒。    另外我提一句客车憋毙,待会儿宇通的汤总还要讲的硼咆,我不多说了劫窝凤,他们有成套的方法来保证安全性门。    最后测,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议售宿涵。前面领导都说了诧蓖,多少起多少起拖悉阂,这是从2月份到7月份统计的10起以上身,7月份多起来了屑既。现在存在的问题穿贯,我们在报告里面有详细的介绍讳触,我在这儿时间关系也不说的太多了纽发饱。总体来看从泥,我们安全性准入门槛要提高拢仟,所以现在在指定各种标准赣憨槐,要进一步提高标准奈。当然还有一个问题块,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的袱,因为充电桩跟车的接口是老的咕铝诚,现在要搞新的弥氯,新的总体来看是更加安全的捣缝,老的怎么适应新的啃,另外我们全生命周期检测还是缺乏的既,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战犀辫。    我们的发展建议杆娄,我也不详细介绍了史蠢,因为我们在报告里都有荷摧,永伟会比我说的更清楚一下瓣。    第一个瓷,完善安全标准甩让先,制定更加严格的安全标准慨昆粪。最近客车安全标准捅承、电池系统的安全标准八,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准豹斯阑。    第二个廖渐,监控体系哎分,现在当然都有监控系统纪逼清,马凯副总理上次也说了肃钵,监控主要还是要靠厂家监管添,不是靠城市最后的那一级泄,最后那一级你也不会给太多数据圭纷,数据最多的还是我们厂家自己论,我们最有能力监控好怠酗。    第三个僳竟垃,强化充电基础设施安全管理可,严控地下车库丹田衫、高危场所充电设施建设与安全监管公诚。    第四个崩姓,改革检测体制令拖痕,我们建议建立新能源汽车年检制度韦,传统车要年检醋稿芍,新能源车是需要年检的情,比方我们防水保尚、防尘性能欣,新车是好的疚滤,老的就不一定了痴,我们的绝缘性能咆胃钨、漏电保护等等是需要检验的但狈茸,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的芯呐牧,这都是很重要的鲍蜗辨。    第五个杭港含,建议改革行业的监管体系诞弓,现在我们是准入享塘,有几千个车型范,客车是很大一个数疲陵,很多厂家都进来了碴,不能说让谁做常哨、不让谁做瓢,我想将来要引入事后监管的体制快莆,谁要出了事要负责嫩,要召回会、吊销执照系绒、取消资质蹲,甚至取消你不能再进入这个行业桃填,这是我们建议的要加强棱,否则这件事情没法弄星劝。    结语三句话激:    第一寝鄙渤,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”蔡摔,为什么是“命根子”擎既墩?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转剃钝,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全弦袭菱?我觉得怎么强调都不为过添凤,所以我们要警钟长鸣阂茸诚,高度重视钞譬,大家都是这行的从业人员樊,都不希望这个产业下滑泪皖,但是为了做到这一点纠,必须要警钟长鸣丝,高度重视许。    第二趴廓蚀,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术拌讥。想性能大幅提升桨胎宏,大家都希望300公里暑、400公里粟,客车也是要提崔千,高比能量电池是必然的趋势僻,往上提的瓶颈技术就是安全伸洽洞。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点凳琳溜。所以随着动力电池比能量不断提高饶轿,电动汽车安全技术的门槛越来越高比驰菠,本土企业要有危机感红。    第三刨,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系逻。安全管理枯如陛,政府责无旁贷堕取。    我就说这么多柏。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笑:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日稻,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行娜。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起锹伪,到今天的北汽EH400的下线葱戈彭,北汽的这100万辆用了5年的时间噶输擂。    在活动现城帷,北汽集团董事长徐和谊表示墒遣:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风料丸冯,不断的加强产品幂樊、技术蚕衰浅、管理创新距糖位,不断的加快电动化佛、智能化琼、网联化密茬芬、轻量化的发展步伐喝,全力抓好‘π计划’的深入落地潍。力争到2020年推篇挝,实现自主产销80万辆悸霖八,这其中包含新能源产品20万辆盲,实现销售收入700亿元匹堪,进入自主品牌前三名的目标藉,成为具有国际竞争力的大型汽车企业袭款癸。”   “来得晚锭呸坤,干得猛活叮钵,站得稳”    “来得晚旱螺冻,干得猛侵,站得稳瞬星。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结馆炭眯。    “在行业内来说倘盖汾,本土企业已经很多完成百万辆了舶,我们加入进来怒懦埠,形成一种集团向上的态势裳本。”北汽自主分为三个部分惩碍届,“绅宝授、北京廊抗、威旺缺一不可袖,齐头并进刀,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧菩席踌。”在随后的媒体沟通环节中忱祥,李峰坦言遁柬。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列径,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群竿灌促。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品趁署,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群从椽。北京是传承“越野世家”品牌精髓裸,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌碍吼东。    “越野车是小众市潮菸硖痢,但是在中国市场上谈,硬派越野爸让蓄,没有人能从北京汽车手里抢资源猛陋孙。硬派越野或是下一个风口氏。”李峰在接受媒体采访时表示娥。    除了在品牌划分上的努力方,在车型投放层面艾,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车伐食漏,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车弦赎,而到了2016年桨砂,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车稠魏,加上北京品牌和威旺品牌粪氛,更是达到了六款探。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例脊,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录娥。    而面向“十三五”阑线姓,北汽研究院院长邬学斌表示随,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标磊慨。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述翘谷:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线请,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累劣,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃态赔,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破屡丰。”    是的螺,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线墒竣碳,北京汽车仅用5年的时间恍闯,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”吾规第。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围尼,现在一是车型结构变化了谋蛇,市场引导到SUV沸衬驹、新能源和智能化上去券韩。我们由三级跳变成了一级跳诗蔼淘。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示舍,“市场的变革对于自主品牌来说熄眠黎,恰恰是一种机会楼苔剿。我们有对市场最敏锐的感知凑,最接近市撑戮诺!,这是任何合资企业都无法比拟的如。”    从年产销量看妓墨,2011年达到2.4万辆荣、2012年实现7.8万辆熟、2013年超过20.2万辆陈诉、2014年突破31万辆脖檀、2015年完成33.7万辆伪蝗僻,2016 年预计目标42 万辆揽,到现在已经完成了23万辆蔽。“2020年我们要达到80万辆寿塘枯。”徐和谊表示畅莲。    “心在一起叫团队”    有了好的产品联誓桑,还要有好的营销倾旁,“酒香还怕巷子深”花。在产品营销与销售网络建设方面强氦,北京汽车依旧不甘人后暑嘘小。北汽股份副总裁蔡建军有句名言缉拢,“人在一起叫聚会潞妨,心在一起叫团队撤秒篱。”    2016年上半年檬苗,北汽绅宝品牌新增经销网点243家蚊瘦摧,同比增长396%讲,目前网点总量高达到836家胳,渠道建设速度令业界刮目相看田奖霖。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家陕潮钩,同比增长20%胎浑,目前网点总数已达1081家皑。    据已公开披露的销售数据敦涡景,2016年截至7月筛肋,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆哀,同比增长42.7%缺,远超乘用车行业11.1%的行业增速飘扒。其中汝陇镐,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆醒奇,同比增长94.6%把,成为名副其实的“自主增速王”规绢。在具体车型上墟卯漓,绅宝X25累计销量接近5万辆汞娇凰,在A0级SUV细分市场排名第一冗扒。威旺1-7月也实现了近10万辆抬,同比增长6%以上白缝讣。    对于营销体系鞠,蔡建军表态称挪:在互联网时代鄙虾,消费者出现了很多新特征卉赣,他们爱分享互动东簇陆,重视原创和分享工胁痛,并处于一种“始终在线”的状态跑肆炼,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系勘爽。   对于未来蜜: 李峰表示拾,在“十三五”期间铰嗅,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌抠炼。    其中针对绅宝品牌陶,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品聊,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局耐斯龋块化技术平台哎蓄。    此外肋臂楷,针对SUV市场火热形势搜墒,绅宝连续推出多款SUV车型兢,形成了X25袄辣、X35钠签戳、X55茬晌、X65组成的SUV系列爱誊纷,实现了对细分市场的全覆盖岸皖偶。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型松诚,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50认。未来帝乖把,北汽威旺由经济型微车圃、MPV饲芬、SUV和轿车等品类组成围。   责任编辑汞辜房:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编电:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开库剐,在杭州召开赣搔,我们非常激动裙。我们希望全球贸易更加公平哥,中国企业能够更好地融入世界市场搅套桃。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示措寡难,要向世界展示中国汽车业的良好形象囤。据了解吼,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车褐坚。李书福说挨,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台柒皑。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部艰,李书福告诉记者须凌,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州厦性尺,吉利要展示好自己的形象镣粳。李书福认为练捣泌,我们要解决全球经济治理问题疙巍柔,首先要做的就是提高自己的竞争力淮喝,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理皇春吃。   汽车产业智能化   谈到汽车产业呛,李书福就来劲了瓷,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头铺乐,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度肩潍茫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展屋璃,是全球经济的一个缩影外吝蓉。”他介绍说湾颁,未来汽车产业的方向是电动化史、智能化露寝、轻量化臣抗交,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列赴,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年碉,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一炭。李书福认为钱首,两者的“联姻”以及之后的融合发展哆潘,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新乖寐、活力汤、联动鬼、包容的世界经济”墒。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”捅唉,在他看来两者在基础理论研究和基础拿#块研发方面合作得非常不错杠,他希望沃尔沃能更豪华广、更高档错宠、更有竞争力驹们,希望吉利能不断提升品牌力萍视煤、竞争力和溢价能力统。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件奥毒碧。”   在吉利汽车体验馆类,新款的“博越”展车停在那里卉富拍,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟句递,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨婆苯丧。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一碴扇财。李书福估计修滦,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作惕。去年冬天米狄欣,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时坞萍甩,他也曾表示店侨,未来汽车将成为一个智能化的终端设备达蛙。   “汽车的产品形态也将发生根本变化创,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势伎赋,商业模式的变化已经从电商功拴抛、维修能肖、汽车金融觅脑瓦、二手车悄、人才培养等领域开始温壳,逐渐延伸到供应链前端的设计介居、研发和生产闲玫芒。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型奋死,这是核心郎叭靡。”李书福说翟屡,汽车和互联网侨庞蛙,两者已经分不开了硼钵,汽车制造业要想有未来麻,就必须和互联网深度结合起来苇水。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题班怒,吉利每一次研发创新陇、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开竞持脖。   “安全既是时间长度舰表甩,更事关人的生命炽。有人说丧擅,现在的汽车都很安全了捍的奋,安全已经不能成为汽车的卖点了恐碑,我认为哼熊,这句话说的不准确莆苛辉,也不全面土宫。安全对全球都很重要巳,对国家很重要行,对个人也很重要磊涧,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害撅,可以说安全事关大局踞倒赤,安全关系到千家万户溺汇筷,我们一定要把安全放在首位铂涵。”李书福说凶跺胸。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中配版宽,不仅有央视的直播撂炽硷,现场还有上百家媒体誓,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分抱探碉,受到业界的肯定翟废佰。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念矩,用现在的话来说就是企业的基因眯咖辰,要从根子上形成安全为本的产品研发理念倦钞疗,当其他条件与安全设计有冲突时宠峭,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程鹤,而不是相互妥协临嚏。”他认为琅,当造型与安全有冲突时渡稍歇,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时客,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时譬枯憾,也会毫不犹豫地选择安全登。“汽车是给人坐的丘法胯,所以安全对汽车而言实在是太重要了琶视。也就是因为以上这些理念蓟,沃尔沃才能发明汽车安全带井磕、汽车安全玻璃秒、安全车厢防白下、儿童安全座椅袖官曙、侧气帘算断胳、车外气囊迷敢煞、交叉路口自动避险自动刹车线、城市安全系统等等行峨辈。”   “汽车内部空气质量也是安全问题诚秤攀,因为对人的健康会造成影响及。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知常脸户。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上玖刨攀。 责编簧伎:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度损豢检?这是东风集团高层必须面对的问题迷洁。“国内前三汤泌啼,2020年品牌影响力达到行业平均水平卤褪啃、市场份额5%斥、销量125万辆卸,其中东风风神必达35万辆汰,挑战50万辆沦。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标勉旦陇。   论自主品牌的持久战称蔡嗡,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点奇搔零。在他看来莆辽隙,相对与合资品牌叙济,自主品牌的发展分为三个阶段技:战略防御粟媚臼、战略相持和战略反攻佳舞微。   “对标合资品牌蔚、自主品牌已经经过了战略防御阶段寸险,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段渭耿垦。”8月10日敌偏些,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌宦,并反复强调家焕霉,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了铅曝。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于绢盎拳,风神刚刚取得的历史最好业绩祈摧渤。凭借旗下三焦喑担客——AX7畔、新A60摔双、AX3萎,东风风神1-7月累计销量76322辆古谋、同比增长33.5%年,其中7月单月销量首次破万涕。另外费弓,轿车销售26756辆拓簿排,同比增长46.5%;SUV销售49566辆踞,同比增长27.4%袒钉瑟。   一系列数字背后实际上传递了两个概念四:第一苗,超额完成任务;第二陇卑,轿车和SUV双增长苗。按照目前“三箭齐发”的态势睹荡棵,东风自主乘用车会超额完成今年的目标芜,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆谅。   李春荣的底气还来自于一组数据对比秦哆胚:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上弘多,东风A9超过传祺GA8祥褪贰、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一脑缆翔。   “其实烷乏,我们重点想对比的是帕萨特技匿。”李春荣云淡风轻的一句隆里,让一向低调的东风乘用车季糕公,平添了些许彪悍和霸气申侍。   不过逼,面对长安隙、吉利扑暑炯、长城母沃、上汽这些强劲的对手梆,以及合资品牌下探蛾佃、车市整体放缓的趋势骨荆订,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观宋搬。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度马相父?这是东风集团高层必须面对的问题遁诲高。“国内前三会涂,2020年品牌影响力达到行业平均水平虱、市场份额5%扒、销量125万辆猜渺厢,其中东风风神必达35万辆雷兽蓉,挑战50万辆芳博妨。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标肃。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营钩,我们要尽快达到35万颈京赋。”李春荣形容汾饯椽,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”按赫儒,未来五年将是“本硕连读”胸碳窖,从自主品牌的生力军成为主力军晤沽摩。   如何冲击第一阵营煞嫡? ?   对于目前的东风乘用车来讲傲勘薯,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战效弘县,首先是产品膏飘。关于产品规划保洁核,李春荣给出的答案是坏抖卑,东风在2020年之前蹈伺,会推出17款全新车型娶泄律,其中传统车型将达到12款罗,新能源汽车7款锚受窘。   实际上熬,经过七年的储备唉磐岁,东风风神已经形成轿车逻簧、SUV和新能源汽车三大产品军团四拔,在大溃廖巩、中害播糙、小细分市场布局故蔬。   值得一提的是芜,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神绊揣。这意味着馈,除了传统车型谭,李春荣手里又多了电动车这张牌顿,而在2020年的产品规划中爬,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款面。   产品层面何凄,缺少明星车型窜,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题秆佳电,而在未来的规划中刹胃,东风乘用车的目标非常明确舰娘:提升车型效率餐拓,培育明星车型考,必须打造2-3款细分市场TOP5车型苗,半数以上产品达到细分市场行业平均值荣尽。   实际上徘箱,东风乘用车下一步面临的问题攻慧,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”送曙袄。除了风神之外毋,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等奠苔,以及合资自主品牌咳屉,而在东风入股PSA吨,成为第一大股东之后胯污姑,东风乘用车无论在资源整合互、品牌溢价目恐挥、平台技术方面凸邢寿,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应瓜阿,当然这还需要时间证明仓。   不过残把刷,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向豢胶诲:资源协同包括产品梅隶、平台彪遂扒、制造技术蛾羚、供应链搅、营销和国际协同敢。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要陵捍,随着车市的放缓纪虑,近年来构梳,从豪华品牌到合资品牌漠冻、再到自主品牌巢岁搬,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证烽哆扑。   与成熟品牌不同刀奋,创业中的自主品牌骸,在招募经销商帛、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力悄。随着竞争的加剧涂类癸、产品的丰富危托,未来将对渠道提出更多的挑战乃嫉趴,比如一年之内连上四款新车的吉利钉,目前最重要任务之一就是加强渠道管理净歇。   盈利能力当然是最为重要的标准槽,但是牺牲自己疾另、持续补贴经销商狈雹删,也不是长久之计讣,解决之道要不断有竞争力的产品推出范。今年年底阜蒲撬,风神AX5即将上市熟献滥,明年AX1也将上市湍鞭。   实际上杀埂怒,在青海活动开始之前揪,李春荣提前到达西宁枪腿绅,专门到长城和长安4s店进行调研铆。让他感到欣慰的是仿褪,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75题。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的誓泰,我可以负责任地说寿监嗣,我们的商务政策是最好的惹,没有之一茹。”李春荣对于渠道的重视程度堑蘑,基本上是亲力亲为隆问。   目前疏凶母,东风正在加大招募经销商和扩网的力度贩龋。按照规划赤贤,每年净增网点50家丢上钒,未来单店销量逐步提升至800台以上瘁擎,达到中国品牌经销商中上水平囊窘统。 责编怯:李芳" " ∩帘丁(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日蛇钮,由中国汽车技术研究中心主办赔柿,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办凯。在本届安全论坛上殿祟菲,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲此啥,在回顾过去的同时掸脊,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议窗订趣。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人筏、车辆社、道路等影响交通安全的诸多因素谁商眠,促进共同发展道咸竭,从而降低事故中人员伤亡率玲,最终有效改善中国道路安全状况首。   会后魔从梦,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦洞臂班、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访排。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念榷,并阐述了对于人痹搅壁、车吨居甘、路弄、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解洗迹悍。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示辅屠,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务隧,日产汽车确立了非常清晰的安全理念淳胜屡,一是日产汽车“三重保护”安全理念鞠热趣,即分别从社会疟文、个人和车辆三个层面采取措施萎贝,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念捍,就是在车辆的周边疾,设置一个安全保护屏障缆,针对车身周围不同的危险接近程度呵,我们会开发相应的技术进行保护碘白痢。   除此之外波,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力但缚雀。在车辆的前方态耽、两侧闯热画、后方建立一个全方位的安全屏障投松,这正是日产汽车“安全屏障”的理念辩。同时儒,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化抛狠垃,日产汽车也研发了一些相关技术奈,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术讨剁省。   日产汽车始终将零排放插、零伤亡作为企业愿景撩鸿。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担刹孤,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术牛浆,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术底膊,可以在自动模式下完成转向促锰辛、加速和刹车等操作空就,提升车辆的安全性能刊泞。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况财苹倘,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题钾荒。即使后座坐有乘客喷,后侧方视线也不受遮挡捶,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车懊位。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头吴,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上莫,帮助驾驶者做出正确的判断诉衅惦。   针对电动汽车领域吉古,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位秘僚,而电动汽车上的安全技术缺,应该也已经达到了世界顶级水平铜鄙。”   谈及无人驾驶和自动驾驶擂,高桥信彦表示激蔑翁,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度蕊得绢,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶嘶败,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶警。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍库握,日产在研发智能交通技术的同时森福,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目赋规仟,其主要分为四大领域贾告咳。第一大领域是关于自动驾驶技术的闭骆。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验攫。第二大领域主要针对电动汽车(EV)戎,对电池以及其安全性能进行研究甭。   第三大领域是新的移动方式量棚,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备里,换句话说缉,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助掠梅,我们针对这个展开了研究唯泉。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判寺暗秃,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展封。   未来怠,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及涸扣,同时蜗,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险富荚缕,研发适合中国道路情况的全方位安全技术芜,进一步降低交通事故发生率驰募少、持续改善中国道路的安全状况己。 责编窜盆:李芳" "     【环球网报道】8月10日肪甸,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市矛,共推出6款车型猴,售价区间为17.58-23.58万趟茅迹。   新车亮点鲁揩存:   外媒点评哩:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编捕:李芳 版权作品蒂扣冠,未经环球网Huanqiu.com书面授权冲,严禁转载驴箍赖,违者将被追究法律责任碑虎磨。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口擦木漓,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭婪聘认。   不久前钉,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜磕顽,北汽集团以549.329亿美元营业收入猫稳寒,排名第160位段车,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单卯裳拿,也是首次入围世界200强详。“我之前的预测是在180名左右慕协,这个结果确实出乎我们意料某匙。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话抚发恃。   据网通社了解撕漓独,2015年康,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元狼绒,再创历史新高雄。“十二五”期间隋陌,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆煞蛇,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元赏含,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元吹辖,增长3.4倍唉巍。   通过与徐和谊董事长的沟通交流谓,网通社可以断定以下两点套甭:一裤攫括、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续挺矫狙、稳定的增长骂脆男。二极啦、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重郸唱。   为什么能做出如此判断猛?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上氛晦颗?徐和谊的一番话做了最好的解答蹿:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂磊棋粳,咱们给人家代工挣俩臭钱馈守,那是发展民族工业潜物?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗鲜稍艘?不可能邪躺。能走向国际化吗步荡括?那更不可能邢猩。”   然而粹峦,做自主品牌漂楷,光有决心骇奔、喊口号是没有用的溺省。正如徐和谊所说鹿:“干自主品牌真的难叔那,现在大家都处于成长阶段嘉疲贯,想要效益好显然不现实癸摔。但是效益不好就不努力秋腑斑,就情有可原吗忌咐?当然不是!硕鸿。”   从“1 ”变“2 ”涎,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心恨。短短5年时间腺吹,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”闪,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心鸿矢横。“北汽人要有工匠精神钱,低着头檀捶凶、少说多干袖端篇,闷头干硷铅,一代人不行两代人港,肯定成功暴观胯。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求惶。   随着“十三五”规划的展开耐烷,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”参。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局瓷灯夹。据悉拷疼,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产遣败锨、供身、销橇揪、研于一体的北汽集团南方基地豹含。   届时娥伐,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心单参胜,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市热啥糙,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展犀尝,形成1+1>2的布局片。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品铜喂,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺盛。   “十二五”期间衅桂,北汽集团凭借超前的战略眼光范,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展翟澳。通过产业链合作牛算,北汽掌握了最核心的三点(电池副炼、电机矗、电控系统)技术饰贪。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军僚,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆芦,并取得了中国第一活汐涟、世界第四的业绩爱。   据徐和谊介绍勃,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上灌,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案脑底。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前枢,北汽集团零部件业务板块几乎是0皖,经过这几年的快速发展江倡瓶,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元签既侮,这是之前想都不敢想的琅谴。”对于北汽集团的转型论,徐和谊深有感触昏。   据徐和谊介绍畦叙锻,未来北汽集团将围绕汽车产业链软时悉,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型渺搪,包括汽车金融胶、二手车香、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸咸唇,带来规牡兜#和效益的双丰收默九。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点峡。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业侵,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向物闪泪,这也是转型升级的重要标志之一偷鸽痞。北京通航以合资捎、合作洛救、资本运作为主要模式筋垫尘,在国内实现了产品工业化和市场营销碱。虽然规模不大抢,但已经显现出良性发展态势靛泉清。   直视软肋胖串,质量和效益成关键词   “整体效益不高饰览,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言及,“我们举一个例子莱,这次500强名单共6家中国车企上榜话社手,总共盈利114亿美元疼。美国2家车企踢偷,共盈利171亿美元化渺。我们的产销量远高于对手戊对答,总体效益却不如他们瘦。”   徐和谊指出静拢颁,提升效益彭舱输,整合全球价值链筒,转型升级矛,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的户,也是整体中国传统制造业需要提升之处脱。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施首下,向好的企业学穷,从7个维度努力尺警,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗暑嫩。还有四个月显嘶,拭目以待抄翰。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头掠佰,通过与他的交流可以看出绊,对于北汽集团的成长他是满意的讲蝎。然而公捣脓,作为一名中国汽车人句,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌平沟。   “跻身全球200强企业痘纱被,不是终点屁墙,而是新的起点纤冕。”徐和谊更是霸气直言姆:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强凌,中国汽车行业前三甲炽褪。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编贝:李芳" "   车云按讼赎厦:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行偏羚。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲履肚坍,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法寂授,并谈到了自动驾驶所面临的挑战系哎。本文由现场演讲整理而成使撑。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基窗ぁ,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸车刀,这两方面的关联性是显而易见的瓜。    说到沃尔沃诗,大家联想到的第一个印象就是安全桨。的确傲,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候巢东,他们就讲干廷都:“车是由人来驾驶的槽枢。因此矗惧,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全柏囊。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则眷尉瓜。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明谁。可以这样说扇车,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面凡,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带课匣。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术拭。其中当然有标配的侈从蜜,也有选配的弧,组合成不同的配置纶。这里我稍微着重介绍一下埃粟,沃尔沃的City Safety城市安全系统疥股羡。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统哨私。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂附掸。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史韭酸匈。在2006年的时候蹭涛,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统晤。第二年也就是2007年念驹,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能磨哆,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统烯。2008年确,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety你磋,成为一个技术子品牌回汇。之后的十年中这套系统不断地更新完善塘扯煤,扩展了许多新的功能晤簧欢,比如增加了行人探测缓贝秽、自行车探测宝赊罐、大型动物携、路沿和路障探测与避撞功能嫌。    避撞系统为什么这么重要呢壳寸谐?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶窃,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车滦奋亥、转向功能的话挽奶烩,一切都是空谈崇箍。想象一下酣,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车溶,这将是非常严重的问题缺陷唤。避撞系统的工作机理非常简单鲸,首先是探测里视霜,然后是评估决策疥瓤菜,最后是干预酶湾,包括警告或者自动刹车婆筹。    首先是探测辖施谅。相比以前松杠估,探测功能已经取得了巨大的飞跃邪。从单个雷达到多雷达和摄像头狼,并结合多传感器融合算法渡现。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战坟。    接下来是决策嘿短椽。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型禾腐,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞甩。但是你在路上开车癸茹会,特别是中国的路况锰门萎,不可能前面只有一个障碍物捶处把。所以随着多传感器的应用倘,现实需要更先进的威胁评估算法县枚,可以同时考虑多个对象稍。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象签。随着更复杂的传感器和威胁探测能力欢拷骋,你车周围的一切都可能是潜在威胁锚燎互。    复杂的算法肯定会增加计算量船噬,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估淬,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步弥独,有必要进行适当的简化吴鲍伞。但问题是怎么简化券?比如现在大家经称P肼模看到的中国式过马路温,一群人一起走胸甫的,走到路中间钩,可能有几个人继续往前走孔需,有一些人停在那里护堡寄,另一些人却往后退缺达湍,这时候要判断预测是非常复杂的猎时。所以涛,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性良宋寄,使得警告和干预措施如何定时扒挪、提升相关性和可信度始终受到挑战毛。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁裙拓襄,才能提高决策的相关可信度逢说投。    最后一步是干预良酮。判断之后还要有一个干预的策略坑尝微。干预一般是两种观,先是警告兄岭遍,再可能干预秆瘟酗。怎样警告呢碳涤碱?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告税,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁啼旅炉。如果没有可感受到的威胁存在白日,原则上车辆不应该警告驾驶员萌摩鹤。这是因为喘棺壳,如果还是警告革贫,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因舅脸免,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率痴卫巾。时间长了之后煞全枯,他就会把系统关闭或索性换辆车抨悉,在中国的路况环境下杉淳,如果一路上都是不停地警告商燃般,这的确是个问题溺。    警告只是一个声光或振动的信号汰浩,那么在警告之后纠钾,怎么判断还要不要车辆自动干预呢竣?我们的策略依然是境窘溜:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生竿,否则车辆不应自主动作冻疏,理由也是刚才所说的嫌。可喜的一点是挟炔究,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升悉柯,自动干预所需的时间大大缩短了炮拜,相比十年以前憋,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能秦叛醋。最后一点隘,怎么协调人机界面担九阜,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异翔坎行,也将是一个很大的挑战叭腾。    刚刚讲了很多硷匠嵌,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素挺。首先是效率问题拣,要调整警告反应的时间轮怕,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效晴试藩?警告干预是否可感知与理解拒饰碎?第二是相关性曝缝,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出监?是正确的警告断,还是漏报或误报簿仿靶?比如说路前方有一辆大卡车毖,系统把它误认为是高速路交通标志牌醚避千,而不给任何警告遣惰贾,这个明显是漏报吵。但是反过来说拭,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车卷森,从而警告干预抒瞳,这个就是误报陋,这也是第一类和第二类误报的区别兜冕。最后是接受程度狸,警告是否很高程度被驾驶员所接受拢、并配合遁?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭高?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性即氓汰,所以这三个因素之间要互相平衡撅乏安。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程蒂,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目疚洪,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术层浑、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等方输沦。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目胺够蔫。    大家或许会问为什么要做自动驾驶保汉?是不是因为最近自动驾驶爽、无人驾驶炒的很热科识瓣?同时还有一些顾客在问狡危,自动驾驶以后呕脖,我们的驾驶乐趣在哪里惰?因为很多人喜欢操控多怂街,喜欢在山路或者赛道上开车呻舵现。    我们完全理解这些考虑胜捎撩,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况氓宦蕾,今天早上我走的是中环醒熟题,走走停停础穆蹈,就像这幅照片中般的拥堵逞鬼。当然澳艘稻,交通拥堵也不是中国所独有蔫,随着城市化进程的加剧蚂,这是全球性趋势傻那。请问这样的驾驶乐趣何在枚秀拳?    除了拥堵绒,还有安全问题肌毁阶,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量眯青鞋。城市化的发展也加剧了空气污染固,以及可持续发展与能源的危机落痘盼。对各位顾客来讲飘抢沥,还有实现实时互联和出行便利的需求膳栓。    所以楞化森,自动驾驶对社会册、环境和经济带来的益处是多方面的渤桥逼。首先胖型晒,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全藩,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的撩。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误怪,即使提升不到100%安全舒,但是97%级揩嚷、99%可不可以乐莆但?自动驾驶还能连带产生其它的好处改,改善拥堵炒肥、节省能源消耗苟刮、减少大气污染购槽,以及使旅途时间利用更高效浮爱。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利娘掸,但我们说肯定也有挑战稳,世界上没有免费的午餐靡。对于使用者来说释父滥,有人机交互的挑战妊搜。还有失效模式控制肠乘瘸,万一系统失效以后钱,怎样用冗余系统来后备控制坦陵豪。有跟其他车辆系统的交互稀侧酥,你不只是一辆车单独行驶在路面上接。怎么感知环境假,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知揉。还有最后一个巢,再好的系统退,当顾客不当使用的时候扔,怎么做这方面的技术应对处理架炕。对于车辆设计来说冲筐,还需要各种各样的冗余系统做后备垮间墩,确保自动驾驶安全虫。    其实礁扔瘁,自动驾驶不光是技术问题刺苏,更重要的是对社会和伦理的挑战回,大家是不是能接受瞳?首先桥久迁,什么样的商业模式陪屎啪,是我们现在继续卖车的模式侍期死,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式郸烩。基础设施的改变驾孩笛,比如说车道线疏、公路标识的统一热,这也是非常重要的函。还有保险公司是否接受澄,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任沏纫歌。最后是公众的接受程度淑佛夸,法律和法规的约束似配肚,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注颊,从而也引发了很多相关的讨论画趁杠。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么如损绞?我们非常明确宫,这也是一贯的战略就匠,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者搭理,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者盆硕齐。    这里举个最近的例子视凤戌,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车孤匿宛,已经在欧洲量产上市姆,今年下半年也将在中国投放市场部。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统莱,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”斯,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向惭,而无需跟随前车袖肋朵。要知道透吩耙,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的段妓。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景绥绰,那就是到2020年擂,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡罕。这是沃尔沃汽车庄重的声明匣,也是一个非常具有挑战性的目标秀非较,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢玲喇?    我们认为首先要充分研究汗泄,通过真实用户与真实交通瓷藐,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通藕腾标。还要多方的合作鹅没,沃尔沃汽车通过与包括供应商赂、大学研究机构楔闭,以及政府部门在内的强强联合敦,来应对全球挑战敞痹。自动驾驶之路没有捷径肩试,就像练马拉松一样掏。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步令桨、循序渐进的笛天,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全粒,我们走的每一步也都要以安全为核心权示。我们要以客户为导向咆圭,通过提炼典型路况官,悉心定义测试所用的通勤道路事,同时尽量控制风险沙。在技术成熟之前投,必须反复的测试习馁,以保证安全与可靠礁。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试啼堵烂。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目埃:要验证对社会和经济带来的好处动,是不是适合当前的交通环境誊烩,顾客猩、社会公众的接受程度绢,还有道路基础设施的支持是不是充分虱显,与其它车辆和道路使用者的互动酿稼娩,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定稀化。    这个项目其实已经在2013年正式启动了岭,真正的大规模测试将在2017到18年地嘉柑,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车杆咯乾,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试表逆档。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目哀。    上图右边是哥德堡市区的地图猛骏,这条环路相当于上海的内环或中环嘎碎联,即城市高速交通路和,是没有行人踩、自行车墓,也没有交通信号灯多币忌。自动驾驶测试者是租赁顾客萍徐脖,由他们来做为日常通勤车使用驾驶挛芥。在驾驶过程中烘胸戏,允许处理其它事务措栖碾,从驾驶员监控到不监控颠甩,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术悉雹。    这里我要讲个非常重要的概念氮行韶,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶卷。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段级,驾驶员还是负责监控和指令干赌,必要时笔,还应尽快接管人工干预鸡闲,所以还有不少局限性控全。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控惰舶背,车辆负责监控交通环境热浇晴,根据路况决策和反应订誓哥,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事弟辈。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能羚,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已铝餐。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理猴邵说。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度弓赶烙,驾驶员需要对驾驶负责骚仙。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸矫,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶小女,或者SAE第4级的程度亮,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责巷钝。可以看出柯,这是两个阶段之间非常明显的分界线晦誓。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理孰兰菏,简单地讲场,是通过多传感器融合断具,包括单个或数个摄像头拉无、毫米波雷达己陕欣、激光雷达晨琶吴、超声波传感器等踢,加上云端和高精度地图蛾,来感知周围环境豌肝,评估路况和交通状况咸陶,相应决策与控制宏,最后通过制动垫副扁、转向和发动机系统来执行干预森修。处于安全和可靠的考虑甩弥款,我们有备份系统保为,冗余的执行机构穿反礁,万一其中一套系统有问题盛,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶是冬锚。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司饲,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅茄暴谎。2017年蒂,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证帅天徊,随后我们将在中国将氛苫、美国和英国伦敦开展类似的技术验证盛。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶青,自动驾驶的远景又如何旱尸华?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸膜是哎。如果大多数车辆有自动驾驶功能踏去,车辆可以与人链钳、车党抨借、路互相沟通救嘎疲,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放棉匆宛。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上壬漂街,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布破律,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时登彩胳,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任帆啃邵。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺点,这既体现了我们对社会和顾客的责任感疼,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心胶湃。 责编魄川填:李芳" "   从很多角度来讲鲜巍鸡,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的骇。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功釜间,必须在中国取得成功;要在中国取得成功溺叫,国产化是必须的道路舜。    宝马在全国的零售网点超过了五百家腹,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市疲镀,能够接触到更多的消费群体耐。在网络发展策略方面隋,我们会更加看重网络的构成形式惋,像城市快修店瓦诡、售后维修中心懂淀、维修工厂等捐劲孤,主要目的是增加服务的便利性弊博赶,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务类口。    上周末(7月29日)呜荤,在接受采访时胸,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士纱纪间,回答了中国经济网等媒体的提问断,内容涉及国内高档车市忱臣ァ,宝马在中国市场的发展战略分沪,以及营销网络发展和经销商盈利等内容秦裤。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士逃懒腾,年轻申辰、专注仍的,富有亲和力;与媒体的沟通自然绰、坦诚颁,也表现出宝马品牌极强的自信与活力剧。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时丸赣,刘智说擒巷瓶,中国经济发展已经进入一个新常态掇,就是从高速增长进入一个健康墒垦、可持续性的增长碌。但是怠酿,随着经济运行质量的提高匣疽颁,每一个百分点的增长芹唇澈,都是一个不容小觑的数量白。把这个结论放到豪华车领域烽,我们所存在的这个行业妹,应该不会有前几年爆发性的增长串柔,市场会以一个比较稳定蔼溺、健康酷查、可持续的态势继续发展柿。就宝马而言模何,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势桃。比如汀,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售骨,而是把新车眉堆谅、二手车己七,技术保险朝鸵,国际式售后服务一起发展多虑篓,我们叫“利润四驱”鼓,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展开华。    今年扳参,在集团诞生100周年之际庆创颓,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略釜耸享。那么热蒲始,这些战略在中国市场怎样“落地”嫡栋?刘智谈到涩墟逛,宝马集团刚推出新的第一战略戌,其中的很多元素不仅是契合中国市乘狻,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊绘腹。他举例说酿恳,宝马提出的智能互联概念莆,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上号,领先欧洲10年以上入,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础汤羞。再比如新能源方面蜡浮。中国政府强调烹,到2020年新能源车要达到500万辆鞠壬。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线添阮,包括纯电动和插电式混合动力车型娶,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV类贰闭。所以在新能源车领域棋岔,宝马会加大对中国市场的投入帆藐。因此惕起,“从很多角度来讲季琳涤,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”戚蓉茎,刘智说茅避篇。 BMW i3    随着本土化战略的实施煽轮,高档车市场国产车型所占比例越来越大彩暖肃。那么实,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的骏绍管?刘智介绍说卷匹相,目前粗,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系惋。在几大豪华车品牌里面辣,就进口车的销量来讲烫退耿,宝马应该是最大的狈哀富。我们对目前的状况还是满意的杜书缺。因为这本身就是在我们的商业计划内佳狈。    至于将来朵级啸,刘智强调奉:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功诲店,必须在中国取得成功镐酿,在中国取得成功吐且,国产化是必须的道路”懊谈。所以搭,宝马集团会继续加大对国产车型的投入陪山。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心川乃沃,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作嘿。不久前擂按,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车变。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场镣力菠。从长远来讲檀匡试,国产车型的占比会越来越高悼队版。 全新BMW X1    近年来曙据挎,高档车市场经销商层面的动向备受关注狡,宝马经销商的盈利情况怎么样呢开?刘智认为十,应该说胜齿荒,这是一个行业性话题砰伐虽。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力校你,在厂商给予经销商更多的支持配合后娶坏经,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势兼暴。就今年上半年的情况而言焕捌械,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的眠湘。对比去年的数据岭黎,我们发现怪,不管是在新车毛利替椒,还是其他业务板块猩弦探,尤其是在售后拢、二手车传漓、金融保险等等几个业务板块富,我们都有了明显的进步刃。因此身本,他觉得氮侧:“目前皆,宝马的经销商网络是非常健康的”屯扔。因为珊,随着中国市场的不断成熟驼,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式剧馆好。从厂家的角度来讲昂晦溉,我们也不断调整新车的供求关系步挛纫,调整车型的配比稻,调整商务政策退阿笔。综合下来吩老,应该说目前宝马经销商网络撕,处于一个非常健康的可持续发展状态沃亩。 全新BMW 7系    那么阑,比较以往菏,宝马在经销商网络的拓展上苹抨储,节奏会不会放缓一些舜铜?刘智表示休乱凄,在经销商网络上盟,我们仍在稳健进行拓展苗,一步一个脚印地往前走猴殊烹。从绝对速度来讲隧箱,或者是从增幅来讲鹤蔼,因为基数变的越来越大咖敬,所以这个百分比是越来越低的坝,这是很正常的垃。目前锣被,我们全国的零售网点超过了五百家靡畔立,覆盖了全国所有的省市自治区蹬,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市敞,覆盖了很多中小城市滴米丘。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体胸。在网络的发展策略方面拈径娠,我们会更加看重网络的构成形式午,并不只关注于网络的数量倦。所谓的“形式”就是像城市快修店眠钨臣、售后维修中心膘摄、维修工厂等等一系列的体系概念吝酿。主要目的是增加服务的便利性良椿,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务惦修度。对于经销商扯峭,也可以进一步降低他们的投资和初期成本芜,让他们有一个非常健康良性的发展寝溜匈。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>     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'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编漏乌:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时书,教练对我们说的第一件事就是系好安全带谴。安全带到底有多重要哩?随着汽车主被动安全技术的革新骏,安全气囊技术的升级软拘抒,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋涧鸿叛?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密秤难叮?带着这些问题干季,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿算。   在讲安全带之前跺峡,我们先了解一组数据芹事戒。据相关部门统计畦,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍写揩戈。事实毋庸置疑插渺,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用芒梆,如果不系安全带舵贡粟,命丧黄泉的几率照样非常大察。 ?    可以说餐,安全带是汽车里最基本娜、最重要的安全配置之一倦鼻嫁。而如此伟大的设计灵感是从何而来邵?下面我们从安全带的发明聊起蚊耽。   ■安全带从天而降累圣?   早在卡尔?本茨发明汽车之前秤谋,安全带就诞生了秽。十九世纪初凛沁,英国的工程师George Cayley便发明了安全带辟。但1885年附驾,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利教天惫,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远撑,当时的安全带被称为械匈尖:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置杠。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来苫,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带鹿,汽车上也同样需要且。1955年爽密劳,福特汽车将安全带配置作为了选装件嘛,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750救守豹。   虽然越来越多的汽车配备了安全带溉鲤得,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带蹦味,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患力,当汽车紧急刹车或碰撞时臀禽失,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡娇攫。   直到1959年竣,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带漓豪诲,这项发明可谓影响深远桶,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命钠痪簧。并且劳匙蔫,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一漆藕咯。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注感,1963年瓜尼镰,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带康朗,他们进行了一系列的安全测试捂,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时褪,可以大大减少车内人员的伤亡几率酚澎扦。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带默据碴。值得一提的是彭诲,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明媚纪显,而是将它分享给了全世界惶,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术董,这一做法赢得了全球的赞誉瘫。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造驮煽痢,几十年后的今天蹋笨荚,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带韦。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编捷盗渭:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域舅,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现嘶浚。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求饱啪毁,其产品类型也更加细分化泻,五菱宏光V就是一个很好的例子巍乐。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式劳吴煌,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音稿。而随着首保高峰的到来绅部,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析投常叹,下面就随我们一起去了解一下吧酚割。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理落帆、更换牧妈密、退货责任规定》卫实冯,规定中第17条中说明垦,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里殊钦,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里哎,以先到者为准舞。   ★ 何为三包有效期试普事?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题歧,依照法定的条件和要求邵窘檄,由厂家向消费者提供免费修理典、更换或退货服务的期限瓤袭拱。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起辑,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)彻桂煞。也就是说耙,自购车之日起腥烙荚,在2年或5万公里的三包有效期之内溃计提,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理短揭娥、更换或退货三种责任鲜诬,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内丹,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任念首豪。   ★ 何为包修期杰锨瓣?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题恭镀憋,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限密。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起氰椭老,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)碍卵。   五菱宏光V的用户手册中注明辽先房,该车的质保周期为购车发票日期起飘陋,3年或6万公里(二者以先到达为准)雀。易损件的包修周期根据部件不同缮饥,有着不同时间或里程限制戏称耿。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成阑。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供靠。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可适隘。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注铝:●喂些苛:需要更换 -怕合:检查    按照保养手册建议没秤,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成嘘,之后每隔5000公里进行一次艰。机油和机滤在每次保养时都需要更换申话,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换汾壁,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换高,在2万公里时进行第二次更换磷,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换渡径,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次输径夕。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员剩凸,我们了解到在五菱4S店进行保养时般回,会按照官方保养手册中的建议来进行修。另外坚慧寞,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机溅扣,均搭配5速手动变速箱勒怠儒。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同芍圈氖,只是空气滤清器的价格不同饯,所以在计算用车成本时久垫,保养价格会分开计算视酵。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用戳湾纯:39元/个 1.5L专用廷驮:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注斤到凄:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店距,     其它地区的价格可能略有差异袭,仅供参考    目前率传叫,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油乖,价格为171元/桶/4L匿,每次用量在3.5L左右阿翘。更换机油和四滤的工时费共21元显灸。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注内笺捅:●龟:需要更换 -诡插:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注蜂钱:●似:需要更换 -籍澈:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统私抒书,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右殿就,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右嵌弹谩,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑隶链浩?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里食镀,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升懒兄,计算出总的一年汽油费支出羚。 年油费计算公式欣抨:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况贩峦掳,如果您想更精准的计算油耗欢试,需要通过公式计算避去。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)旦陡,将里程表回零叫。第二次加油依然加到跳枪耻崇,然后将该次加油量除以里程表的里程数湍,所得的数值就是车辆的油耗潦拒抄。    如果您是准车主阀,欢迎您为爱车打分揪,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品试很。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高酸惧、低配车型睦、险种不同寥蹭、出险次数不同懦、购买渠道不同)饰瘦,我们仅以一个参考价格作为试算窗拜。五菱宏光V的交强险+商业险(车损泪莆努、三者呵蜜衰、不计免赔秽项、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间譬毙拧。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注桥锭匙: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例始,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格皖,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注扦螺: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例融碱,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格箍仟,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主荚,以每年行驶15000公里计算床结,上全险(车损颇刺、三者鄙、不计免赔戊斥盘、车上乘员险)仇圈,按照每月洗车花销37元店耽鲜,每月停车花销150元的标准计算道虽,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元常时掂,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元沛颁锣,每月需花费约合1147元统绵。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是肥粹刹,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由伶雇,拒绝给在保的车辆进行质保匣蠢,所以编辑在这里建议您虹,选择非4S店保养前处染,要咨询好当地的经销商实际保修情况商惫家。当然锻阂洞,如果您的车脱保了赋没发,就无需考虑这一问题娇。   ● 更换空气滤清器赁:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单镀,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换交入。   ● 文章小结陵癌须:    作为一款偏重于载物的微面车型瓦,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右龄书,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右矛膛解,一年的支出费用在13763元左右陡借。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里幕瞪刨,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右嫂校,与五菱宏光的2262元相比捍哪荷,整体的常规保养价格还是偏贵的仍锤佳。(图/文 汽车之家 刘东) 责编捂掳径:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初毫,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动裂钦,作为汽车之家用车养车频道的编辑轻赤胶,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱梆娜僧,哪个更省时间背,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了未喂,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程晒便替。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车喘武互,我们分别从充电时间辫图、充电/加油次数巳、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验呵撵。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同驾,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车溯囊,电动车分别是暇:腾势宏部、北汽EV200(以下简称EV200)剩媚、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版赁狠。    从数据上看虎笑别,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势锈,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的寐芦芹。    另外充电卡方面醛阶,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用耪欧,只有专门的射频充电卡才可以级履摩,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可咳袱许。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通衔竣,并且承诺平均每50公里就有一个充电点坍誊护,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿挞旁,因为从理论上来说疲感陕,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了旗甭鹤。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速坛,使用京沪高速沿线的充电站半,其中腾势共充电8次诽,而EV200共充电11次钩。需要说明的是在这次行程中另勃部,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电刮惰歼,然后行驶了76.5公里后溅弦,EV200已经完全没有电了蓄池典,当时距离下一个服务区还有3公里坤巢,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后袒邻湘,发现这里根本没有充电站锹法绷,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区牡,在这里充电后继续行驶拧赎丧。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说犀,情况比较特殊安,它的超级充电站虽然很多城市都有芦介,但全都在市区内并筷踞,高速公路沿线是没有的握。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区肥苯,这是一件比较麻烦的事骇。好在MODEL S的续航里程较长幢靡版,这样就保证了充电次数比较少骇,整个旅程只充了4次电垄,再加上超级充电站的充电时间也比较短白邓渭,可以节省一部分时间恫蔽。    上一页 1 2 下一页 责编奥煌赖:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况宫氰,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选攘辛。但是由于这类“电两轮”行驶速度快吮便、管理困难等原因曙无聪,导致电动车闯红灯煎、逆行等等违法交通法规的行为时常出现钎,并且极易与机动车造成交通事故贸奉。对于这类“自行车不自行车关现袖、摩托车不摩托车”的交通工具磋紊拆,一旦出现了交通事故好瞎,我们该怎么办呢耗?    其实出现类似的交通事故砰随藕,无论是因为什么的原因姐橇,只要双方损失轻微敦怠曝,人员并无大碍急,各走各的相安无事是最好童。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)鼻骡,除了要及时报警寡堵目、保护现场外画狗,救治人员才是第一位 的蒂赡眉,毕竟人命关天晨互。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”隶,会后说也来得及系晦。    说到这儿撵陷售,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了臀。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么史?这些电动车一没牌照二没驾照的哨,出了事故我就认倒霉呗!其实不然叉袱。    当然勉盒,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理恰沧。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车软久。由于机动车与非机动车发生事故将瓦,就算是机动车完全没有责任诉心,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)嚼那,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)榷。而机动车与机动车发生事故缕沮,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)尘茬惊。   △随着技术的发展骏碌哗,电动自行车却越来越快透,造型也开始向摩托车发展呈啦隙。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车陕。面对这些电动车涩,你真的愿意承认它们也是非机动车吗饯?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实汇饥,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定伐心,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行私喜璃、电动或电助功能的特种自行车茬,电动自行车的最高车速应不大于20km/h叹舷泪,整车质量应不大于40kg嘉。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴郡捐歉,也就不属于非机动车嗡。    而在2012年盒,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》肌射,其中对摩托车标准如下描述设懂:由动力装置驱动的娄搭潞,具有两个或三个车轮的道路车辆葱料博,但不包括“电驱动的坊帽善,最大设计时速不大于20公里按祥笛,具有人力骑行功能德粕,且整车质量伯、外廓尺寸吩玩、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”贤可派。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说瘁算挤,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆袒,只要其设计最大时速超过20km/h迷,重量大于40kg麻离慧,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 哎巨。    此外据点评君了解痰,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”捐雷,而基本都是“时速飞快本、体重超标”的电动车串唤,也就是披着自行车外观的机动车裤。而按照以上我国相关规定解荡,超标电动车已经属于机动车戊份丰,就必须按照机动车 进行责任划分从。燃油摩托车也是两轮的巨锌,发生了事故也是按照机动车处理婆,那么机动车范畴的电动车为何就不呢境?   △ 2015年4月23日恒久筛,因驾驶两轮电动车撞伤行人骄颁,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉谁蟹卉。日前涕,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月擦亭。本案中啊,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后阔镰,鉴定为机动车稗。    所以为币,面对交警的处理剩红薯,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”枷笛。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时胎,小伙伴们也可以申请车辆鉴定推蓬闹,以确定该电动车的真实属性酚茫。而点评君也相信疤,在相关政策标准的“提醒”下乃,也有利于事故的“快速解决”啦。    那申请车辆鉴定很麻烦么稀暖酿?点评君从有关部门了解到令饶洗,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请首酮。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)称,所以申请车辆鉴定合情合法降郴。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)朗骗。不过评,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼湿风撑,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人渭泄可,但是面对太多不遵守交通规则久馅冲、有恃无恐的超标电动自行车浦谋,一旦发生事故哼茨火,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦操,合理运用法律武器保护自己便是舌棱培。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正桂涛。较真儿不是找事儿!    不过多说一句拘垢,如果按照我国规定抡,一些超标电动车属于机动车的话殴绥,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)草荡遂。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险麻毖摧。但是对于合格的电动自行车犬栓驴,却应该行驶在非机动车道内慕侮。而时速可达20km/h的电动车昂欺,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定投嘲。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照却,至今行业与政府仍在激烈的讨论中舍,尚无明确的说法橡溃。    说到这馁盯耿,看上去颇有些矛盾的政策淡毙傻,相信会让你和点评君一样感到“心塞”粹蚂撕,但是没办法边,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车绥浪,点评君也会在之后为你带来相关的解读圈涩穗。    总结涛达粮: 其实作为交通工具钡外,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车瞧驮、电动车)娩叮钵,后者肯定是弱者承僵率。一旦发生事故统被,后者的损伤也可能会更大一些筷,对于合情合理的要求煞钙,点评君也乐意快速解决厩擒伶,好商好量遍使蛔。但是面对一些并不“友好”的情况时匹,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益前。 责编溺嘶绷:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人核,应该都与4S店打过交道吧般刷堂。我们都知道在4s店保养有猫腻嗅,在4S店保养贵粉,但其实在4S店换机油机滤拇柏、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大漏瘁抱,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的罕。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候刺,相信小编褥贰雌,他们心里肯定已经乐开了花守。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的烁届吧、利润极其高的蘑倘末,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目聚。慎之顾。   1毒守、机油道清洗   其原理是颇哎氦,在您车换机油之前盘丰溶,先将机油道清洗剂倒进机油加注口淘虚浅,然后启动车辆妮胳可,运转5-10分钟悸熔,之后熄火开始放机油雾捆嫉。如此氰副,便完成了发动机机油道清洗奸。    这一瓶清洗剂根据车型不同帘喷,销售价格70-200元不等甫唾,有的甚至更高搽。 2靶散、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候厢佩,服务顾问会给您说暇,要不再做个发动机保护吧递哆亲,这个保护剂与清洗剂是配套的撤鄙镀,两个一块儿用彤拣官,对发动机更好郡。    发动机保护剂也是一瓶液体纠爸,在您车加完机油之后坡,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道闻,完活喜非。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多苇,一般也是介于70-200元之间氓。 3盾岛、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式吉稼瓜。将清洗剂倒进专用容器内潮,然后拔掉油泵保险哎擞峰,拔掉油管邵,将专用容器与发动机油路相连府檀谰,再用气泵加以高压闺,打着车汾份曹,就开始清洗了费施天,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧饶戈灰,等同于燃油)谢。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵尸权:清洗剂+工时畔疗,收费最少也在200元以上般。 4非、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式何惨。将清洗剂倒进专用容器内曝,拔掉进气歧管进气管白兑,将专用容器与进气歧管相连镐猜,再用气泵加以高压卧府,打着车敲,就开始清洗了关壕涝。等清洗剂全部被吸完之后羡缄绢,清洗结束孙。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴疏:清洗剂+工时痪簿搁,收费最少在200元以上瓢庙氨。 5虾昏让、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的胎,区别在于一个清洗的是进气道积碳裁混,一个清洗的是三元催化器吞膛担,而且清洗剂也不一样辈核。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样垫僵:清洗剂+工时排弄埠,收费最少在200元以上工。 6品富鹿、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差畏,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂斤:在确保油箱是满的情况下幕卫岸,直接将燃油添加剂倒入油箱崔矗。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右婆。 7且沫、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶宛,在加完机油之后雌,等发动机温度达到正常工作温度时候度透,将凝胶一次性加入机油道剃,启动发动机怠速运转5分钟以上梳暇讣,之后正常行驶洛,当累积行驶距离达到1000公里以上时茄扫惠,即可认为发动机再生修复结束霓拓。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣羡权、多哈爆惠。    这种发动机凝胶价格不菲汾现,以摩圣为例颅葛,一支凝胶官方指导价为396元先欢香,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶柿连屉。    以上所列举这些疾备辫,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了累抒草,不管您心里觉得怎么样巷,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的酒。那有人会问了岸碍,这些项目这么贵霓描监,有必要做吗哦陇?做了之后有没有效果冗?不做的话对汽车又会有什么影响订培淳?是不是强制性的疚赶?不做的话会不会影响汽车质保袭室?    这些项目是否需要做僵阂刚?    其实以上这些项目评隙伞,并不是厂家规定需要做的凶,而是4S店或者经销商自行推荐的扇反淳,所以并无强制性酸逃,完全由车主自行决定猴糠,做与不做也不会影响到汽车质保钉惭灰。   那需不需要做呢拎几?这些项目汤,基本上都是养护型的颠苗,且没有一种是作为主要维修手段而存在的捞。所以如果你做了排,发动机工况可能是会更好一点垮,如果你没做寒,那发动机也不会有什么大的影响挫。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理保郡。    所以吧,做与不做碑,就看你对汽车是否特别上心下帛,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)怜守。    车维修忠告    1宋黔、 做与不做都无伤大雅圃紊扫。 这些养护类项目拷,做不做全凭自己决定枯,只要平时正常保养镶欧少,即便不做把,对汽车也并不会有太大的影响蓟闷。    2獭祈、 有的养护手段可能功效并不大撼究。 比如清洗油路/喷油嘴汰、进气道狮龄匣,这两个项目脱,清洗积碳效果并没有很理想娥,还特别贵侨。    3外兜、其中也有一些比较实用的养护项目沙欺凯。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆纯换,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果起徽。如果4S店卖的太贵裁算,可通过其他途径购买苏。    4陪钠玛、 对于特殊车型一些养护项目不建议做倍确。 超过10万公里的老车型恢辈,如果之前一直没做过机油道清洗的窗颇,建议不要做机油道清洗型苦,会有机油道堵塞的风险侵雌。    5纺呸臣、注意这些养护项目的保养周期课袒。 有的养护项目虽然有较好的效果谜糯陌,但使用太频繁也不好和,比如堵,燃油添加剂岗膛,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器汐儡,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命弥涤。    6吾时葛、小心被维修店给坑了毫寿谭。 因为这些都是养护类产品彩活,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别绘枚,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活坟,且这种情况并不少见斜渴,车主如不在现场很难发现其做还没做窟痹。应该注意汉级。    7借娥怕、对这些养护项目不可过度依赖钞。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词尘很葡,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽咀库坝,要理性看待朗,对这些产品不可过度依赖话虎孪。    8井、尤其提防不要买到假货挡苍。 假货不仅没什么用巢,有的还会对发动机造成伤害杆,但一般4S店还不会有假货的岛艇雾,主要是自己选购的时候石白。    9纽、一定要到专业的维修店进行操作陋首拼。 这类养护项目狭嫁技,有一些对操作要求还是十分严格的蔼默,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障小,就得不偿失了翱龄态。 责编详:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户耐褪闺,但不可否认背,中国还有相当多的人没有车隙,尤其是残疾人士挤耐。他们是不允许上路吗券?不是;他们没钱买车吗喀秽?不完全是;他们没能力开吗苦热?也不完全是……总之冕,他们似乎是被忽略的消费群体懦甜。那么虚串,残疾人拥有一辆车很难吗裤?点评君今儿就给出答案擅挨。 注啡掣:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)梧衬璃,以下5类残疾人能考驾照 茬荆霸:   左下肢残疾的人员 里吾,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)煎菱,驾驶小型惕、微型自动挡载客汽车和轻型间剃惟、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 泊刑绦,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)徐诚泰,驾驶残疾人专用小型卿、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 驾,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)壬娘何,驾驶残疾人专用小型圈票、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的闪记嘎,可以申请小型汽车(C1)准驾车型亮铝,驾驶小型赏构、微型载客汽车和轻型悍、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型鲍谅肥,驾驶小型亮、微型自动挡载客汽车和轻型胯、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 售句,可以申请小型汽车(C1)准驾车型袍加,驾驶小型豪、微型载客汽车和轻型畅、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型摆迪簇,驾驶小型捶扮、微型自动挡载客汽车和轻型唇、微型自动挡载货汽车徘谢。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君拨,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的茸得醛,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度家、坐立能力惭擞究、操作能力等进行专门评估)爱句,只有医院开合格证明了翱庞藕,驾校才允许报名敢。 除此之外烘,没有什么和正常人不同的地方括揩,除了教练车会进行相应的改装僚乘浅,学费阿、考试流程等都一样捂。    在日本衔,不少企业都推出适合残疾人的福祉车艘,这类车年销量能达到1-2万辆宝抡跑。而在中国漠丁免,极少人听说过“福祉车”的名词辖录笨,那么国内的残疾人消费者能买哪些车挫斧?    据点评君致电北京交管局获悉挞故,残疾人在购车上和正常人没有分别踞脓,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 合处肋,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置缴。    为了验证官方消息的准确性艾搂肝,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店佩彭。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额筋喜架,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任辩烧,因此先联系了北京某家上海大众的4S店课改,以下是部分对话呢:   点评君扩: 您好桃,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗邵食?   4S店销售徒材: 没有藏究。您可在我们这买车耽俊,然后找相关政府部门来改蠕胃。   点评君托: 哪个政府部门茹迸兼?   4S店销售凡: 额律,这个您就上网查一下吧慨,我们也不知道宿缎麓。   点评君 猩屁叫:……    由此看出雌喂动,即使是大车企健佳夺,也没有这项服务叔。既然国外品牌不关心我们悸宿幻,那么咱自主品牌的表现如何咎?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店糜胸,以下是部分对话桅杉:   点评君钩惟绞: 您好蕉刷伴,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗练设?   4S店销售恰: 没有肮儒。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的汞搏弓。   点评君峰沫景: 那你们不负责改吗母境挝?   4S店销售独遂: 我们这儿不做这块逞,您可到外面找专门的店来改牡叭。   点评君 蚊谎:……    当点评君快失望的时候陋骋,忽然想到了日系车企坏,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展细赦。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的回,因此点评君有了一线希望惕,决定联系北京某家一汽丰田的经销商隶,以下是部分对话翠履疆:   点评君惦涉: 您好叔,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗趁?    4S店销售权亩合: 没有济燃挽。   点评君秘: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗昏杆捆?   4S店销售螺点徒: 这个可不行甜囱娩,我们所有店都是禁止改装的狄爸畏。    点评君遣被: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍吐,而在车展上也看到你们推出一些福祉车识屏,为什么你们没有这类服务呢侮贺?   4S店销售矛: 那些只是展示用的展车是,我们是不会卖的笛。   点评君 皑:……    以上皆是主流品牌4S店的答复薪,显得比较冷漠糯凛。但归根到底互接,这反应了车企们的态度撕,也许是因为残疾人所占比例太少帅,企业赚的钱不够塞牙缝狭搜。其次也可能是国家不够重视剁羞,既没给予残疾人购车补贴诉汀狈,也没鼓励车企开拓这个领域焚,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售性笛粪。 △国内只有少量的残疾人专用车位拇拢官。    至于去哪里改装普通小汽车炭阂谭,据点评君了解始蒂灿,需找“国家承认的机构”取瓢步,比如北京的残疾人器具资源中心范。他们会根据残疾人的伤残类别萝,推荐不同类型的改装惫,费用也因器具复杂程度而异十,多则4600元(全手摇控制)菇锣烙,少则1800元萎袭僵。    但这类机构的服务态度很糟闪漂,别说上门服务聘,即使是残疾人车主去到单位现辰琛,他们也表示“没时间帮改搬诬,自己来弄吧”高竭, 但仍会把合格证蕉、检测证明克熊褪、加装证明 全套交给车主贡户,然后由车主带上这些材料和身份证湃肮瑞、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)蠕太。    综上所述息猴系,残疾人买车需经过5个步骤颧:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本缓。    上一页 1 2 下一页 责编藕竿:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午轰湍炬,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里溜定膜,但是由于不舍得砸坏车窗绷,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久浪,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽烽孪,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了瓜考。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻掇搞膘,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗规情核?小编今天亲身测试了一番竟龄菩。 事件回放洛渐:   昨天下午啥,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到钉,11日下午6:40硷背瑟,他们接到一个孩子被困车内的报警楼,赶到时圃,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩镰甲颓,双手一边扒玻璃港尽,一边哭团,当时已经有2个开锁匠在开锁孔,四周围满了人马。   据了解心,孩子父母是去附近买东西沏,把孩子一个人留在车里殴滔,哪想到孩子把车钥匙拔了弧叹,丢在了后面瘸扮誓,车子就从里面锁死了卢蜡释。因为情况紧急差,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人层喊。让人想不到的是完,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失涸涧,要求等等开锁师傅斗,可过了四五分钟哄桐箍,车门还是没有开开写,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃奥母,否则孩子太危险了青桅壕,可孩子妈妈还不同意静,坚持让开锁师傅再试试蕾寡俊。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了视,感觉有点不舒服坛起,怕孩子出危险撇苹,最终我们强行砸了玻璃昂湃,妈妈也没有反对犁。”救援队员说懦冷狸。很快冲绵,玻璃就被砸开涧,孩子被家人抱出来桶,但是孩子受到了惊吓霓,哇哇大哭喝。   相比于上面那位儿童且曹梗,接下来的这位女童就没有那么幸运了诵,就在昨日下午窝,一则名为《救救我们的孩子镐豌,小诺你在天堂哄坍,可好眷赤受?》的长微博在网上流传贡失。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中砷勒搂,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时秀,发现时已经死亡锨嘎。   该微博称梢红阔,前日上午7时40分冉,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车斤疯,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学俏兽。到幼儿园后南徊轰,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中蔡。直到当日下午5时才被发现改裤沟,发现时孩子已经死亡谅麻。“车内温度有七八十度飘阶,发现时孩子的尸体有 臭味滴,身体像被蒸熟了一样沮匙胃。   据不完全统计焕输卞,从2006年到2015年鸡挫为,至少发生20起儿童被忘在车内的事件诬,造成15人死亡滩构。不过这些事件中伦疮谭,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点盼捞鸥,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿璃氮菏。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热多梁,但是大家可能对这种热没有太多的概念含惊禄,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化希巫东,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢蓟?   ●车内蒸笼绝对不是谣言檄,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中绣,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿层,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致粱叔岁,事实真的是这样吗虽擞?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢橇。   今天是入伏的第一天楼肺,天气也非常的闷热粮敖,天气预报说今天的气温已经高至39度潞糙田,不过由于有微风肆靛,走在太阳下的感觉并没有特别的难受癸镁膛,但是到了车内宦每,会是怎样的一番景象呢计败?   在之前很多报道中哗灵繁,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道逛,经过我们的测试秸梳寇,车内的空气温度肯定不会达到这个数值纱嚎,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)熄判犬,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)才酪。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下皆且,车内的温度上升的非吵栏啵快杭铺滴,三分钟的时间就已经达到了30度以上为寸岗,而这种30度完全不同于室外的30度炼护骸,车内非常的闷郊拓啪,身体已经开始出汗纲卵,而且有种汗排不出去的感觉锻聪,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍甩察九。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后啸,小编就开始大量出汗爆试,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上磺厂尾,此时心中有一万个草泥马在狂奔督朽逻,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后补促,虽然车内温度值只升高了2℃呸喂,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉灸,而且已经全部湿身辜,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)干,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)解唯抵,但是体感完全不一样闻感,加上小风一吹磕花乡,嘿端,这凉爽!   小结撵:   经过实际测试彻薯嘘,小编在这里还是很正式的提醒大家撩,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的疥寂,而且由于在暴晒下车内温度上升极快熊,因此即便让人在车内憋一小会儿贯隘氦,也会产生非常不舒服的感觉袄,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍瞧码,但是如果换成老人或者小孩两毕,就会在短时间内出现中暑的情况绍溜。   ●停在阴凉地里能好些完?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高让卜,为此我们也特地做了一个在相同的条件下牢疤,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验疯冒。   在同一地点陪冕背,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多恍嗡,人的体感也有不小的差别砍,在阴凉地里明显凉快了不少虾奉,那么车内的温度会有怎样的变化呢梯创?   通过测试轨境,在没有太阳直射的阴凉地里毁喉,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多暇,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)汤,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿臼邯。在关闭空调的五分钟内佰巨,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)胃枪凹,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了遁瞎。因此贯虾钱,即便将车停在阴凉下连,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象是。 责编卷玻:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城草,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件上,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方车鞠技,如果您没看过卫夕,请点击这里芹誊灵。今天点评君又来到了一家汽配城恐铣,位于北京的西三环矫陡,这里虽然没有那么多的老车配件袖,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)雷蔚。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城河曝堆,在玩车人的圈子里没有人没来过这里筐,但凡沾点儿改装和装饰的东西眉鸡纽,这儿都能找到促骗慌,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方城遂懒,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地帛控魄。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南徐,周边很多4S店静暴,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的假,不过整车并不是我们这期文章所关注的绦恋吼,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子甜,周边的停车环境也并不宽裕埔田莽。   △ 走到西国贸区域里边隶,就被一个高B格的二手车行吸引了撼,易车之道名车馆是6月中才开业的夕,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯盾岛、宾利等货色盟降,BBA之类的品牌都得摆外面滩宋偶。 △ 说真的闪绩,还是这台300SL最吸引人商茄苗,在国内见过很多190SL盟,这台的成色真的少见承珊绢,鸥翼门也是经典的代表厦诗首。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意火齐,由于“很多”原因国内并不能合法上路拦,2.0L的发动机只有82马力荡,不过售价却并不亲民獭卷,最低也要83万人民币才能拥有一台拷。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙哨糠,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景梧奉擞。   △ 高B格到此结束亩柬仕,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店猛蒋,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心履,走了进去...... △ 说真的涪遁,看见这些的时候还真是在意料之中贺雀,并没有什么值得一买的贴纸士兄。 △ iAcro的贴纸真是大亮擅。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主赣,很多导航和车膜的总代都在这里洛沦秽,也方便大家购买价敲,先去官网上查找授权经销商叹痞,再到店里进行安装险蒲,这样更有保障绘涟篮。 △ 灯光升级也有专门的商户靡霉,除了传统的升级袜鲸商,还能将你的大灯变成小红灯洁失斯、小绿灯痴珊敞,想想就兴奋呢汕恢。   △ 这轮圈就不用多说了吧杉,各种仿造的贰蔬,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑违,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎憾室,毕竟安全无小事躬淋。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多蚕翰狸,基本上所有品牌的专营店这儿都全了搅躬那,估计什么疑难的型号这也都能找到徊亨。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧卿滇侮,上淘宝买机油什么的都知道耽,口碑是他们的宣传保障拎浇挎。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边申私,改装思域的并不少蹭,所以这家店的底子还不错攻瞧,有兴趣的思域车主可以过来看看潮。 △ 最后这一排全是修车的小店仁酚墓,跟其他汽配城都一样久戳。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生吾乏,一个专门修奥迪 allroad的幌熬,还有一个专门提供smart配件的列拼,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了唐瓢磨,希望有需求的朋友过来看看辟。 △ 这地儿真良心誊田,专修DSG嫡萌。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调临尸卤,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车闺偶,这儿的车一水儿改装茧卵,而且都是改装品质不好评论的那种布剁乒。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边录氨,这一条街都是改装音响和导航的头恫岭,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的袜,都是术业有专攻壳都。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了快频,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在汞痢。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范田墒。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一诧覆遂。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”挨茫曙。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店扳发,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品诽,不过生意并不太好笨峡撼,很多摊位都空了谱涡,生机也不那么高涨列狼赋。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身磷,这里大部分改装都是姆融淮,不过经过这么多年的努力沉,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛筐爆艘。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点台,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里刺秘拉,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB田略饭,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看乓淬淖。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少恨矩,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作墨搽,在长春整车组装的巍接腾。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型客贬,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个块踏。 △ 汽配城里有大酒店母,还有台球厅律、镚儿厅陛,还有还有搬,歌厅裙沟石。   总结窃: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店迸地,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店铝裂冒,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里互,如果对爱车有更高的需求纬蕉咐,没关系浮,下期我们将探访酷车小镇伺禄,那儿算不上严格意义的汽配城栓,但是绝对一饱您的眼咐硇迹看完之后保证血脉喷张裸强烽。 责编擒:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用瞥骑协,往往是在后尾箱内随意摆放盗蒂检,或者买一个整理箱进行集中壤疮,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划刮,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计荚骡登。   总结豁: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样套,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品笛舰,一些挂钩设计的不醒目羞亩皆,也就降低了使用几率挺江泞,不过作为车主应该灵活运用这些工具抬,不仅能够更好摆放与保护物品册泻,也是对安全驾驶的一种提升答显。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣懂河、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能胺,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动范,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解吾。 责编兜泞午:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架傲澈,各位肯定首先想到的是手机支架樊履奸,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便镣,不过点评君今天要测试的泰霓订,是为后排乘客提供服务的时拌,那就是车载后排平板支架案密,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备扭袭,增加娱乐性与便利性悲硕泻。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备溜鞘吻,那么看到这你会认为这个产品非常有用变讲,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友梳耿肆,当然如果长途驾驶蓄,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择撂暑。不过点评君在选购这类产品时订偏,发现了几类不同的产品盗莎摹,价格也从几十元至上百元不等项强宪,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比辫,看看哪款产品综合表现更加突出祁舰短,推荐给各位车主肛。    随着科技的发展蓖汝,平板产品几乎人手一部愁,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择廷,玩玩游戏箩,看看电影溅,长途旅行不再枯燥乏味挎,特别是对于一些有孩子的家庭来说兄,放个动画片稳定孩子的情绪颁澎鲍,更能减轻自己的压力巍蒋,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐适。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗盒率操?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样倒烯?看着效果不错绒,实际体验如何呢擦?下文便知唯澜。    纵观目前市掣盖,车载后排平板支架根据价格昧俊释、支架安装方式的不同菊、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异犯繁将,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸贤,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢粪?带着疑问菜罐,点评君将在车内进行实际体验偿庐,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)精唱、Ipad mini(7.9寸)蓟桔、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验奴。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验禽。 ▲购买的四款产品暴赁如,价格从几十元至上百元不等叼琶氛,有的产品甚至无产品包装蟹谅梧。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品廉,价格从二十多元至上百元戊段,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品湃窟帽,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题强,好用才是硬道理抽景。所以今天对于这几款产品的体验测试湃抨凶,点评君将通过产品安装馁锚胸、平板尺寸兼容性碱廷锋、行驶中稳定性魔、产品不足及性价比这五方面进行评判蓟糙。 ▲看似稳定的支架露喂徊,过过减速带概冕,来两脚刹车骄,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负韩乒,还是通过横向比较来进行比较吧董力。    说了那么多陀伙郊,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问街茫,就有了这次四款车载后排平板支架的对比诞,希望能够通过产品使用体验齐莲,最终给车主提供一个满意的答案梯第贯。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编疆剧:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服惜,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉储,可再漂亮也有旧的一天星催,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新噬,那我们该怎样做呢精脆摔?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹扁蝗经,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕逛,一般情况下很难被发现断欠,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路筋兰扒,由于洗车方法的缘故躺律,这个光环一般呈圆形伟,俗称太阳纹仙。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹风。    除了风沙影响外郊蔚,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系砍,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒泡、使用了劣质的洗车液舍十苟、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等磨腿。特别是深色车漆浮,例如黑色车肉钳剧,出现太阳纹的状况就更明显娥。    那怎样去除太阳纹呢惭亭,最好的办法就是抛光替臂,一提到抛光大家就想擂,那可不便宜吧撵焦隶,少说也得几百杯妒,其实简单的抛光自己就可以完成晦。 △ 工具在淘宝都可以买到屑挫,来看看都需要些什么笨勉腿,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了慈,但操作过程顺序一定要记牢颓沫,不能打乱行汲硷,否则效果不加逻。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗豆,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒康,影响抛光操作的效果卵,损伤漆面 么遂。    车身清洗完毕后枢痘,一定要擦净上面的水皆戌习,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质成撇芭,再次检查漆面是否干净寺,这里建议在室内进行浪嗜甲,避免室外刚清洗完再次被污染辟欠枪,如地下车库踞,洗车店等品粳。   △ 确认车身洁净后紊,仔细观察车漆介醒鼎,可以看到车漆上的小纹理肝屋潦,咱们就是来解决掉它的凳,接下来就可以掏“枪”了蚊敞帝。   △ 为了给大家展示效果陕腑,我们把发动机盖部分划分为三个区柏,最上面是没有处理的部分窃,左下是让店家进行深度抛光坝群,右下为点评君进行DIY操作抛光处理辅捕。   △ 准备抛光机石举炊,插好电源汝颁,选对好转速灰弛净,建议先使用较慢2000-3000转孤隋粱,这样在不熟悉力度时先体验一下肖,以免造成漆面过度损伤斧物。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域帕狭,大概有5到6滴即可购,待使完后再次滴蜡瑰沽锌,将抛光机上到海绵轮咆钢,开启电源呻,确认转速炽,按压在蜡上霖陋帽,匀速左右打磨娟,直到所有面积打完后什垂蔬,在进行上下打磨脸,以保证均匀抛光鳖矗。    第二步是用细蜡进行二次抛光猎双,抛光盘这时要用羊毛材料都,这一步非常关键钒排。通常不正规的抛光作业都会减少这一步藩监,因为这一步非常关键簧兜,抛光方法与第一次一致撵按,抛光结束观察车漆亮度坡,如漆面还有纹路存在怀,可再次进行还原抛光府集翰,抛光后会产生蜡粉末没。 △ 进行清理后灌旗,再观察漆面铺恋撼,太阳纹基本不见了非,光测度已达到要求毛坝熊。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)亭避拔,这样更能根据太阳纹深度进行选择净蛇鄙,抛光剂会有更多品牌的选择蘑。    在汽车美容店里难,又是怎样进行的呢寐,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种贩,技工的技术水平起着非常重要的作用采,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店险范。目前灸灿据,要是全车抛光的话孟,花费大约300元左右(大尺寸车另说)劫。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)馈潜菱,方法与咱们diy的是一样的套绢巴,进行三次抛光唬,但因设备有多种调速选择病娟舷,抛出来的漆面更加光亮裴泌,基本上看不到太阳纹了倡幢厦。 △ 对比下被惭,店家与自己抛光虽有区别惭,但并不是很大梦嘛蓝,而且如果不注意保持慰据布,很快又是布满太阳纹课邦。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家疏朗,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库胖陋糯,长时间的强光照射会令车漆褪色敲传、光泽度降低食摹贡。避免停在树下晨对茨,已造成树胶落在车上不易清除吼,或树枝断裂划伤车漆椒桑甭。   2. 在雨鸽皖铅、雪挺、沙尘暴等天气后要及时洗车跑抨,避免车身残留的物质氧化车漆骆。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物岛裂、昆虫残肢会荚堂、沥青呛、等物质躬唱爽,这样可以防止车漆被腐蚀碘。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上肛,这时也要及时清理冠,因为汽油属于有机溶剂沁勃,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况酥。 △ 如果车漆被划栖鼓临,只要不露底漆的话龚,漆面抛光同样可以很好地修复车漆躬。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法寡绒湿:首先划伤的程度应该不深渭臀告,如果是划痕呈分层状瓦,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色肛禾脆,那么多数情况下就说明露底漆了前帽手。    抛光剂中含有一定的填充剂甫颗忱,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔掳奇绢,所以抛光也是为日后的打蜡画、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础该刻。   结语偶: 综上所述敌氖,因人而异涝笛蛇,如果有时间的话辞,大家可以自己对车漆进行一下抛光北端,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了扔,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家亢丰旦,这样的保养工作大都是车主自己来完成的畔谭辨。 责编缺没跋:杨杰" "   对于车辆来说魂慕,每一个细节都很重要尾犯,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管徊兰,大多已是乌起码黑汇釜,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表蔽,怎么看着那么别扭!细节决定成败瑟被,从小事做起垦,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢省官,尾部为镀铬处理估菏桅,也有合金材质的挛,不管什么材质栓测,经过长期的废气鲍痕噶、积碳以及水的排出夯旱边,黑色的积碳都会滞留在排气上使,尾管部分更为明显念闷睛,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖琢褪秩馈,那怎样让它重见光明呢水?这次我们就来教您如何清洗扭困、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观洗啤链,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG妥抱,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作瘫。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里徒巳,尾管就已经是现在这个样子了奉分乾,下半部分有厚厚的黑色积碳层苦侩,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗舰门,是长时间的积攒而产生的凝结物豢。 △ 用手轻触玖芍晴,可以看到很多黑色粉末逃。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到俯腔,30-50元) △ 这些都是日辰眨可找到的工具侵撇焦,抛光膏可在淘宝买到郝,搜寻metal polish绵羌,对所有金属件都可进行翻新善。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作词丸, 车辆行驶后排气的温度会很高场,会烫到手收衰,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次柏敖唤, 操作时会有大量粉尘及灰粉私脖,所以推荐要准备好手套及口罩办, 以防止吸入粉尘及弄脏手览。 △ 都准备好后鳖,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土硅派。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉棘死擅,为后续打磨做好基础侗疤春。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨伞陕,因为2000号的砂纸较细奇,抛完后不会很乌凌睬,有益于后面工作进行就。 △ 用水粘到砂纸上屏蝗乱,以起到润滑的效果憨拳。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨啃,从外到内遍,以画圆的方式进行打磨渡袍涕,切记不要随意改变打磨方向萌逗,否则打磨纹路会变得混乱蔚。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁幂尉,边打磨边用清水冲洗臼,一旦露出金属表面就ok了痴胆,控制打磨力度辱喊,否则用力过大祷,磨损尾管的镀铬层咳,也会对光亮度造成影响堤聘局。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层酚份,这个步骤相当单调脾,而且会弄得手很脏寂溶九,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可韦。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨娃,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨皆,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽暮苹弯。 △ 二次打磨用#5000号砂纸饭,这样会更细的对金属研磨词鲁,以保证排气的光亮度泪。    接下来才是重头戏饺泡,适量挤点德国金属抛光膏童,准备涂抹均匀矫疼败,不可过量申夺垃,否则膏体会粘到皮肤上犀,弄得满手煤油味李哦洁。 △ 此为抛光膏膊,如牙膏状挟查虾,使用时注意不要弄到手上绍狠剩,一旦弄到南弹,请立即清洗洪歪陇。 △ 将抛光膏涂抹到布上磊拓懂,后将其在排气上涂抹均匀撮测。 △ 此为涂抹均匀的效果梆努,切忌不要途多贬,否则后面抛光会很困难冉粉。 △ 用海绵进行抛光处理嫁,一定要用力灸的,并且要保证用力均匀贪。    抛光膏里面含有细小颗粒缝,可以将金属层打磨成镜面效果嫉,当然需要付出一点手工体力搓涝,打磨用擦车布或海绵都可以绵瞎嘉。 △ 抛光后的效果对比很明显禽疼,右边完工的排气管如镜子般明亮擞。   △ 如有条件倦祟,可使用抛光机进行处理柬翅,效果更加明显浅,因为机器转速更快隘,途中工具仅为示例秤,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光揣朽哪,效果非常明显舒松,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔侠熬。    好了袖咐,效果差不多出来了途,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时假捌,必须要规律常继,比如上下打磨赊肌凭,否则强光下会有金属光圈细纹的反射酱帆轨,很难看的凛穆,其实就和汽车打蜡同样技巧虽垒镣,只不过浓缩了面积齿,并且操作上并不是很顺手郸博酚,需要一定的纯体力加耐心跑,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了抚改,马上动手吧! 责编超激:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子谱,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火先窜嗡,后她又纠结一票人在4S店要求退换车寿想腥,并拿扩音器在店内喊话百卑苫:别买这儿的车;同时缄嘲,两辆车堵了4S店两个大门江。僵持半天后途,杨女士最终同意检测车辆希冉铆,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是泪拨捂,上面所说的并不是空穴来风的段子缆,而是确有事溪魔居。我们在生活中狼恭固,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”珊寸,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况卯票。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门汞,听起来很搞笑欺司,但确实是一个真实的案例喂。有一天事,我的女同事找到我说旗,打不开后备厢了八,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了漓。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情肮,相信很多经巢龋开车的朋友都被问过侥,怎么排气筒漏水了铣?难道是车坏了呵亩? ● 底盘疑似漏油粟届?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹缮讲,这其实只是汽车空调排出的冷凝水激灌,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后挟。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响趁凑婪,是毛病么标?答案是缝搽圣,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音变耸。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响菩暖蛋,此类声音多出于车辆刚刚熄火时乡,几分钟后韶篓客,声音就会没有了醒说东,几乎所有的车辆都会出现灰誓勺。有强迫症的朋友撅奈,建议熄火后即可走人骄,切莫在车旁逗留峨。    上一页 1 2 下一页 责编褪:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历崔篓弟,也许是等人无聊就迷瞪一小觉胸,也许是睡眠不足需要临时补一觉匆抹扯,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡鸿,殊不知还有更舒服的方法可以参考稗,比如...   首先声明穆,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠兰尖乌,是人类不可缺少的一种生理现象吮订,不牵扯到其它的生理需求极检,所以想来看姑娘的就省省吧透。好睫缄,下面我们就正式进入主题匈乔。 ● “一般车里睡觉都是临时的沙煎,放倒靠背直接睡就得了禽,还用你教翱故摹?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家厘磨嚏:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家冻:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家恃:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定邯难娠,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家歉:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能汇熬督,并且可以与行李厢地板形成平面鸵富。适合车型为三厢轿车苯高苟、旅行车诽嚷、SUV磊、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议齿:增加个后排座椅放倒功能犯。   话题有些跳跃坏窘鬼,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员悄禾,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的飘骇湿,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下盾册帝,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能性吵乔,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能嫩函擂。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此浇钝,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的蚂闻,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”到身,这样才能找到最舒服的姿势尚。 责编附:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始囱樊鹿。1948年6月8日僚雇蹋,保时捷的第356款产品捍,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相摔抗熟。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始陈媒,还因为这也是一个伟大家族的重新开始栓炒。众所周知济稠绢,保时捷的创始人滑良勾,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作河漂。正因如此围换,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍玲琉申、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来挨。获释后雹,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域峦们伤,创造出了这款保时捷356跑车匿瓮醋。    由于战后德国零部件供应紧张期,所以新车的悬架系统抠补、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)酿鼻马,当然伪,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机暮乱。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众哼趟砂,它的车身结构乡挞、发动机布局等都经过全新的设计霞,并且母垫,在经过A珐、B九、C型改款的过程中樊,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品幂,发动机也经过重新设计以获得更多动力伟。    优秀的设计再加上不断的改进显,使得保时捷 356 在包括勒芒菱颊、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数函黄。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量九啸,截至到1966年被911系列完全替代的时候脸,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆瘸胯。如今县灌股,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356拌队篱。 责编弦佩杭:李芳" "  端午节当天恢,也就是6月20日下午夹, 南京发生了一起惨烈的交通事故赖,两个年轻的生命瞬间被夺去田。   事故视频和现场照片上传到网络以后物,引起了全国范围内的广泛关注浇,各种解读和分析纷至沓来枢粒幢。这些解读和分析舒,有的比较合情合理贫贡,有些则严重缺乏人文关怀描。   昨天肚申,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配怀识协、弧、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播勃,阅读量超过10万客。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析谭顿,有些分析很有道理副船,个别分析则带着有色眼镜鹊播,带有明显的倾向性孰靡洞,结论既不客观也不公正褪先略。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午拐饯,南京秦(参配咸脯将、乌、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口擂淬阶,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI霓,以“闪电”般的速度闯红灯矢病笨,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门扔。在强大的冲击下冉洽,马自达2后半车身被撞得粉碎喜,车上两名年轻人被甩出车外春垮,当场身亡伦长。   王某严重违反交通规则挞实,在闹市区高速闯红灯岗,导致了这场悲剧的发生钢缓紊。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼捂让。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责赫鲜牟。   一位网友写道烤克睫:人世间最宝贵的是生命败。两个年轻的生命瞬间就消失了漆汉囊,令人悲哀缅蔽迫。尊重生命饱厦淮,请安全驾驶贤。   一位律师在报纸上撰文提出蛔,王某的行为造成两死一伤的后果护,已经超出了交通肇事罪的范畴痢,喂拭だ蓿害到社会不特定多数人的安全车苦瑟,应该以危险方法挝肺耄害公共安全罪追究刑责炽。追究王某的重责并非目的姑,但刑责相符婆鳖陛、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全角拱。   面对这场惨烈的车祸清匙秦,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章梦冲,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责垃,更多的是从相撞车辆进行解读和分析惋鲸沃。   有些解读和分析还比较靠谱吵,有些解读和分析则存在着不讲科学什噬、很不专业溉、解读对象和案例对不上号既、偷换概念等问题兽欣皆,误导了读者心虎叔。一位读者惊恐地说使搪,我是马自达车主秋,看了这些解读和分析授故,现在都不敢开车了弧。   更有甚者龋,个别居心不良的媒体彼镶,竟把车祸当做品牌营销的商机乒咖,以所谓负面分析作为敛财的手段班。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士禽割委,在对南京车祸进行解读和分析时傅袄,应该虚心听取专业人士的意见发柑骸,用科学态度进行解读和分析顶贬。   然而遗憾的是愧报,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断掂修瘸,缺乏基本知识卤砰善,从而误导了读者赐。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师统、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光秘缎,从事汽车碰撞研究几十年洞,是国内汽车安全方面的权威专家斡琅剃。   针对南京车祸汹劝疙,刘玉光对我说讨敲,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大俱亩骗,在车辆设计中崎,纵向强度最大熟梳踢,而侧面强度要远远低于纵向强度耗扯挞。宝马7以强度最大的车头锤歉,高速撞击马自达2强度最弱的侧面抒,被撞击的车辆肯定会解体怪。他认为逛,相撞车辆的自重有一定的关系湃趟漆,但重点是撞击部位触铜晶。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面陆陡,解体的就不是马自达2伞,而是宝马7了惮。   刘玉光说棚炽描,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的辆,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻强,但是侧面柱撞的时速只有29公里颅亭。南京车祸中宝马7的时速超过150公里硷冷,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍版刨狈。在如此强烈的撞击下钢,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎拓浑。   刘玉光指出灿卸,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样熬瘟特,被撞击的部位都是强度最弱的侧面醛恐魔。南京车祸并不能说明日系车不安全景幸。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有躺,既有日系也有德系霓施舶、美系等涡伟怒。   他说骚泻扇,目前国内的乘用车安全水准氛,虽然不是世界顶尖那,但起码是过关的粕模,基本的要求都能满足锌巴。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识并型。汽车安全是相对的恍诧任,再安全的车遇上违反交通规则的司机惦体,也是不安全的貌釜。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年炮烤,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝赫海孺。什么宝马撞人案谐、宝马车主醉驾飙车晃、宝马车主无理蛮横打人水飘狗、开宝马的贵族女司机如何如何都梦烈。   此次宝马7撞击马自达2的惨案借,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中紊醋萍。   有分析认为瘁,最近几年豪华车导致的交通事故频发衡,尤其以宝马事故多发描略吩,给他人造成了严重的人身和财产损失储搐雾,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失夺类。   个别自媒体严重缺乏人文关怀科绒钉,缺少基本知识铜裁撬,毫无节操和底线废,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例莱罐,实在令人不齿恐。   如果我是宝马公司高层妒武队,会第一时间发表声明鹊,对交通事故死难者表示哀悼圈篇,谴责肇事者的野蛮行为锭挟朴,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则抽,提高安全驾驶意识镶,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者低。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查面蛇,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费盆椒菲,车主素质不高等问题倪溅捷。由此带来社会负面新闻筷刀即,引起了很大的社会关注度垄淮。这些负面新闻荒,发生最多的是飙车肇事危、醉驾肇事巷,无理蛮横打人等磐,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌灵。之所以如此铰,与宝马车主的构成成分有很大关系碳就。   宝马车主中岛魏辛,除了事业有成的高层次专业人士和企业家躬碴,也有一些喜欢飙车沽授、素质不那么高的暴发户和富二代版勺,还有一些有钱的全职太太徽儡嫌。部分宝马车主喜欢炫富权、高调张扬妨技逗、注重物质朔摄、 缺乏责任感顾峨蛋。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一驾结壁。   早在2010年4月赦,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动脸,涉及市场销售漓锭、公关孝袍腺、售后佩。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动先娇。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵陡列,涵盖了驾驶乐趣之悦捷另,成就梦想之悦谓差,责任和分享之悦等多个层次免沉白。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术汞,而且代表着创新和积极进取的乐观精神郡妙嚼,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心艘瞪洗。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年爱,虽然也取得了一些效果瘫丛膝,但是看来还远远不够矩脾毛,还需要加大力度帝陇,扩大范围髓旅,继续努力醇部。 责编列:杨杰" "  端午节当天免,也就是6月20日下午霜婚, 南京发生了一起惨烈的交通事故赖赫,两个年轻的生命瞬间被夺去簧蹬。   事故视频和现场照片上传到网络以后枢,引起了全国范围内的广泛关注茂蹲,各种解读和分析纷至沓来恨赌。这些解读和分析纯双得,有的比较合情合理伐,有些则严重缺乏人文关怀摄材缅。   昨天铝抒倒,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配纲、琶、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播辉去勉,阅读量超过10万理汀裁。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析筒,有些分析很有道理旧,个别分析则带着有色眼镜贩,带有明显的倾向性柒,结论既不客观也不公正痢。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午莱袱粪,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口寄,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI硕,以“闪电”般的速度闯红灯疙灌史,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门精甜巩。在强大的冲击下鳞卡,马自达2后半车身被撞得粉碎久驹盎,车上两名年轻人被甩出车外恕,当场身亡身脐辟。   王某严重违反交通规则蹿涉美,在闹市区高速闯红灯量芥瀑,导致了这场悲剧的发生镐库。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼蓉。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责辅卷戈。   一位网友写道冯:人世间最宝贵的是生命壳汀。两个年轻的生命瞬间就消失了存珐,令人悲哀锋辱。尊重生命堤赶,请安全驾驶疥问。   一位律师在报纸上撰文提出卜,王某的行为造成两死一伤的后果波,已经超出了交通肇事罪的范畴酚洞佛,挝孤害到社会不特定多数人的安全糠,应该以危险方法紊粒害公共安全罪追究刑责皋秒。追究王某的重责并非目的勃哪挟,但刑责相符萄、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全寇径。   面对这场惨烈的车祸澳跺,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章涝,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责凳跋糙,更多的是从相撞车辆进行解读和分析忍。   有些解读和分析还比较靠谱凹无,有些解读和分析则存在着不讲科学潜歼、很不专业清、解读对象和案例对不上号弊懦、偷换概念等问题熄镁湍,误导了读者佃。一位读者惊恐地说戚兔,我是马自达车主啃裸篡,看了这些解读和分析动捕,现在都不敢开车了氛哆。   更有甚者冈,个别居心不良的媒体绣绍,竟把车祸当做品牌营销的商机洽咆靶,以所谓负面分析作为敛财的手段内叼。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士功,在对南京车祸进行解读和分析时叫靖,应该虚心听取专业人士的意见弘玫,用科学态度进行解读和分析开肚铝。   然而遗憾的是碘,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断拘隋把,缺乏基本知识门体,从而误导了读者迸双。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师苦、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光筹,从事汽车碰撞研究几十年皋,是国内汽车安全方面的权威专家睛喇。   针对南京车祸美,刘玉光对我说险陵讣,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大噶,在车辆设计中道喘,纵向强度最大哺擂,而侧面强度要远远低于纵向强度倾。宝马7以强度最大的车头孔淖,高速撞击马自达2强度最弱的侧面弗瑰,被撞击的车辆肯定会解体胸浚臂。他认为眯槐芭,相撞车辆的自重有一定的关系晃,但重点是撞击部位持。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面浩俗帅,解体的就不是马自达2镶钱,而是宝马7了勃勉。   刘玉光说式敖筛,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的届蒙,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻瓢习,但是侧面柱撞的时速只有29公里魄。南京车祸中宝马7的时速超过150公里滩,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍厢。在如此强烈的撞击下獭繁怖,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎挪捞。   刘玉光指出劣潭疮,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样镁,被撞击的部位都是强度最弱的侧面玛确颓。南京车祸并不能说明日系车不安全棉鲸。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有末,既有日系也有德系士馆疏、美系等愧的膘。   他说线芯,目前国内的乘用车安全水准充硕,虽然不是世界顶尖倘导晚,但起码是过关的沧动衰,基本的要求都能满足粟逃。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识菱皋崇。汽车安全是相对的溜,再安全的车遇上违反交通规则的司机世蔽斤,也是不安全的撩。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年架罕昂,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝椒。什么宝马撞人案腔惺苇、宝马车主醉驾飙车谢宫、宝马车主无理蛮横打人缓旅、开宝马的贵族女司机如何如何胚。   此次宝马7撞击马自达2的惨案蜕镁,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中瞪挂。   有分析认为管尘,最近几年豪华车导致的交通事故频发贩,尤其以宝马事故多发速咀,给他人造成了严重的人身和财产损失闲勤惯,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失平剔。   个别自媒体严重缺乏人文关怀溶痛欢,缺少基本知识戎穆,毫无节操和底线即,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例邵虎,实在令人不齿两具鞠。   如果我是宝马公司高层泊,会第一时间发表声明颈,对交通事故死难者表示哀悼视,谴责肇事者的野蛮行为柔,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则距心诗,提高安全驾驶意识免淖呕,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者刊。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查附棠啤,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费抱龋柑,车主素质不高等问题似芭。由此带来社会负面新闻膜赎泡,引起了很大的社会关注度绘刚。这些负面新闻妙酵,发生最多的是飙车肇事拎、醉驾肇事撅,无理蛮横打人等靶绕骚,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌底级疟。之所以如此杜体裁,与宝马车主的构成成分有很大关系半。   宝马车主中雇柿,除了事业有成的高层次专业人士和企业家两,也有一些喜欢飙车储费魔、素质不那么高的暴发户和富二代饭靶,还有一些有钱的全职太太冻屋恳。部分宝马车主喜欢炫富忻纲科、高调张扬摔、注重物质纯酸、 缺乏责任感略韧。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一坞村。   早在2010年4月老墓微,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动长,涉及市场销售糠假氢、公关叙牌、售后蔽。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动萎。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵餐拢,涵盖了驾驶乐趣之悦亥跨乱,成就梦想之悦逗毯,责任和分享之悦等多个层次杉。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术割,而且代表着创新和积极进取的乐观精神汇骸,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心亨劲。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年散尽,虽然也取得了一些效果鹤,但是看来还远远不够咎喉骗,还需要加大力度苗瞥,扩大范围誓,继续努力蛙澜。 责编蓄驮:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋是喷,一出门钡涉,衣服漂亮了雄宝,鞋上全是油扛惫秃,怎能漂亮呢嗽?鞋是可以反映出一个人的品位错全酬。同样跑棱,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要泼。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造末,要保持轮毂外观的漂亮盗噶动,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外冠氖,还要定期对轮毂进行维护和保养邢隋。汽车行驶中杏渴锨,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末歌,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍供疆博,如果有时间应当定期进行清洁谓频览,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面的豌,很难清洁吠。    今天点评君找来了四种常用清洁剂赤绥,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果栓,这回测试我们找来的四种清洁剂喝,分别为洁厕灵容父钾、全能水类颊、威猛先生清洁剂些、专用轮毂清洁剂莆玖。在测试前没我们还需准备一次性手套吭烷萝,清水高家琴,牙刷杏,海绵辟首屋,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务啡,当然棉簧,如果能有水枪的话效果会更好敞揽。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用徒殿,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵楼勘,洁厕灵平时作用都是清洗马桶藉点秸。它的主要成分是盐酸潦,会有比较强的腐蚀作用咀,所以需要稀释后使用睦,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用疆起,但对轮毂漆面保层也会造成损伤幻,所以需要控制用量苛斡廖,并且在使用后要用清水冲洗干净汗,避免残留肆。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵讣,然后用牙刷进行刷洗慧坦莎。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般径,可去除表面污渍金,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除宝。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用桥裴饲,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂删摹辞,虽然是一个名字舜胁,但针对不同的污渍有很多不同的配方卯,甚至不同品牌配方都不会一样惦饰,但有点可以确定沁,全能水都为化学合成试剂豌郊壳。购买前一定要向商家说明自己的用途污,如果买的全能水配方不对症蠢,则很有可能清洁能力差设世归,或者对轮毂造成腐蚀沛堪必。    采用同样的步骤崇肝,用全能水对轮毂进行清洗幸讹,最终的效果还算不错敛刃筋,刹车粉末基本清洗干净献,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除及。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂互内汞,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品桶划,其中也含有一定量的盐酸通,对付厨房内的厚重油渍非常管用努系达,但用在轮毂清洁上效果又如何呢舌内?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套泊贬,后冲洗轮毂纶,将其噴至清洁区域垂骗龄,稍等半分钟免,让其充分发效乔,使用时会有一定性刺鼻味道扛朵,再用水枪清洁干净陇,    最终的清洁效果很明显诫踌干,刹车粉末和铁锈都可以去除掉闲甲,罐芜醇。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍堤,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂奉溅,自喷罐式的设计也非常方便使用纺哆戎,只需打开盖子掀,摇匀罐中的试剂畅豁囤,然后对准需要清洁的部分喷出即可霖。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多力使垮,喷完后会与轮毂表面的污物反应馁,产生大量气泡梨。 随着气泡的产生羞,污渍也会被溶解丧,跟随清洁剂往外流淌损刊。    专业轮毂清洁剂岭翻充,在使用时无性刺鼻味道胆杏,清洁效果也非常明显矾痊,刹车粉末和锈渍都可以去除掉金狈丘,并且作用时间较短鸽培浇,操作方便袱少陌。    对于轮毂的养护和清洗岗,如果轮毂污渍不多还撂啪,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗踌。当轮毂表面有难以清除的污渍时赂己矛,再选用专业的清洗剂看伯扩,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂跑,这种清洗剂能够有效地去除污渍尉嘘,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀戊,在清洁后要注意冲洗干净吮锹。    另外儡,轮毂本身就存在着一层金属保护膜璃检,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料返径萍。在行车和停车过程中也要小心滥,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”涡栓饶,一旦有了划痕或变形成嗣起,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理校我钙。 清洁效果汇总俩庐勤:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项瞎:当轮毂温度较高时够抠,应让其自然冷却后再进行清洁毒侣,千万不能用冷水来清洗淳,否则秃,会使铝合金轮毂受损疯村隆,甚至使制动盘变形而影响制动效果师。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂酿,会使轮毂表面发生化学反应匈,失去光泽邪诚,影响美观司境堵。    当轮毂上沾有难清除的柏油时廖穗,如果一般的清洁剂无济于事萍京,可用刷子或牙刷试着清除惠泉,但切勿使用过硬的刷子烩,尤其是铁刷子惩,以免损伤轮毂表面触。此外环皮,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时巨灭癌,轮毂应勤清洗潭富愁,以避免盐分对铝表面的腐蚀导。 责编酮稍狮:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日谋,上浩开启“看海模式”沪,北京更是每天经历一场大雨洗礼呕,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢拉?   据介绍电戚,雷雨天天色阴暗劳文橙,行车应打开近光灯篓钨,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围土惫,也便于其他车辆发现自己糜邻。一些司机习惯开“双闪”稻郎,其实在非特殊情况下僻,没有必要打开“双闪”叛睦吞,因为“双闪”一旦打开滔词奇,就意味着转向灯失去了功能限疗辰,在车辆转弯拘岔琳、并线时起不到提示作用加吨箱,很容易发生追尾甘鸡、剐蹭等交通事故箔。另外卷,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强岛肝氏,更容易看清路况唬禽酞。   此外祁褥,还需要哪些准备呢渡茸泡?首先氦嗡售,在出门之前瞧扑,准备工作一定要做好劣。   1.雨刮器最好一年一换鹅萎。如果雨刮器的扫水能力下降函鹤捅,雨天行车观察路面情况将很困难零道钨。特别是高速行驶时逻,雨刮片向上浮起随鄙,扫水能力更差分磁。另外翁,夜雨中行车没夯,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光槽攘荤,使前方视野极度募辏糊攘蚊怒,容易引发事故匡量。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅硼糠签。避免雨天积水造成发动机进水书,防止车载电脑短路赋挪。   3.定期检查轮胎磨损情况灌颂,及时更换寸府。轮胎磨损过度奥惦,容易在胎面和水面间形成水膜户胜,造成汽车跑偏梁、甩尾和制动距离加长蔡。汽车在雨中刹车时耐沫冒,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开僧茨夸,汽车才能平稳停住淋铅慧。在雨天保持较高的胎压才比较安全信猾。   八项安全注意事项如下顿:   1.保持良好的视野堕返棵:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外聘秤欧,要及时打开雨刷器胖都,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯伴化拈。如果前挡风玻璃有霜气推,则需开冷气犀布孺,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气守,则要打开后挡风玻璃加热器颠抨抛,尽快消除霜气侥,以免看不清后面的车辆假径辩。   2.防止车轮侧滑倾茨:雨中行车时彼,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”蛙涛附,使汽车的制动性变差订泊莫,容易产生侧滑棱。因此靖泞,司机要双手平衡握住方向盘膳,保持直线和低速行驶霞渐桥,需要转弯时菜侮颧,应当缓踩刹车碉棘兼,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑狄。   3.低速挡缓慢行驶劳喘:有经验的司机都知道谷,无论道路宽窄彩匆、路面状况好坏剂屡微,雨中开车尽量使用二挡或三挡涧、时速不超过30公里或40公里芳炉互,随时注意观察前后车辆与自己车的距离捣巢桂,提前做好采取各种应急措施的心理准备猩模杀。如需停车时寡,尽量提前100米左右减速荆柒、轻点刹车旁乘,使后面来车有足够的应急准备时间胚。   4.防止涉水陷车膘防措:当车经过有积水或者立交桥下撇牛坞、深槽隧道等有大水漫溢的路面时枫敲,首先应停车查看积水的深度失,水深超过排气管砰舍如,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠陀,容易进水茬。不要高速过水沟苦退丰、水坑屡帆顺。这样会产生飞溅理,导致实际涉水深度加大袍身,容易造成发动机进水翟羌慷。   5.切忌熄火后再次启动车辆绅:发动机一旦进水熄火敞,千万不要再启动车辆滤,应该将车放在原地等待拖走烦骋。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室骨浪攘,因为一旦水进入燃烧室桓,因水的不可压缩性媚珊蕊,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命纹椿际妫害;这时造成的损失可就是非常严重的了跨,发动机大修就再所难免了模廊嗓。   6.注意跟车幌绵:尤其是大车不要跟的太近败帆,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去伶啡都,况且大车容易溅起水浪悲默,使小车受害浆回芒。   7.注意观察行人怖:由于雨中的行人撑汕搴绿铡,骑车人穿雨披卧,他们的视线刀、听觉察险蹋、反应等受到限制架豪擞,有时还为了赶路横穿猛拐淋挡,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒柬汝,使司机措手不及把。遇到这种情况时烹辉钒,司机应减速慢行伍盟麓,耐心避让纷冬,必要时可选择安全地点停车鼻,切不可急躁地与行人和自行车抢行纺弟迸。   8.及时开启车灯松瞪:遇有暴雨视线极低时锯插貌,应当开启前照灯裤、示廓灯和后位灯娇嘛剧,并把车辆驶离路面或停在安全的地方丢赣迹。 版权作品板线,未经环球网Huanqiu.com书面授权鼻,严禁转载衫,违者将被追究法律责任恫尺。 责编乳腔:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气瘫,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧泉稼。在正常状态下交,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油裳澜精,这些机油来自对缸体然、活塞谩、气门润滑用的机油谎插,不过量很少而已肆。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障霜翁,超过正常范围的烧机油现象双炒伴。这是怎么回事呢墨存?我们消费者又该如何应对辫?   汽车烧机油有三种情况   1橡箔猜、气门油封处漏机油屁赂,原因是气门油封质量不好耸,或者发动机温度高受老,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大派太。   2煤、曲轴通气机构无法过滤机油花衅鼎,导至机油被吸进进气道炬酪,这种情况只有改进过滤机油机构瞬,以消除故障或提高效率片迫腐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3危彭、从活塞处漏机油娜京冈,这表现为僳辉怀,节气门只有排气侧有积碳沉煌判,但是味唬害最大摔,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致次酥,但这也只是表像木羔帛,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两煞丰,那么在同等材料下洼,同等排量下(以1.6L发动机为例)痹赣:   有些发动机采用短行程券磐,大缸径的活塞镀,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程粮班庞,这样活塞环的承受气油能量的面积就屑┨尽,那么在同等排量下办,活塞环对活塞的推拉力就有所不同腥,推拉力越大碾精,活塞环对活塞的破坏力越大璃呵旧。在涡轮下瓤讹仟,活塞环承受的气油能量更大何,活塞环对活塞的破坏力也更大笆,更加重了烧机油的程度捎簇炬。(注伍:活塞环是卡在活塞槽里的界,活塞环承受气油能量越大囊蜂粪,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题硕忱,活塞环就无法封住气缸令仕,就烧机油)室榷税。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂烙嫡,具体来说栏卵,主要的是如下两种隙:   1截、熔铸类农:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦猜腹,一方面增强密封性爱娥,一方面保护原摩擦面金属侮抵。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用离使,但因为其本身为颗粒状且随机油流动配屠,容易堵塞油路及滤芯防,引起更大的故障同,另外捕篓,因其本身硬度辛胰芯ⅰ,随使用会逐渐损耗咐聊删,更换机油时也会随机油排出彼谎瓤,需要不断添加蹲晴。   2凡紊、锻造类亨汹贤:通过发动机工作时内部的高温派焦篱、高压将金属锻造在摩擦表面替,形成新的摩擦面笨槽,增加原工件尺寸暴价浚,增强密封桓吹点,保护原摩擦面捕春怠。这类添加剂目前市面比较少见教鬼,如果足量情况下殴旗,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加瑰背荡。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象柿困,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题芒。因为添加剂价格都不便宜巩标督,如果经常使用短购,过不了多久就和修发动机的费用一样了卵蒲逻,却不如修发动机来的可靠补逝盘。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的妒福、合适的润滑油顽秃攘,并且定期更换统炔狸。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同陌拧和,因此册,针对不同国家的车型蔷,修理方面的费用和修理后的效果差异很大涕暗。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了继怯群。   另外盾,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机焦稍,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)瓢夯榔,平时要注意检查其工作状况级,定期查看机油量消耗是否正常等步忿。如果遇到问题或出现不正常现象兑拢阜,需立刻送往正规门店进行维修检查朴承,不可继续长途驾驶合岸,以免造成更大的损失甚至影响行车安全鲜。 责编江:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气化疙,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧内。在正常状态下享句拌,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油帆兽怂,这些机油来自对缸体顿揪十、活塞肯烧士、气门润滑用的机油题,不过量很少而已算懈钨。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障瘁刮沟,超过正常范围的烧机油现象燃酞。这是怎么回事呢萌撅?我们消费者又该如何应对墟?   汽车烧机油有三种情况   1矾不尸、气门油封处漏机油桑栓翟,原因是气门油封质量不好柿,或者发动机温度高炒栋,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大惮。   2讨、曲轴通气机构无法过滤机油便贪堆,导至机油被吸进进气道勒,这种情况只有改进过滤机油机构策店脊,以消除故障或提高效率嚎费兜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3让速痞、从活塞处漏机油贩弹嫩,这表现为冗老,节气门只有排气侧有积碳蕊玫聘,但是尉害最大蹈态,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致丛,但这也只是表像计旦锻,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两鳞蕾淑,那么在同等材料下偏鸥,同等排量下(以1.6L发动机为例)讣恒:   有些发动机采用短行程捶,大缸径的活塞晶,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程骡瘟,这样活塞环的承受气油能量的面积就腥方萋啊,那么在同等排量下敢,活塞环对活塞的推拉力就有所不同佛蚊,推拉力越大壳,活塞环对活塞的破坏力越大癸。在涡轮下必,活塞环承受的气油能量更大坑频搐,活塞环对活塞的破坏力也更大桶评复,更加重了烧机油的程度诬。(注领币竞:活塞环是卡在活塞槽里的缸墒哺,活塞环承受气油能量越大裸缔波,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题块,活塞环就无法封住气缸倒,就烧机油)瓦樊。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂颓儒,具体来说啦袍,主要的是如下两种舞钦:   1净、熔铸类栖段:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦惫,一方面增强密封性绢,一方面保护原摩擦面金属谁凰。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用芭睹寡,但因为其本身为颗粒状且随机油流动柯,容易堵塞油路及滤芯纬隧,引起更大的故障观芭倘,另外端,因其本身硬度谐蘸ā,随使用会逐渐损耗昂,更换机油时也会随机油排出皇位蹄,需要不断添加幻妥。   2访苇、锻造类改惹:通过发动机工作时内部的高温始腑仇、高压将金属锻造在摩擦表面烧赣,形成新的摩擦面检痪岗,增加原工件尺寸改,增强密封漠饺叼,保护原摩擦面疙乱。这类添加剂目前市面比较少见鸵管帽,如果足量情况下揣,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加辉那。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象表壬据,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题铆。因为添加剂价格都不便宜甘霉挖,如果经常使用画腥谷,过不了多久就和修发动机的费用一样了膛壁醚,却不如修发动机来的可靠狗。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的成、合适的润滑油时珊,并且定期更换附贸。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同沛线,因此方桃,针对不同国家的车型居绒,修理方面的费用和修理后的效果差异很大功。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了悼。   另外千菠坡,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机观刊,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)份师赴,平时要注意检查其工作状况搬耙,定期查看机油量消耗是否正常等峰。如果遇到问题或出现不正常现象厂络炉,需立刻送往正规门店进行维修检查粳,不可继续长途驾驶艰,以免造成更大的损失甚至影响行车安全弓幸。 责编亨:杨杰" "   在本期内容里乒县,随着夏季的到来覆,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题庇,那么如何自短时间内降低一些车内温度泻拇铂,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢苏铣?利用车门煽动散热是个不错的方式疽,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置杭壤滑,都是很有效的措施瞧。   总结户惫熬: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度忌蓄嘘,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤胺讲,所以夏季高温停车时要特别注意拟。即使没有遮阳板或阴凉处笆漓,至少要让车辆背对阳光照射方向摩啸钨,避免光线从前风挡处直接照射车内泵辑,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾秘敝继,也是个增加车内湿度来降温的方式笆投热。 责编奥腹匿:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时台,这个大家都知道僻辆肆,那是在高速上谓闪嘛,并且有明显的限速路牌羔叉,而那些没有限速路牌的地方岸娠,难道也是120公里每小时么效陇?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识缮躲诞,考驾照的时候都学过甜,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定浚傅,不知道网友还记得多少蹿,不管是当年怎么过了考试的窘劝,没学过的普理、学过忘了的奋,咱们都应该再了解一下插仇忻,省的罚单到手再后悔阀。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件遍屯巷:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 蛾。    其中松蹈,城市道路 白,无道路中心线最高限速为30公里每小时 乡题,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 床俄。在公路上 (即有道路编号的国道捻般、省道及城市间公路)呕颇蓄,无道路中心线最高限速40公里每小时 咳垂,有中心线70公里每小时 情。   总结磨固贩: 在城市中驾驶疙适,总有偶尔没注意限速的情况岗玻仟,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了侧厘,就算是路况良好魂未,城市中的最高限速就是70KM/h奇,要是在哪些道路上超过这个速度祟,那肯定是超速了乾寂。    还有很多地方都有自己的限速要求实烤,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h窗捅肋,所以大家在开车的时候还是要多注意路标柒稗牡,别疏忽了道路法规廊锋岭。 责编保:杨杰" "   在本期内容里竭狭,随着夏季的到来伸庇钞,雨势的增多笑爬观,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤熟问,有些是被树木早上掣,有些被坠物击中呵台卞,还有的好端端在地库停放也会被水淹没金,那么面对这些情况宪千,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢嗡川?   总结诚系: 遇到下雨时歧尽另,无论是行车还是停车都要特别注意蛊休,行车时避免车辆涉水擒,同时车牌也要紧固盖鞘孪,避免冲水时拍照丢失汕嫩,而停车方面刚刚点评君也说了很多茶,特别是遇到极端天气时蚊,一定多留心峦汾嘿,选择尽量空旷的开阔地进行停放办厂嘉,避免造成意外损失牧。 责编财炉:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后环虹,开车安心许多莱耻场,也不怎么太担心颠簸脆颂脯、并线烤翱定、刹车等给孩子带来的太多不适迹。因为有一个专业哗、舒适的儿童安全座椅保护着他操。但是莲纽旗,儿童安全座椅既然是一款商品释掇,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中杭疼。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好己儒、但求最贵”么创诧淬?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子枷访,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )蒂。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行贯毫,产品覆盖更多国内外品牌苔焊嘉,其中进口品牌6个揪吮玛。    测试结果差强人意令嵌倡,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中敛鹊,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中锹疲。点评君搜索了一下戎扦,有的销量还非常不错蠢熬滥。但是牢悸,万一发生意外唱靖桂,那可真是后悔都来不及抗。    买个大牌儿产品总没错了吧人?没错艘,选择专业畏绩迪、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的试。当然烷牛,就跟买LV蔚揪、爱马仕这样的奢侈品一样沛惦曙,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱规蹄,但是价格也是不便宜的肉氓考。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧澎翠谱?没错耙纫,该厂家不仅为汽车信扫目、赛车研发座椅梢,飞机座椅的业务他们也“掺合”躲嘎。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有案绣迷:原装进口的瑞士Coccoon亥、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌损疟,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)楼、美国Graco丘辩收、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂迹险瘫,中国只是其中一个)棺,但是质量一般也没有问题兼年。    当然垛,进口品牌往往价格不菲博,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择拼瑞。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商亢蕊,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些腔无。不过虫冷挤,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 岔妊。    点评君查了一下祷炊,许多国家和地区都有严格实憨、完善的相关标准浇。欧盟有ECE R-44/04标准淮环、德国有ADAC和stiftung warentest认证达健、美国有ASTM认证诗、瑞士有tcs认证善、奥地利有oamtc认证辖、英国有Which best buy认证等荚腺违。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证剩。    ▲值得注意的是鲤坚,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准阂奖。此外患充,每个成员国还会根据各国情况提高标准溉,在ECE R-44/04认证后面增加编号谦,比如E1(德国)寝、E2(法国)面、E3(意大利)锣、E4(荷兰)等汇怠。就算是我国的国家标准GB27887谋,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的窟。    那这么多认证臣鼎慷、标准你记得住么权罢?反正点评君表示记不住毁骑赦。    好吧梢甫,咱们简单点蔚,在选购儿童安全座椅时筹奴,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 掂缄鲸,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)梦甘。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错弥坛。    上一页 1 2 下一页 责编毋:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来顽,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人晃。交警部门表示鹿,无论流传的交通事故内容是否准确授,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的涸葱。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后看幕鲁,记者向交警部门核实相关信息沪,高新区交警大队民警表示淋椿,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故急。“但在执勤过程中锭惧,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机菜貌勤,这是十分危险的宫。”交警部门工作人员说娥旱。   “有时候在开车过程中就会发现浇充嫩,虽然路况良好电,但仍有车辆以异常低的速度行驶旱墓匆。还有的车在毫无征兆的情况下氰蔑,开着开着就偏离了车道罐。”出租车司机徐师傅说灵惮,这种情况多发生在驾驶员打电话挨锋、看手机或者调整导航系统的过程中背权缕。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现沃甩,开车时玩手机的“低头族”并不少见拱肚灵,尤其是在等红灯期间摧懊,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信揣吠广、微博饰猫。如果在驾车期间跨,手机接到信息或者留言实,司机们一般会怎么做呢裂炭侈?在接受记者随机采访的20名驾驶员中艘绵,有9人表示会立即查看信息内容对亢,但是会适当放慢车速宪睡安。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看称。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方结诬,再打电话或查看信息烈迹。   “开车时我不会使用手机偶汤嫁,但等红灯的时候会打开微博看霸、微信看看技。有的时候遇到堵车戳窝,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息雷。”自称是个“微博控”的小陈说扛泌撕。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候鳖唾,不会带来什么大的喂嫦诶茫害梧盆。”一位80后的年轻车主说内豁婪,他认为车辆停止时没有危险牧。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说抹份,车速60km/h响律,低头看手机3秒牛够,相当于盲开50米悍拍,一旦遇到紧急情况毖堤忻,刹车至少需20米薯放。根据交警部门的统计箔,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍茧乘。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍锭沤拓,开车时要求驾驶员注意力比平时集中辈,如果在驾车过程中玩手机叉,驾驶员反应会迟缓恋,一旦遇到紧急情况嘉滴枚,很容易发生交通事故酬甸。   交警部门建议联恼厩,行车时挞分痕,司机最好避免使用电话歌渐,这可以让道路更加顺畅额,也可有效减少事故的发生哀凯。如果开车过程中有电话一定要接炼贩,不妨让别人代劳篙偿,如果实在没条件捕美当,可以将车安全停在路边后再打电话共,这样可以远离危险并避免违章溅淀榷。 责编钢漓:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中憨沤,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏茄兜码、失灵菠篱,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要杜且,因为这不仅影响到行车的舒适性贩晴埃,而且还直接关系到行车的安全性狼必竣。所谓远水救不了近火逻,无论是去4S店还是等待救援淳巴,都太慢列府排、太麻烦你。其实车主完全可以自己动手检查葛、拆卸车灯浓。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法排摆,希望能给您带来一些帮助彭煌。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前抽沏,车主很难意识到前大灯渐窖呸、尾灯宪、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作梧。比较明显能看出的是前大灯的异常阔雌。 常规的车灯检查主要是前灯焊俄、尾灯替漠、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题沧,如车灯烧坏房科,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式氏,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡每思靡。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险路细,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器拳化不,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头完雾,可以找个试灯接到插头的地方哇偏。    如果试灯亮防烙,线路没问题暑殴,更换灯泡五顷。如果保险没问题典,试灯也不亮荒,就要检查线路了淖篇。这就不是车主可以自己解决的问题了玫。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外德醛,还需要注意检查其他车灯竞角纠,比较重要的有刹车灯弄、转向灯朴碘恭、倒车灯褂办航,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低梯木簿,因此它有可能被飞溅的石块砸伤嗓秆匿,建议各位车主定期检查阂寿。    上一页 1 2 下一页 责编热:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束堤祭昂,考本儿的高峰期也要来了两授。相信大家都会感觉即使我们在驾邪似耸矗考取了驾照琅肌忱,但上路时仍然会遇到不少难题氯拧蹄。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢匿莫?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯士埠峭。下面耻玩促,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起庐。 【新手上路指南呸径驳:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步慰绰讹,先得学会怎么坐媳财班。有人认为只要开车时坐着舒服就好茂,实则不然